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Info

Publication number: BE665817A
Authority: BE

Description


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  "Amortisseur télescopique" 
L'invention a pour objet un amortisseur télescopique comprenant une chambre de cavitation communiquant avec un cylin- dre rempli d'huile et dans lequel coulisse un piston. Cet amor- tisseur est en particulien destiné à être appliqué sur les véhi- cules automobiles. 



   Les amortisseurs télescopiques connus actuellement sont généralement de deux types différents. 

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   Un premier type d'amortisseur télescopique est du genre tel que décrit ci-dessus et présente une chambre de cavité-tien , qui communique généralement avec le cylindre, dans lequel   coulis-   se le piston, par l'intermédiaire de soupapes permettant un échange d'huile entre la chambre de cavitation et le cylindre lors du déplacement dudit piston dans ce dernier, et ce afin de compenser les variations du volume d'huile dans le cylindre dues à la pénétration de la tige du piston dans le cylindre.

   Cet échange d'huile entre   lhambre   précitée et le cylindre étant accompagné d'une certaine inertie, ces amortisseurs ne permettent pas d'absorber des oscillations de haute fréquence* 
Un second type d'amortisseur consiste à prévoir dans le cylindre un plancher mobile maintenu en place par un ressort très fort ou par un   ga   sous pression. Le déplacement du plancher précité étant nécessairement très   lité,   cet amortisseur ne permet pas d'absorber des oscillations de fréquences de grande amplitude. 



   Le but de la présente invention e'st de remédier aux in- convénients précités et de présenter un amortisseur permettant d'absorber avec la même efficacité, aussi bien les oscillations de haute fréquence à grande amplitude A cet effet, des moyens ont prévus dans l'amortisseur suivant l'invention permettant de pro-   voquer   une variation du volume de l'huile compris entre la t8te du piston et la chambre de cavitation, autre que la simple variation de volume due au déplacement du piston, la variation dudit volume due à ces moyens se faisant en sens inverse de la variation de ce volume, due uniquement au déplacement du piston* 
Suivant une forme de réalisation avantageuse de l'objet de l'invention, les moyens précités comprennent au moins un élément compressible, par exemple un élément en caoutchouc cel-   lulaire;

     disposé dans le cylindre, entre la tête du piston et la chambre de cavitation. 



   Suivant une forme de réalisation particulièrement avan- tageuse de l'objet de l'invention, lorsque la chambre de cavita- 
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 tion est séparée du cylindre, dans lequel coulisse le piston, par un plancher de chambre présentant des ouvertures permettant le passage de l'huile, ce plancher est mobile vers l'intérieur de la chambre de cavitation, à l'e contre d'au moins un organe élastique. 



   D'autres détails et   particularités   de l'invention      ressortiront de la description donn e ci-après à titre d'exemples non limitatif de plusieurs formes d réalisation de l'objet de l'invention avec référence aux dessins annexés. 



   La figure 1 est une vue en élévation, avec brisure, d'une première forme de réalisation de l'objet de l'invention. 



   La figure 2 est une vue en élévation, avec brisure, d'une seconde   orme   de réalisati . de l'objet de   l'invention.   



   La figure 3 est une vue en élévation, avec brisures, d'un troisième forme de réalisation de l'objet de l'invention, 
La figure 4 est une vue en élévation, avec brisure, d'une quatrième forme de réalisati n de l'objet de   l'invention.   



   La figure 5 est une vue en élévation, avec brisures, d'une cinquième forme de réalisation de l'objet de l'invention. 



   La figure 6 est une vue en élévation, avec brisures, d'une sixième forme de réalisation de l'objet de   l'invention.   



   Dans les différentes figures les mêmes chiffres de   réfé   rence désignent des éléments   analogues.   



   L'amortisseur télescopique représenté à la figure 1 comprend un corps cylindrique 1 présentant, dans sa partie supé- rieure, une chambre de cavitation 2, et dans sa partie infé- rieure un chambre cylindrique 3, appelée cylindre principal, dans lequel coulisse un piston 4. Le cylindre ? est constamment rempli d'huile, la quantité d'huile dans le chambre de cavitation 
2 étant variable. 



   La chambre de cavitation 2 est séparée du cylindre 3 par un plancher de chambre 5 fixé aux parois latérales intérieures 6 du corps cylindrique 1. La chambre de cavitation 2 communique avec le   cylindre 3   par l'intermédiaire de canaux 7 et 8 prévus 

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 dans ledit plancher 5. Les canaux 7 coopèrent avec une lamelle élastique 9 faisant fonction de soupape tandis que les canaux 8 coopèrent avec la lamelle élastique 10. la résistance à l'ou- verture de la lamelle 9 est supérieure à celle de la lamelle 10. 



  La lamelle 9 permet le passage de l'huile du cylindre 3 vers la chambre 2, tandis que la lamelle 10 permet le retour de l'huile de la chambre 2 vers le cylindre 3, 
La tête du piston 4 présente également des canaux 12 permettant la circulation de l'huile entre les deux parties du cylindre 3 séparées par cette   tte   11 du piston. 



   Cet amortisseur est caractérisé par le fait qu'un anneau 13 en caoutchouc cellulaire est disposé dans le volume 14 du cylindre 3 délimité par la tête 11 du piston 4 et par le plancher 5. 



   Lorsque le piston 4 subit un déplacement relativement brusque, l'huile compris dans le volume 14 ne peut pas   s'échap-        per assez rapidement par les canaux ? vers la chambre de   cavi-'   tation 2, de sorte que la pression augmente dans ledit volume 14 et provoque la compression de l'anneau/13. Ainsi, la   vaiation   du vo lume d'huile entre la tête 11 du piston 4 et le plancher due au simple déplacement du piston est partiellement compensée par la diminution du volume de l'anneau 13.

   Ceci permet d'absor- ber instantanément les petites variations du volume 14 sans nécessiter une circulation d'huile entre le cylindre 3 et la chambre de cavitation 2 et d'obtenir en conséquence un fonction-   nement.très   souple et régulier de l'amortisseur pour des   oscilla-   tions de haute fréquence et de pattes amplitude. 



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En effet, lesdites oscillations ne provoquent qu'une très petite variation   d@   volume   14,   puisque le rapport des sections du cylindre 3 et de la tige   15   du piston est généralement de l'ordre de 10. Il suffit donc pour permettre un déplacement de la'tige 15 de 10mm. de faire varier la haute ur d'huile entre la tête du piston 4 et le plancher 5 de 1 mm. 



   Les figures 2 à 5 représentent quatre autres formes de réalisation de l'amortisseur suivant l'invention dans lesquelles 

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 les petites variations du volume 14 dues aux oscillations de haute fréquence et de petite amplitude sont   abâorbées   par un léger coulissement du plancher 5 dans le corps cylindrique 1 de l'amortisseur; 
Dans l'amortisseur représenté à la figure 2 le plancher 
5 est suspendu à un support 16 agencé entre deux rainures 18 de la paroi intérieure 6 du corps cylindrique 1 de l'amortisseur, 
Le plancher 5 peut coulisser sur une très petite course par rapport audit support 16 par l'intermédiaire d'un boulon   17   traversant librement le plancher 5 et le support 16 en leurs centres.

   Ce dernier présente une concavité 19 dirigée vers le plancher 5, sur les bords de laquelle est appliquée une lame élastique 20 enfilée sur ledit boulon   17 ,   
A la figure 3 est représenté un amortisseur dans lequel le coulissement du   plancner   5 est rendu possible par un bloc élastique 20 enfilé sur le boulon 17 entre le plancher 5 et le support   16.   



   La figure 4 est relative à un amortisseur dans lequel le plancher 5 est maintenu entre uns bague 21 fixée dans un évidemment circulaire 22 prévu dans la paroi intérieure 6 de l'amortisseur et une bague élastique 20 retenue par un rebord 
2 monté sur une saillie 25 de la paroi 6, 
Dans la figure 5, la bague élastique   23,comme   représen- tée à la figure 4, est remplacée par un lame de ressort 20 s'étendant suivant le pourtour de la paroi 6, 
La figure 6 représente un amortisseur télescopique dont   )/le   plancher de   chambre/comprend   une partie 5 fixée à la paroi intérieure 6 du corps cylindrique 1 et une partie mobile 5'mon- tée sur la partie fixe et pouvant subir un léger déplacement élas tique par rapport à cette dernière.

   La partie mobile 5'est placé dans un logement 26 délimité par une cloche 27 fixée sur la et partie   fixe )est   appliquée contre dette dernière par une lame , de ressort 28 , Le coté de la partie mobile dirigé vers la partie fixe présente un évidemment 29 communiquant, avec le mobile canal 7 s'étendant à travers la partie fixe 5 et la partie/5' 

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 et coopérant avec une lamelle élastique 9 montés sur la partie mobile 5'. La partie mobile 5' est plus petite que la partie      fixe 5 du plancher et ne comprend pas les canaux 8 permettant le retour de l'huile de la chambre de cavitation 2 vers le        cylipdre   3; ces canaux traversent donc uniquement la partie, fixe 5. 



   Lorsque le piston 4 est soumis à des oscillations de haute fréquence et de petite amplitude, l'huile compris dans le volume au-dessus de la tête   11   du piston est expulsée lors de chaque compression par les canaux 7 vers de l'évidemment prévu entre la partie fixe 5 et la partie mobile 5'. La résistance   de la lame de ressort 28 appliquant la partie mobile 5 sur la celle de   partie fixe 5 étant inférieure à/la lame élastique 9 permettant le passage de l'huile vers la chambre de cavitation 2, la par- tie mobile 5' est soulevée pour des oscillations de petite amplitude et la lame élastique 9 n'est pas   sollicitée.   



   Dans les différentes formes de réalisations décrites ci-dessus, la résistance au déplacement du plancher mobile 5ou 5' est généralement comprise entre la résistance à l'ouverture des lames élastiques 9 et 10 faisant fonction de soupapes. 



   Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisations décrites mais que bien des variantes peuvent être envisagées sans sortir du cadre du présente brevet. 



   REVENDICATIONS 
1. Amortisseur télescopique comprenant une chambre de   '   cavitation communiquant avec un cylindre rempli d'huile et dans lequel coulisse un piston, caractérisé en ce que des moyens sont prévus permettant de provoquer-une'variation du volume de l'huile      compris entre la tête du piston et la chambre de cavitation, autre que la simple variation de volume dua au déplacement du piston, la v ariation dudit volume due à ces moyens se faisant en sens inverse, de la variation de ce volume, due uniquement au déplacement du piston.

Claims

2. Amortisseur suivant la revendication 1, caractérisé <Desc/Clms Page number 7> en ce que les moyens précités comprennent au moins un élément compressible, par exemple un élément en caoutchouc cellulaire, disposé dans le cylindre, entre la tête du piston et la chambre de cavitation.

3. Amortisseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce quen lorsque la chambre de cavitation est séparée du cy- lindre, dans lequel coulisse le piston, par un plancher de cham- bre présentant des ouvertures permettant le passage de l'huile et coopérant avec des soupapes, au moins une partie de ce plan- cher est mobile vers l'intérieur de la chambre de cavitation, à l'encontre d'au moins un organe élastique.

4. Amortisseur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la résistance au déplacement de la partie mobile du plancher est inférieur à la résistunce à 'l'ouverture des sou- papes permettant le passage de l'huile du cylindre vers la chambre de cavitation.

5. Amortisseur suivant l'une ou'autre des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que, le plancher étant entièrement mo- bile, celui-ci est maintenu entre au moins une saillie et un or- gane élastique, par exemple un anneau en caoutchouc, ou une lame de ressort, la saillie étant prévue sûr la paroi intérieure du cylindre, du côté de la tête du piston, l'organe élastique étant agencé contre la môme paroi, du côté opposé du plancher par rapport à la saillie .

6. Amortisseur suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 3 et 4, caractérisé en ce que,le plancher étant entière- ment mobile, celui-ci est monté élastiquement par son centre sur un support monté dans la chambre de cavitation, 7. Amortisseur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le plancher est monté sur le support au moyen d'une tige centrale s'étendant suivant l'axe du cylindre et coulissant par rapport au support,ce dernier présentant une cavité dirigée vers le plancher, sur les bords de laquelle est appliquée une lame élastique enfilée sur ladite tige et soutenue du côté du plancher. <Desc/Clms Page number 8>

8. Amortisseur suivant la revendication 6, caractérisé en ce que le plancher est monté sur le support au moyen d'une tige centrale s'étendant suivant l'axe du cylindre et coulissant par rapport au support, une rondelle élastique étant enfilée sur cette tige et appliquée contre le support.

9. Amortisseur suivant l'une ou l'autre des revendica- tions 3 et 4, caractérisé en ce que le plancher comprend un plateau fixe surmonté d'un logement communiquant avec la chambre de cavitation et dans lequel coulisse un plateau mobile appliqué élastiquement sur le plateau fixe, ce logement communiquant avec le cylindre à travers le plateau mobile par l'intermédiaire de soupapes permettant le passage ds l'huile du cylindre vers la 1 chambre de cavitation, la résistance au déplacement du plateau mobile étant inférieure à la résistance à l'ouverture des soupa- pes précitées, 10. Amortisseur télescopique tel que décrit ci-avant ou représenté au dessins annexés.