<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
"EQtJIP.EW1NT TRISP08TE ZO SIGNALISATION .ROUTIERJJ DSMGMCB",
On connaît le danger que présentent, notamment de nuit, les véhicules immobilisés sur route par suite de panne ou d'acci- dent. Les usagers, circulant fréquemment à grande vitesse, ne peuvent être avertis à temps de la présence de l'obstacle, ce qui entraîne des conséquences extrêmement graves. Divers dispositifs ont déjà été proposés pour remédier à cette situation et on connaît les petits panneaux amovibles que la gendarmerie place sur la route de part et d'autre de la zone dangereuse.
De nuit, on dispose ordinairement de. lampes destinées à assurer cette fonction d'avertissement, mais pareille indication n'est pas toujours suffisamment visible. Par ailleurs, l'automobiliste lui-même ne dispose généralement pas de moyens de signalisation et, pendant la période parfois longue, entre le début de l'immo- bilisation et l'arrivée de la gendarmerie, les risques d'accident subsistent entièrement. Il en est de même lorsque l'immobilisa- tion ne résulte que d'une simple panne n'entraînant pas le recours à la gendarmerie.
L'équipement, objet de la présente invention, apporte @ une solution complète et peu coûteuse à cet important problème.
<Desc/Clms Page number 2>
Il consiste en un ensemble se présentant, à l'état de repos, sous l'aspect d'une caissette parallélipipédique de petites dimensions (ordre de grandeur 27 x 15 x 8 cm) dont la face supérieure porte, en son centre, une ampoule électrique alimentée par des piles se trouvant dans la caissette, tandis qu'un interrupteur, placé sur ladite face supérieure, permet le fonctionnement de l'ampoule.
La caissette possède un bottier central contenant les piles et deux couvercles latéraux pouvant se rabattre à 90 et qui, bloqués dans cette position, assurent une base stable à l'appareil.
Ces couvercles contiennent des organes de signalisation comme panneau indicateur de danger, flèche de détournement, plaques rouges translucides et autres, Ces organes de signalisation peuvent se fixer, par insertion dans des supports appropriés placés sur le bottier central. De nuit, ils peuvent être fortement éclairés par l'ampoule électrique, soit par projection directe, soit par simple transparence, ce qui les rend visibles de loin.
Les panneaux indicateurs sont constitués d'éléments repliables les uns sur les autres afin d'en réduire les dimensions à l'état .de repos, ce qui permet de les introduire aisément dans les couvercles. Le bottier central contient avantageusement au moins une pile et une ampoule de réserve. 'Un couvercle permet d'accéder à l'intérieur dudit bottier. Enfin, la caissette est munie d'une poignée ou courroie en permettant le transport aisé.
Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les dessins annexés représentent à titre exemplatif et non limitatif, un mode d'exécution du dispositif de signalisation conforme à l'invention.
A cet effet, la figure 1 est une vue latérale, partielle- ment en coupe, montrant l'appareil avec ses deux couvercles rabat- tus.
La figure 2 montre, vu du dessus, l'appareil avec, entr'ouverts, le couvercle du bottier intérieur et le couvercle
<Desc/Clms Page number 3>
extérieur correspondant.
La figure 3 montre la disposition intérieure du bottier,
La figure 4 est une coupe sur la pince de maintien pour panneaux de signalisation.
La figure 5 montre, vu de face, un panneau triangulaire de signalisation déployé.
La figure 6 montre, vu de dos, ledit panneau en position déployée.
La figure 7 montre, vu de dos, ledit panneau en position repliée.
Les figures 8, 9 et 10 montrent les mêmes dispositions pour un panneau rond..
En se reportant aux figures, 1 est le bottier central comprenant une paroi de fond 2, une paroi avant 3 constituant couvercle articulé, et un encadrement 4, ces éléments étant réalisés par exemple en tala emboutie d'aluminium ou autre métal ou en matière synthétique. Sur la face supérieure 5 dudit enca- drement et en son centre, est disposée l'ampoule électrique 6 vissée, de manière connue, dans un culot fileté 7 fixé, par exemple par soudure, sur la face 5. Sous l'ampoule 6 est disposé un: .petit réflecteur 8 et l'ensemble est protégé par une coiffe transparente 9. par exemple en matière synthétique. Cette coiffe est maintenue sur la face 5 par deux petites pattes 10 avec vis de fixation.
Une simple rotation de 90 desdites pattes permet de libérer la coiffe et ainsi d'accéder à l'ampoule. La face 5 porte encore un interrupteur 12 pour l'ampoule et, fixés par rivure ou soudure,deux petits verrous 13. 14 pour le maintien, en position fermée des couvercles latéraux 15, 16. La paroi avant 3 est maintenue et articulée sur l'encadrement 4 par tout char- nière connue. Elle est immobilisée en position de fermeture par deux petits verrous 17. 18 s'engageant dans des logements appro- priés du boîtier 1. A l'intérieur'de ce dernier sont disposées des piles sèches 19, par exemple au nombre de trois et rangées
<Desc/Clms Page number 4>
l'une à coté de l'autre.
Ces piles sont raccordées entre elles par l'intermédiaire de deux deux de lamelles conductrices 20, 21, , par exemple fixées sur une plaquette isolante 22 en toute matière appropriée comme le carton de Lycon, et retenue dans le bottier par des rivets 23. La lamelle 20 est en contact direct avec la borne centrale de l'ampoule tandis que la lamelle 21 peut entrer en contact avec une lamelle coulissante 24 constituant interrup- teur 12 avec bouton de manoeuvre faisant saillie sur la face 5.
Cette lamelle 24 est directement à la masse du bottier ainsi que le culot fileté de l'ampoule. Il est bien évident que tout autre mode constructif d'interrupteur peut également être utilisé moyennant les adaptations voulues.
Si l'on fait usage d'une ampoule type lampe de pocha, les piles sont raccordées en parallèle. Par contre, si l'on désire se servir d'une ampoule de 12 volta, les piles se raccor- deront.en série. Pareille utilisation d'une ampoule à 12 volts donne la possibilité de pouvoir être alimentée directement par la batterie du véhicule. D'autres variantes peuvent évidemment se prévoir.
Le bottier contient encore une pile de réserve 25 et un petit étui 26 pour ampoules de réserve.
Sur les petits cotés latéraux du bottier, des anneaux 27 ou analogues, permettent l'agencement d'un moyen de saisie de l'ensemble, par exemple une courroie.
La paroi de fend 2 et la paroi avant 3 portent chacune deux glissières 28 et 29. La face supérieure 5 et respectivement chacun des couvercles 15 et 16 se recouvrent réciproquement en position de fermeture. Sur la distance séparant les glissières de la paroi correspondante 2 ou 3, la face 5 et les couvercles 15 et 16 portent des échancrures 30 et 31.
Les deux couvercles latéraux identiques 15 et 16 se présentent sous forme de caissons également en tala emboutie
<Desc/Clms Page number 5>
d'aluminium ou autre matière. Ils soat maintenus sur le boîtier au moyen de charnières 32 de tout type connu qui sont fixées, par exemple par rivets 33 sur chaque élément. Les verrous 13, 14 fixés sur le boîtier 1 permettent de les maintenir en position de fermeture. D'autre part, chaque couvercle peut être bloqué en position d'ouverture à 90 par le moyen d'un dispositif de calage essentiellement constitué d'une coulisse pivotante 34 dont le support 35 est solidaire du couvercle par rivets 36 ou analogue et! porte un axe de rotation 37 pour l'articulation de la coulisse.
Cette dernière engage un ergot 38, avantageusement terminé par une tête de largeur supérieure à celle de la coulisse, elle se termine par un redan 39 dans lequel se glisse l'ergot 38, dispos - tion qui assure le maintien du couvercle en position d'ouverture.
Les glissières 28 et 29 sont destinées à l'insertion, facilitée par un léger repli vers l'extérieur de leur rebord supérieur, soit de plaquettes rouges translucides de forme rectangulaire ou autre permettant, par allumage de l'ampoule, de transformer l'appareil en un feu rouge de signalisation, soit d'une telle plaquette vers l'avant et, vers l'arrière, d'un panneau de signalisation avec symbole conventionnel comme, par exemple, le signal bien connu de danger (signal triangulaire à fond blanc bordé de rouge avec point d'exclamation noir) ou le signal rond de détournement (disque avec flèche blanche sur fond bleu) etc.
Les plaquettes sont réalisées en toute matière conve- nable comme verre ou matière synthétique, Les panneaux se fixent par insertion de leur bord inférieur dans une pince de maintien 40 par exemple constituée de deux plaquettes 41, 42 en tale d'aluminium réunies par des rivets 43 dans leur partie inférieure Ces plaquettes sont profilées de manière à être raidies et réali- ser un effet de pinçage entre leurs extrémités supérieures dont les bords en regard sont légèrement repliés vers l'extérieur afin de ménager entre eux une rainure d'insertion pour le panneau de signalisation.. @
<Desc/Clms Page number 6>
Afin de pouvoir, au repos, se loger dans l'un des'couver- cles 15 ou 16, ces panneaux sont réalisés en trois parties.
Dans le cas du panneau triangulaire, l'élément central 44, de forme généralement rectangulaire et se terminant par une partie pointue d'ouverture de 60 C, porte, à peu près à hauteur de la base de cette partie triangulaire, un ergot rivé 45 avec tête et sur lequel les deux éléments latéraux 46, 47 peuvent coulisser et pivoter grâce à une rainure 48.
Ces éléments latéraux présen- tent sensiblement la même forme que l'élément central 44, oeuf un pan coupa à leur partie inférieure,, L'élément central 44 porte, dans sa partie inférieure, une patte 49 fixée, par exemple par deux rivets 50, et dont les extrémités sont relevées de manière à constituer, avec la face de l' élément, une pince 51 où peut s'engager le bord de l'élément 46 ou 47 correspondant qui est ainsi immobilisé en position de déploiement du panneau.
Les figures 5, 6 et 7 permettent la compréhension aisée des opérations permettant de passer de la position repliée à la position déployée.
Le principe de construction est analogue dans le cas d'un panneau rond :l'élément central 52 est de forme rectangu- laire avec petits côtés arrondis suivant le rayon du panneau, ' les éléments latéraux 53 et 54 sont des secteurs de même rayon, ils peuvent chacun pivoter autour d'un axe 55 ou 56 fixé au milieu du long côté correspondant de l'élément central. Leur maintien en position déployée est assuré par une pince double 57 identique à la pince 51 du panneau triangulaire. La hauteur de chaque élément est sensiblement égale au tiers du diamètre du panneau.
Chaque échancrure 30 permet le passage de la plaquette translucide ou de la pince de maintien 40 pour panneau de signalisation, tandis que l'échancrure 31 de chaque couvercle
<Desc/Clms Page number 7>
15 ou 16 est nécessaire au passage de ces éléments lorsque l'appareil est utilisé avec ses couvercles fermés, ce qui sera par exemple le cas quand, au lieu d'être posé sur le sol, il est suspendu par sa poignée, éventuellement à l'obstacle même à signaler.
Le fonctionnement et l'utilisation de l'appareil se comprennent dès lors comme suit après accrochage par sa poignée ou pose, par exemple sur la route en avant de l'obstacle, son maintien stable étant alors assuré par l'ouverture et le blocage à 90 des deux couvercles 15 et 16, insertion dans les glissières, soit de deux plaquettes translucides de teinte rouge, soit d'une de ces plaquettes vers l'avant et montage sur la face arrière d'un panneau de signalisation à l'aide de la pince de maintien 40, l'ampoule 6 est mise sous tension par manoeuvre de l'inter- rupteur 12.
Dans le premier cas l'appareil sert alors de feu de signalisation rouge et, dans le second cas, de panneau de signa- lisation éclairé en blanc et combiné avec un feu rouge,,
Il est bien évident que d'autres variantes constructives peuvent s'envisager tant dans la présentation de l'appareil que dans les plaquettes et panneaux de signalisation à utiliser, sans s'écarter du cadre de la présente invention pouvant se caractéri- ser par ce qui suit.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
"EQtJIP.EW1NT TRISP08TE ZO SIGNALISATION .ROUTIERJJ DSMGMCB",
We know the danger presented by vehicles immobilized on the road as a result of breakdown or accident, especially at night. Users, frequently traveling at high speed, cannot be warned in time of the presence of the obstacle, which has extremely serious consequences. Various devices have already been proposed to remedy this situation and we know the small removable panels that the gendarmerie places on the road on either side of the danger zone.
At night, we usually have. lamps intended to perform this warning function, but such an indication is not always sufficiently visible. Furthermore, the motorist himself generally does not have the means of signaling and, during the sometimes long period, between the start of the immobilization and the arrival of the police, the risk of accident remains entirely. It is the same when the immobilization results only from a simple breakdown not involving the use of the gendarmerie.
The equipment which is the object of the present invention provides a complete and inexpensive solution to this important problem.
<Desc / Clms Page number 2>
It consists of a set appearing, in the state of rest, under the appearance of a parallelepipedal box of small dimensions (order of magnitude 27 x 15 x 8 cm) whose upper face carries, in its center, a bulb electric powered by batteries located in the box, while a switch, placed on said upper face, allows the operation of the bulb.
The box has a central box containing the batteries and two side covers which can be folded down to 90 ° and which, locked in this position, provide a stable base for the device.
These covers contain signaling devices such as danger sign, diversion arrow, translucent red plates and others. These signaling devices can be fixed, by insertion into appropriate supports placed on the central box. At night, they can be strongly illuminated by the electric bulb, either by direct projection or by simple transparency, which makes them visible from a distance.
The indicator panels consist of elements which can be folded over one another in order to reduce their dimensions in the rest state, which allows them to be easily inserted into the lids. The central casing advantageously contains at least one battery and one spare bulb. 'A cover provides access to the interior of said casing. Finally, the box is provided with a handle or strap allowing easy transport.
In order to bring out the above description more clearly, the appended drawings represent, by way of example and without limitation, one embodiment of the signaling device according to the invention.
To this end, Figure 1 is a side view, partially in section, showing the apparatus with its two lids closed.
Figure 2 shows, seen from above, the device with, partially open, the cover of the inner casing and the cover
<Desc / Clms Page number 3>
corresponding exterior.
Figure 3 shows the interior arrangement of the casing,
Figure 4 is a section through the traffic sign holder.
Figure 5 shows, seen from the front, a triangular traffic sign deployed.
Figure 6 shows, seen from behind, said panel in the deployed position.
FIG. 7 shows, seen from the back, said panel in the folded position.
Figures 8, 9 and 10 show the same arrangements for a round panel.
Referring to the figures, 1 is the central casing comprising a bottom wall 2, a front wall 3 constituting a hinged cover, and a frame 4, these elements being made, for example, in stamped aluminum or other metal or in synthetic material. . On the upper face 5 of said frame and in its center, is arranged the electric bulb 6 screwed, in a known manner, in a threaded base 7 fixed, for example by welding, on the face 5. Under the bulb 6 is arranged a:. small reflector 8 and the assembly is protected by a transparent cap 9. for example in synthetic material. This cap is held on the face 5 by two small tabs 10 with fixing screws.
A simple rotation of 90 of said tabs makes it possible to release the cap and thus to access the bulb. The face 5 also carries a switch 12 for the bulb and, fixed by riveting or welding, two small bolts 13. 14 for maintaining, in the closed position of the side covers 15, 16. The front wall 3 is maintained and hinged on the 'frame 4 by any known hinge. It is immobilized in the closed position by two small bolts 17. 18 engaging in suitable housings of the case 1. Inside the latter are arranged dry cells 19, for example three in number and in rows.
<Desc / Clms Page number 4>
next to each other.
These cells are connected to each other by means of two pairs of conductive strips 20, 21, for example fixed to an insulating plate 22 of any suitable material such as Lycon cardboard, and retained in the casing by rivets 23. The strip 20 is in direct contact with the central terminal of the bulb while the strip 21 can come into contact with a sliding strip 24 constituting a switch 12 with an operating button projecting from the face 5.
This strip 24 is directly earthed by the casing as well as the threaded base of the bulb. It is obvious that any other constructive mode of switch can also be used with the desired adaptations.
If a flashlight type bulb is used, the batteries are connected in parallel. On the other hand, if you want to use a 12-volt bulb, the batteries will be connected in series. Such use of a 12 volt bulb gives the possibility of being able to be supplied directly by the vehicle battery. Other variations can obviously be expected.
The case still contains a reserve battery 25 and a small case 26 for reserve bulbs.
On the small lateral sides of the casing, rings 27 or the like allow the arrangement of a means for gripping the assembly, for example a belt.
The slit wall 2 and the front wall 3 each carry two slides 28 and 29. The upper face 5 and each of the lids 15 and 16 respectively overlap in the closed position. On the distance separating the slides from the corresponding wall 2 or 3, the face 5 and the covers 15 and 16 have notches 30 and 31.
The two identical side covers 15 and 16 are in the form of boxes also in pressed tala
<Desc / Clms Page number 5>
aluminum or other material. They are held on the housing by means of hinges 32 of any known type which are fixed, for example by rivets 33 on each element. The locks 13, 14 fixed on the housing 1 make it possible to keep them in the closed position. On the other hand, each cover can be locked in the 90-open position by means of a wedging device essentially consisting of a pivoting slide 34, the support 35 of which is secured to the cover by rivets 36 or the like and! carries a rotation axis 37 for the articulation of the slide.
The latter engages a lug 38, advantageously terminated by a head with a width greater than that of the slide, it ends with a step 39 in which the lug 38 slides, a disposition which ensures that the cover is held in position. opening.
The slides 28 and 29 are intended for the insertion, facilitated by a slight bend towards the outside of their upper edge, either of translucent red plates of rectangular shape or other allowing, by lighting of the bulb, to transform the device. into a red signal light, either of such a plate towards the front and, towards the rear, of a traffic sign with a conventional symbol such as, for example, the well-known danger sign (triangular sign with a white background bordered in red with black exclamation mark) or the round diversion signal (disc with white arrow on blue background) etc.
The plates are made of any suitable material such as glass or synthetic material, The panels are fixed by inserting their lower edge into a retaining clip 40 for example consisting of two plates 41, 42 of aluminum sheet joined by rivets 43 in their lower part These plates are profiled in such a way as to be stiffened and to achieve a clamping effect between their upper ends, the opposite edges of which are slightly folded outwards in order to leave between them an insertion groove for the road sign.. @
<Desc / Clms Page number 6>
In order to be able, at rest, to be housed in one of the covers 15 or 16, these panels are made in three parts.
In the case of the triangular panel, the central element 44, generally rectangular in shape and ending in a pointed opening part of 60 C, carries, approximately at the height of the base of this triangular part, a riveted lug 45 with head and on which the two side elements 46, 47 can slide and pivot thanks to a groove 48.
These lateral elements have substantially the same shape as the central element 44, with a cutaway at their lower part, the central element 44 carries, in its lower part, a tab 49 fixed, for example by two rivets 50. , and the ends of which are raised so as to constitute, with the face of the element, a clamp 51 which can engage the edge of the corresponding element 46 or 47 which is thus immobilized in the deployment position of the panel.
FIGS. 5, 6 and 7 allow easy understanding of the operations making it possible to switch from the folded position to the deployed position.
The construction principle is similar in the case of a round panel: the central element 52 is rectangular in shape with small rounded sides according to the radius of the panel, 'the lateral elements 53 and 54 are sectors of the same radius, they can each pivot about an axis 55 or 56 fixed in the middle of the corresponding long side of the central element. Their maintenance in the deployed position is ensured by a double clamp 57 identical to the clamp 51 of the triangular panel. The height of each element is approximately equal to a third of the diameter of the panel.
Each notch 30 allows the passage of the translucent plate or the retaining clip 40 for signaling panel, while the notch 31 of each cover
<Desc / Clms Page number 7>
15 or 16 is necessary for the passage of these elements when the appliance is used with its lids closed, which will be the case for example when, instead of being placed on the ground, it is suspended by its handle, possibly from the obstacle even to report.
The operation and use of the device can therefore be understood as follows after hooking up by its handle or placing it, for example on the road in front of the obstacle, its stable maintenance then being ensured by the opening and locking to 90 of the two covers 15 and 16, insertion in the slides, either of two translucent plates of red color, or of one of these plates towards the front and mounting on the rear face of a sign using the retaining clamp 40, the bulb 6 is energized by operating the switch 12.
In the first case the device then serves as a red signal light and, in the second case, as a signal panel illuminated in white and combined with a red light,
It is obvious that other constructive variants can be envisaged both in the presentation of the apparatus and in the plates and signaling panels to be used, without departing from the scope of the present invention which can be characterized by this. following.