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Perfectionnements apportés aux miroirs rétroviseurs pour véhicules automobiles,
La présente invention concerne les miroirs rétroviseurs pour véhicules automobiles dans lesquels le vorre du miroir est monté dans un carter présentant une flasque périphérique entourant le bord du miroir proprement dit. Le carter et le verre du miroir forment ensemble une tête de miroir, et le carter présente généralement des moyens de fixation, souvent constitués par un joint à articulation, à un bras ou autre dispositif
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de montage sur le corps du véhicule. De tels miroirs rétroviseurs eant mentionnés ci-après comme étant du "genre décrit".
La présente invention consiste en une tête de miroir pour miroir-rétroviseur de véhicule à moteur du genre décrit, dans laquelle une cavité interne entre le verre du miroir et l'enveloppe est remplie de mousse rigide en matière plastique.
L'invention consiste également en une méthode de fabrication d'une tête de miroir pour miroir* rétroviseur du genre décrit qui comprend le placement dans la cavité d'une enveloppe creuse de la tête du miroir (avant ou après la fixation du verre du miroir au carter) une certaine quantité d'agent producteur de mousse de matière plastique rigide en quantité suffisant lorsque la formation de mousse est achevée, pour remplir la cavité.
La mousse supporte le don du verre du miroir et réduit les risques de rupture lorsque la tête reçoit un coup ou un choc. Dans des miroirs de grandes dimensions, tel que ceux employés pour les services publics et pour les véhicules commerciaux, l'invention permet également l'emploi pour les miroirs de verres plus minces que ceux qui seraient normalement considérés comme étant appropriés. ou enveloppe
Le carter/peut être fait en métal ou en matière plastique moulée.
Il peut présenter des moyens pour tenir le verre du miroir dans la tête tinie, par exemple dans un moulage en matière plastique rigide, MAIS déformable et élastique, telle que du polypropylène,
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une rainure interne dans la flasque périphérique faisant saillie et embrassant le bord du verre du miroir. Il n'est cependant pas essentiel que le carter retienne le verre du miroir si la mousse rigide en matière plastique employée pour remplir la cavité adhère fortement au verre du miroir. Cela est notamment le cas avec les mousses rigides en matières plastiques employées de préférence selon la présente invention, et qui seront décrites ci- après.
Il a été trouvé que la peinture métallisée souvent employée comme revêtement pour protéger l'argenture du verre du miroir, forme une bonne prise pour l'adhérence de la mousse rigide en matière plastique. Le carter est de préférence plus rigide que celui ayant une rainure qui doit faire saillie sur le bord du verre, et un support, du moins temporaire est prévu pour le verre du miroir pour l'empêcher de pénétrer trop loin dans la cavité, Le carter peut présenter un repli ou nervure contre laquelle le verre s'appuie. Le verre est retenu contre les moyens de positionnement ainsi formée par des pinces à ressort ou autres moyens, jusqu'à ce que la mousse se soit figée.
Un avantage d'un mousse adhérent fortement au verre du miroir, que l'on oompte ou non sur cette propriété pour tenir le verre du miroir dans le carter, est que si le verre du miroir doit se casser, les morceaux étant retenus par la forme, ne sortiraient pas du carter et il y a moins de probabilités qu'ils causent des blessures personnelles puisqu'ils sont empêchés de sauter. Le miroir restera probablement encore raisonnablement efficace dans son rôle rétroviseur.
Les mousses rigides en matières plastiques
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peuvent être un polyuréthane produit en mélangeant un di-iscoyanate avec un polyéther ou polyester présentant de l'hydrogène disponible ou des radiaux hydroxyle disponibles et, ai nécessaire, une substance telle que l'eau, réagissant avec l'excès des groupes isocyanates pour produire de l'anhydride carbonique.
Un mode de réalisation de la présente invention sera maintenant décrit en se reportant au dessin ci-joint, lequel présente une coupe longitudinale faite le long de la ligne centrale d'une tête de miroir selon l'invention.
La tête du miroir comprend un carter ou enveloppe 1, un verre de miroir 2, et un joint à articulation
3 pour la fixation de la tête de miroir de la manière usuelle à un bras de support. Le verre 2 du miroir est argenté au dos, et l'argenture est protégée de la manière usuelle par un revêtement de peinture métallisée non illustré. Le carter 1 est fait en matière plastique rigide, mais déformable et élastique, telle que du polypropylène, @ eut formée avec un bord périphérique 4 qui l'entoure et lors de l'assemblage, il fait saillie sur le bord 2 du verre du miroir. Une rainure interne 5 est prévue pour recevoir le bord du verre du miroir 2 et est retenue en position.
Une saillie $ sur le carter 1 loge le Joint à articulation 3 qui comprend un boulon 5 à tête partielle ment sphérique et dont la tige fait saillie à travers une ouverture 8 formée dans la saillie. Une pièce métallique estampée 9 revêt la saillie. Entre la pièce 9 et la tête du boulon 7 se trouve placée une rondelle d'étanchéité ou de friction 10 en caoutchouc ou en matière plastique telle que du polyéthylène. Un disque 11 en feuille métallique
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est fixé aux bords de la matière estampée 9 et enferme la tête du boulon 7.
Une oavité 12 formée entre le verre du miroir 2 et l'enveloppe 1 est remplie de mousse rigide en matière plastique. Dans oe cas, on emploie une dispersion de polyester (vendue dans le commerce sous la marque de fabrique "DALTOLAC 22"), avec une dispersion de di- iscoyanateiodiphénylméthane (connue dans le commerce noue la marque de fabrique "Suprasec D"). Ces constituants sont mélangés intimement entre eux en quantités approximativement égales, placés dans la cavité 12 de l'enveloppe et le verre du miroir 2 est immédiatement insère. La formation de mousse commence de suite la mousse se dilate pour remplir la cavité et se rigidifie. La quantité des constituants de mousse employée dépend du volume de la cavité qui doit être rempli.
Une ouverture 13 est prévue dans la paroi de l'enveloppe à travers laquelle un léger excès de moussé - peut être chassé, mais comme il y a une tendance à la rigidification de la mousse au trou, si l'on met une quantité trop grande d'agent producteur de mousse dans la cavité, on pourra développer une pression élevée dans la tête avec un risque conséquent d'endommagement du verre du miroir. Toute mousse pouvant être chassée à travers l'ouverture 13 est supprimée et l'ouverture recouverte d'un bouchon.(non illustré) retenu en place par une cheville faisant saillie depuis le bouchon à travers l'ouverture dans la mousse. Le disque 11 empêche la mousse d'atteindre le joint articulé'3 et de gêner son fonctionnement.
La mousse paraît protéger l'argenture car des essais sur les têtes de miroirs fabriquées comme décrit ci-dessus, ont montré une amélioration
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considérable de la résistance à la corrosion.
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R E V EN D T C A T T 0 N
1. Tête de miroir-rétroviseur pour véhicules automobiles du genre décrit, dans laquelle une cavité interne entre le verre du miroir et l'enveloppe est remplie de mousse rigide en matière plastique.
2. Méthode de fabrication d'une tête de miroir pour miroir-rétroviseur du genre décrit qui comprend le placement dans la cavité d'une enveloppe creuse de la tete du miroir (avant ou après la fixation du verre du miroir au carter) une certaine quantité d'agent producteur de mousse de matière plastique rigide en quantité suffisante, lorsque la formation de mousse est achevée, pour remplir la cavité,
3. Tête de miroir ou méthode de fabrication d'une tete de miroir, selon les revendications 1 ou 2, caractérisée en oe que la mousse rigide en matière plastique est un polyuréthane.
4. Tête de miroir ouméthode de fabrication d'une tête de miroir selon n'importe laquelle des revendications précédentes, caractérisée en ce que la mousse rigide en matière plastique ou agent producteur de mousse est un polyéther ou un polyester.
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Improvements made to rear-view mirrors for motor vehicles,
The present invention relates to rear-view mirrors for motor vehicles in which the vorre of the mirror is mounted in a casing having a peripheral flange surrounding the edge of the mirror proper. The housing and the glass of the mirror together form a mirror head, and the housing generally has means of attachment, often constituted by an articulated joint, to an arm or other device.
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mounting on the vehicle body. Such rear-view mirrors are hereinafter mentioned as being of the "described kind".
The present invention consists of a mirror head for a motor vehicle mirror-mirror of the type described, in which an internal cavity between the mirror glass and the casing is filled with rigid plastic foam.
The invention also consists of a method of manufacturing a mirror head for a mirror * rearview mirror of the kind described which comprises placing in the cavity of a hollow casing of the mirror head (before or after fixing the glass of the mirror to the crankcase) a certain quantity of agent producing foam of rigid plastic material in sufficient quantity when the foaming is completed, to fill the cavity.
The foam supports the gift of mirror glass and reduces the chance of breakage when the head receives a blow or shock. In mirrors of large dimensions, such as those employed for utilities and for commercial vehicles, the invention also allows the use for the mirrors of thinner glasses than those which would normally be considered suitable. or envelope
The housing / can be made of metal or molded plastic.
It can have means for holding the glass of the mirror in the tinie head, for example in a molding of rigid plastic material, BUT deformable and elastic, such as polypropylene,
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an internal groove in the peripheral flange projecting and embracing the edge of the mirror glass. However, it is not essential for the housing to hold the mirror glass if the rigid plastic foam used to fill the cavity adheres strongly to the mirror glass. This is in particular the case with the rigid plastic foams preferably employed according to the present invention, and which will be described below.
It has been found that the metallic paint, often used as a coating to protect the silvering of the mirror glass, forms a good grip for the adhesion of the rigid plastic foam. The casing is preferably more rigid than that having a groove which must protrude from the edge of the glass, and a support, at least temporary, is provided for the mirror glass to prevent it from penetrating too far into the cavity. may have a fold or rib against which the glass rests. The glass is held against the positioning means thus formed by spring clips or other means, until the foam has set.
An advantage of a foam that adheres strongly to the mirror glass, whether or not this property is relied on to hold the mirror glass in the housing, is that if the mirror glass is to break, the pieces being retained by the shape, would not come out of the crankcase and are less likely to cause personal injury since they are prevented from jumping. The mirror will probably still remain reasonably effective in its role as a mirror.
Rigid plastic foams
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can be a polyurethane produced by mixing a di-iscoyanate with a polyether or polyester having available hydrogen or hydroxyl radials and, if necessary, a substance such as water, reacting with excess isocyanate groups to produce carbon dioxide.
An embodiment of the present invention will now be described with reference to the accompanying drawing, which shows a longitudinal section taken along the center line of a mirror head according to the invention.
The mirror head includes a housing or envelope 1, a mirror glass 2, and a hinged joint
3 for fixing the mirror head in the usual way to a support arm. The glass 2 of the mirror is silvered on the back, and the silvering is protected in the usual way by a coating of metallic paint, not shown. The casing 1 is made of a rigid, but deformable and elastic plastic material, such as polypropylene, formed with a peripheral edge 4 which surrounds it and during assembly, it protrudes over the edge 2 of the mirror glass . An internal groove 5 is provided to receive the edge of the glass of mirror 2 and is retained in position.
A protrusion $ on the housing 1 accommodates the articulation joint 3 which comprises a bolt 5 with a partially spherical head and the shank of which projects through an opening 8 formed in the protrusion. A stamped metal part 9 covers the projection. Between the part 9 and the head of the bolt 7 is placed a sealing or friction washer 10 made of rubber or plastic material such as polyethylene. A metal foil disc 11
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is fixed to the edges of the stamped material 9 and encloses the head of the bolt 7.
An oavity 12 formed between the glass of the mirror 2 and the casing 1 is filled with rigid plastic foam. In this case, a polyester dispersion (sold commercially under the trademark "DALTOLAC 22"), together with a dispersion of di-iscoyanateiodiphenylmethane (known in the trade by the trademark "Suprasec D") is employed. These constituents are intimately mixed together in approximately equal amounts, placed in the cavity 12 of the casing and the glass of the mirror 2 is immediately inserted. The foaming begins immediately the foam expands to fill the cavity and stiffens. The amount of the foam constituents employed depends on the volume of the cavity to be filled.
An opening 13 is provided in the wall of the casing through which a slight excess of foam can be expelled, but as there is a tendency for the foam to stiffen at the hole, if too much is put in. agent producing foam in the cavity, one could develop a high pressure in the head with a consequent risk of damaging the glass of the mirror. Any foam that can be forced out through the opening 13 is removed and the opening covered with a plug (not shown) held in place by a peg protruding from the plug through the opening in the foam. The disc 11 prevents foam from reaching the articulated joint '3 and hampering its operation.
The foam appears to protect the silver plating because tests on mirror heads made as described above have shown an improvement
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considerable corrosion resistance.
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R E V EN D T C A T T 0 N
1. Mirror-mirror head for motor vehicles of the type described, in which an internal cavity between the mirror glass and the casing is filled with rigid plastic foam.
2. A method of making a mirror head for a mirror mirror of the kind described which comprises placing in the cavity a hollow casing of the mirror head (before or after fixing the mirror glass to the housing) to a certain extent. sufficient amount of foaming agent of rigid plastic material, when the foaming is complete, to fill the cavity,
3. Mirror head or method of manufacturing a mirror head, according to claims 1 or 2, characterized in that the rigid plastic foam is a polyurethane.
4. Mirror head or method of manufacturing a mirror head according to any one of the preceding claims, characterized in that the rigid plastic foam or foam-producing agent is a polyether or a polyester.
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