<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
.,i?1,3:a VHf!J.trj.<'H" dr: rifïW>11 ''s't lo '<:XC'0 'jt.&' "###''*#" h'óltp' 24" 3K',l.inu d'? "onn drSTe''t<?ILte-1" bzz I'cí:-''trvi;,4r";',^3 tr.:1 dciri3J..tli vtIt.s.q.rAVct"Fc;,' fxi^ ', eer,le ecE:plt-e'du-.br<;'v!.' ''cn.'ut?'Xfr.uM.coeL-lH.-.
""#'- e,;,"3#'t<'.ti..:y :li':;i': Yl2l:i rune t, f onn ,.' 1T±ClY;,rs 13.1'fi F.f.' R* 15 -' ..tioaa -disnus. ,r , #*# ' '*'#
<Desc/Clms Page number 2>
" Overtrek voor een auto, hierbij te gebruiken grondmat en toestel gebruikt bij het openspreiden van deze grondmat."
De uitvinding heeft betrekking op een overtrek voor een auto, bestaande uit één of meer panelen waterdichte stof.
Dergelijke overtrekken zijn bekend doch bieden hoofdzake- lijk het nadeel dat zij moeilijk op te rollen of open te spreiden zijn; in vele gevallen scheuren zij daarbij redelijk vlug.
De uitvinding hoeft tot doel.deze en andere nadelen te ver- helpen en een overtrek van een totaal nieuw typo voor te schrij- ven dat gemakkelijker te hanteren is Te dien einde worden ritsslui- tingen aangebracht Minstens langsheen de geometrische snijlijnen van de bijzonderste vlakken die o.m.
worden bepaald door de zij- flanken van het koetswerk en één of meer daarop loodrecht verlo- pende vlakken dit zijn o.a. de vlakken die nagenoeg samenvallen roet de voor- en achterruiten.
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
.- -.-, 1,'V..QJ,it!A,, -:OCd(t4ge. ;iet;':Ujk1ng3-V is) ; '14d.itk j. -""''''''..." ) ",.. I i I,." ..." k.... rooz.n t'';dty y'' ,gs%s.r;.i ;s;r¯- ,........... I.. - . autOf' 1)i-1, d' - ó, i14 '1'tttting. '.z.P t!.a 's..c;é.
:',,"A,,..<!.....>-t"'-.;.,.'..,'>'1 I(f"-- . .....I"I "'J,...........
.'Is,CL9''S1''1.'Ci' 8ti-''r'r''"r'dl;'¯ r'Ji,'.,",,"4'2'-'.'''",t"C''2. "',!" I "I f< -'''''l\.''',, rJ.: tJ!,,,;;;,.,, t l}1.l.J: ,..':-:;1....: ,i'" i'T ..'..,y'; .t ..3" r ,j'. 4" . j>;; .J-:":\""': .\):'./:' t.. -or yi "S&"fJ1r J±'tg:''G..e:t..e4'r- d4 1ti11n'1>eq, <'' ' ".u' '- . '*.-.''''. ',t,,";; u... : f.'..;;t;.,oi;,'/;I 11 ! .. --'. g.et1!oen,:"rde,d:'e p:êe érti-áë in .K:.lëa-:'''' ² . j F-'< ...,,' .I" ..-....' ...: of" 'Uitiës.iiJ'1it:word' ''" ' ,t¯'' .. '. , ' "##'-''-#- ' ':1'1* In eén .i,4ridr Yo01"d'e:u,g eFw&zénlijk8::S$'::' uit- " ..., ....,' .. ...... -t ; '"'.. : i ¯'':' '''''' 2 -{ ..,<.. f I, :,! vinding iaéi dii gehle overtyelcj '$'.eP1o(ld' en opgerold op 'Ji <3sdc - van. uN jaua,.',r 't gtcarán öl1" en do oyer8'.4fiafiï *?lf# dekkohd' ad.11 k' dak$tuk ,l3.t. Q.J: !.del van .1;rtt. . 1':-r .
1mop"mt, de: 6vispt3B%,',i*'y bt>onden dol 'v'ïxi.. .. dï* jüor# ' . ... {.- :--".;;'. rtïV -,pfi 7 ï. -#',./. ¯##'.¯../#; '"..Tf- ' . g<.'Jlfjke 'bee$.t1g1ng$ellffl!cnt <aan iY'., zij de .a.to' te v. , '-" ". t..... ,'J¯ #'# -'V/5- *'" ,.,. ;r", !!OJf' ''"#:<"' ' zuignap1i .ordl1 .YA-s.t.g.(i%:;I.';;,: ,- '''''';'' 'u.;a1'.xy:..[ae,'ri'r¯ >r. ' .4nd-.r,ft de,a11. van (te uitvinj, 34 j5,z vq jen b11jk 't. d:: 1J;1na",v.c:1ê-:''lv.g van. ,.Qn ,Qvo.rtet..!P,9. ' een auto,ven--de.-h4erb,j té gebruiken grondmat en.yan hét taeae3. - gebrulkt-1>14 het :opnapei4. :werrón;
Dz.. be5?lïttiliijgi wordt enkel als voorbeeld gegeven en geperkt jde U11;vti:i,ni'.nt;. de refe.yentleekMM 6 etn -9P' d hiepn. 1:og4;re..", ... ;j. ". # J" "" ''', >;,; ':. fW -:. ' ; '" ,.., ,. t,,:... ". figuren' ,.ri ; . 4, à , '¯ . . ¯ , - .. r'V' , ¯ ^, i'..gv.ï¯.7,;^ sy az,., sn.sz;, g-enoUdert,. zijzict TM, '. ..1;1t V00l"Z-e: ,.e''''''9.e;:- \."C!licns due u.1 tv ind.ing.. . ,', . -' 7"" . :." ;: , ;1.K1f; ':1\t, :,Ot\i. "QnP "2' ',t;r:oon y. -e.t:!1 :é;,. :. stmd voor, "Cy.'m,',GiI'xtit tf ¯2Y; ".,,.c,'F i.j,,i.r. ,-.e, "eertJto,!'e,r1, l:ty.p;...,"-..:, . ,:',,,'., ## : . .Yty ;V W i.lf...''"i.i'.MVT r'k/.Li.'Li..A.,/.'4yXl top een .('!.4x V-ol pas figuur: waö,rbi3 de-, overtrek onder Aen -arar,.1: daku3:Aiá 'gbKixgm.
F3.gt,¯+.e'anr 6 ein grotere, schant een bijzonderheid van c . x.v3zz,za.g. ' . , , .. '< -''' ¯ ."F.g.5, , ae,éh o.¯ r ;qda: ;.cr...'g.aná.' d uitvinding. #### ' . - #- '",.... :- # # .. .' k ' ' " '*### #'' . ' '\' :6.:::' ,;!,:.;.,.';,.!.u4;, Vapi & t "feóstftl1 dat wdd''6ru.k#.' rm;rï 'van de grra,: x #/ -...':.
<Desc/Clms Page number 4>
Figuren 7 tot en met 10 illustreren de verschillende manoeu- vers die moeten uitgevoerd worden cm de auto op de grondwat te bren- gan.
EMI4.1
3,r dezi figuren hebben dezelfde verwijzingseijfers betrekking op identische elementen*
De overtrek door deze figuren voorgesteld bestaat in hoofd- zaak uit een middenstuk 1 waarvan de breedte nagenoeg overeenstemt met deze van de auto waarvoor deze overtrek is bestemd*
Zoals duidelijk bli jkt uit figuur 2 zijn, langs weerskanten
EMI4.2
van dit widden-jttuk 1# panelen aangebracht die bestemd zijn ca ?0 .
zijflanken van het koetswerk volledig af te dekken. De zijpanelen @ zijn bedoeld voor de bescherming van het voorst gedeelte van de auto} de panelen 3 moeten het middengedeelte van het koetswerk en de panelen 4 het achterste gedeelte hiervan afdekken.
EMI4.3
Zoals der overtrek op figuur 2 is afgebeeld, Itesfcaat dit stuk uit verschillende elementen die, wanneer de overtrek is uitgespreid, nagenoeg in eenzelfde plat vlak tomen te liggen* Dank zij ritsslui- tingen 5, 6 7 en 8, kan de overtrek volledig gesloten worden en zich ac nauw Mogelijk aanpassen @an de uitwendige vorm van het koets- @erk van de auto.
wanneer men van de stand volgens figuur 1 vertrekt,dan kan, madat de verschillend* ritssluitingen 5, 6 7 en 6 werden opengetrok- Men, het geheel op het dak van de auto worden- opgerold en geplooid
EMI4.4
4b,0t41S opet dak van de auto worden vastgehouden dank zij een.
<!!odelijk dakstMtc 9, it dakstuk 9 is, naar binnen, van minstens een stevige drukUnop 10 voorzien die samenwerkt wef eea, ongeveer to het tsiddeo van de overtrek bevestigde, tweede drukknop 10' (figuur 2), Hierdoor ont- staat een voldoende verbinding tussen de opgerolde overtrek en het daarboven te spannen afzonderlijk dakstuk 9,
In de vier zomen 11 van met afzonderlijk dakstuk zijn linten geschoven die met hun vrij uit- einde kunnen worden Vastgemaakt aan vier aan het dakgedeelte vam de
<Desc/Clms Page number 5>
*vertrok reeds vastgemaakt* zuignappen 12,die telkens op de auto kunnen worden bevestigd. Deze zuignappen zijn van een bekend type met uitsprong; deze uitsprongen gaan doorheen daartoe voorziene openingen die in de overtrek zijn.voorzien*
De overtrek wordt dus op tiet dak van de auto door vier stevige zuignappen vostgehouden.
Dezelfde zuignappen dienen dus voor het aansnoeren van de linten; de koppen van de zuignappen, d.i. het gedeelte dat doorheen de openingen van de overtrek gaat, moeten dus lang genoeg zi jn om een stevig aansnoeren van deze lin- ten Mogelijk te maken.
Het voordeel geboden door de hogerbeschreven manier van opbergen berust natuurlijk hoofdzakelijk in het feit dat de opge- vouwen,onder het dakstuk geborgen overtrek snel kan bereikt worden en dus in zeer korte tijd zonder moeite over de auto kan wordt geplaatst. Omgekeerd kan, wanneer de overtrek over de auto hangt, .deze zeer vlug en door één persoon van de auto worden weggenomen* op het dak opgerold en daarop onder het afzonderlijk dakstuk worden geborgen.
Het is duidelijk dat de nodige versterkingen kunnen worden voorzien o.m daar waar de verschillende ritssluitingen hun vertrek- punt hebben. Het is ook duidelijk dat deze ritssluitingen op ver- schillende wijze aan de stof, waaruit de overtrek bestaat, kunnen wor- den bevestigd, hetzij door naaien, .hetzij door lassen van de stof waaruit de overtrek en de overlangse laterale banden van de rits- sluitingen bestaan.
Deze versterkingen die iets verder dan de eigen- lijke ritssluiting doorlopen vertonen bi j voorkeur een opening waar+. door het naar boven gericht uitsteeksel van de zuignappen 12 passend kan geschoven worden. Deze vier openingen zijn met referentie 11 op figuur 2 aangeduid.
Aan de lopers van de ritssluitingen kunnen lintjes worden vastgemaakt waardoor het toetrekken van de ritssluitingen wordt ver- gemakkelijkt.
<Desc/Clms Page number 6>
In het aangehaalde voorbeeld worden acht ritssluitingen voorzien. Bet is begrijpelijk dat het aantal ritssluitingen zal afhangen van de vore van elk type koetswerk* Zo heeft bij voorbeeld
EMI6.1
een auto of een beatelwajseatje waarvan de uitwendige vorw ongeveer nvi een parallellpipedur overeenstemt slechts vier ritssluitingen nodig,
Zoals hoger uiteengezet lopen deze ritssluitingen winsten* gedeeltelijk zù dat zij aanvallen net de geometrische snijlijn van twee vlakken van het koetswerk. Wel te verstaan gaat het hier
EMI6.2
on de onljlijn van eomtige van deze vlakken, in feite uitsluitend van de bijzonderste vlakken.
Cm een voldoende verluchting onder de overtrek te verzeke-
EMI6.3
ren, rijn luphtkanaaltjea 13 in de overtrek voorzien* liet hantai luehtkanaaltjes Is natuurlijk willekeurig* 1,u een voordelige verrrexenltk3ngvora worden zij echter gecombineerd wet do verzteékin-
EMI6.4
,-'een van de ritooluitingen.
In feite worden deze lucht- kanaaltjes o.m. gevormd door de scharnierende verbinding van twee metalen ringen 14 die onder elkaar een hoek van nagenoeg 90 verwen Hierbij is de opstaande ring met het versterkingsstuk verbonden, terwijl de andere ring ongeveer volgens een horizontaal vlak uit- steekt Het versterkiingsstuk vertoont dus een opening waarvan de doormeter nagenoeg identisch is met deze van de opstaande ring* De twee ringen, die onderling scharnierend zijn verbonden. zijn over- trokken met hetzelfde weefsel of dezelfde plastische stof als degene waaruit de overtrek bestaat.
Verder heeft de uitvinding nog betrekking op een gronisat 15 waarop de auto kan worden geplaatst zodat hij ook tegen slijk, afvloeiend water en vocht kan worden beschermd. Deze grondmat 15 heeft aan beide uiteinden een soos 16 die breed genoeg is air er tel- kens een plooibaar elment 17 in te schuiven. Het plooibaar element kan, in de Meest voordelige vorm, bestaan uit twee stukken hard ma- teriaal die onderling zijn verbonden door een op zich bekende schar.-
<Desc/Clms Page number 7>
nier.
Van belang is natuurlijk dat de twee stukken die het plooi- baar element uitmaken strikt in elkaars verlengde liggen, m.a.w. een gemeenschappelijke geometrische as vertonen. Dit is noodzke- lijk on het oprollen van deze grondmat zonder moeilijkheden te kun- nen uitvoeren. Dank zij deze plooibare elementen kan de grondmat eerst een weinig worden opgerold, in twee worden geplooid, en ver- der worden opgerold.
Op de grondmat 15 is een strook 18 getekend die,bij het ma- noeuvreren met de auto op de grondmat, de voerder in staat stelt de juiste plaats van zijn auto op 4e mat te kunnen controleren.
Wanneer de voerder zijn auto op de mat brengt, dan kan hij bij voorbeeld de juiste stand van het voertuig controleren ten opzicht*
EMI7.1
van lijn 18', terwijl de z33flank van de auto ook niet voorbij de strook 18 van de mat mag komen.
Om nu deze grondmat 15 volledig onder de vier wielen 19 van de auto open te spreiden, gaat men zoals afgebeeld op de figuren 6 tot en met 10 tewerk.
Hiervoor wordt gebruik gemaakt van twee bruggen 20 die elk een dwars* holte 21 vertonen, waardeer de brug, die aan de onder- zijde met rubber of met een ander licht veerkrachtig materiaal is uitgerust, over één der twee opgerolde uiteinden van de grondmat 15 kan worden geplaatst,
De brug 20 vertoont nog een tong 20' die, voor het manoeu- neren,onder de overeenstemmende band wordt geschoven.
Deze tong bestaat, bij voorkeur, uit hetzelfde veerkrachtig materiaal,
In figuur 7 zijn de twee bruggen 20 vlak achter de voorwie- len geplaatst en de grondmat is zover mogelijk tussen de voor - en de achterwielen opengespreid. Op dit ogenblik zijn de beide dwarse uiteinden van de grondmat nog steeds over hetzelfde gedeelte opga- rold. Verplaatst men dan de auto naar achter, dan komen de voorwie- len over de belde bruggen 20, terwijl de auto dan de stand Inneemt volgens figuur 8.
De bruggen 20 worden nu vlak voor de achterwielen geplaatst,
<Desc/Clms Page number 8>
, zodanig dat @ij het nog opgerolde gedeelte van de grondmat 15 over- ' bruggen* De auto wordt lichtjes.. naar voren verplaatst;
de achter- wielen komen over de bruggen 20,' zodat men danna het verder afrol- len van de grondmat, de stand volgens figuur 10 bekoelt Op verschillende plaatsen van de grondmat 15 kunnen midde... len voorzien zijn die het mogelijk maken de grondmat aan de auto vast te maken. Hiervoor kunnen bij voorbeeld zuignappen 22, die aan lintjes 23 zijn bevestigd, werden toegepast. Ook zou een ritsslui- ting overtrek en grondmat onderling kunnen verbinden.
Men begrijpe dat de uitvinding niet beperkt is tot de hier- boven beschreven uitvoeringsvorm en dat, in het raam van de octrooi-'; aanvrage, menige veranderingen kunnen aangebracht, worden o.m. wat betreft de vorm, de schikking, de ligging en het aantal van de ele- , Krenten die voor het verwezenlijken van de uitvinding in aanmerking komen.
<Desc / Clms Page number 1>
EMI1.1
., i? 1,3: a VHf! J.trj. <'H "dr: rifïW> 11' 's't lo' <: XC'0 'jt. &'" ### '' * # " h'óltp '24 "3K', l.inu d '? "onn drSTe''t <? ILte-1" bzz I'cí: - '' trvi;, 4r "; ', ^ 3 tr.:1 dciri3J..tli vtIt.sqrAVct" Fc ;,' fxi ^ ' , honor, le ecE: plt-e'du-.br <; 'v !.' '' cn.'ut? 'Xfr.uM.coeL-1H.-.
"" # '- e,;, "3 #' t <'. ti ..: y: li':; i ': Yl2l: i rune t, f onn,.' 1T ± ClY;, rs 13.1'fi F.f. ' R * 15 - '..tioaa -disnus., R, # * #' '*' #
<Desc / Clms Page number 2>
"Cover for a car, ground mat to be used here and device used to spread this ground mat open."
The invention relates to a cover for a car, consisting of one or more panels of waterproof fabric.
Such covers are known but mainly have the disadvantage that they are difficult to roll up or to spread open; in many cases they tear reasonably quickly.
The object of the invention need not be to overcome these and other drawbacks and to prescribe a cover of a totally new typo which is easier to handle. To this end, zippers are applied at least along the geometric intersections of the most particular surfaces. to
are determined by the side flanks of the bodywork and one or more planes perpendicular to them, these are, among other things, the planes that almost coincide with the front and rear windows.
<Desc / Clms Page number 3>
EMI3.1
.- -.-, 1, "V..QJ, it! A" -: OCd (t4ge. '14d.itk j. - ""' '' '' '... ")", .. I i I ,. "..." k .... rooz.n t' '; dty y' ' , gs% sr; .i; s; r¯-, ........... I .. -. autOf '1) i-1, d' - 6, i14 '1'tttting. '.z.P t! .a' s..c; é.
: ',, "A ,, .. <! .....> - t"' -.;.,. '..,'> '1 I (f "-. ..... I" I "'J, ...........
.'Is, CL9''S1''1.'Ci '8ti -' 'r'r' '"r'dl;' ¯ r'Ji, '.," ,, "4'2'-'. ' '' ", t" C''2. "',!" I "I f <-' '' '' l \. '' ',, rJ .: tJ! ,,, ;;;,. ,, tl} 1.lJ:, .. ': - :; 1 ....:, i' "i'T .. '.., y'; .t ..3" r, j '. 4 ". J> ;; .J -:": \ "" ':. \):' ./: 't .. -or yi "S &" fJ1r J ±' tg: '' G..e: t ..e4'r- d4 1ti11n'1> eq, <'' '".u' '-.' * .-. '' ''. ', t ,," ;; u ...: f. '.. ;; t;., oi;,' /; I 11! .. - '. g.et1! oen,: "rde, d: 'ep: êe érti-áë in .K: .lëa-:' '' '². j F -' <... ,, '.I" ..- .... '...: or "' Uitiës.iiJ'1it: word '' '"', t¯ '' .. '. , '"##' -''- # - '': 1'1 * In one .i, 4ridr Yo01" d'e: u, g eFw & zendlijk8 :: S $ '::' out- "..., ...., '.. ...... -t;' "'..: i ¯' ':' '' '' '' 2 - {.., <.. f I,:,! invention iaéi dii gehle overtyelcj '$'. eP1o (ld 'and rolled up on' Ji <3sdc - van. uN jaua,. ', r' t gtcarán öl1 "and do oyer8'.4fiafiï *? lf # dekkohd 'ad.11 k 'dak $ tuk, l3.t. QJ:! .del of .1; rtt. 1': - r.
1mop "mt, de: 6vispt3B%, ', i *' y bt> onden dol 'v'ïxi .. .. dï * jüor #'. ... {.-: -". ;; '. rtïV -, pfi 7ï. - # ',. /. ¯ ## '. ¯ ../#; '"..Tf-'. G <. 'Jlfjke' bee $ .t1g1ng $ ellffl! Cnt <to iY '., They the .a.to' te v., '-" ". T ..... , 'J¯ #' # -'V / 5- * '",.,. ; r ", !! OJf '' '" #: <"' 'sucker1i .ordl1 .YA-stg (i% :; I.' ;;,:, - '' '' ''; '' 'u. ; a1'.xy: .. [ae, 'ri'r¯> r.' .4nd-.r, ft de, a11. of (to be invented, 34 j5, z vq jen b11jk 't. d :: 1J ; 1na ", vc: 1ê -: '' lv.g van., .Qn, Qvo.rtet ..! P, 9. 'A car, ven - de.-h4erb, j to use ground mat and.yan the taeae3.- used-1> 14 it: opapei4 .: werrón;
Dz .. be5? Lïttiliijgi is given by way of example only and limited jde U11; vti: i, ni'.nt ;. de refe.yentleekMM 6 ethn -9P 'd hiepn. 1: og4; re .. ", ...; j.". # J "" "'' ',>;,;':. FW - :. ';'", ..,,. t ,,: ... ". figures ', .ri;. 4, à,' ¯.. ¯, - .. r'V ', ¯ ^, i' .. gv.ï¯.7,; ^ sy az,., sn.sz ;, g-enoUdert ,. Zijzict TM, '. ..1; 1t V00l "Ze:, .e' '' '' '9.e;: - \." C! licns due u.1 tv ind.ing ..., ',. -' 7 "".:. " ;:,; 1.K1f; ': 1 \ t,:, Ot \ i. "QnP" 2 ", t; r: oon y. -e.t:! 1: é;,. :. stmd for, "Cy.'m, ', GiI'xtit tf ¯2Y;". ,, c,' F i, i, i r. , -. e, "eertJto,! 'e, r1, l: ty.p; ...," - ..:,. ,: ',,,'., ##:. .Yty; VW i.lf ... '' "i.i'.MVT r'k / .Li.'Li..A., /. '4yXl top one. (' !. 4x V-ol fit figure : waö, rbi3 de-, cover under Aen -arar, .1: daku3: Aiá 'gbKixgm.
F3.gt, ¯ + .e'anr 6 ein major, shows a particularity of c. x.v3zz, sat.g. '. ,, .. '<-' '' ¯. "F.g.5,, ae, éh o.¯ r; qda:; .cr ... 'g.aná.' d invention. #### '. - # -' ", ....: - # # ... ' k '' "'* ### #' '.' '\': 6. ::: ',;!,:.;.,.';,.!. u4 ;, Vapi & t" feóstftl1 dat wdd "6ru.k #." rm; rï 'van de grra ,: x # / -...' :.
<Desc / Clms Page number 4>
Figures 7 through 10 illustrate the various maneuvers that must be performed to land the car.
EMI4.1
3, these figures have the same reference numbers refer to identical elements *
The cover represented by these figures mainly consists of a center piece 1, the width of which almost corresponds to that of the car for which this cover is intended *
As can be seen from Figure 2, on both sides
EMI4.2
of this widden-jttuk 1 # panels were applied which are intended approx? 0.
cover the sides of the body completely. The side panels @ are intended to protect the front part of the car} the panels 3 must cover the middle part of the body and the panels 4 the rear part thereof.
EMI4.3
As the cover is shown in figure 2, this piece consists of several elements which, when the cover is spread out, lie almost in the same flat plane * Thanks to zippers 5, 6, 7 and 8, the cover can be closed completely. and ac closely Possible to adapt @an the exterior shape of the body of the car's body.
if one starts from the stand according to figure 1, then, because the different zips 5, 6, 7 and 6 have been pulled open, the whole can be rolled up and folded on the roof of the car.
EMI4.4
4b, 0t41S on the roof of the car are retained thanks to a.
As roof piece 9, the roof piece 9 is provided, inwardly, with at least one firm push-button 10, which works together with a second push-button 10 'attached approximately to the side of the cover (figure 2). sufficient connection between the rolled up cover and the separate roof piece 9 to be tensioned above it,
In the four seams 11 of with separate roof piece are slid ribbons that can be attached with their free end to four on the roof area of the
<Desc / Clms Page number 5>
* left already attached * suction cups 12, which can be attached to the car each time. These suction cups are of a known projection type; these projections go through openings provided for this purpose in the cover.
The cover is therefore held on the roof of the car by four sturdy suction cups.
The same suction cups are therefore used for tightening the ribbons; the heads of the suction cups, that is the part that passes through the openings of the cover, must therefore be long enough to allow firm tightening of these straps.
The advantage offered by the above-described manner of storage resides, of course, mainly in the fact that the folded cover stowed under the roof piece can be reached quickly and thus can be placed over the car in a very short time without difficulty. Conversely, when the cover hangs over the car, it can be very quickly removed from the car by one person * rolled up on the roof and stored there under the separate roof piece.
It is clear that the necessary reinforcements can be provided, inter alia, where the various zippers have their starting point. It is also understood that these zippers can be attached to the fabric making up the cover in various ways, either by sewing, or by welding the fabric making up the cover and the longitudinal lateral bands of the zippers. closures exist.
These reinforcements, which extend slightly beyond the actual zipper, preferably have an opening where +. through the upwardly directed projection of the suction cups 12 can be slid to fit. These four openings are indicated with reference 11 in figure 2.
Ribbons can be attached to the runners of the zip fasteners to make pulling the zip fasteners easier.
<Desc / Clms Page number 6>
In the example quoted, eight zippers are provided. Understandably, the number of zips will depend on the furrow of each type of body * For example,
EMI6.1
a car or a beatelwajseatje whose external shape corresponds approximately nvi to a parallel pipedur only need four zippers,
As explained above, these zippers run gains * in part so that they attack just the geometric intersection of two faces of the body. It is understood here
EMI6.2
on the alignment of some of these planes, in fact only of the most special planes.
To ensure sufficient ventilation under the cover
EMI6.3
rijn luphtkanaaltjea 13 provided in the cover * left handling light channels Is of course arbitrary * 1, but they are combined for an advantageous verrrexenltk3ngvora, however,
EMI6.4
, - 'one of the ritual utterances.
In fact, these air channels are formed round by the hinged connection of two metal rings 14 which curl at an angle of almost 90 degrees one under the other. The upright ring is connected to the reinforcement piece, while the other ring protrudes approximately in a horizontal plane. The reinforcement piece thus has an opening, the diameter of which is almost identical to that of the upright ring. The two rings, which are hinged together. are covered with the same weave or plastic material as that of which the cover is made.
The invention further relates to a gronisat 15 on which the car can be placed so that it can also be protected against mud, run-off water and moisture. This ground mat 15 has a base 16 at both ends which is wide enough to allow a pliable element 17 to be pushed in each time. The pliable element may, in its most advantageous form, consist of two pieces of hard material interconnected by a dab known per se.
<Desc / Clms Page number 7>
kidney.
It is of course important that the two pieces that make up the foldable element are strictly in line with each other, i.e. have a common geometric axis. This is necessary in order to be able to roll up this ground mat without difficulty. Thanks to these foldable elements, the ground mat can first be rolled up a little, be folded in half, and then rolled up further.
A strip 18 is drawn on the ground mat 15 which, when maneuvering the car on the ground mat, enables the driver to check the correct position of his car on the 4th mat.
When the driver puts his car on the mat, he can, for example, check the correct position of the vehicle in relation to *
EMI7.1
of line 18 ', while the z33 flank of the car must also not go beyond the strip 18 of the mat.
In order to spread this ground mat 15 completely open under the four wheels 19 of the car, one proceeds as shown in figures 6 to 10 inclusive.
Use is made for this purpose of two bridges 20, each having a transverse cavity 21, appreciate the bridge, which is equipped with rubber or another slightly resilient material on the underside, over one of the two rolled-up ends of the ground mat 15. be placed,
The bridge 20 also has a tongue 20 'which, for maneuvering, is slid under the corresponding strap.
This tongue consists, preferably, of the same resilient material,
In Figure 7 the two bridges 20 are placed just behind the front wheels and the ground mat is spread as far as possible between the front and rear wheels. At this point, both transverse ends of the ground mat are still rolled up over the same section. If the car is then moved to the rear, the front wheels will cross the ringed bridges 20, while the car then takes up the position according to figure 8.
The bridges 20 are now placed just in front of the rear wheels,
<Desc / Clms Page number 8>
, in such a way that the still rolled-up part of the ground mat bridges 15 * The car is slightly moved forward;
the rear wheels come over the bridges 20, so that when the ground mat continues unrolling, the position according to figure 10 can be cooled down. Means may be provided at various places of the ground mat 15 to enable the ground mat ... to the car. Suction cups 22, which are attached to ribbons 23, can be used for this purpose. A zipper could also connect the cover and ground mat together.
It will be understood that the invention is not limited to the above described embodiment and that, within the scope of the patents; Upon request, many changes can be made, inter alia, with respect to the shape, arrangement, location and number of the elements which are eligible for realizing the invention.