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Dispositif antigravitationel ,Pour vaincre la force de gravitation , il suffit de lui opposer une force de môme nature : la force centrifuge .
La manifestation de la force centrifuge apparaît dans des massée en rotation autour d'un axe , par exemple dans la jante d'un volant
Dans ce cas, les forces centrifuges engendrées dans les éléments do la jante s'équilibrent sur l'axe de rtation, ces forces restent à l'état statique / existant en puissance, sans pouvoir être utilisées La force centrifuge qu'elles possèdent à l'état potentiel ne pourra se libérer que lofé de.l'éclatement de la jante animée d'une certaine vitesse de rotation
Jusqu'à présent ,
on n'a pu utiliser la 'forée centri- fude des éléments de masse de la jante pour réaliser un
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dycamogene applicable a de nombreuses utilisations 'st:r1elle8 L'objet de la présente invention est de fairf apparaître une force centrifuge résultante des forces contrite r e engen- drées dans les éléments de masse de la jante , de te!.',e manière que cette force centrifuge résultante soit toujours dirigée dane le même sens d'orientation directionnelle et utilisable
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soit pour être opposée à la force de gravitation ou7>ar exemple pour assurer la propulsion de vehicu3.ee quoloonqueé terrestre@ marina , aériens , spatiaux.
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Ce résultat peut être obtenu avec une jant 1 non plus continue, mais formée de huit segments égaux , t laissant entre eux un espace libre , solidarisés avec des tiges ou rayons à un moyeu formé d'autant de segments concentriques qui tournent autour d'un même axe
Le mouvement de rotation des segments de la jante a
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lieu par V entraînement -des tiges ou rayons qui peuvent coulisser chacun dans une glissière oscillante portée dans la zone périphérique d'un plateau entraineur qui reçoit l'éner
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gie mécanique motrice.
les glissières sont 6quidistantea sur une même circonférence
Lorsque le plateau est animé d'un mouvement de rotation uniforme, son axe de rotation situé dans le prolongement de
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l'axe de rotation du moyeu à " segmente concentriques 0 les éléments fractionnaires de la jante , qui ont le morne écart angulaire , tournent à la même vitesse uniforme .
Les forces centrifuges engendrées dans les segments de la jante sont égales , elles s'équilibrent sur l'axe de rota- tion du moyeu.
Quand l'axe de rotation du plateau est déplacé
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parallèlement k l'axa de rotation du moyen à " eegpaqnta concentriques lé les éléments fractionnaires de la eigte
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n'ont plus le même écart angulaire .
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Ils sont animée d'un mouvement de rotation varié , 34 vitesse varie d'un minimum à un maximum et m4U4M par
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tour de révolution du plateau
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les forces centrifugea engendrées dans les eémçeto 40 jante n'ont plue la même valeur et le moyeu à "ael1 concentriques " est sollicité par la réaction d'une ferce qoW trifuge résultante qui est toujours dirigée dans le µ!MH
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sens, dans le plan des axes de rotation.
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Mais la composition des forces d'inertie tanènti 2Jl qui réagissent sur l'axe du plateau entraîneur donne 3e ment une résultante dirigée dune le plan des axes de eot4t&9* opposée à la force résultante centrii%-4m Comme il y a huit fois par toux de révolution élu pu teau passage de deux segmenta de jan-tie diamétralement opposât dans le plan des axes de rotation , ou l'accélération about de signe . les forces d'inertie tangentielle août frr%&9WVft nulles . à ce moment , seules les forces centrifugea erde14çà, dans ces deux segmente subsistent ..
La résultante des Compaq santon des force d'inertie tangentielle variera 49ne 1 lt minimum à un maximum dans l'écart angulaire de 450 de ce P<M
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sage
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On a d'une part une force résultante oerl,1 constante , et d'autre part en opposition une force vénaux* tante d'inortie variable Cornue la valeur minimum de cette résultante 14**UO34q est égale a la résultante centrifuge , c'est la, c.'41
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entre la valeur mini et maxi de la résultante inertielle , c'est à dire l'effet d'inertie centrifuge , suivant le brevet d'allure ondulatoire de grande fréquence, seul utilisable, d'orientation directionnelle qui peut agir eur la force de gravitation , ou pour assurer la propulsion de véhicules quelconques
L'effet d'inertie centrifuge ,suivant le brevet, se manifestera,
le dispositif sera soustrait à la gravitation terrestre ou planétaire . Résultat paradoxal - vérifia par l'expérience . le principe Nwtonien d'égalité de l'ac- tion et de la réaction est pris en défaut .
Aussi pour augmenter la différence entre la forée résultante inertielle ,et la force résultante centrifuge ., on munit les glissières oscillantes du plateau entraîneur d'une masselette, de ferme quelconque , orientée suivant l'axe de la tige ou " rayon " ou parallèlement à cet axe .
Pendant la rotation du plateau entraîneur , les centres de gravité des masselottes n'ont plus le même écart angulaire qui varie par suite de l'oscillation périodique des glissières à chaque tour de révolution , et les forces centrifugea engendrées se composent pour donner une force résultante appliquée à l'axe de rotation du plateau entraîneur et orien- tée dans le plan des axes de rotation du plateau et deel segments de jante ette force centrifuge résultante s'ajoute à la force résultante Inertielle pour renforcer l'intensité de la force utilisable
Ou bien ,
on peut neutraliser les réactions des forces
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d'inertie tangentielle en conjuguant en opposition à I80# l'entraînement en mouvement de rotation varié de deux segment de jante lea forces centrifuges engendrées dans 06UË-01 ttâw tant orientée$ dans le môme sens
Pour cela le mécanisme de commande qui est une variante
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du précèdent , communique à chaque segment de jante prie iao# ? lément , le môme mouvement de rotation varié , suivait la
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môme 161 cinématique , en disposant diamétralement pef paire à 67 degrés 30 minutes ,
quatre pignons cylindre isefa triques autour d'un engrenage elliptique tournant d'un tâbü%" ment de rotation uniforme sur son centre de figure
La groupage de quatre agencements ainsi formée décalé :
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l'un par rapporta l'autre de 45 degrés autour d'un axe commun de rotation aura pour conséquence de composer lès foreee centrifuges engendrées dans les segmente pendant leur fotfttiflw en une force résultante centrifuge constante
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Sur l'axe de chaque pignon oy lindro excentrique ee trouve cale un bras de 'volant'* solidarisé avec un segment de ! jante.
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la vitesse de rotation du segment varie d'un uh4nç*ÈM un maximum et à un minimum par tcur de révolution du pignon
cylindre excentrique , exactement comme la variation de vitesse obtenue par celle du plateau entraîneur indiquée
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plue haut , lorsque son axe de rotation est déplacé parafe'", lement à l'axe de rotation du moyeu à " segments concentri"";! que
Les réactions égales ,diamétralement opposée d'inertie tangentielle ,nées de la rotation des segments
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transmieee par les dentures des pignon cylindre excentrique sont équilibrées mutuellement et neutralisées sur la denture
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de l'engrenage elliptique de liaison
Sur les dessins annexée donnée à titre d'exemple non limitatif de l'objet de l'invention :
La fig.
I représente schématiquement en élévation l'ensemble d'un volant àhuit segments de jante et plateau entraîneur , les axes de rotation sont dans le prolongement l'un de l'autre
La fig. 2 représente schématiquement en élévation le même ensemble les axes de rotation excentrés l'un par rapport à l'autre
La fig. 3 représente schématiquement en élévation un assemblage de quatre segments concentriques , pour quatre tiges ou " rayons. , qui est doublé pour les huit tiges
La fig. 4 représente l'épure schématique en élévation d'un agencement aveo quatre pignons cylindro excentriques engrenant par paire diamétrale à 67 degrés 30 minutes . avec un engrenage elliptique. L'axe de chaque pignon entrain* un bras de volant solidarisé avec un segment de jante .
La fige 5 représente l'épure schématique en élévation 4'un groupage de quatre, agencements sur un axe commun de rota.- tion ,les quatro engrenages elliptiques décalés de 45 degrés
La fig. 6 représente le graphique vectoriel des forées centrifuges engendrées dans les segments de jante la circonférence enveloppe des vecteurs limitant leurs intensités et leur composition fait apparaître la force résultante comme ce-.ui de la fige 2.
Le dispositif dans lequel se manifeste " l'effet d'iner- tie ' contrifuge" est constitué par une jante de huit segmente égaux reliés par des tiges ou " rayons " 2 à un moyeu par l'ir termédiaire de talons en forme de " segmente concentriques
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3 & 4,tournant autour de l'axe 5 qui est l'axe de rotation de ce volant spécial fig. 3 .
Une bague 6 joue le rôle de coussinet des segments 3 qui eux sont coussinets des segments 4 fig. 3
Chacune des tiges 2 coulisse dans une glissière ? oscillante dans la zone périphérique d'un plateau entra@@ @
Des masselottes centrifuges 9 , 9 fige I & 2 de forme quelconque orientées suivant l'axe des tiges 2 ou parallèle- ment à cet axe sont solidarisées par tout moyen cor@u aves les glissières 7.
L'effet de ces masselottes a été exposé plus pour le renforcement de l'intensité de la force utilisa
Dans la fig. I l'axe de rotation 10 du plateau entrai- neur se trouve dans le prolongement de l'axe 5.
Dans la fig. 2 l'axe 10 est déplacé parallèlemen @ à l'axe 5. Quand le volant tourne entrainé par le plateau 8 fig. 1 les forces centrifuges engendrées dans chacun des segments de jante sont égales et le sens est représenté par des flèches sur lea tiges 2.
La circonférence en trait mixte II enveloppe d@ teurs a son centre sur l'axe 5 et montre que cee forcé @ concourantes ont une résultante nulle .
Quand le plateau 8 dont l'axe 10 est excentré d'une certaine valeur par rapport à l'axe 5 entraine le volant , les forces centrifuges engendrées dans les segments de jante ne sont plus égales , par suite des variations de vitesse des segmente EU sa se composent pour donner une force centr@@fage résultante 12 dirigée dans le plan des axes 10-5 et la. circonférence II enveloppe des vecteurs , se trouve déplacée .
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Pour neutraliser les réaction* d'inertie tangentielle
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#' le m.tSoan1sm. de commande des segments du dispositif , qui et ! ,r-, une variante du précèdent , se compose de l'engrenage "U1 , tique 13 t16' 4 entraide par l'axe 14 du centre de figure M ' .1. engrené avec les pignons clUnc1.ro-e%<;entr1CNee5,:r:.
'%1.P qui tournent fous eux leur axe respectif 19,20,21,22
Les axes des pignons sont maintenus par leurs extrémité à deux flasques parallèles non représentés pour former a@es quelques entretoises supplémentaires vue ensemble "cage
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déoureu,3,". Cette cage est libre de tourner eux l'axe de l'engrenage elliptique ! J ea position rendue fixe oriente la 10'08 résultante %$&8&&&$c des composantes centrifuge* 25tg4,2!>,# , engendrées dans les segments/entraînes par les p1enq1Í" 9r excentriques Les bras .'f,8,29,3a de chaque segment aont sol1,.,...
)tie avee 1 pi0M* ,al' .eu...0,." .e... J,'eI'1eAt.. du bras calé sur t*Mte de chaque pignon cylindro excentrique est indique sur la fig. 4 par rapport au pignon le nombre et la
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Toutefois les formes, , d:LlI1enpo"fil/POB.t.4.o " des différente éléments pourront varier dans la limite de '. équivalent , comme d'ailleurs les .matières utilisées pour - :' ':; 'ieu{ tab1"1nàt1oa t sans, ab,ene pe déh', i la è.t.\o¯p1l'. générale de l'invention qui vient d'être décrite .
R E S U M E
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f # ## "# T ## # ,Ú.:., ; ,..1po'S.t1.t antigravitationnel , oe .4"18. pw
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Antigravitational device. To overcome the force of gravity, it suffices to oppose a force of the same nature: the centrifugal force.
The manifestation of centrifugal force appears in massages rotating around an axis, for example in the rim of a flywheel
In this case, the centrifugal forces generated in the elements of the rim are balanced on the axis of rotation, these forces remain in a static state / existing in power, without being able to be used The centrifugal force which they possess at the The potential state can only be released when luffed by the bursting of the rim at a certain speed of rotation
Until now ,
it was not possible to use the central drilling of the mass elements of the rim to achieve a
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dycamogen applicable to many uses. The object of the present invention is to cause a centrifugal force to appear resulting from the contrite forces generated in the mass elements of the rim, in such a way that this resulting centrifugal force is always directed in the same direction of directional orientation and can be used
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either to be opposed to the force of gravity or7> ar example to ensure the propulsion of vehicu3.ee quoloonqueé terrestrial @ marina, air, space.
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This result can be obtained with a rim 1 which is no longer continuous, but formed of eight equal segments, t leaving a free space between them, secured with rods or spokes to a hub formed by as many concentric segments which rotate around a same axis
The rotational movement of the segments of the rim has
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place by V drive-rods or spokes which can each slide in an oscillating slide carried in the peripheral zone of a drive plate which receives the energy
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motor mechanics.
the slides are 6quidistanta on the same circumference
When the plate is driven by a uniform rotational movement, its axis of rotation located in the extension of
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the hub's axis of rotation with concentric segments 0 the fractional elements of the rim, which have the dismal angular deviation, rotate at the same uniform speed.
The centrifugal forces generated in the segments of the rim are equal, they are balanced on the axis of rotation of the hub.
When the axis of rotation of the plate is moved
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parallel to the axis of rotation of the means to "eegpaqnta concentric to the fractional elements of the eigte
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no longer have the same angular deviation.
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They are animated with a varied rotational movement, 34 speed varies from a minimum to a maximum and m4U4M by
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turn of the plateau
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the centrifugal forces generated in the eémçeto 40 rim do not have the same value and the "ael1 concentric" hub is stressed by the reaction of a resulting trifugal qoW ferce which is always directed in the µ! MH
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direction, in the plane of the axes of rotation.
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But the composition of the forces of inertia tanènti 2Jl which react on the axis of the driving plate gives a resultant directed dune the plane of the axes of eot4t & 9 * opposed to the resulting force centrii% -4m As there are eight times per cough of revolution elected pu teau passage of two segmenta of jan-tie diametrically opposed in the plane of the axes of rotation, or acceleration about sign. the forces of tangential inertia August frr% & 9WVft zero. at this moment, only the centrifugal forces erde14 here, in these two segments remain.
The resultant of the Compaq santon of the tangential inertia forces will vary 49ne 1 lt minimum to a maximum in the angular deviation of 450 of this P <M
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wise
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We have on the one hand a resultant force oerl, 1 constant, and on the other hand in opposition a venal force * aunt of variable inortia Cornue the minimum value of this resultant 14 ** UO34q is equal to the centrifugal resultant, c ' is there, c'41
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between the minimum and maximum value of the inertial resultant, that is to say the effect of centrifugal inertia, according to the patent of high frequency wave form, only usable, directional orientation which can act on the force of gravity , or to ensure the propulsion of any vehicles
The centrifugal inertia effect, according to the patent, will appear,
the device will be removed from terrestrial or planetary gravitation. Paradoxical result - verified by experience. the Nwtonian principle of equality of action and reaction is at fault.
Also to increase the difference between the resulting inertial bore, and the resulting centrifugal force., The oscillating slides of the drive plate are fitted with a hammer, of any kind, oriented along the axis of the rod or "radius" or parallel to this axis.
During the rotation of the drive plate, the centers of gravity of the weights no longer have the same angular difference which varies as a result of the periodic oscillation of the slides at each revolution, and the centrifugal forces generated are combined to give a resulting force applied to the axis of rotation of the drive plate and oriented in the plane of the axes of rotation of the plate and of the rim segments this resulting centrifugal force is added to the resulting Inertial force to increase the intensity of the usable force
Or ,
we can neutralize the reactions of the forces
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of tangential inertia by conjugating in opposition to I80 # the drive in varied rotational movement of two rim segments the centrifugal forces generated in 06UË-01 ttâw both oriented $ in the same direction
For this the control mechanism which is a variant
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of the preceding, communicate to each segment of rim pray iao #? element, the same varied rotational movement, followed the
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even 161 kinematics, with diametrically arranged pef even at 67 degrees 30 minutes,
four cylindrical pinions isefa tric around an elliptical gear rotating by a tab of uniform rotation on its center of figure
The grouping of four layouts thus formed staggered:
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relative to each other by 45 degrees around a common axis of rotation will result in the centrifugal drilling generated in the segments during their fotfttiflw composing into a constant centrifugal resultant force
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On the axis of each eccentric lindro pinion, there is a 'flywheel' arm * secured with a segment of! rim.
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the speed of rotation of the segment varies from uh4nç * ÈM a maximum and a minimum per tcur of revolution of the pinion
eccentric cylinder, exactly like the speed variation obtained by that of the drive plate indicated
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higher, when its axis of rotation is moved parafe '", the axis of rotation of the hub with" concentric segments "" ;! than
Equal, diametrically opposed reactions of tangential inertia, born from the rotation of the segments
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transmitted by the teeth of the eccentric cylinder pinion are mutually balanced and neutralized on the teeth
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of the connecting elliptical gear
In the accompanying drawings given by way of non-limiting example of the subject of the invention:
Fig.
I schematically represents in elevation the whole of a flywheel with eight segments of rim and drive plate, the axes of rotation are in the extension of one another
Fig. 2 schematically shows in elevation the same assembly the axes of rotation eccentric with respect to each other
Fig. 3 schematically shows in elevation an assembly of four concentric segments, for four rods or "spokes., Which is doubled for the eight rods.
Fig. 4 shows the schematic drawing in elevation of an arrangement with four eccentric cylindrical gears meshing in diametrical pairs at 67 degrees 30 minutes. with an elliptical gear. The axis of each pinion drives * a steering wheel arm secured to a rim segment.
Fig. 5 represents a schematic drawing in elevation 4 'of a grouping of four, arranged on a common axis of rotation, the four elliptical gears offset by 45 degrees
Fig. 6 represents the vector graph of the centrifugal drills generated in the rim segments, the circumference enveloping the vectors limiting their intensities and their composition shows the resulting force as that of the pin 2.
The device in which the "contrifugal inertia effect" manifests itself consists of a rim of eight equal segments connected by rods or "spokes" 2 to a hub by means of "heels" in the form of " concentric segments
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3 & 4, rotating around axis 5 which is the axis of rotation of this special flywheel fig. 3.
A ring 6 acts as a cushion for the segments 3 which are the cushion for the segments 4 fig. 3
Each of the rods 2 slides in a slide? oscillating in the peripheral zone of a trays @@ @
Centrifugal weights 9, 9 freezes I & 2 of any shape oriented along the axis of the rods 2 or parallel to this axis are secured by any means cor @ u aves the slides 7.
The effect of these weights has been discussed further for enhancing the intensity of the force used.
In fig. I the axis of rotation 10 of the drive plate is in the extension of the axis 5.
In fig. 2 the axis 10 is moved parallel to the axis 5. When the flywheel rotates driven by the plate 8 fig. 1 the centrifugal forces generated in each of the rim segments are equal and the direction is represented by arrows on the rods 2.
The dotted line circumference II wraps around its center on axis 5 and shows that these concurrent forces have zero resultant.
When the plate 8, the axis 10 of which is eccentric by a certain value relative to the axis 5, drives the flywheel, the centrifugal forces generated in the rim segments are no longer equal, as a result of the speed variations of the EU segments. sa are composed to give a resulting centr @@ fage force 12 directed in the plane of axes 10-5 and la. circumference II envelops vectors, is displaced.
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To neutralize tangential inertia reactions *
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# 'the m.tSoan1sm. control of the segments of the device, which and! , r-, a variant of the previous one, is composed of the gear "U1, tick 13 t16 '4 mutual aid by the axis 14 of the center of figure M' .1. meshed with the pinions clUnc1.ro-e% <; input1CNee5,: r :.
'% 1.P who turn their respective axes crazy 19,20,21,22
The axes of the pinions are held by their ends to two parallel flanges not shown to form a @ es some additional spacers seen together "cage
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deoureu, 3, ". This cage is free to turn them the axis of the elliptical gear! I a fixed position orients the resulting 10'08% $ & 8 &&& $ c of the centrifugal components * 25tg4,2!>, #, generated in the segments / driven by the eccentric p1enq1Í "9r The arms .'f, 8,29,3a of each segment have sol1,., ...
) tie with 1 ft0M *, al '.eu ... 0 ,. ".e ... J,' eI'1eAt .. of the arm clamped on t * Mte of each cylindrical eccentric pinion is indicated in fig. 4 in relation to the pinion the number and
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However, the shapes,, d: LlI1enpo "fil / POB.t.4.o" of the different elements may vary within the limit of '. equivalent, as moreover the. materials used for -: '':; 'ieu {tab1 "1nàt1oa t without, ab, ene pe deh', i la è.t. \ ōp1l '. general of the invention which has just been described.
ABSTRACT
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f # ## "# T ## #, Ú.:.,;, .. 1po'S.t1.t antigravitational, oe .4" 18. pw