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" INSTALLATION DE CHAUFFAGE PAR INDUCTION "
La présente invention a pour objet une installation de chauffage par .induction pour des pièces à chauffer traversant , un inducteur sur un chemin de glissement constitué pur des rails @ refroidis par eau,
Les rails refroidis par tau constituent un élément de perturbation dans une installation de chauffage puisqu'ils détrui- sent l'homogénéité de la distribution do la température dons la pièce à chauffer.' On a déjà essayé de nombreux moyens pour porter remède è cet inconvénient,
par exemple de garnir les rails de ma- tière réfraciaire ou de dégager temporairement les lopins des rails en les faisant reposer sur la mutière réfractaire. Ces moyens
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connus sont efficaces lorsque les pièces chauffer sont relati. vement légères,mais sont inapplicables lorsque les pièce* à ohau-;
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fer sont lourdes à cause de la fragilité des matière* r4fractair'8.
La présente invention a pour but un moyen de pallier les effets néfastes des rails refroidis à l'eau sur la distribution de la température dans des pièces lourdes. Elle est caractérisée en ce qu'on dispose parallèlement à chaque rail refroidi par eau ,au moins un conducteur auxiliaire à une faible distance de ce rail 1 et qu'on y fait circuler un courant de fréquence etd'intensité appropriées afin de maintenir la température moyenne dE-8 zones
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des pièces à chauffer refroidies par les rails égale à la tempéra- Iture moyenne de la pièce chauffer.
Suite cette mesure, dès l'éjection de la pièce la température de la zone perturbée se ni- velle en quelques secondes à la température moyenne de cette zone.
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L'invention est expliquée ci-dessous par rapport à un exemple d'exécution représenté schématiquement sur le dessin an-
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ned. Sur ce dessin, la figure 1 représente, do manière echdmati- que, la disposition de conducteurs auxiliaire, la figure 2 repré-
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sente tin diagramme de la température superfiotelle du lopin.
Un lopin 1 est transporté à travers une bobine d'indue... , tion, non représentée, sur deux rails 2 et 3 refroidis par eau,
Parallèlement au rail 2 sont disposés deux conducteurs 4 et 5 en cuivre, refroidis pur eau, mais ne touchant pas le 10- pin 1. De marne, parallèlement au rail 3 sont disposés ueux conduc- teurs 6 et 7 en cuivre, refroidis par eau, mais ne touchant pas
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le lopinl.
Les conducteurs 4# 5, 6, 7 relies en série tufr'eux sont raccordés lt un générateur de courant du r.hruPfaE;c comme in- diqué sur la figure 1, L'intensité et la fréquence du courant de ,
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chauffage sont réglées de manière telle- que la tO!'1púrDturu moyenne de la zone des pièces à chauffer refroidie par le rail est écale
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la température; no5wrue de la pièce à chauffer.
La distribution de la température superficielle du
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lopin 1 le long de la périphérie P d'une section du lopin cet représentée sur la figure 2 où la température T est portée en or- donnée et où une section du développement do la surface cylindri-
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que du lopin est représentée par 1abscissc:F , Afin dtillustrhr canvenablamc,nt les conditions de chauffais, les conducteurs 4, 5, 6, 7 et les rails 2 et 3 sont représentée en coupe en dessous de 1* abscisse $ aux endroits correspondants.
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La température superficie e du lopin haisse Fi. l'endroit des rails 2 et 3, pur contre elle est plus élevée que la tempéra- turo moyenne du lopin aux endroits des conducteurs 4, 5, 6, 7; La
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température moyenne du lopin est t écale la température superfi- cielle aux endroits non perturbés. Grâce à cette propriété la tem- pérature s'égalise en quelques secondes déjà après l'éjection du
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lopin et ce nivelle h la température moyenne de la zona perturbée qui grâce à l'invention est ég±,le 8. la température moyenne de la pièce.
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R ,E 3 U M S .
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1, Installation de ohauffaa par induction pour des pièces
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"INDUCTION HEATING SYSTEM"
The present invention relates to an induction heating installation for parts to be heated passing through an inductor on a sliding path consisting of pure water-cooled rails,
Tau-cooled rails constitute a disturbing element in a heating installation since they destroy the homogeneity of the temperature distribution in the room to be heated. We have already tried many means to remedy this inconvenience,
for example, to line the rails with refractory material or to temporarily release the slips from the rails by resting them on the refractory material. These means
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known are effective when the parts to be heated are relati. slightly light, but are inapplicable when the parts * to ohau-;
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iron are heavy because of the fragility of the * refractory'8 materials.
The object of the present invention is a means of alleviating the harmful effects of water-cooled rails on the temperature distribution in heavy parts. It is characterized in that at least one auxiliary conductor is placed parallel to each water-cooled rail at a short distance from this rail 1 and that a current of appropriate frequency and intensity is circulated therein in order to maintain the temperature. average of E-8 zones
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parts to be heated cooled by the rails equal to the average temperature of the room to be heated.
Following this measurement, as soon as the part is ejected, the temperature of the disturbed zone is leveled in a few seconds to the average temperature of this zone.
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The invention is explained below with respect to an exemplary embodiment shown schematically in the drawing an-
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ned. In this drawing, figure 1 shows, echematically, the arrangement of auxiliary conductors, figure 2 shows
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feels a diagram of the surface temperature of the plot.
A piece 1 is transported through an induction coil ..., tion, not shown, on two rails 2 and 3 cooled by water,
Parallel to rail 2 are arranged two copper conductors 4 and 5, cooled pure water, but not touching 10- pin 1. Of marl, parallel to rail 3 are arranged ueux copper conductors 6 and 7, cooled by water , but not touching
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the lopinl.
The conductors 4 # 5, 6, 7 connected in series tufr'eux are connected to a current generator of the r.hruPfaE; c as indicated in figure 1, The intensity and the frequency of the current of,
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heating are regulated in such a way that the average tO! '1púrDturu of the zone of the parts to be heated cooled by the rail is equal
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temperature; no5wrue of the part to be heated.
The surface temperature distribution of the
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Slip 1 along the periphery P of a section of the slug ce shown in Figure 2 where the temperature T is given in order and where a section of the development of the cylindrical surface
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that the plot is represented by 1abscissc: F, In order to illustrate canvenablamc, nt the heating conditions, the conductors 4, 5, 6, 7 and the rails 2 and 3 are represented in section below 1 * abscissa $ at the corresponding places.
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The area temperature e of the plot increases Fi. the location of rails 2 and 3, pure against it, is higher than the average temperature of the piece at the locations of conductors 4, 5, 6, 7; The
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the average plot temperature is equal to the surface temperature in undisturbed places. Thanks to this property, the temperature is equalized in a few seconds already after ejection of the
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plot and this level h the average temperature of the disturbed area which thanks to the invention is equal to the 8. the average temperature of the room.
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R, E 3 U M S.
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1, Installation of induction heating for parts
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