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Jusqu'à ce.jour la solidarisation d'éléments tels que: poulies et axes moteur;engrenages et axes étaient réalises en utilisant' une.cale métallique de forme rectangulaire, trapézoidale semi-circulaire ou toutes autres'formes géométriques.Un systéme de blocage semi-sécurité utilisait un ecrou serré plus ou moins fort;ce moyen demandait un serrage par clef et l'ouvrier pouvait serrer plus ou moins fort changeant de ce fait le résultat dési- ré.
Le système de sécurité obtenu par goupille offrait de grands avantages mais possédait l'inconvénient de devoir retirer, après cisaillement,les bouts de goupilles restas dans le forage de l'axe-Après quelques cisaillements les bords du trou,prévu de part en part de l'axe,s'arrondissaient et lorsque le cisail- -lement pouvait encore avoir lieu les bouts de goupilles s'enge.
-geaient entre l'axe et la pièce à solidariser.ce qui asaurait un blocage définitif avec les risques de bris d'organes de la ma chine .
Un autre système de griffons ou d'embrayage à friction par ressorts est également utilisé mais il est très onéreux et de réglage difficile.
Suivant la présente invention il est remédie à tous ces
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inconvénients en remplaçant les cales métalliques par des cales de même forme et de même gabarit mais réalisées en matière plas- -tique.La. gradation de qualité de plastique permet d'employer exactement celle qui correspond à l'usage courant des efforts demandes à la. échine.De plus une même cale est utilisée pour des efforts différents avec coefficient de sécurité différents.
En effet,il suffit de diminuer,à l'endroit ordinaire du cisail- -lement,l'épaisseur de la cale ou goupille,et ce suivant l'effort demandé à ladite cale.Cette diminution est réalisée,soit d'ori- -gine mais peui très bien se faire pendant le montage en donnant un coup de scie ou en amincissant,par un moyeh quelconque,la cake ou goupille à l'endroit du cisaillement éventuel.La cale réalisée' suivant la présente invention joue exactement le rôle que jouent, dans une installation électrique, les fusibles calibres.Le calibre des cales,tout, en restant standardisé,peut varie à volonté suivant l'amincissement lui dbnné lors du placement.
Les dessins sont donnés à titre exemplatif non limitatif
Les différentesfigures sont assez explicites par elles- mêmes et sauta la figure une fera l'objet de la description sui- -vante.
DESCRIPTION
L'arbre (A) est muni d'une rainure (D),la cale (C), rali- -sée en matière plastique,,,bloque la roue à rochet (R) sur cet axe (A).En cas d'efforts dangereux de la machine,la cale (C) se cisaille et ce.-sans-aucun dommage aux bords (B et B') de la rainure (D).Les encoches ou évidemments pratiques tout le long de la cale (C) sont destinas à amoindrir la section de la dite cale et par la fait même sa résistance au cisaillement.
Dans le autres figures la lettre a désigne la section de la cale ou goupille correspondant aux forages ou encoches des éléments à solidarises;la lettre b indique la section réduite,par 4videmment ou coup de scie,suivant les efforts maxi- -mum lui demandé.
La portée de l'invention ne se rapporte pas uniquement aux différentes figures représentées,mais couvre toutes réalisa,- -tions entrant dans l'esprit des revendications suivantes.
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Until now, the interlocking of elements such as: pulleys and motor axes; gears and axes were produced using a metal shim of rectangular, semi-circular trapezoidal or any other geometric shapes. semi-security used a nut tightened more or less strong, this means required tightening by key and the worker could tighten more or less strong thereby changing the desired result.
The safety system obtained by pin offered great advantages but had the disadvantage of having to remove, after shearing, the ends of pins remaining in the drilling of the axis-After a few shears the edges of the hole, planned right through the axis, became rounded and when the shear- -lement could still take place the ends of pins get engaged.
-geaient between the axis and the part to be secured. which would have a definitive blockage with the risk of breakage of parts of the machine.
Another griffin or friction spring clutch system is also used but it is very expensive and difficult to adjust.
According to the present invention, all these
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disadvantages in replacing the metal shims by shims of the same shape and the same size but made of plastic -tique. gradation of plastic quality makes it possible to use exactly that which corresponds to the current use of the forces required at the. In addition, the same wedge is used for different forces with different safety factors.
In fact, it suffices to reduce, at the ordinary location of the shear- -lement, the thickness of the wedge or pin, and this according to the force required of said wedge. gine but can very well be done during assembly by giving a saw cut or by thinning, by any means, the cake or pin at the place of possible shearing. The wedge produced according to the present invention plays exactly the role that The size of the wedges, while remaining standardized, can vary at will depending on the thinning given to them during placement.
The drawings are given by way of non-limiting example.
The various figures are quite self-explanatory in themselves and figure one will be the subject of the following description.
DESCRIPTION
The shaft (A) is provided with a groove (D), the shim (C), made of plastic ,,, locks the ratchet wheel (R) on this axis (A). 'dangerous forces of the machine, the wedge (C) shears without any damage to the edges (B and B') of the groove (D). The notches or practical recesses all along the wedge (C ) are intended to reduce the section of said shim and thereby its shear strength.
In the other figures, the letter a designates the section of the wedge or pin corresponding to the holes or notches of the elements to be secured; the letter b indicates the section reduced, by 4 obviously or by sawing, according to the maximum forces required.
The scope of the invention does not relate only to the various figures shown, but covers all embodiments, - -tions falling within the spirit of the following claims.