DE102018129389A1

DE102018129389A1 - Wheel bearing unit for the rotary mounting of a wheel of a motor vehicle and drive arrangement

Info

Publication number: DE102018129389A1
Application number: DE102018129389.5A
Authority: DE
Inventors: Michael Metz
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2018-11-22
Filing date: 2018-11-22
Publication date: 2020-05-28

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Radlagereinheit zur Drehlagerung eines Rades eines Kraftfahrzeugs sowie Antriebsanordnung mit einer erfindungsgemäßen Radlagereinheit und einem Antriebsaggregat.Ein Radlagereinheit (1) umfasst ein mit einem Antriebsaggregat drehfest koppelbar oder gekoppeltes Eingangselement (2) sowie ein Ausgangselement (3) und ein Radlager (20) zur radialen und/oder axialen Abstützung des Eingangselements (2) und/oder des Ausgangselements (3), sowie im Drehmoment-Übertragungspfad zwischen dem Eingangselement (2) und dem Ausgangselement (3) eine als Überlastschutzeinrichtung ausgestaltete Drehmomentübertragungseinrichtung (4) zur Übertragung von Drehmoment von dem Eingangselement (2) auf das Ausgangselement (3), wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung (4) dazu eingerichtet ist, bei Überschreitung eines definierten Drehmoments eine Relativ-Rotationsbewegung zwischen Eingangselement (2) und Ausgangselement (3) zuzulassen und bei anschließender Unterschreitung des definierten Drehmoments eine Relativ-Rotationsbewegung zwischen Eingangselement (2) und Ausgangselement (3) zu blockieren.Die erfindungsgemäße Radlagereinheit weist somit den Vorteil auf, auch bei impulsartiger Drehmomentbelastung einen langlebigen und zuverlässigen Betrieb zu ermöglichen.The invention relates to a wheel bearing unit for pivoting a wheel of a motor vehicle and a drive arrangement with a wheel bearing unit according to the invention and a drive unit ) for the radial and / or axial support of the input element (2) and / or the output element (3), and in the torque transmission path between the input element (2) and the output element (3) a torque transmission device (4) designed as an overload protection device for the transmission of Torque from the input element (2) to the output element (3), the torque transmission device (4) being set up to allow a relative rotational movement between the input element (2) and the output element (3) when a defined torque is exceeded and then falling below the defined block a relative rotational movement between the input element (2) and the output element (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Radlagereinheit zur Drehlagerung eines Rades eines Kraftfahrzeugs sowie Antriebsanordnung mit einer erfindungsgemäßen Radlagereinheit und einem Antriebsaggregat.The invention relates to a wheel bearing unit for the rotary mounting of a wheel of a motor vehicle and a drive arrangement with a wheel bearing unit according to the invention and a drive unit.

Aus der DE 10 2015 200846 A1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung für einen Antriebsstrang bekannt, mit einem Eingangsteil und einem Ausgangsteil und einer zwischen Eingangsteil und Ausgangsteil angeordneten Rutschkupplung. Die Rutschkupplung ist als sogenannte Press-Presslöt-Verbindung ausgebildet, so dass ein gleichzeitiger Stoffschluss und Reibschluss realisiert ist.From the DE 10 2015 200846 A1 a torque transmission device for a drive train is known, with an input part and an output part and a slip clutch arranged between the input part and output part. The slip clutch is designed as a so-called press-press-solder connection, so that a simultaneous material connection and frictional connection is realized.

Die Rutschkupplung kann zwischen einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine und einer Getriebeeingangswelle eines Getriebes an einem Drehschwingungsdämpfer, zwischen einer Antriebswelle eines Elektromotors und einer Getriebeeingangswelle oder Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, zwischen einem eine Federeinrichtung beaufschlagenden Flanschteil und einer Sekundärschwungmasse eines Drehschwingungsdämpfers, und zwischen einem Getriebeteil und einer Schwungmasse eines Drehschwingungsdämpfers vorgesehen sein.The slip clutch can be between a crankshaft of an internal combustion engine and a transmission input shaft of a transmission on a torsional vibration damper, between a drive shaft of an electric motor and a transmission input shaft or crankshaft of an internal combustion engine, between a flange part acting on a spring device and a secondary flywheel mass of a torsional vibration damper, and between a transmission part and a flywheel mass Torsional vibration damper may be provided.

Weiterhin ist aus dem Stand der Technik bekannt, dass zum Schutz von empfindlichen Elementen, wie z.B. einem Antriebsaggregat, im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs eine sogenannte Sollbruchstelle im Drehmoment-Übertragungspfad zwischen Antriebsaggregat und einem Rad des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, um diesen Drehmoment-Übertragungspfad bei Überlast zu öffnen und somit angeschlossene Aggregate vor der Überlast zu schützen. Eine solche Sollbruchstelle kann insbesondere in einer Antriebswelle vorgesehen sein, welche bei Überlast abschert. Derartige Ausgestaltungen sind insbesondere bei Offroad-Fahrzeugen bekannt, bei welchen beim gelegentlichen Abheben der angetriebenen Räder vom Untergrund eine starke Beschleunigung der Räder erfolgt und beim anschließenden Wiederaufsetzen der Räder auf dem Untergrund ein starkes Abbremsen erfolgt. It is also known from the prior art that to protect sensitive elements, such as e.g. a drive unit, a so-called predetermined breaking point in the torque transmission path between the drive unit and a wheel of the motor vehicle is provided in the drive train of a motor vehicle in order to open this torque transmission path in the event of an overload and thus to protect connected units from the overload. Such a predetermined breaking point can be provided in particular in a drive shaft which shears off in the event of an overload. Such configurations are known, in particular, in off-road vehicles, in which the wheels are strongly accelerated when the driven wheels are occasionally lifted off the ground, and when the wheels are subsequently replaced on the ground, there is a strong braking.

Entsprechend wird ein hoher Drehmomenten-Stoß in den Antriebsstrang eingeleitet, dessen Weiterleitung durch Bruch in der Sollbruchstelle blockiert wird.
Nachteilig daran ist allerdings, dass nach Abscherung Drehmoment nicht mehr zwischen dem Antriebsaggregat und Rädern des Kraftfahrzeugs übertragbar ist.Accordingly, a high torque surge is introduced into the drive train, the transmission of which is blocked by a break in the predetermined breaking point.
The disadvantage of this, however, is that after shearing off torque can no longer be transmitted between the drive unit and the wheels of the motor vehicle.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Radlagereinheit sowie eine damit ausgestattete Antriebsanordnung zur Verfügung zu stellen, die auch bei impulsartiger Drehmomentbelastung einen langlebigen und zuverlässigen Betrieb ermöglicht.Proceeding from this, the present invention is based on the object of providing a wheel bearing unit and a drive arrangement equipped therewith, which enables long-lasting and reliable operation even with pulsed torque loading.

Die Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Radlagereinheit nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Radlagereinheit sind in den Unteransprüchen 2 bis 9 angegeben. Ergänzend wird eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, welche die erfindungsgemäße Radlagereinheit aufweist, gemäß Anspruch 10 zur Verfügung gestellt.The object is achieved by the wheel bearing unit according to the invention. Advantageous embodiments of the wheel bearing unit are specified in subclaims 2 to 9. In addition, a drive arrangement for a motor vehicle, which has the wheel bearing unit according to the invention, is provided.

Die Merkmale der Ansprüche können in jeglicher technisch sinnvollen Art und Weise kombiniert werden, wobei hierzu auch die Erläuterungen aus der nachfolgenden Beschreibung sowie Merkmale aus den Figuren hinzugezogen werden können, die ergänzende Ausgestaltungen der Erfindung umfassen.The features of the claims can be combined in any technically meaningful manner, the explanations from the following description and features from the figures, which include additional embodiments of the invention, being able to be used for this purpose.

Die Begriffe „axial“ und „radial“ beziehen sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung immer auf die Rotationsachse der Radlagereinheit bzw. des Radlagers.In the context of the present invention, the terms “axial” and “radial” always refer to the axis of rotation of the wheel bearing unit or the wheel bearing.

Die Erfindung betrifft eine Radlagereinheit zur Drehlagerung eines Rades eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein mit einem Antriebsaggregat drehfest koppelbar oder gekoppeltes Eingangselement, insbesondere eine Eingangswelle oder ein mit der Eingangswelle mechanisch gekoppeltes oder koppelbares Koppelstück, sowie als Ausgangselement einen Radträger zur mechanischen Befestigung des Rades. Außerdem umfasst die Radlagereinheit ein Radlager zur radialen und/oder axialen Abstützung des Eingangselements und/oder des Ausgangselements sowie im Drehmoment-Übertragungspfad zwischen dem Eingangselement und dem Ausgangselement eine als Überlastschutzeinrichtung ausgestaltete Drehmomentübertragungseinrichtung zur Übertragung von Drehmoment von dem Eingangselement auf das Ausgangselement und somit auf das Rad und in umgekehrter Richtung. Die als Überlastschutzeinrichtung ausgestaltete Drehmomentübertragungseinrichtung ist dazu eingerichtet, bei Überschreitung eines definierten Drehmoments eine Relativ-Rotationsbewegung zwischen Eingangselement und Ausgangselement zuzulassen und bei anschließender Unterschreitung des definierten Drehmoments eine Relativ-Rotationsbewegung zwischen Eingangselement und Ausgangselement zu blockieren.The invention relates to a wheel bearing unit for the rotary mounting of a wheel of a motor vehicle, comprising an input element which can be coupled or coupled in a rotationally fixed manner to a drive unit, in particular an input shaft or a coupling piece which is mechanically coupled or can be coupled to the input shaft, and, as an output element, a wheel carrier for mechanically fastening the wheel. In addition, the wheel bearing unit comprises a wheel bearing for radial and / or axial support of the input element and / or the output element and in the torque transmission path between the input element and the output element, a torque transmission device designed as an overload protection device for transmitting torque from the input element to the output element and thus to the Wheel and vice versa. The torque transmission device designed as an overload protection device is set up to allow a relative rotational movement between the input element and the output element when a defined torque is exceeded and to block a relative rotational movement between the input element and the output element when the torque falls below the defined value.

Das heißt, dass bei Anlage eines unzulässig hohen Drehmoments die Drehmomentübertragungseinrichtung dazu ausgestaltet ist, einen Schlupf zwischen Eingangswelle bzw. Koppelstück und dem Radträger zuzulassen, so dass das übertragene Drehmoment reduziert wird und entsprechend angeschlossene Bauteile nicht mit dem hohen Drehmoment belastet werden. Erfolgt aufgrund dessen eine Unterschreitung eines definierten Drehmoments schließt die Drehmomentübertragungseinrichtung wieder den Drehmoment-Übertragungspfad, so dass kein Schlupf mehr auftritt und Ausgangselement und Eingangselement mit gleicher Drehzahl drehen.This means that when an impermissibly high torque is applied, the torque transmission device is designed to allow slippage between the input shaft or coupling piece and the wheel carrier, so that the transmitted torque is reduced and correspondingly connected components are not loaded with the high torque. Because of this, a defined value is undershot Torque, the torque transmission device closes the torque transmission path again, so that no more slip occurs and the output element and input element rotate at the same speed.

Entsprechend ist die erfindungsgemäße und als Überlastschutzeinrichtung ausgestaltete Drehmomentübertragungseinrichtung zur Reduktion eines schlagartigen Drehmoment-Anstiegs eingesetzt. Das Radlager stützt insbesondere den Radträger ab. Weiterhin kann vorgesehen sein, dass auch das Koppelstück oder auch die Eingangswelle durch das Radlager abgestützt wird.Accordingly, the torque transmission device according to the invention and designed as an overload protection device is used to reduce an abrupt increase in torque. The wheel bearing supports the wheel carrier in particular. Furthermore, it can be provided that the coupling piece or the input shaft is also supported by the wheel bearing.

Als Antriebsaggregat kann eine Verbrennungskraftmaschine, eine elektrische Maschine oder eine Kombination aus Verbrennungskraftmaschine und elektrischer Maschine vorgesehen sein.An internal combustion engine, an electrical machine or a combination of an internal combustion engine and an electrical machine can be provided as the drive unit.

Weiterhin soll nicht ausgeschlossen sein, dass Drehmoment auch in umgekehrter Richtung, also vom Ausgangselement auf das Eingangselement, z.B. zwecks Rekuperation, übertragen wird.Furthermore, it should not be excluded that torque can also be in the opposite direction, i.e. from the output element to the input element, e.g. for the purpose of recuperation.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Drehmomentübertragungseinrichtung als Press-Presslöt-Verbindung ausgeführt. Dabei kann die Press-Presslöt-Verbindung in radialer und/oder auch in axialer Richtung ausgeführt sein, d.h. radial und/oder axial aneinander anliegender Bauteile miteinander an den Verbindungsstellen binden.According to an advantageous embodiment, the torque transmission device is designed as a press-press-solder connection. The press-press-solder connection can be carried out in the radial and / or in the axial direction, i.e. bind radially and / or axially adjacent components to one another at the connection points.

Als Press-Presslöt-Verbindung wird die Kombination aus einer Pressverbindung und einer Presslöt-Verbindung bezeichnet, welche zwischen zumindest zwei Fügepartnern realisiert sind.The combination of a press connection and a press solder connection, which are realized between at least two joining partners, is referred to as a press-press-solder connection.

Diese lässt sich ausführen, indem zumindest einer der Fügepartner mit einer dünnen Zwischenschicht, insbesondere eines weichen Metalls, beschichtet wird, die vom Grundwerkstoff der jeweiligen Fügepartner abweicht. Eine Pressverbindung der Fügepartner mit der dazwischen befindlichen Zwischenschicht realisiert unter Druck eine kraftschlüssige Verbindung der beiden Fügepartner.This can be carried out by coating at least one of the joining partners with a thin intermediate layer, in particular a soft metal, which differs from the base material of the respective joining partner. A press connection of the joining partners with the intermediate layer located between them creates a non-positive connection of the two joining partners under pressure.

Der für die Pressverbindung notwendige Druck bewirkt, dass sich lokale Presslöt-Verbindungen aufbauen. Daraus resultiert eine Erhöhung der Gesamtfestigkeit der Verbindung. Dabei bleiben die Vorteile der Pressverbindung, wie die einfache Herstellung und gute Zentrierung, erhalten. Bei einer Presslöt-Verbindung wird im Gegensatz zum Schmelzlöten nicht thermisch aufgeschmolzen, sondern besonders an den Rauheitsspitzen, wo der geringste Abstand zwischen den Fügepartnern herrscht, werden die Atome der Zwischenschicht der Press-Presslöt-Verbindung an den Grundwerkstoff durch Diffusion angenähert, wodurch eine Erhöhung des stoffschlüssigen Anteils der Fügeverbindung entsteht. Eine Press-Presslöt-Verbindung ist somit die Kombination einer kraftschlüssigen Pressverbindung und einer stoffschlüssigen Presslöt-Verbindung.The pressure required for the press connection causes local press solder connections to be established. This results in an increase in the overall strength of the connection. The advantages of the press connection, such as simple manufacture and good centering, are retained. In contrast to fusion soldering, a press-soldered connection is not melted thermally, but especially at the roughness peaks, where there is the smallest distance between the joining partners, the atoms of the intermediate layer of the press-press-soldered connection are approximated to the base material by diffusion, thereby increasing it of the integral part of the joint connection. A press-press solder connection is thus the combination of a non-positive press connection and an integral press solder connection.

Die Press-Presslöt-Verbindung hat den Vorteil, dass sich die Lötverbindung nach Kraft- oder Drehmoment-bedingter Abscherung aufgrund der weiterhin vorhandenen Pressung erneut aufbaut und somit im Wesentlichen dieselbe Festigkeit erreicht wie vor der Abscherung.The press-press-soldered connection has the advantage that the soldered connection builds up again after shear due to force or torque-related shear due to the pressure that is still present, and thus essentially achieves the same strength as before shear.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist das zur Ausbildung der Press-Presslöt-Verbindung verwendete Material Zinn, bzw. eine Legierung basierend auf Zinn.According to a further embodiment, the material used to form the press-press-solder connection is tin, or an alloy based on tin.

In einer alternativen Ausführungsform ist das zur Ausbildung der Press-Presslöt-Verbindung verwendete Material Zink, Kupfer, Aluminium und/oder Silber, bzw. eine Legierung basierend auf diesen Metallen.In an alternative embodiment, the material used to form the press-press-solder connection is zinc, copper, aluminum and / or silver, or an alloy based on these metals.

Das für die Press-Presslöt-Verbindung verwendete Material kann somit eines der Metalle bzw. der Legierungsbestandteile Zinn, Zink, Kupfer, Aluminium oder Silber sein oder aus einer Kombination einzelner oder mehrerer dieser Materialien realisiert sein.The material used for the press-press-solder connection can thus be one of the metals or the alloy components tin, zinc, copper, aluminum or silver or can be realized from a combination of one or more of these materials.

Das Material der Press-Presslöt-Verbindung kann über verschiedene Verfahren auf einem jeweiligen Fügepartner aufgebracht werden. Vorrangig findet dies galvanisch oder über das sogenannte Reibauftragslöten statt.The material of the press-press solder connection can be applied to a respective joining partner using various methods. This takes place primarily galvanically or via so-called friction soldering.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist in axialer Richtung das Ausgangselement am Eingangselement mittels wenigstens eines Schraubbolzens zur Ausbildung einer Schraubverbindung fixiert.According to a further aspect of the invention, the output element is fixed in the axial direction on the input element by means of at least one screw bolt to form a screw connection.

Der Schraubbolzen kann weiterhin, zusätzlich zum Verbinden des Eingangselements mit dem Ausgangselement dazu vorgesehen sein, ein Vorspannen des Radlagers zu realisieren.In addition to connecting the input element to the output element, the screw bolt can furthermore be provided to realize a preloading of the wheel bearing.

In einer ergänzenden Ausführungsform ist zwischen dem Schraubbolzen, insbesondere zwischen einem Kopf des Schraubbolzens, und dem Ausgangselement ein Rotationslager ausgebildet, welches eine Relativbewegung zwischen dem Schraubbolzen und dem Ausgangselement bei Wirkung eines ausreichend hohen Torsionsmomentes ermöglicht.In a supplementary embodiment, a rotary bearing is formed between the screw bolt, in particular between a head of the screw bolt, and the output element, which enables a relative movement between the screw bolt and the output element with the effect of a sufficiently high torsional moment.

Das bedeutet, dass eine Verbindung zwischen dem Schraubbolzen und insbesondere dessen Kopf und dem Ausgangselement eine deutlich geringere Torsionsfestigkeit aufweist als die Torsionsfestigkeit der im hier beschriebenen Drehmoment-Übertragungspfad beteiligten Bauteile, so dass bei Anlage eines Drehmoments, bei dem die als Überlastschutzeinrichtung ausgestaltete Drehmomentübertragungseinrichtung eine Relativ-Rotationsbewegung ermöglicht, ebenfalls eine Relativbewegung zwischen dem Schraubbolzen und dem Ausgangselement stattfinden kann.This means that a connection between the screw bolt and in particular its head and the output element has a significantly lower torsional strength than the torsional strength of the components involved in the torque transmission path described here that when a torque is applied, in which the torque transmission device designed as an overload protection device enables a relative rotational movement, a relative movement can also take place between the screw bolt and the output element.

Insbesondere kann dabei das Rotationslager als ein Bestandteil der als Überlastschutzeinrichtung ausgestalteten Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere auch als Press-Presslöt-Verbindung ausgeführt sein. Alternativ kann jedoch auch ein Wälzlager, wie zum Beispiel ein Nadellager, oder ein Gleitlager zwischen dem Kopf des Schraubbolzens und dem Ausgangselement Verwendung finden.In particular, the rotary bearing can be designed as a component of the torque transmission device designed as an overload protection device, in particular also as a press-press-solder connection. Alternatively, however, a roller bearing, such as a needle bearing, or a sliding bearing between the head of the bolt and the output element can also be used.

Ein Ausdrehen des Schraubbolzens aus der Schraubverbindung wird jedoch unterbunden, auch wenn es bedingt durch eine Relativ-Rotationsbewegung in der Überlastschutzeinrichtung zu einer Bewegung des Ausgangselements in Bezug zum Eingangselement kommt.However, unscrewing the screw bolt from the screw connection is prevented, even if a movement of the output element in relation to the input element occurs due to a relative rotational movement in the overload protection device.

Trotz der realisierbaren Relativbewegung zwischen dem Schraubbolzen und dem Ausgangselement ist über den Schraubbolzen jedoch weiterhin eine Vorspannung des Radlagers möglich.Despite the realizable relative movement between the bolt and the output element, a preload of the wheel bearing is still possible via the bolt.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung weist die Radlagereinheit drehfest mit dem Eingangselement verbunden einen Zwischenring auf, wobei die als Überlastschutzeinrichtung ausgestaltete Drehmomentübertragungseinrichtung zwischen dem Zwischenring einerseits und einem Ring des Radlagers, insbesondere einem Innenring, andererseits ausgebildet ist, wobei der Ring des Radlagers wiederum drehfest mit dem Ausgangselement, insbesondere über eine Steckverzahnung, gekoppelt ist. Es ist also vorgesehen, dass auf der einen axialen und/oder radialen Seite der als Überlastschutzeinrichtung ausgestalteten Drehmomentübertragungseinrichtung der Zwischenring angeordnet ist und auf der jeweils anderen axialen und/oder radialen Seite der Ring des Radlagers angeordnet ist.According to one embodiment of the invention, the wheel bearing unit has an intermediate ring connected to the input element in a rotationally fixed manner, the torque transmission device designed as an overload protection device being formed between the intermediate ring on the one hand and a ring of the wheel bearing, in particular an inner ring, on the other hand, the ring of the wheel bearing in turn being non-rotatably connected to the Output element, in particular via a spline, is coupled. It is therefore provided that the intermediate ring is arranged on one axial and / or radial side of the torque transmission device designed as an overload protection device and that the ring of the wheel bearing is arranged on the other axial and / or radial side.

Eine Steckverzahnung ist dabei nur eine von mehreren realisierbaren verdrehsicheren Verbindungsarten zur drehfesten Verbindung des Rings des Radlagers mit dem Ausgangselement. Diese Ausführungsform ermöglicht eine Konstruktion der Radlagereinheit als eine einzige kompakte Baugruppe.A spline is only one of several realizable non-rotatable connection types for the rotationally fixed connection of the ring of the wheel bearing with the output element. This embodiment enables the wheel bearing unit to be constructed as a single compact assembly.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist die als Überlastschutzeinrichtung ausgestaltete Drehmomentübertragungseinrichtung zwischen dem Eingangselement einerseits und dem Ausgangselement andererseits ausgebildet. Das bedeutet, dass auf der einen axialen und/oder radialen Seite der als Überlastschutzeinrichtung ausgestalteten Drehmomentübertragungseinrichtung das Eingangselement angeordnet ist und auf der jeweils anderen axialen und/oder radialen Seite das Ausgangselement angeordnet ist.According to an alternative embodiment of the invention, the torque transmission device designed as an overload protection device is designed between the input element on the one hand and the output element on the other hand. This means that the input element is arranged on one axial and / or radial side of the torque transmission device designed as an overload protection device and the output element is arranged on the other axial and / or radial side.

Vorteilhaft an dieser Ausführungsform ist, dass zusätzliche Elemente wie Zwischenringe eingespart werden können.An advantage of this embodiment is that additional elements such as intermediate rings can be saved.

Bei Ausführung der Drehmomentübertragungseinrichtung als Press-Presslöt-Verbindung werden hier der Presssitz und die Lötverbindung unmittelbar von den Oberflächen des Eingangselements und des Ausgangselements ausgeführt werden, wobei allerdings nicht ausgeschlossen sein soll, dass zur Verbesserung der Drehmoment-Übertragungsfunktion und/oder der Freigabe-Funktion wenigstens eine der beteiligten Oberflächen eine spezielle Beschichtung aufweist.When the torque transmission device is designed as a press-press solder connection, the press fit and the solder connection are carried out directly from the surfaces of the input element and the output element, although it should not be ruled out that to improve the torque transmission function and / or the release function at least one of the surfaces involved has a special coating.

Gemäß einer weiteren alternativen Ausführungsform der Erfindung weist die Radlagereinheit drehfest mit dem Eingangselement verbunden einen Zwischenring auf, wobei die als Überlastschutzeinrichtung ausgestaltete Drehmomentübertragungseinrichtung zwischen dem Zwischenring einerseits und dem Ausgangselement andererseits ausgebildet ist.According to a further alternative embodiment of the invention, the wheel bearing unit has an intermediate ring connected to the input element in a rotationally fixed manner, the torque transmission device designed as an overload protection device being formed between the intermediate ring on the one hand and the output element on the other hand.

Es ist also vorgesehen, dass auf der einen axialen und/oder radialen Seite der als Überlastschutzeinrichtung ausgestalteten Drehmomentübertragungseinrichtung der Zwischenring angeordnet ist und auf der jeweils anderen axialen und/oder radialen Seite das Ausgangselement angeordnet ist.It is therefore provided that the intermediate ring is arranged on one axial and / or radial side of the torque transmission device designed as an overload protection device and that the output element is arranged on the other axial and / or radial side.

In dieser Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass der Zwischenring und das Ausgangselement axial gegeneinander abgestützt, insbesondere gegen axiales Auswandern abgesichert sind. Dazu kann beispielsweise ein Sperrring vorgesehen sein, der die beiden Bauteile axial gegeneinander sichert.In this embodiment it can be provided that the intermediate ring and the output element are axially supported against one another, in particular are secured against axial migration. For this purpose, a locking ring can be provided, for example, which axially secures the two components against one another.

Des Weiteren wird erfindungsgemäß eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung gestellt, die eine erfindungsgemäße Radlagereinheit sowie zumindest ein Antriebsaggregat aufweist, insbesondere eine Verbrennungskraftmaschine und/oder eine elektrische Maschine, die drehfest mit dem Eingangselement der Radlagereinheit gekoppelt ist.Furthermore, according to the invention, a drive arrangement for a motor vehicle is provided which has a wheel bearing unit according to the invention and at least one drive unit, in particular an internal combustion engine and / or an electrical machine which is coupled in a rotationally fixed manner to the input element of the wheel bearing unit.

Die oben beschriebene Erfindung wird nachfolgend vor dem betreffenden technischen Hintergrund unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen, welche bevorzugte Ausgestaltungen zeigen, detailliert erläutert. Die Erfindung wird durch die rein schematischen Zeichnungen in keiner Weise beschränkt, wobei anzumerken ist, dass die in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispiele nicht auf die dargestellten Maße eingeschränkt sind. Es ist dargestellt in

1: eine Radlagereinheit gemäß einer ersten Ausführungsform,
2: eine Radlagereinheit gemäß einer zweiten Ausführungsform und
3: eine Radlagereinheit gemäß einer dritten Ausführungsform.

The invention described above is explained in detail below against the relevant technical background with reference to the accompanying drawings, which show preferred configurations. The invention is in no way restricted by the purely schematic drawings, it being noted that the exemplary embodiments shown in the drawings are not are limited to the dimensions shown. It is shown in

1 a wheel bearing unit according to a first embodiment,
2nd : a wheel bearing unit according to a second embodiment and
3rd : a wheel bearing unit according to a third embodiment.

In 1 ist eine Radlagereinheit 1 gemäß einer ersten Ausführungsform gezeigt. Die Radlagereinheit 1 umfasst ein Eingangselement 2, welches hier als eine Eingangswelle 12 zum Koppeln der Radlagereinheit 1 mit einem Antriebsaggregat (nicht dargestellt) ausgestaltet ist, ein Ausgangselement 3, welches als Radträger 13 zur mechanischen Befestigung eines Rades (nicht dargestellt) eines Kraftfahrzeugs ausgestaltet ist, ein Radlager 20, an welchem sich das Eingangselement 2 sowie das Ausgangselement 3 in axialer und radialer Richtung abstützen, sowie eine Drehmomentübertragungseinrichtung 4 zur Übertragung von Drehmoment vom Eingangselement 2 auf das Ausgangselement 3 und in umgekehrter Richtung. Die rotierbaren Bestandteile der Radlagereinheit 1 sind dabei um eine Rotationsachse 5 der Radlagereinheit 1 drehbar gelagert.In 1 is a wheel bearing unit 1 shown according to a first embodiment. The wheel bearing unit 1 includes an input element 2nd which here as an input shaft 12 for coupling the wheel bearing unit 1 is configured with a drive unit (not shown), an output element 3rd which as a wheel carrier 13 is configured for the mechanical fastening of a wheel (not shown) of a motor vehicle, a wheel bearing 20th , on which the input element 2nd as well as the output element 3rd support in the axial and radial direction, and a torque transmission device 4th for the transmission of torque from the input element 2nd on the output element 3rd and vice versa. The rotatable components of the wheel bearing unit 1 are about an axis of rotation 5 the wheel bearing unit 1 rotatably mounted.

Das Radlager 20 umfasst zwischen einem Innenring 21 und einem Außenring 22 angeordnete Wälzkörper 23 zur Ausbildung eines Wälzlagers, wobei das Radlager 20 dazu eingerichtet ist, Kräfte in axialer sowie radialer Richtung aufzunehmen. An der dem Ausgangselement 3 zugewandten Seite des Innenrings 21 des Radlagers 20 ist ein Innenringfortsatz 24 mit einem radialen Abschnitt 25 sowie einem axialen Abschnitt 26 ausgebildet. Der radiale Abschnitt 25 des Innenringfortsatzes 24 erstreckt sich dabei nach radial innen, wobei anliegend an einer ersten Stirnseite 37 des Innenrings 21 am radialen Abschnitt 25 und am axialen Abschnitt 26 eine Steckverzahnung 44 angeordnet ist, welche den Innenring 21 des Radlagers 20 drehfest mit dem Radträger 13, an dessen radialer und axialer Innenseite 31, 33, verbindet.The wheel bearing 20th includes between an inner ring 21st and an outer ring 22 arranged rolling elements 23 to form a rolling bearing, the wheel bearing 20th is set up to absorb forces in the axial and radial directions. On the the output element 3rd facing side of the inner ring 21st of the wheel bearing 20th is an inner ring extension 24th with a radial section 25th as well as an axial section 26 educated. The radial section 25th of the inner ring process 24th extends radially inward, being adjacent to a first end face 37 of the inner ring 21st on the radial section 25th and on the axial section 26 a spline 44 is arranged, which is the inner ring 21st of the wheel bearing 20th non-rotatable with the wheel carrier 13 , on the radial and axial inside 31 , 33 , connects.

Der Innenring 21 des Radlagers 20 ist weiterhin über die Drehmomentübertragungseinrichtung 4 mit einem Zwischenring 14 verbunden. Dabei ist die Drehmomentübertragungseinrichtung 4 als eine Press-Presslöt-Verbindung 10 ausgestaltet und zwischen einer zweiten Seite 38 des Innenrings 21 sowie einer radialen Innenseite 36 des Innenrings 21 und einer ersten Seite 34 des Zwischenrings 14 angeordnet.The inner ring 21st of the wheel bearing 20th is still on the torque transmission device 4th with an intermediate ring 14 connected. The torque transmission device 4th as a press-press solder connection 10th designed and between a second side 38 of the inner ring 21st and a radial inside 36 of the inner ring 21st and a first page 34 of the intermediate ring 14 arranged.

Der Zwischenring 14 ist an einer zweiten Seite 35 mittels einer weiteren Steckverzahnung 45 drehfest mit dem Eingangselement 2 verbunden.The intermediate ring 14 is on a second side 35 by means of a further spline 45 non-rotatable with the input element 2nd connected.

Außerdem umfasst die Radlagereinheit 1 einen Schraubbolzen 40, welcher durch eine Schraubverbindung das Ausgangselement 3 in axialer Richtung am Eingangselement 2 fixiert. Dabei weist der Schraubbolzen 40 einen Schraubbolzenkopf 41 und einen Schraubbolzenschaft 42 auf. Der Schraubbolzenkopf 41 ist über ein Rotationslager 43 an der axialen Außenseite 30 des Radträgers 13 gelagert, wobei der Schraubbolzenschaft 42 fest mit der Eingangswelle 12 bzw. dem Eingangselement 2 verbunden ist.Also includes the wheel bearing unit 1 a bolt 40 which the output element by a screw connection 3rd in the axial direction at the input element 2nd fixed. The bolt has 40 a bolt head 41 and a bolt shaft 42 on. The bolt head 41 is about a rotary bearing 43 on the axial outside 30th of the wheel carrier 13 stored, the bolt shaft 42 fixed to the input shaft 12 or the input element 2nd connected is.

Der Drehmoment-Übertragungspfad verläuft vom Ausgangselement 3 über die Steckverzahnung 44 in den Innenring 21 des Radlagers 20 und über die Drehmomentübertragungseinrichtung 4 in den Zwischenring 14, welcher das Drehmoment über die weitere Steckverzahnung 45 an das Eingangselement 2 überträgt.The torque transmission path runs from the output element 3rd via the splines 44 in the inner ring 21st of the wheel bearing 20th and via the torque transmission device 4th in the intermediate ring 14 which the torque over the further splines 45 to the input element 2nd transmits.

Das Rotationslager 43 verhindert dabei einen alternativen Drehmoment-Übertragungspfad zwischen Eingangselement 2 und Ausgangselement 3 über den Schraubbolzen 40.The rotation camp 43 prevents an alternative torque transmission path between the input element 2nd and output element 3rd over the bolt 40 .

Bei Überschreitung eines definierten Grenz-Drehmoments, welches zwischen Eingangselement 2 und Ausgangselement 3 übertragen werden kann, öffnet die Drehmomentübertragungseinrichtung 4 den Drehmoment-Übertragungspfad durch Abscherung der Press-Presslöt-Verbindung 10.If a defined limit torque is exceeded, which is between the input element 2nd and output element 3rd can be transmitted, the torque transmission device opens 4th the torque transmission path by shearing off the press-press solder connection 10th .

In 2 ist eine Radlagereinheit 1 gemäß einer zweiten Ausführungsform gezeigt. Die Radlagereinheit 1 umfasst ein Eingangselement 2, welches hier als ein Koppelstück 15 ausgestaltet ist um die Radlagereinheit 1 mit einer Eingangswelle (nicht dargestellt) zu koppeln, welche drehfest mit einem Antriebsaggregat (nicht dargestellt) verbunden ist, ein Ausgangselement 3, welches als Radträger 13 zur mechanischen Befestigung eines Rades (nicht dargestellt) eines Kraftfahrzeugs ausgestaltet ist, ein Radlager 20, an welchem sich das Eingangselement 2 sowie das Ausgangselement 3 in axialer und radialer Richtung abstützen, sowie zwei Drehmomentübertragungseinrichtungen 4 zur Übertragung von Drehmoment vom Eingangselement 2 auf das Ausgangselement 3 und in umgekehrter Richtung. Die rotierbaren Bestandteile der Radlagereinheit 1 sind dabei um eine Rotationsachse 5 der Radlagereinheit 1 drehbar.In 2nd is a wheel bearing unit 1 shown according to a second embodiment. The wheel bearing unit 1 includes an input element 2nd which here as a coupling piece 15 is designed around the wheel bearing unit 1 to couple with an input shaft (not shown), which is rotatably connected to a drive unit (not shown), an output element 3rd which as a wheel carrier 13 is configured for the mechanical fastening of a wheel (not shown) of a motor vehicle, a wheel bearing 20th , on which the input element 2nd as well as the output element 3rd support in the axial and radial direction, as well as two torque transmission devices 4th for the transmission of torque from the input element 2nd on the output element 3rd and vice versa. The rotatable components of the wheel bearing unit 1 are about an axis of rotation 5 the wheel bearing unit 1 rotatable.

Das Radlager 20 umfasst zwischen einem Innenring 21 und einem Außenring 22 angeordnete Wälzkörper 23 zur Ausbildung eines Wälzlagers, wobei das Radlager 20 dazu eingerichtet ist, Kräfte in axialer sowie radialer Richtung aufzunehmen.The wheel bearing 20th includes between an inner ring 21st and an outer ring 22 arranged rolling elements 23 to form a rolling bearing, the wheel bearing 20th is set up to absorb forces in the axial and radial directions.

Der Innenring 21 des Radlagers 20 ist mit seiner radialen Innenseite 36 auf der radialen Außenseite 32 des Radträgers 13 angeordnet. Außerdem ist der Innenring 21 mit seiner ersten Stirnseite 37 an der axialen Innenseite 31 des Radträgers 13 und mit seiner zweiten Stirnseite 38 am Koppelstück 15 angeordnet. Der Radträger 13 ist dabei mit seiner radialen Innenseite 33 sowie seiner axialen Innenseite 31 ebenfalls am Koppelstück 15 angeordnet.The inner ring 21st of the wheel bearing 20th is with its radial inside 36 on the radial outside 32 of the wheel carrier 13 arranged. Besides, is the inner ring 21st with its first face 37 on the axial inside 31 of the wheel carrier 13 and with its second face 38 on the coupling piece 15 arranged. The wheel carrier 13 is with its radial inside 33 as well as its axial inside 31 also on the coupling piece 15 arranged.

Weiterhin dargestellt ist ein Schraubbolzen 40, welcher mit einem Schraubbolzenkopf 41 an der axialen Außenseite 30 des Radträgers 13 anliegt und mit einem Schraubbolzenschaft 42 in axialer Richtung im Koppelstück 15 verschraubt ist. Dadurch realisiert der Schraubbolzen 40 eine Schraubverbindung in axialer Richtung zwischen dem als Koppelstück 15 ausgestalteten Eingangselement 2 und dem als Radträger 13 ausgestalteten Ausgangselement 3 und verspannt den Innenring 21 des Radlagers 20 in axialer Richtung zwischen dem Radträger 13 und dem Koppelstück 15.A screw bolt is also shown 40 which with a bolt head 41 on the axial outside 30th of the wheel carrier 13 fits and with a screw shaft 42 in the axial direction in the coupling piece 15 is screwed. The bolt thus realizes 40 a screw connection in the axial direction between the as a coupling piece 15 designed input element 2nd and that as a wheel carrier 13 designed output element 3rd and braces the inner ring 21st of the wheel bearing 20th in the axial direction between the wheel carrier 13 and the coupling piece 15 .

Zwischen dem Koppelstück 15 und der radialen Innenseite 33 sowie der axialen Innenseite 31 des Radträgers 13 und zwischen dem Koppelstück 15 und der zweiten Stirnseite 38 des Innenrings 21 ist hier eine als Press-Presslöt-Verbindung 10 ausgestaltete Drehmomentübertragungseinrichtung 4 angeordnet. Außerdem ist zwischen dem Schraubbolzenkopf 41 und der axialen Außenseite 30 des Radträgers 13 eine Gleitlagerschicht 11 zur Ausbildung eines Gleitlagers zwischen Schraubbolzenkopf 41 und axialer Außenseite 30 des Radträgers 13 angeordnet, um eine Relativ-Rotationsbewegung zwischen dem Schraubbolzen 40 und dem Radträger 13 zu realisieren, damit der Schraubbolzen 40 nicht selbsttätig ausdreht.Between the coupling piece 15 and the radial inside 33 as well as the axial inside 31 of the wheel carrier 13 and between the coupling piece 15 and the second face 38 of the inner ring 21st here is a press-press solder joint 10th designed torque transmission device 4th arranged. It is also between the bolt head 41 and the axial outside 30th of the wheel carrier 13 a plain bearing layer 11 to form a plain bearing between the bolt head 41 and axial outside 30th of the wheel carrier 13 arranged to have a relative rotational movement between the bolt 40 and the wheel carrier 13 to realize so the bolt 40 does not turn out automatically.

Der Drehmoment-Übertragungspfad verläuft vom Ausgangselement 3 in den durch den Schraubbolzen 40 am Ausgangselement 3 verspannten Innenring 21 des Radlagers 20 und über die Press-Presslöt-Verbindung 10 zum Eingangselement 2. Bei Überschreitung eines definierten Grenz-Drehmoments, welches zwischen Eingangselement 2 und Ausgangselement 3 übertragen werden kann, öffnet die Drehmomentübertragungseinrichtung 4 den Drehmoment-Übertragungspfad durch Abscherung der Press-Presslöt-Verbindung 10.The torque transmission path runs from the output element 3rd in the through the bolt 40 at the output element 3rd braced inner ring 21st of the wheel bearing 20th and via the press-press solder connection 10th to the input element 2nd . If a defined limit torque is exceeded, which is between the input element 2nd and output element 3rd can be transmitted, the torque transmission device opens 4th the torque transmission path by shearing off the press-press solder connection 10th .

In 3 ist eine Radlagereinheit 1 gemäß einer dritten Ausführungsform gezeigt.In 3rd is a wheel bearing unit 1 shown according to a third embodiment.

Die Radlagereinheit 1 umfasst ein Eingangselement 2, welches hier als eine Eingangswelle 12 zum Koppeln der Radlagereinheit 1 mit einem Antriebsaggregat (nicht dargestellt) ausgestaltet ist, ein Ausgangselement 3, welches als Radträger 13 zur mechanischen Befestigung eines Rades (nicht dargestellt) eines Kraftfahrzeugs ausgestaltet ist, ein Radlager 20, an welchem sich das Eingangselement 2 sowie das Ausgangselement 3 in axialer und radialer Richtung abstützen, sowie eine Drehmomentübertragungseinrichtung 4 zur Übertragung von Drehmoment vom Eingangselement 2 auf das Ausgangselement 3 und in umgekehrter Richtung. Die rotierbaren Bestandteile der Radlagereinheit 1 sind dabei um eine Rotationsachse 5 der Radlagereinheit 1 drehbar.The wheel bearing unit 1 includes an input element 2nd which here as an input shaft 12 for coupling the wheel bearing unit 1 is configured with a drive unit (not shown), an output element 3rd which as a wheel carrier 13 is configured for the mechanical fastening of a wheel (not shown) of a motor vehicle, a wheel bearing 20th , on which the input element 2nd as well as the output element 3rd support in the axial and radial direction, and a torque transmission device 4th for the transmission of torque from the input element 2nd on the output element 3rd and vice versa. The rotatable components of the wheel bearing unit 1 are about an axis of rotation 5 the wheel bearing unit 1 rotatable.

Ein Zwischenring 14 ist mit einer ersten Seite 34 an einer radialen Außenseite 32 sowie einer axialen Innenseite 31 des Radträgers 13 angelegt, wobei an einer zweiten Seite 35 des Zwischenrings 14 an diesem der Innenring 21 des Radlagers 20 angeordnet ist. Der Zwischenring 14 weist dabei sowohl Abschnitte mit radialer, als auch Abschnitte mit axialer Erstreckung auf; insbesondere ist der Zwischenring 14 nahezu Z-förmig ausgestaltet. Der Innenring 21 des Radlagers 20 ist dabei mit seiner ersten Stirnseite 37 sowie seiner radialen Innenseite 36 auf der zweiten Seite 35 des Zwischenrings 14 angeordnet. Der Innenring 21 des Radlagers 20 ist weiterhin mit einer zweiten Stirnseite 38 an der Eingangswelle 12 angeordnet.An intermediate ring 14 is with a first page 34 on a radial outside 32 and an axial inside 31 of the wheel carrier 13 created, being on a second side 35 of the intermediate ring 14 on this the inner ring 21st of the wheel bearing 20th is arranged. The intermediate ring 14 has both sections with radial and sections with axial extent; in particular is the intermediate ring 14 designed almost Z-shaped. The inner ring 21st of the wheel bearing 20th is there with its first face 37 as well as its radial inside 36 on the second page 35 of the intermediate ring 14 arranged. The inner ring 21st of the wheel bearing 20th is still with a second face 38 on the input shaft 12 arranged.

Ein Schraubbolzen 40, umfassend einen Schraubbolzenkopf 41 sowie einen Schraubbolzenschaft 42, verpresst in axialer Richtung den Innenring 21 des Radlagers 20 zwischen dem Zwischenring 14 und der Eingangswelle 12. Dazu ist der Schraubbolzenkopf 41 an der ersten Seite 34 des Zwischenrings 14, insbesondere an einem radial inneren Ende der ersten Seite 34 des Zwischenrings 14, angeordnet und der Schraubbolzenschaft 42 in axialer Richtung in der Eingangswelle 12 verschraubt. Weiterhin ist zwischen dem Radträger 13 und dem Zwischenring 14, sowohl in radialer als auch axialer Richtung zwischen den beiden Bauteilen, die als eine Press-Presslöt-Verbindung 10 ausgestaltete Drehmomentübertragungseinrichtung 4 angeordnet. In radialer Richtung ist auf der ersten Seite 34 des Zwischenrings 14 eine erste Nut 46 ausgebildet und auf der radialen Außenseite 32 des Radträgers 13 eine zweite Nut 47 ausgebildet, insbesondere in einem der Eingangswelle 12 zugewandten Endabschnitt der beiden Flächen 32, 34, wobei ein Sperrring 48 jeweils bereichsweise in der ersten sowie der zweiten Nut 46, 47 angeordnet ist, welcher eine Relativbewegung des Radträgers 13 zum Zwischenring 14 blockiert.A bolt 40 comprising a bolt head 41 as well as a screw bolt shaft 42 , compresses the inner ring in the axial direction 21st of the wheel bearing 20th between the intermediate ring 14 and the input shaft 12 . This is the screw head 41 on the first page 34 of the intermediate ring 14 , in particular at a radially inner end of the first side 34 of the intermediate ring 14 , arranged and the bolt shaft 42 in the axial direction in the input shaft 12 screwed. Furthermore is between the wheel carrier 13 and the intermediate ring 14 , in both the radial and axial directions between the two components, which act as a press-press solder connection 10th designed torque transmission device 4th arranged. In the radial direction is on the first page 34 of the intermediate ring 14 a first groove 46 trained and on the radial outside 32 of the wheel carrier 13 a second groove 47 trained, especially in one of the input shaft 12 facing end portion of the two surfaces 32 , 34 , with a locking ring 48 in some areas in the first and the second groove 46 , 47 is arranged, which is a relative movement of the wheel carrier 13 to the intermediate ring 14 blocked.

Der Drehmoment-Übertragungspfad verläuft vom Ausgangselement 3 über die Press-Presslöt-Verbindung 10 in den Zwischenring 14 und einerseits über den Innenring 21 des Radlagers 20 an das Eingangselement 2 und/oder andererseits über den Schraubbolzen 40 zum Eingangselement 2.The torque transmission path runs from the output element 3rd via the press-press solder connection 10th in the intermediate ring 14 and on the one hand via the inner ring 21st of the wheel bearing 20th to the input element 2nd and / or on the other hand via the screw bolt 40 to the input element 2nd .

Bei Überschreitung eines definierten Grenz-Drehmoments, welches zwischen Eingangselement 2 und Ausgangselement 3 übertragen werden kann, öffnet die Drehmomentübertragungseinrichtung 4 den Drehmoment-Übertragungspfad durch Abscherung der Press-Presslöt-Verbindung 10. If a defined limit torque is exceeded, which is between the input element 2nd and output element 3rd can be transmitted, the torque transmission device opens 4th the torque transmission path by shearing off the press-press solder connection 10th .

Die erfindungsgemäße Radlagereinheit weist somit den Vorteil auf, auch bei impulsartiger Drehmomentbelastung einen langlebigen und zuverlässigen Betrieb zu ermöglichen.The wheel bearing unit according to the invention thus has the advantage of enabling long-lasting and reliable operation even with pulsed torque loading.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11: RadlagereinheitWheel bearing unit
22nd: EingangselementInput element
33rd: AusgangselementOutput element
44th: DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transmission device
55: Rotationsachse Axis of rotation
1010th: Press-Presslöt-VerbindungPress-press solder connection
1111: GleitlagerschichtPlain bearing layer
1212: EingangswelleInput shaft
1313: RadträgerWheel carrier
1414: ZwischenringIntermediate ring
1515: Koppelstück Coupling piece
2020th: RadlagerWheel bearings
2121st: Innenring des RadlagersInner ring of the wheel bearing
2222: Außenring des RadlagersOuter ring of the wheel bearing
2323: WälzkörperRolling elements
2424th: InnenringfortsatzInner ring extension
2525th: radialer Abschnitt des Innenringfortsatzesradial section of the inner ring process
2626: axialer Abschnitt des Innenringfortsatzes axial section of the inner ring process
3030th: axiale Außenseite des Radträgersaxial outside of the wheel carrier
3131: axiale Innenseite des Radträgersaxial inside of the wheel carrier
3232: radiale Außenseite des Radträgersradial outside of the wheel carrier
3333: radiale Innenseite des Radträgersradial inside of the wheel carrier
3434: erste Seite des Zwischenringsfirst side of the intermediate ring
3535: zweite Seite des Zwischenringssecond side of the intermediate ring
3636: radiale Innenseite des Lagerringsradial inside of the bearing ring
3737: erste Stirnseite des Lagerringsfirst face of the bearing ring
3838: zweite Stirnseite des Lagerrings second end face of the bearing ring
4040: SchraubbolzenBolts
4141: SchraubbolzenkopfBolt head
4242: SchraubbolzenschaftBolt shank
4343: RotationslagerRotary bearing
4444: SteckverzahnungSplines
4545: weitere Steckverzahnungfurther splines
4646: erste Nutfirst groove
4747: zweite Nutsecond groove
4848: SperrringLocking ring

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102015200846 A1 [0002]

Claims

Wheel bearing unit (1) for the rotary mounting of a wheel of a motor vehicle, comprising an input element (2) which can be coupled or coupled in a rotationally fixed manner to a drive unit, in particular an input shaft (12) or a coupling piece (15) mechanically coupled or couplable to the input shaft (12), and as Output element (3) a wheel carrier (13) for mechanical fastening of the wheel, and a wheel bearing (20) for radial and / or axial support of the input element (2) and / or the output element (3), as well as in the torque transmission path between the input element (2) and the output element (3), a torque transmission device (4) designed as an overload protection device for transmitting torque from the input element (2) to the output element (3) and thus to the wheel and in the opposite direction, the torque transmission device designed as an overload protection device ( 4) is set up when a defined torque is exceeded allow a relative rotational movement between the input element (2) and the output element (3) and to block a relative rotational movement between the input element (2) and the output element (3) if the torque falls below the defined value.

Wheel bearing unit (1) after Claim 1 , characterized in that the torque transmission device (4) is designed as a press-press-solder connection (10).

Wheel bearing unit (1) after Claim 2 , characterized in that the material used to form the press-press-solder connection (10) is tin.

Wheel bearing unit (1) after Claim 2 , characterized in that the material used to form the press-press-solder connection (10) is zinc, copper, aluminum and / or silver or an alloy based on at least one of these metals.

Wheel bearing unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the output element (3) is fixed in the axial direction on the input element (2) by means of at least one screw bolt (40) to form a screw connection.

Wheel bearing unit (1) after Claim 5 , characterized in that a rotary bearing (43) is formed between the screw bolt (40), in particular between a head (41) of the screw bolt, and the output element (3), said rotary bearing (43) making a relative movement between the screw bolt (40) and the output element (3 ) with a sufficiently high torsional moment.

Wheel bearing unit (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the wheel bearing unit (1) has an intermediate ring (14) connected to the input element (2) in a manner fixed against relative rotation, the torque transmission device (4) designed as an overload protection device between the intermediate ring (14) on the one hand and a ring of the wheel bearing (20), in particular an inner ring (21), on the other hand, the ring of the wheel bearing (20) in turn being non-rotatably coupled to the output element (3), in particular via a spline (44).

Wheel bearing unit (1) according to one of the Claims 1 to 6 characterized in that the torque transmission device (4) designed as an overload protection device is designed between the input element (2) on the one hand and the output element (3) on the other hand.

Wheel bearing unit (1) according to one of the Claims 1 to 6 characterized in that the wheel bearing unit (1) has an intermediate ring (14) connected to the input element (2) in a rotationally fixed manner, the torque transmission device (4) designed as an overload protection device being formed between the intermediate ring (14) on the one hand and the output element (3) on the other hand .

Drive arrangement for a motor vehicle, comprising at least one wheel bearing unit (1) according to one of the Claims 1 to 9 and at least one drive unit, in particular an internal combustion engine and / or an electrical machine, which is coupled in a rotationally fixed manner to the input element (2) of the wheel bearing unit (1).