BE555802A - - Google Patents

Description

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   La présente invention a pour objet un prolongement, aménagé de façon appropriée, à l'extrémité des rails, ayant la même configuration que ces derniers mais renforcé dans l'âme et sectionné longitudinalement de façon que, en reliant deux rails l'un à l'autre et en fixant l'un sur l'au- tre les prolongements de chacun d'eux, on réalise une jonction parfaite du champignon du rail, assurant ainsi une continuité qui facilite grande- ment le passage des charges roulantes, les mouvements vibratoires étant rendus insignifiants. 



   Les dessins annexés représentent, à simple titre d'exemple non limitatif : 
Figure 1, la vue en élévation latérale de l'assemblage; 
Figure 2, la vue en plan, par en dessus, correspondante; 
Figures 3 à 7, des vues en coupe transversale, pratiquées respec- tivement suivant III-III à VII-VII de la figure 20 
Dans cette forme de réalisation particulière, un premier prolon- gement du rail 1, montrant ce rail dont l'âme est augmentée d'épaisseur sur un côté, est suivi d'un second prolongement 2, qui, d'une épaisseur toujours augmentée, délimite un rail entaillé dans le sens longitudinal; un troisième prolongement 3, qui fait suite au second, présente une confi- guration qui épouse exactement la région évidée de   l'âme   du rail suivant. 



   La succession des prolongements ci-dessus forment un bloc unique et sont établis de telle manière qu'en l'amenant à être jointif avec un au- tre bloc de même genre - dont les prolongements correspondants sont désignés par les mêmes chiffres de référence, affectés de l'indice a; puis en assem- blant les deux blocs à l'aide de boulons ou clavettes 4, on réalise une jonction qui forme un ensemble particulier comme le montrent clairement les dessins annexés. 



   Les parties hachurées dans les différentes sections (figures 3 à 6) montrent à partir du rail normal, la succession des divers prolonge- ments. 



   Effectivement, la figure 3 montre la section transversale du rail normal; sur la figure 4 est montré le premier prolongement auquel font sui- te le second et le troisième, représentés respectivement sur les figures 5 et 6. 



   Les parties non hachurées représentent, en sens inverse à partir de la figure 7.qui montre la section transversale du rail normal que l'on vient assembler au précédent, les divers prolongements conformés pour consti- tuer l'autre bloc qui vient s'assembler au premier, représenté hachuré, pour constituer la jonction. 



   Les rapports entre la longueur des diverses parties, les épais- seurs, raccords, tolérances, forages, nombre de boulons ou clavettes sont établis une fois pour toutes afin d'obtenir le maximum de rendement. 



   Il est prévu d'utiliser la soudure pour l'exécution de cette jonction sur des rails en service, tandis que, pour les rails à fabriquer, cette jonction peut être réalisée avec des pièces venues de fabrication. 



   Il va de soi que toutes les particularités de construction et de configuration, ainsi que la disposition relative et les proportions des divers éléments peuvent, en pratique, varier par rapport à celles décri- tes en en conservant les caractéristiques et sans sortir du domaine de l'in-   vention.  

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention a pour objet: 1 ) Un joint pour rails, formant partie intégrante de l'extrémité du rail et reliant les rails l'un à l'autre à l'aide de boulons ou clavet- tes.

   2 ) Un joint selon 1 , caractérisé en ce qu'il peut faire corps avec le rail lui-même, à sa construction au moyen de prolongements con- venablement conformés, à l'extrémité du rail, lesquels prolongements, épou- sant exactement des prolongements eux-mêmes conformés en conséquence d'un autre rail, réalisant, après fixation par boulons ou clavettes, une jonction assurant la continuité des rails avec élimination des mouvements vibratoires, dirigés de bas en haut, créés par les charges roulantes.

   3 ) Un joint selon 1 et 2 , caractérisé en ce que l'exécution de ce joint, à l'extrémité du rail, peut être obtenue par soudure, même sur des rails normaux actuellement utilisés. en annexe 2 dessins.