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L'invention se rapporte.à un rail de roulement ouvert par le bas, devant être particulièrement utilisé pour des portes coulissantes ou pour d'autres dispositifs dans lesquels des galets doivent être déplacés à l'inté- rieur d'un rail, comme par exemple dans' des installations de transport, etc.
La nouveauté et la particularité de l'objet de la demande sont à rechercher dans le fait que les parties bridées du rail,servant de surfaces de roulement pour les galets sphériques de roulement, sont inclinées d'environ 30 par rapport à l'horizontale. On arrive ainsi à ce que le galet reçoive une assise plus étendue que ce qui 4tait le cas jusqu'ici. On obtient une surface de portée avec faible usure, si bien que les charges du galet sont
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très bien absorbées par le rail. Un autre avantage de cette forme de réalisation réside dans le fait que l'on peut employer des galets de roulements plus grands dans le cas d'un profil de rail ayant'ces surfaces de roule- ments obliques que dans le cas d'un profil aussi large et aussi élevé sans de telles surfaces obliques de roulement.
Les coins supérieurs du rail profilé peuvent être inclinés d'environ 45 ,pour que le profil du rail soit dans la plus grande mesure possible adapté à la forme du galet.
Sur le dessin, on représente en coupe un exemple de réalisation d'un rail de roulement selon l'invention.
Le rail de roulement 1, lequel est fabriqué de préférence en métal, en matière artificielle, ou matériau similaire, a sa fente d'ouverture 2 vers le bas, si bien qu'une pièce coulissante, une porte ou aussi d'autres objets peuvent y être suspendus. Le dispositif de roule- ment, en particulier les galets de roulements 3, peuvent se composer de coquilles sphériques qui reçoivent entre elles l'organe de portée-pour l'objet à faire coulisser, non représenté.
En vue d'obtenir une bonne portée des galets sur les brides inférieures du rail, les surfaces de roulements 4 sont inclinées d'environ 30 par rapport à l'horizontale Contrairement aux réalisations'connues jusqu'ici, on ob- @ tient, au lieu d'une assise ponctuelle, une surface de portée, ce qui améliore la transmission de la charge.
Les coins supérieurs du rail profilé sont avanta- geusement inclinés de 45 pour que le profil du rail soit, dans une large mesure,adapté à la forme du galet.
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The invention relates to a running track open from below, to be used in particular for sliding doors or for other devices in which rollers are to be moved within a track, as by example in 'transport facilities, etc.
The novelty and the peculiarity of the subject of the application are to be found in the fact that the flanged parts of the rail, serving as running surfaces for the spherical running rollers, are inclined by about 30 with respect to the horizontal. It is thus possible for the roller to receive a more extensive base than what has been the case hitherto. A bearing surface with low wear is obtained, so that the loads of the roller are
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very well absorbed by the rail. Another advantage of this embodiment is that larger rolling rollers can be employed in the case of a rail profile having these oblique rolling surfaces than in the case of a profile. as wide and as high without such oblique rolling surfaces.
The upper corners of the profile rail can be inclined by approximately 45, so that the profile of the rail is as much as possible adapted to the shape of the roller.
In the drawing, an exemplary embodiment of a running rail according to the invention is shown in section.
The running track 1, which is preferably made of metal, artificial material, or the like, has its opening slot 2 downwards, so that a sliding part, a door or also other objects can be suspended there. The rolling device, in particular the rolling rollers 3, may consist of spherical shells which receive between them the bearing member for the object to be slid, not shown.
In order to obtain a good bearing of the rollers on the lower flanges of the rail, the rolling surfaces 4 are inclined by approximately 30 with respect to the horizontal Contrary to the embodiments known hitherto, one obtains, at instead of a one-off seat, a bearing surface, which improves load transmission.
The upper corners of the profile rail are advantageously inclined by 45 so that the profile of the rail is to a large extent adapted to the shape of the roller.