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La présente invention se rapporte à des filtres d'huile du type principalement employé dans les automobiles et dans lesquels un élément filtrant se trouve placé de façon amovible à l'intérieur d'une enveloppe pourvue d'un couvercle vissé. Le but de l'invention est de procurer un dispositif du type cité, dans lequel en plus de la cartouche généralement appelée filtrante et qui est interchangeable, la matière ou masse filtrants proprement dite est également échangeable de façon indépendante
Un autre but do l'invention est de procurer les moyens dans la forme et la construction de la cartouche de fer-blanc,
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pour assurer dans' celle-ci la direction de l'huile de la façon la plus convenable à travers la masse de remplissage, qui est préparée aussi de façon spéciale pour obtenir la plus grande efficacité de filtrage.
Ce? bute et d'autres de la présente invention se ront exposés en détail ci-après avec référence aux dessins ci-joints représentant une forme préférée de construction du filtre suivant l'invention.
La figure 1, est une vue en élévation et en coup. du type perfectionné de filtre d'huile, une part de l'enveloppe et d'autres éléments étant enlevés pour mieux représenter la construction et la disposition intérieure des organes du filtre.
La figure 11 est une vue en plan du couvercle amovible de la cartouche intérieure.
La figure III est une vue renversée du couvercle de la figure II.
La figure IV est une vue latérale de ce couvercle.
Les figures V et VI représentent respectivement les aspects supérieur et inférieur du fond de la cartouche intérieure.
La figure VII est une vue, latérale de la partie cylin- drique de la cartouche, entourant la bobine filtrante.
Dans la forme de construction représentée au dessin, on indique par le chiffre 1 une enveloppe de forme semi-cylindrique, du type couramment employé dans les filtres d'huile pour automobiles. Cette enveloppe est ouverte dans sa partie supérieure et comporte un couvercle 2 qui ferme parfaitement cette partie supérieure de l'enveloppe après que celle-ci a reçu dans son intérieur la cartouche avec la charge filtrante. Dans la partie inférieure de l'enveloppe et étroitement vissé au socle 9 du fond se monte un tuyau central 11, une rondelle 10 qui servira de support à l'élément filtrant, appelé cartouche 3 étant dis-
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posée entre le tuyau et les socle 9.
Le tuyau central, s'élève qu'à la partie supérieure de l'enveloppe et, à son. extrémité. supérieure, il est fileté intérieurement pour recevoir la vis 6 grâce à laquellele couvercle 2 est étroitement serré sur* l'en- veloppe 1.
La cartouche 3 qui repose sur la rondelle de support 10, lorsqu'elle est vue de côté, a la forme d'une boite en fer- blanc, elle comporte des encoches dirigées vers l'intérieur, dans sa partie haute, et servant pour y assujettir au moyen de ' est, systèmes baïonnette 26, le couvercle 4 Ce couvercle 4/à son tour serré contre le tuyau central 11 au moyen d'un ressort . avec une rondelle 12. Le remplissage de la cartouche, à l'encon- tre d'autres systèmes, consiste en une bobine de papier crpe, à fibres, et encombrement spécialement étudies et expérimentés.
Cette bobine 16 a un diamètre précis pour entrer très étroitement dans la cartouche en fer-blanc. En arrivant au fond 13 de la cartouche 3 la bobine 16 se presse d'abord contre un cercle élevé 19 et ensuite se pose sur les nervures 18 de me dre hauteur, qui donnent audit fond, la forme d'une grille à rayons.
L'opération de remplissage de la cartouche avec une bo- bine filtrante n'a pas lieu dans l'enveloppe du filtre, cepen- dant il faut comprendre que l'on peut changer la cartouche de ladite enveloppe avec la même rapidité et de la même façon que dans la plupart des filtres des autres systèmes déjà connus.
La différence et l'avantage du présent système consiste dans la facilité de restaurer la cartouche de rechange, ce qui n'est pas prévu dans les autres systèmes. En effet, l'usager ou le mécanicien n'ont nul besoin de rejeter comme inutile, la car- touche usée. On peut, suivant le temps dont on disposera, ou bien placer rapidement une autre cartouche pleine, ou bien ouvrir
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la cartouche usée et la remplir avec une nouvelle bobine filtran-
Une fois la bobine d papier introduite dans la cartou- che, celle-ci restera fermée grâss au couvercle 4 qui est pourvu d'un cercle 24 qui s'imprime dans la partie supérieure de la bobine jusquà ce que les nervures 3 s'appuient sur elle,
le couvercle 4 restant accroché dans les encoches de la cartouche au moyen des systèmes à baïonnette 26.
Pendant que la machine pourvue de ce filtre est en plein fonctionnement, l'huile sourd.se à pression est poussa à travers le raccord d'entrée 7 dans l'espace 28 qui existe à l'intérieur de l'enveloppe tout autour de la cartouche, pour passer ensuite à travers des trous 25 du couvercle de la cartouche, dans l'espace 29 qui se situe entre la partie plate du couvercle 4 et la face supérieure de.la bobine 16, l'huile traverse ensuite cette dernière entre les replis 'du papier, en allant vers le fond, où elle se déverse dans l'espace 30 puis remonte dans le creux 20 entre le petit tuyau de carton 17 et le tuyau en tôle 15 po' passer par plusieurs trous 21 dans l'espace 31 et par le trou 22 à l'intérieur 32 du tuyau central, pour sortir par le raccord du fond 6 pour retourner au moteur.
La cartouche 3 à la différence de toutes les autres cartouches connues, n'a aucun trou dans sa partie extérieure cylindrique, mais seulement un trou dans le couvercledu fond, grâce auquel elle est centrée sur le tuyau central 11 et s'assujettit à la rondelle 10;donc elle ne comporte pas de passage pour 1 huile dans sa partie inférieure.
Dans le couvercle 4 de la cartouche, il y a aussi un autre trou semblable à celui du fond, ayant le même but de centrer la cartouche, mais empêchant toute fuite d'huile près du tuyau central, grâce à la rondelle à ressort 12. L'unique passage pour l'entrée de l'huile à l'intérieur de la cartouche est constitué par los trous 25 du couvercle 4
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En dessous de ce couvercle, l'huile n'a aucun autre pas- .age que les entres de la bobine de parer étant donné qu'elle estempêchés d'entrer au centre par la nervure circulaire24 qui s'imprime dans et presse fortement la bobine;
à la périphérie, au cas où il y aurait un certain jeu entre la bobine 16 et la plaque 14, aucune circulation ne peut s'établir du fait de la fermeture réalisée par la nervure 19 sur laquelle est pressés la bobine au fond de la cartouche. On pourra observer que la bobine n de papier qui constitue la masse filtrate dans la cartouche, reste appuyée au fond sur bon nombre de nervures qui la séparent de la partie plate et qui, de plus, fournissent une plus grande consistance à cet appui et soutiennent le petit tuyau en carton 17 qui a une résistance suffisante pour empêcher une déforma- tion de la bobine.
Le bon fonctionnement d'un filtre demande un réglage auto- matique de la circulation de l'huile; lorsque le moteur commence à marcher à froid, l'huile qui coule vers l'enveloppe du' filtre est encore froic, et' épaisse .
Dans ces conditions, elle ne devrait pas traverser ::.,le masse filtrante et purificatrice, à moins que celle-ci n'ait une grande tolérance et, dans ce cas, lorsque l'huile serait devenue chaude et fluide, la masse filtrante laisserait passer toutes les impuretés. Par conséquent, dans les cas où un bon filtre est monté séparé du moteur, il faut qu'il laisse passer l'huile froide, qui autrement y serait arrêtée et empêcherait le fonctionnement. Le réglage en question sera assuré au moyen d'une soupape ou vanne toute petite, qui se trouve à l'intérieur de la vis 6.
Cette soupape ou petite vanne consiste en un passa- ge étroit 33 bouché par une bille 34 se trouvant dans un autre passage plus large 35, un ressort soutenant la bille, c'est-à- dire, la soupape fermée à rencontre de la légère pression de l'huile quand le moteur est bien chaud et l'huile chan et et fluide peut traverser sans difficulté la masse filtrante.
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Suivant ce qui précède, on présente u filtre d'huile qui t , pourvu d'une messe filtrant'.. tris cace par sa fibre de papier, spécialem-.j.t choisis maie économique. Ladite masse
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filtrante consiste en papier -:r ' p: ., ¯ ¯ "., ';;. ::)i:10ulé sur un tuyau de carton résistant, en forint une bobine très comprimée, qui de plus est rectifiée sur les deux flancs. La bobine décrite constitue un élément filtrant échangeable pour le filtre, Bais elle peut rester dans sa cartouche en fer-blanc pour être installée dans le filtre, plus sûrement et plus rapidement.
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Ladite cartouche an er -:l :axc, à son tour, constitue le dispositif qui règle et assura 1:. circulation de l'huile qui doit être filtrée, à travers les spires de la bobine en papier crêpe.
Cette cartouche, lorsqu'elle est hors de l'enveloppe du filtre, peut être facilement ouverte, car elle est pourvus d'un couver- cle 4 avec une anse 5. L'opération destinée à ouvrir la cartou- che, à remplacer la bobine filtrante usée par une nouvelle et à refermer la cartouche, peut être menée à bien par n'importe 'qui n'ayant aucune connaissance de la mécanique.
Le filtre décrit, en plus des avantages précités, possè de celui du fonctionnement rélé automatiquement en ce qui con- cerne le point critique de la température nécessaire pour que le filtrage commence à travers la masse filtrante, tout en pouvant profiter de ce point critique mieux que la plupart des filtres connus, à cause de la circula Lion établie par la soupape régula- trice qui permet le chauffage nécessaire du filtre, au fur et à mesure que s'élève la température de l'huile du moteur.
Quoique on ait décrit ici une forme préférée de l'inven- ion, il est bien entendu que l'on peut y introduire des modifi-
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cations sans altérer le principe ou fOlçtiOlUlt;f(-Jl1" du ùL:20::d.1j.r et le demandeur se ré:;-..cve lu droit dty incorporer 1,:.1 uuùific-i. - tions conseillées par la pratique.
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The present invention relates to oil filters of the type mainly used in automobiles and in which a filter element is removably placed inside a casing provided with a screwed cover. The object of the invention is to provide a device of the type cited, in which, in addition to the cartridge generally called filtering and which is interchangeable, the filter material or mass itself is also exchangeable independently.
Another object of the invention is to provide the means in the form and construction of the tinplate cartridge,
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to ensure therein the most suitable direction of the oil through the filling mass, which is also specially prepared to obtain the greatest filtering efficiency.
This? Bute and others of the present invention will be set forth in detail hereinafter with reference to the accompanying drawings showing a preferred form of construction of the filter according to the invention.
Figure 1 is a side elevation view. of the improved type of oil filter, part of the casing and other elements being removed to better represent the construction and interior arrangement of the filter members.
Figure 11 is a plan view of the removable cover of the inner cartridge.
Figure III is an inverted view of the cover of Figure II.
Figure IV is a side view of this cover.
Figures V and VI show the upper and lower aspects of the bottom of the inner cartridge, respectively.
Figure VII is a side view of the cylindrical part of the cartridge, surrounding the filter coil.
In the form of construction shown in the drawing, the numeral 1 indicates a casing of semi-cylindrical shape, of the type commonly used in automobile oil filters. This envelope is open in its upper part and comprises a cover 2 which perfectly closes this upper part of the envelope after the latter has received the cartridge with the filtering charge in its interior. In the lower part of the casing and tightly screwed to the base 9 of the bottom is mounted a central pipe 11, a washer 10 which will serve as a support for the filter element, called cartridge 3 being dis-
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placed between the pipe and the base 9.
The central pipe, rises only to the upper part of the casing and, to its. end. upper, it is internally threaded to receive the screw 6 thanks to which the cover 2 is tightly tightened on * the casing 1.
The cartridge 3 which rests on the support washer 10, when seen from the side, has the shape of a tin box, it has notches directed inwards, in its upper part, and serving for to secure there by means of 'is, bayonet systems 26, the cover 4 This cover 4 / in turn clamped against the central pipe 11 by means of a spring. with a washer 12. The cartridge filling, unlike other systems, consists of a spool of specially designed and tested crepe, fiber, and bulk paper.
This coil 16 has a precise diameter to fit very closely into the tinplate cartridge. Arriving at the bottom 13 of the cartridge 3 the coil 16 first presses against a high circle 19 and then rests on the ribs 18 of me dre height, which give said bottom the shape of a grid with spokes.
The operation of filling the cartridge with a filter coil does not take place in the filter casing, however it should be understood that the cartridge in said casing can be changed with the same speed and speed. same way as in most filters of other systems already known.
The difference and advantage of the present system is the ease of restoring the replacement cartridge, which is not expected in other systems. In fact, the user or the mechanic does not need to reject the used cartridge as useless. You can, depending on the time available, either quickly place another full cartridge, or open
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the used cartridge and fill it with a new filter coil.
Once the reel of paper has been introduced into the cartridge, the latter will remain closed thanks to the cover 4 which is provided with a circle 24 which is printed in the upper part of the reel until the ribs 3 are supported. on her,
the cover 4 remaining hooked in the notches of the cartridge by means of the bayonet systems 26.
While the machine provided with this filter is in full operation, the pressurized oil is pushed through the inlet fitting 7 into the space 28 which exists inside the casing all around the tube. cartridge, to then pass through holes 25 of the cartridge cover, into the space 29 which is between the flat part of the cover 4 and the upper face of the spool 16, the oil then passes through the latter between the folds 'of the paper, going towards the bottom, where it pours into the space 30 then goes up in the hollow 20 between the small cardboard pipe 17 and the 15' 'sheet pipe' pass through several holes 21 in the space 31 and through the hole 22 inside 32 of the central pipe, to exit through the bottom connection 6 to return to the engine.
Cartridge 3 unlike all other known cartridges, has no hole in its cylindrical outer part, but only a hole in the bottom cover, thanks to which it is centered on the central pipe 11 and is secured to the washer. 10; therefore it does not have a passage for 1 oil in its lower part.
In the cover 4 of the cartridge, there is also another hole similar to the one at the bottom, having the same purpose of centering the cartridge, but preventing any oil leakage near the central pipe, thanks to the spring washer 12. The only passage for the entry of oil inside the cartridge is formed by the holes 25 of the cover 4
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Below this cover, the oil has no other passage than the inlets of the parer coil since it is prevented from entering the center by the circular rib24 which prints in and strongly presses the coil;
at the periphery, in the event that there is a certain clearance between the spool 16 and the plate 14, no circulation can be established due to the closure made by the rib 19 on which the spool is pressed at the bottom of the cartridge . It will be observed that the reel of paper which constitutes the filtrate mass in the cartridge, remains supported at the bottom on a good number of ribs which separate it from the flat part and which, moreover, provide greater consistency to this support and support the small cardboard pipe 17 which has sufficient strength to prevent warping of the coil.
Correct operation of a filter requires automatic adjustment of the oil circulation; when the engine starts to run cold, the oil flowing to the filter casing is still cold, and thick.
Under these conditions, it should not pass through ::., The filter and purification mass, unless the latter has a large tolerance and, in this case, when the oil has become hot and fluid, the filter mass would let through all the impurities. Therefore, in cases where a good filter is fitted separate from the engine, it must allow cold oil to pass through, which would otherwise be stopped there and prevent operation. The adjustment in question will be ensured by means of a valve or very small valve, which is located inside the screw 6.
This valve or small valve consists of a narrow passage 33 plugged by a ball 34 in another wider passage 35, a spring supporting the ball, i.e., the valve closed against the light. oil pressure when the engine is hot and the oil changed and fluid can pass through the filter media without difficulty.
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According to the above, we present an oil filter which t, provided with a filter mass' .. tris cace by its paper fiber, specially chosen maie economic. Said mass
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filter consists of paper -: r 'p:., ¯ ¯ ".,' ;;.: :) i: 10 coated on a strong cardboard pipe, forint a very compressed coil, which is further ground on both sides The coil described is an exchangeable filter element for the filter, but it can remain in its tin cartridge to be installed in the filter, more safely and quickly.
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Said cartridge an er -: l: axc, in turn, constitutes the device which regulates and assures 1 :. circulation of the oil which must be filtered, through the turns of the crepe paper coil.
This cartridge, when it is outside the filter casing, can be easily opened, because it is provided with a cover 4 with a handle 5. The operation intended to open the cartridge, to replace the cartridge. filter coil worn by a new and resealing cartridge, can be carried out by anyone with no knowledge of mechanics.
The filter described, in addition to the aforementioned advantages, has that of automatically adjusted operation with regard to the critical point of the temperature necessary for the filtration to begin through the filter mass, while being able to take advantage of this critical point better. than most known filters, because of the circulation established by the regulating valve which allows the necessary heating of the filter as the temperature of the engine oil rises.
Although a preferred form of the invention has been described here, it is understood that modifications can be introduced therein.
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cations without altering the principle or fOlçtiOlUlt; f (-Jl1 "du ùL: 20 :: d.1j.r and the applicant is re:; - .. cve lu right dty to incorporate 1,:. 1 uuùific-i. - tions recommended by practice.