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Pour chauffer les fours utilises dans l'industrie céramique on introduit le combustible à divers endroits du four. Les combustibles liquides permettent une exploitation économique et facile à. contrôler, mais les dispositifs d'in jection connus jusqu'à, ce jour présentent divers désavanta- ges.
Dans les dispositifs simples à compte-gouttes il n'est pas possible de régler la quantité d'huile introduit( avec suffisamment de précision, et, comme la vitesse de chu. des gouttes d'huile est inférieure à la vitesse d'inflamma tion, les parties supérieures du four sont chauffées beau- coup plus que les parties inférieures.
On a également essayé d'amener l'huile aux divers pontes de chauffage de façon continue au moyen d'une pompe centralemais com@ les divers postes de chauffage n'utili- .sent que des quantités rie combustible r@@tivement petits
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le d,2'bit de chaque poste de ehaujpfage esf, ptit, et 1.E: l' ';:1'...- b "'0 est difficile. Pour ;m,Wrer en rr.7. ;',0 on {: ±J;t ;.#'riTv.5 a injecter p,;rioctlquPt'10,t Ir) eowbL1:ti!Jlr ';, eh-,:.;Ltu 'c. . ,ú:t(S de chauffage afin que la d=xit d'huile 3:::na^.:a, lr p'i&dc de l'injection soit plus grande et do. cQ'>tr façon 1;1-t;;: Ù.'";-!¯lrJ à doser.
Dans ce but on a raccorda 1er; <:1,1'±;lc<=fi-".s postes 4-# ch?uf1'age à une conduite on boucle dans Ifiquelle l'huile: est introduite sous pression par une pompe 10 cirecù-;1>ior; centrale.
Un dispositif de commande détermine le début et la; fin de l'o- pération d'injection. Cette solution présente le désavantage que toute la conduite est sous pression et que les fortes fluc- tuations de la 'pression aux divers postes de chauffage se pro- pagent dans toute l'installation.
La chute de pression jusqu'au dernier poste de chauf- fage nécessite l'eraploi d'une très haute pression. Cornue la pompe fonctionne de façon continue, de grandes quantités d'é-
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nergie se perdent. Etant donn la loueur de la conduite, il n'est pas possible de produire une impulsion nette au début et à la fin de l'injection ce qui cause également une élé- vation de la pression nécessaire. En outre cette inertie de l'installation oblige à choisir une basse fréquence d'injec- tion de sorte qu'à chaque injection une quantité d'huile con- sidérable doit être introduite dans le four, causant un man- que local d'oxygène avec forma''.on de suie.
L'invention permet d'éliminer ces désavantages. Elle
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concerne un procède pour l'injection réglable p(riodic1:lC' dia combustibles liquides, spécialement pour le ch:\ L1ff[\r.(. des fours à plusieurs postes de chauffage utilisas dans l'indus- trie céramique, ce procède 6t:m c:.11'no 1; eJ.'l::;\' n ce que 11 . pression d'injection est engendruo ù chaque poste de chauffa- go par un dispositif s(.p:H'. De cette façon il o;t '1o::ni- ble de rattacher les portes do C11.11.;'L ;;C'. , : uni; conduito an boucle dans lWjLlnllo In 1Dn.<><> de circulation Dr) doit mainte- nir que la pression nt:cr ,.5 7.rC à Cc:1 :t'. ci1'út1!.:' L.Lon.
(¯'vx peut alors brûler '.:ÍéÜ':mon'L dos huile. tIC; "pllc1'Jtl co .ja.i n' ,:1
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pas possible dans les autres systèmes cause de la corro- sion favorisée par la haute pression dans la longue conduitu.
Il est aussi possible de munir chaque poste de chauffage d'un réservoir séparé. La pression d'injection à chaque pos- te de chauffage peut être engendrée par une pompe rotative ou par un piston, à mouvement alternatif, gouverné par un régulateur.
En outre, l'invention concerne un dispositif pour la réalisation du prcédé déerit, ce dispositif étant caracté- risé en ce qu'un piston à mouvement alternatif détermine avec un cylindre une chambre' de pression qui est reliée d'u ne part, par l'intermédiaire d'une soupape, de retenue, à une ouverture d'entrée et d'autre part, par l'intermédiaire d'une seconde soupape de retenue, à un injecteur ,placé à proximité. En. outre, des éléments d'entraînement pour la Commande de'la course d'injection du piston sont prévus.
Ils sont gouvernés par un appareil de commande. Des éléments de rappel..commandent la course d'aspirâtion du piston.
Dans-une forme d'exécution particuliérement avanta- geuse de l'invention, le cylindre et le piston font partie du noyau, d'un électro-aimant qui entraîne le piston pour sa course d'injection. Il en résulte toute une série d'avan- tages. Avec une commande électromagnétique, la succession des injections aux différents postes de chauffage peut être réglée facilement de sorte que, même avec une fréquence d'in- jection assez basse , il ne se produit pas de manque d'oxy- gène généralisé dans le four de cuisson. Lorsqu'on adopte une basse saturation magnétique du noyau pour le courant normal, la pression augments à la fin de la course d'injec- tion de sorte que la dernière partie du jet de combustible marche plus rapidement, assurant une bonne pulvérisation.
En changeant la tension de, service et en conséquence le courant de service, on peut modifier cette pression de telle sorte que la hauteur du point de pulvérisation dans le four peut être déterminée à volonté. Dans d'autres conditions de
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service, on peut adopter une saturation .;.àj¯,n,1.li<iLLe élevée du noyau, de sorte que le iione.t11J,ine..iunt erjt Ílvl'J;:y;ùda!1t; .ir:: variations de tension.
Avec cc:: .te co .:,1=-nile 1,;Ct:;:0:.1 -' :.;ú.;ti'lv.r: il est en outre possible Je maintenir une @@@te fréquence d'injection de sorte que le piuton exécute de 100 à 300
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courses d'injaction a 1;1 minute eb ùavantz#4c, L'ne 'j'.Úl0 fré- quence peut être obtenue sans autre au. ;.lo.1,,"11 des ca.¯¯.n:es par thyratron et pur circuits de relaxation. Ces co rendes
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sont bien connues dans la technique. C01jllUe la quantité 19 combustible introduite à chaque injection efjt tr'3 petite, il est alors possible de procéder s. l'injsctian 1 tous len sans postes de ch8.12f'a0e en même te .,ps/qae se produise un =:.tcß:¯ d'oxygène.
Il n'est pas nécessaire dl Llpl'i 1er un 10U.v9:::8n':; :.m.:',1l1sire au jet pour repartir l'huile dans l'espace. T01).- les postes de chauffa;a peuvent être cO'.L:.8.nd.8s par l r Ín1>:#- :n8di:Üre d'une seule canalisation électrique. Les âime nsio:z:, des différents brûleurs peuvent être e r4ûui ;; es.
Le combustible est chauffé aux différents postas de chauffage par la chaleur dégagée par la bobine de l'électro- aimant. Comme ce chauffage estdans tous les cas désirable afin de permettre 1'emploi d'huiles combustibles peu flui- des, il représente une bonne utilisation de la chaleur de
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l'électro-aimant. En iàéne temps l'huile sert a refroidir la bobine et rend possible des dimensions réduites.
Les dessins représentent schématîçue#,ient à titre d'exemples quelques forces d'exécution de l' invention. La
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figure 1 est une coupe par un dispositif d'injection a l'un des postes de chauffage. La figure 2 contre en coupe le pis-
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ton dans une variante de' cette TOrt.le d'exécution. Les figu- res 3 et 4 sont la vue de côté et la vue de dessous du pis- ton dans une -autre variante. La figure 5 est une coupe par une seconde forme d'exécution du dispositif d'injection à
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l'un des postes de chauffage. La figure 6 ,.'.on t;re un détail dans une variante de la figure 5. Les fi'airas 7 et 8 .,ion- trent d'autres formes d'exécution.
La figure 9 est; une v@é
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en plan Je l'wxazycnent sehÔi,i:i"1.jà<; ci<:;; ;,0.> rnJ Ju cri'.'f.'.'!j;e dans la Hone de co,bl1fJtion d'un .L'our-tll!1l1çl. L,J, "J. , .,:ù 10 llcoutre uni'; i'oz.vcc d'eX(cll1IJn uvec une po 'LIJ8 ;J. c'J.!J.bu.;;-;;iule rotative à l'un des p08ec de ChUrr3;Û.
Dans le cylindre 1 (figure 1 ) se .1.;:l.oce un ion 2.
Les deux pièces forment une chambre de pression 3 relire d'une part par u3 soupape de ra-tenue 6, réunis d'un r0;3;301't
4 et. d'une bille 5, à une ouverture d'entrée 7 et d'autre part , par une soupape de retenue 10, munie d'un ressort
8 et d'une bille 9, à un injecteur 11. L'ouverture d'entrée
7 est raccordée à une conduite d'alimentation 13 pour le combustible. La soupape de retenue 10 et l'injecteur 11 sont montés sur le piston 2. Dans le cylindre 1 se trouve une bobine d'excitation 14 qui entoure le piston 2. Le cylindre
1 et le piston 2 sont des pièces du noyau de l'électro-ai- mant excité par la bobine 14 qu'un appareil de commande non représenté met sous courant pour entraîner la course d'in- jection du piston 2.
Lors de la course d'aspiration, un res- sort de rappel 15 ramène le piston 2 contre une butée 16 lorsque la bobine 14 n'est plus sous courant. Une vis 17 permet de régler la course du piston 2 et par suite la quantité de combustible injectée à chaque course.
Lors de la course d'injection le piston 2 se déplace vers le haut, la soupape de retenue 10 s'ouvre, la soupape de retenue/est fermée et le combustible sort de la chambre de pression 3 par l'injecteur 4. Lors de la course d'aspira- tion le piston 2 se déplace vers le bas, la soupape de re- tenue 6 s'ouvre, la soupape de retenue 10 est fermée et le combustible venant de la conduite d'alimentation 13 entré dans la chambre de pression 3.
Dans la figure 2, on a représenté une variante pour le piston 2. L'injecteur 22 est oblique par rapport à l'axe du piston. 21. Entre la soupape de retenue 23 et l'injecteur
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22 se trouve un co..iu5.t da cols unicution 24 pourvu ,G rvinurec h81Ü;oj:élalG3 25. Lors de l' inject:i 011, le co ,..t.1ll: tibl-3
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presse sur les rainures h61icoiùules 25 et 3'. -t t to .lL'rl8r le piston 23 de sorte que le jet de combustible se r.3jaJ:ìt dans le four.
Dans la variante des figures 3 et 4, l'axe de l'injec-
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teur 32 est gauche par rapport à l'axe du pic ton 31. Lors de l'injection, la réaction du jet de combustible exerce un moment tendant à faire tourner le piston 21.
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Dans la forme d'exécution de 1a figure 5, l'injecteur 41 et sa soupape de retenue 42 sont montés sur le cylindre ' 43. Le piston 44 forme avec le cylindre 43 une, chambre de pression 45 dont l'ouverture d'entrée 46 avec sa soupape de retenue 47 sont montées sur le piston 44. La soupape de re- tenue 47 est reliée par un conduit 48 au côté opposé du pis- ton 44. Là se trouve une chambre d'arrivée 49 dans laquelle le combustible entre par une conduite d'alimentation 50. Le piston 44 plonge dans cette chambre d'arrivée 49. La bobine d'électro-aimant 51 est montée dans le cylindre 43. Pour aug- menter la force, le piston 44 est muni d'une culasse 52 pour- vue de quelques ouvertures 53 afin que l'huile ne freine pas trop le mouvement du piston 44.
Dans la chambre de pression
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1,K"- If 45 se trouvent le ressort de rappel 54 'et une butée .55. La course du piston 44 est réglée par une vis 56.-Ce dispositif fonctionne d'une manière analogue à celui de la figure 1.
La course d'injection s'effectue lorsque le piston 44 se dé- place vers le bas.
Ce dispositif présente quelques avantages. Lorsque le piston 44 termine la course d'injection et nrrive sur la butée 55, le choc de rappel s'effectue vers le haut, de sorte qu'il n'est pas possible que le combustible s'échappe
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sous forme de EoUtte de l'injecteur 41 et t to v:be dans le four cowe cela pourrait éven tuel181ll811 arriver dans le dis- positif de la fiure Il n'y a qu'une seule surface d' é- tanchéité mobile qui se trouve entre le l)j G ton 44 et .le cy- lindre 43. L'huile qui pourrait ele 1:;, dm bre de pression 45 le lon,,,, de cette surface el 1 [t1.nr!h'i i;é 1'.' ''''l.-':-:"
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dans 10. chu. Ul'0 d, t :J.!:'1.' . L c 4S C 1 1:11'; - J,)I.;II U '. ild.) r... ....01. * ,1.. v.L.....J. 1'"' 1 'l.:t t J..¯U 1 i r-- posibif.
La c:U.'i';,rc <1"'1;;.;i <J i 1<b C'lJt',;mi:;,;() 1>-.L' 1 1's.l:t¯, de la vis o oi. ' ;>.. ix j .i i <,ii mf) ."i lu pi><;i.: -ir;n du lj. ch.'j..ibr;j Lle pre=*à< 1 45. Lu:" >ivi<j;.;,,>a d'i l';lÎ';)1I,lU 42 ,:,:I 47 1 ;.-i.I<;n.t G tre ¯uom;,;:ec u 1> ,i J >..>oil, .<i;> ;1,u :;Le: ,c: cû t::. D'o.u.il : es trOu.V:,;i!l <gutoU1' de la C1.ÜUUt:o S2 ;-1 imi'li.'i la r''w 1;1\Jn di 1.101>,<; le iiruit. On 'oeu'b <.llsl.0fJUt' 1"±1 brajo'bs du co.'fibu.'j bible autour 52 de la culas se/=le tol1c Cao;ol1 quo l' <¯m:':;:T;útut'j,(;)1 cio la fores magnétique soit compensée UL17:' un. c:;J:'tain"J parb p'::1' 1.'ezL7.ü-- meatution de la résistance hydraulique. Dans la L'iiuée 6 par e:;:,-ple, la diùtance djibro e 1::. parois oiv. cjrl,ins,re 43 le joug 52 diminue lorsque le i.i.;::-ton 44 effectue la. course d'injection.
Dans le dispositif de la figure 7 qui correspond dans
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une large mesuJ.'e 1. celui de la figure 1, la conduite d'ali- mentation 61 est enroulée autour du cylindre 62 au voisinage de la bobine 63 de 1-'élecxi?o-a.i.<,;a;a.t. Elle uene à l'ouver- ture d'entrée 64. 0-race catte disposition, un échange de
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chaleur s'elf9ctue entra la bobine 63 et la conduite d'ali- mentation 61. L'ouile refroidit le dispositif et est ré- chaufféepar celui-ci.
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Dans le :1i.-;;;osj,t5-:f de la figure 8 qui correspond éja- lement dans une large masure à celui de la figure 1, un ré- servoir de combustible 71 se trouve au-dessus de l'ouverture d'entrée 720 Le cas échéant, il n'est pas nécessaire de pr@- voir une conduite an boucle.
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La figure 9 représente schématique.eut la sone de combustion d'un four-tunnel 81. Les postes de chauffage 82 sont alimentés par une'conduite en boucle 83 dans laquelle une pompe de circulation 84 introduit l'huile venant d'un réservoir 85. Comme la pression d'injection à chacun des postes de chauffage est 'engendrée de la façon décrite pré- cédaient, la pompe 84 ne doit engendrer qu'une pression ré-
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duite.
La plupart du. tejips, l'huile 'dans le resorvair 85 est. chauffée a @in qu'elle ne devienne pas visqueuse aux postea
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Je cnauffujc lui nu uonb f"O!I1ll :.!Il...,-;.1u jO.3 :..ylt):..n13: .o.jt.e de ch:.lu.C.u:.;e 86 <ut 'on L,: li: ct :..mt 1tln>; LI eunc1.1.It<:: ';;[1 boucle 33. De Ctttl ';:.on il rje produit; u.n0 GÍL'cu.L1tilJ!1 c:ur....- tuante dans la Ct..1"bre d'arrivée <ia d iri;iJ;;1.tit 4'i.nj ; tIna et la coiibu.---I-Iiblo ne peut pas dovotlir vÍ.3(lueU± :J. ce poste de ciiaL1ffaGc, méae si ce dernier n 1 G; pas cn ;.;8.t.'VÍ88.
Une autre possibilité d'éviter que l'huile ne devienne visqueuse consiste à envoyer un courant continu par la bobine de l'é- lectro-aimant du dispositif d'injecti@
Dans la figure 10, on a représente une pompe rotative
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91 avec un injecteur 92. La pompe 91, par (::±8 .yle une à;o,ape à vis, est entraînée par l'intermédiaire d'un effibrayaze é- lectro-magnétique 53 par un moteur 94 tournant constatent.
L'accouplement 93 est relié pur une conduite électrique 95 à un 'appareil (le commande, non représenté, qui enclenche cet embrayage 93 pour effectuer l'injection et le déclenche à la fin de l'opération. La précision de ce dispositif est cependant moindre que celle du dispositif à piston décrit précédemment et il y a aussi davantage de possibilité d'u- sure,
REVENDICATIONS
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1/ Procédé pour l'injection réglable périodique de combustibles liquides spécialement pour le chauffage de four
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avec plusieurs postes (.le ohaù1"!.'ace dans l'industrie cérami- que,
caractérisé en ce que la pression d'injection est en- gendrée par un dispositif séparé à chaque poste de chauffa- ge.
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To heat the furnaces used in the ceramic industry, the fuel is introduced at various points in the furnace. Liquid fuels allow for economical and easy operation. control, but the injection devices known to date have various disadvantages.
In simple dropper devices it is not possible to regulate the quantity of oil introduced (with sufficient precision, and, as the rate of heating of the drops of oil is lower than the rate of ignition. , the upper parts of the oven are heated much more than the lower parts.
An attempt has also been made to supply the oil to the various heating bridges continuously by means of a central pump, but since the various heating stations use only relatively small amounts of fuel.
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the d, 2'bit of each haujpfage station esf, ptit, and 1.E: the '';: 1 '...- b "' 0 is difficult. For; m, Wrer en rr.7.; ' , 0 on {: ± J; t;. # 'RiTv.5 a inject p,; rioctlquPt'10, t Ir) eowbL1: ti! Jlr';, eh -,:.; Ltu 'c., Ú: t (S heating so that the oil d = 3 ::: na ^ .: a, lr p'i & dc of the injection is greater and do. cQ '> tr way 1; 1-t ;; : Ù. '"; -! ¯lrJ to be dosed.
For this purpose we have connected 1st; <: 1.1 '±; lc <= fi - ". S stations 4- # heating to a pipe the oil is looped in if it: is introduced under pressure by a pump 10 cirecù-; 1> ior ; central.
A control device determines the start and the; end of the injection opera- tion. This solution has the disadvantage that the whole pipe is under pressure and that the strong fluctuations in pressure at the various heating stations are propagated throughout the installation.
The pressure drop to the last heating station requires the use of very high pressure. Retort the pump runs continuously, large amounts of water
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energy is lost. Since the line is hired, it is not possible to produce a clear pulse at the start and end of the injection, which also causes the necessary pressure to rise. Furthermore, this inertia of the installation makes it necessary to choose a low injection frequency so that at each injection a considerable quantity of oil must be introduced into the furnace, causing a local lack of oxygen. with forma ''. on soot.
The invention makes it possible to eliminate these disadvantages. She
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concerns a process for the adjustable injection p (riodic1: lC 'dia liquid fuels, especially for ch: \ L1ff [\ r. (. furnaces with several heating stations used in the ceramic industry, this process 6t : mc: .11'no 1; eJ.'l ::; \ 'n that 11. injection pressure is generated at each heating station by a device s (.p: H'. In this way it o; t '1o :: ni- ble to reattach the doors do C11.11.;' L ;; C '.,: uni; conduito an loop in lWjLlnllo In 1Dn. <> <> of circulation Dr) must many - denote that the pressure nt: cr, .5 7.rC to Cc: 1: t '. ci1'út1!.:' L.Lon.
(¯'vx can then burn '.: ÍéÜ': my'L back oil. TIC; "pllc1'Jtl co .ja.i n ',: 1
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not possible in other systems because of the corrosion favored by the high pressure in the long duct.
It is also possible to provide each heating station with a separate tank. The injection pressure at each heating station can be generated by a rotary pump or by a reciprocating piston, governed by a regulator.
In addition, the invention relates to a device for carrying out the desired process, this device being characterized in that a reciprocating piston determines with a cylinder a pressure chamber which is connected from one side, by via a check valve, to an inlet opening and on the other hand, via a second check valve, to an injector, placed nearby. In. In addition, drive elements for the control of the injection stroke of the piston are provided.
They are governed by a control device. Return elements ... control the suction stroke of the piston.
In a particularly advantageous embodiment of the invention, the cylinder and the piston form part of the core of an electromagnet which drives the piston for its injection stroke. This results in a whole series of advantages. With an electromagnetic control, the succession of injections at the different heating stations can be easily regulated so that, even with a fairly low injection frequency, there is no general lack of oxygen in the oven. Cooking. When a low magnetic core saturation is adopted for the normal current, the pressure increases at the end of the injection stroke so that the last part of the fuel jet runs faster, ensuring good atomization.
By changing the operating voltage and consequently the operating current, this pressure can be changed so that the height of the spray point in the oven can be determined at will. In other conditions of
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service, one can adopt a high saturation.;. àj¯, n, 1.li <iLLe of the kernel, so that the iione.t11J, ine..iunt erjt Ílvl'J;: y; ùda! 1t; .ir :: voltage variations.
With cc :: .te co. :, 1 = -nile 1,; Ct:;: 0: .1 - ':.; Ú.; Ti'lv.r: it is further possible I maintain a @@@ te injection frequency so that the piuton performs from 100 to 300
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Injaction strokes at 1; 1 minute eb ùbefore # 4c, L'ne 'I'.Úl0 frequency can be obtained without further au. ; .lo.1 ,, "11 of ca.¯¯.n: es by thyratron and pure relaxation circuits. These co-renderings
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are well known in the art. C01jllUe the quantity 19 fuel introduced at each injection efjt very small, it is then possible to proceed s. injsctian 1 all len without ch8.12f'a0e positions at the same te., ps / qae occurs a = :. tcß: ¯ of oxygen.
It is not necessary dl Llpl'i 1er un 10U.v9 ::: 8n ':; : .m.: ', 1l1sire to the jet to distribute the oil in space. T01) .- the heating stations can be cO'.L: .8.nd.8s by l r Ín1>: # -: n8di: Üre of a single electrical pipe. The souls of the different burners can be done ;; es.
The fuel is heated at the various heating positions by the heat given off by the coil of the electromagnet. As this heating is in any case desirable in order to allow the use of low-fluid fuel oils, it represents a good use of heat from
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the electromagnet. In time, the oil serves to cool the coil and makes small dimensions possible.
The drawings represent schematically, and by way of example, some embodiments of the invention. The
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Figure 1 is a section through an injection device at one of the heating stations. Figure 2 against in section the pis-
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tone in a variant of this execution TOrt. Figures 3 and 4 are the side view and the bottom view of the piston in another variant. Figure 5 is a section through a second embodiment of the injection device to
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one of the heating stations. Figure 6 shows a detail in a variant of Figure 5. Figures 7 and 8 show other embodiments.
Figure 9 is; a v @ e
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in plan I wxazycnent sehÔi, i: i "1.jà <; ci <: ;;;, 0.> rnJ Ju cri '.' f. '.'! j; e in the Hone of co, bl1fJtion d 'a. Our-tll! 1l1çl. L, J, "J. ,.,: ù 10 llcoutre uni '; i'oz.vcc of eX (cll1IJn uvec une po 'LIJ8; J. c'J.! J.bu. ;; - ;; iule rotating to one of p08ec of ChUrr3; Û.
In cylinder 1 (figure 1) is .1.;: L.oce un ion 2.
The two parts form a pressure chamber 3 reread on the one hand by u3 re-holding valve 6, joined by a r0; 3; 301't
4 and. a ball 5, to an inlet opening 7 and on the other hand, by a check valve 10, provided with a spring
8 and a ball 9, to an injector 11. The inlet opening
7 is connected to a supply line 13 for the fuel. The check valve 10 and the injector 11 are mounted on the piston 2. In the cylinder 1 there is an excitation coil 14 which surrounds the piston 2. The cylinder
1 and the piston 2 are parts of the core of the electromagnet excited by the coil 14 which a control device, not shown, energizes to drive the injection stroke of the piston 2.
During the suction stroke, a return spring 15 returns the piston 2 against a stop 16 when the coil 14 is no longer under current. A screw 17 makes it possible to adjust the stroke of the piston 2 and consequently the quantity of fuel injected at each stroke.
During the injection stroke the piston 2 moves upwards, the check valve 10 opens, the check valve / is closed and fuel leaves the pressure chamber 3 through the injector 4. When the suction stroke the piston 2 moves downwards, the check valve 6 opens, the check valve 10 is closed and the fuel from the supply line 13 enters the chamber. pressure 3.
In Figure 2, there is shown a variant for the piston 2. The injector 22 is oblique with respect to the axis of the piston. 21. Between check valve 23 and injector
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22 is a co..iu5.t da cols unicution 24 provided, G rvinurec h81Ü; oj: élalG3 25. During the injection: i 011, the co, .. t.1ll: tibl-3
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press on the h61icoiùules grooves 25 and 3 '. -t t to .lL'rl8r the piston 23 so that the fuel jet is r.3jaJ: ìt in the furnace.
In the variant of Figures 3 and 4, the axis of the injection
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tor 32 is left with respect to the axis of peak ton 31. During injection, the reaction of the fuel jet exerts a moment tending to make the piston 21 turn.
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In the embodiment of Figure 5, the injector 41 and its check valve 42 are mounted on the cylinder 43. The piston 44 forms with the cylinder 43 a pressure chamber 45 whose inlet opening 46 with its check valve 47 are mounted on the piston 44. The check valve 47 is connected by a conduit 48 to the opposite side of the piston 44. There is an inlet chamber 49 into which the fuel enters. via a supply line 50. The piston 44 plunges into this inlet chamber 49. The electromagnet coil 51 is mounted in the cylinder 43. To increase the force, the piston 44 is provided with a cylinder head 52 provided with a few openings 53 so that the oil does not slow down too much the movement of piston 44.
In the pressure chamber
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1, K "- If 45 are the return spring 54 'and a stop .55. The stroke of the piston 44 is regulated by a screw 56.-This device operates in a manner similar to that of Figure 1.
The injection stroke takes place when the piston 44 moves downwards.
This device has some advantages. When the piston 44 completes the injection stroke and hits the stop 55, the return shock takes place upwards, so that it is not possible for the fuel to escape.
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in the form of EoUtte of the injector 41 and t to v: be in the oven cowe this could possibly happen in the device of the fiure There is only one movable sealing surface which is found between l) j G ton 44 and .the cylinder 43. The oil which could ele 1: ;, dm ber of pressure 45 the lon ,,,, of this surface el 1 [t1.nr! h ' i i; é 1 '.' '' '' l .- ': -: "
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In the device of figure 7 which corresponds in
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To a large extent 1. that of Figure 1, the feed line 61 is wound around the cylinder 62 in the vicinity of the coil 63 of the 1-'elecxi? o-a.i. <,; a; a.t. She uene at the entrance opening 64. 0-race catte disposition, an exchange of
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heat builds up between coil 63 and supply line 61. The keel cools the device and is reheated by it.
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In the: 1i .- ;;; osj, t5-: f of figure 8 which also corresponds in a large hovel to that of figure 1, a fuel tank 71 is located above the inlet opening 720 If necessary, it is not necessary to provide a loop pipe.
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Figure 9 shows schematically the combustion sone of a tunnel oven 81. The heating stations 82 are fed by a loop line 83 in which a circulation pump 84 introduces the oil from a reservoir 85 Since the injection pressure at each of the heating stations is generated in the manner described above, the pump 84 need only generate a reduced pressure.
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pick.
Most of the. tejips, the oil 'in the resorvair 85 is. heated so that it does not become viscous in postea
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I cnauffujc him nu uonb f "O! I1ll:.! He ..., - ;. 1u jO.3: .. ylt): .. n13: .o.jt.e from ch: .lu.Cu :. ; e 86 <ut 'on L ,: li: ct: .. mt 1tln>; LI eunc1.1.It <::' ;; [1 loop 33. From Ctttl ';:. on il rje produce; u. n0 GÍL'cu.L1tilJ! 1 c: ur ....- killing in the Ct..1 "ber of arrival <ia d iri; iJ ;; 1.tit 4'i.nj; tIna and the coiibu .--- I-Iiblo cannot dovotlir vÍ.3 (lueU ±: J. this post of ciiaL1ffaGc, méae if the latter n 1 G; not cn;.; 8.t.'VÍ88.
Another possibility to prevent the oil from becoming viscous is to send a direct current through the coil of the electromagnet of the injector device.
In figure 10, we represent a rotary pump
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91 with an injector 92. The pump 91, by (:: ± 8 .yle one to; o, ape screw, is driven by the intermediary of an electro-magnetic effibrayaze 53 by a motor 94 which is running.
The coupling 93 is connected by an electrical line 95 to a device (the control, not shown, which engages this clutch 93 to perform the injection and releases it at the end of the operation. The precision of this device is however less than that of the piston device described above and there is also a greater possibility of wear,
CLAIMS
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1 / Process for the periodic adjustable injection of liquid fuels especially for furnace heating
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with several positions (.le where 1 "!. 'ace in the ceramic industry,
characterized in that the injection pressure is generated by a separate device at each heating station.