<Desc/Clms Page number 1>
L'invention est relative à un'moyen transporteur se composant de deux bandes élastiques, placées l'une au-dessus de l'autre et renforcées par des insertions résistant à la traotion, bandes qui constituent un tronçon transporteur creux, à section transversale rectangulaire par exemple, et qui sont pourvues, à leurs cloisons latérales, de moyens de fermeture, lesdites cloisons latérales pouvant éventuellement servir elles-mêmes de moyens de fermeture.
De tels moyens transporteurs conviennent particulièrement pour des pentes de transport très raides et, notamment, pour le transport vertical, puisque les deux bandes élastiques forment un tronçon transporteur oreux, fermé de toutes parts. Bien que le moyen trans porteur susmentionné convienne particulièrement pour le transport
<Desc/Clms Page number 2>
vertical, il n'a pu jusqu'ici trouver un emploi général. Ainsi que des essais l'ont montré, ce fait est du. aux mouvements relatifs des bandes entre elles et ce, aux endroits de déviation du tronçon transporteur. La bande externe radialement doit en effet, pour des raisons de cinématique, parcourir un chemin plus long que.celui de la bande interne ou inférieure, se trouvant vers le tambour ou le rouleau de déviation ou de renvoi.
On a déjà proposé d'assembler deux bandes formant un tronçon transporteur fermé par un système d'emboîtement, par exemple au moyen de fermetures à tirer ou d'engagements par dentures, de façon qu'un déplacement longitudinal réciproque des bandes ne puisse se produire. Mais ce résultat n'est atteint que par des moyens addition- nels, qui augmentent le prix de revient de la fabrication de façon sensible et excluent la fabrication continue des bandes ou des moyens de fermeture, par exemple par le procédé à la presse à boudiner. Si, au contraire, on renonce aux fermetures à tirer ou à l'engagement par dentures, il se produit, par suite des mouvements relatifs aux faces en contact des bandes, des phénomènes d'usure tels que les bandes, après un court temps de fonctionnement, ne peuvent plus être utilisées.
Ces inconvénients sont évités grâce à la présente invention, qui prévoit une disposition particulière des insertions résistant à la traction, dans ou aux bandes du moyen transporteur. Suivant l'invention, les insertions résistant à la traction qui appartiennent aux bandes supérieure et inférieure et qui se trouvent dans les cloisons latérales du tronçon sont dans un même plan. L'invention s'appuie sur le fait que des mouvements relatifs des bandes ne peu- vent se produire si les insertions résistant à la traction, sur lesquellesrepose la transmission des efforts longitudinaux, se trouvent dans un plan qui passe transversalement par rapport eu canal formé par les deux bandes du moyen transporteur, c'est-à-dire par les cloi- sons latérales, avec les moyens de fermeture qui y sont prévus.
Par suite de l'élasticité des bandes employées, les insertions de renfor-
<Desc/Clms Page number 3>
cernent peuvent être prévues dans des plans transversaux quelconques traversant les cloisons latérales, bien que, pour la compensation des tensions produites par les deux bandes, il soit avantageux de choisir le plan neutre du canal ou tronçon transporteur formé par ces bandes.
La solution faisant l'objet de l'invention n'a pas été envisa- gée dans les moyens transporteurs creux connus, dans lesquels les insertions des deux moitiés du canal résistant à la traction se trouvent dans un plan et les moyens de fermeture, dans un autre, perpendiculaire au premier. Cet agencement ne donne manifestement pas le résultat que l'on . , peut obtenir grâce à l'invention car par le déclalage des insertions de renforcement, on obtient des bandes indépendantes l'une de l'autre au point de vue commande, si bien que les mouvements relatifs entre elles se trouvent encore favorisés'. Grâce à l'invention, malgré la présence de deux bandes indépendantes, qui peuvent être séparées facilement l'une de l'autre, on obtient un tronçon transporteur unique au point de vue de sa com- mande et à considérer comme un tout.
Un autre moyen, propre à l'invention,tendant à exclure complète- ment les mouvements relatifs aux moyens de fermeture consiste à prévoir les.insertions résistant à la traction dans les sections transversales des cloisons latérales des bandes qui forment les moyens de fermeture.
L'invention n'est pas liée à des moyens de fermeture détermi- nés pour les deux bandes. Des moyens de fermeture du type à rainures et languettes peuvent par exemple être employés. De plus, l'une des bandes peut être taillée en retrait à ses faces externes laté- ralement,auxquelles vient s'appliquer l'autre bande, qui aura une conformation complémentaire. L'invention donne en outre la possibi- lité de renoncer à des moyens de fermeture avec parties taillées en retrait puisque le maintien des deux bandes est garanti par les tensions des insertions résistant à la traction se trouvant dans les deux bandes et disposées dans un même plan. Des moyens de ferme-
<Desc/Clms Page number 4>
ture suffisants sont fournis si ces mouvements latéraux des bendes s'associent.
Il suffit de prévoir dans l'une des bandes, à ses bords, une rainure à section transversale carrée, rectangulaire ou en coin, ces rainures recevant des nervures longitudinales de forme corres- pondante de l'autre bande. Il est très avantageux de prévoir des rainures et nervures longitudinales à section en coin, ce qui per- mettra d'utiliser l'effet de calage.
Des exemples de réalisation de l'objet de l'invention sont représentés au dessin ci-annexé.
La figure 1 représente une coupe transversale d'un moyen transporteur formé de deux bandes, qui constitue un tronçon trans- porteur creux, dont la section transversale a la forme d'un rectan- gle très allongé; la figure 2 représente, vu de côté, le moyen transporteur vi- sible à la figure 1; .. les figures 3 à 5 représentent d'autres sections transversales de tronçons transporteurs, et la figure 6 représente le moyen transporteur visible à la figu- re .1 tournant sur un tambour de déviation ou renvoi.
Le tronçon transporteur est formé d'une.bande inférieure 1 et d'une bande.supérieure 2. La bande 1 présente, à chacun de ses côtés, deux nervures longitudinales 3, à section transversale trapézoïdale; ces nervures forment donc entre elles une rainure longitudinale en coin 4. Dans cette rainure s'engage une nervure longitudinale 5 de la bande 2, nervure qui, elle aussi, a une section transversale en coin.
Les bandes 1 et 2, de même que les parties 3 et 5, sont faites d'une matière élastique, par exemple de caoutchouc. Les nervures 3 et 5 peuvent être fabriquées indépendamment, en continu, suivant le procédé à la presse à boudiner, et, une fois qu'elles sont fabri- quées, elles sont fixées aux bandes planes 1 et 2 à l'aide d'un agent adhésif ou par vulcanisation.
Dans les nervures 3 et 5 sont noyées des insertions résistant
<Desc/Clms Page number 5>
à la traction, sous forme de câbles d'acier 6, ot ce, de façon que les insertions de la bande 1 et celles de la bande 2 se trouvent dans un même plnn, qui, au dessin, est indiqué par une ligne en trait mixte. 7.
Dans les exemples de réalisation illustrés par les figures 3,
4 et 5, les insertions résistant à la traction 6 sont disposées comme dans le cas considéré à la figure 1 mais des différences appa- raissent dans la conformation des cloisons latérales et des moyens de fermeture qui s'y trouvent. Suivant la figure 3, les bords de la bande i sont pourvus d'une saillie profilée 8, qui forme une rai- nure longitudinale 9, à section transversale. rectangulaire. Dans cette rainure longitudinale s'engage une nervure longitudinale 10, à section rectangulaire également, appartenant à la bande 2. Dans le cas considéré à la figure 4, la bande inférieure 1 présente des faces latérales obliques 11, qui se trouvent en retrait par rapport à la bande supérieure 2.
Des renflements longitudinaux 12, de forme complémentaire, appartenant' à la' bande 2, viennent s'appliquer sur f les faces précitées 11. Suivant la figure 5, il est encore prévu des nervures longitudinales 3 et 5 mais ici, les nervures longitur dinales 5 sont épaissies en direction du centre du tronçon, pour former un renflement ou bourrelet 13, ce qui les différencie des nervures représentées à la figure 1. Les bourrelets 13 s'engagent dans les évidements 14 et s'accrochent derrière les saillies des nervures longitudinales 3.
L'invention n'exclut, pas réemploi d'insertions de renforcement additionnelles, surtout dans la partie médiane plane des bandes 1 et 2. Celles-ci peuvent se présenter sous la forme d'un tissu. Tou- tefois, pour assurer une certaine élasticité, il est avantageux d'employer un tissu taillé en biais. Mais il faut en tout cas veiller à ce que laplus grande partie eu moins des efforts longitudinaux à transmettre soit reprise par les insertions résistant à la trajet ion 6, pour qu'il ne soit pas nui à l'effet produit par elles.
<Desc/Clms Page number 6>
La figure 6 représente un endroit de déviation du tronçon transporteur sur un tambour de renvoi 15. Cette figure indique clairement que les insertions 6 des deux bandes 1 et 2, vues en direction de l'axe du tambour 15, se trouvent l'une derrière l'autre. Des mouvements relatifs des câbles de traction 6 et, par suite; des bandes qui en dépendent sont-donc impossibles.
REVENDICATIONS.
1. Moyen transporteur composé de deux bandes élastiques placées l'une au-dessus de l'autre et renforcées par des insertions résistant à la traction, bandes qui forment un tronçon transporteur creux et sont pourvues, à leurs cloisonslatérales, de moyens de fermeture, le moyen transporteur étant caractérisé par le fait que les insertions (6) se trouvant dans les cloisons latérales de la bande supérieure et de.la bande inférieure sont situées dans un même plan (7).
<Desc / Clms Page number 1>
The invention relates to a conveyor means consisting of two elastic bands, placed one above the other and reinforced by inserts resistant to trauma, bands which constitute a hollow conveyor section, with rectangular cross section. for example, and which are provided, at their side partitions, with closing means, said side partitions possibly themselves possibly serving as closing means.
Such conveyor means are particularly suitable for very steep transport slopes and, in particular, for vertical transport, since the two elastic bands form an oreux conveyor section, closed on all sides. Although the aforementioned means of transport are particularly suitable for transport
<Desc / Clms Page number 2>
vertical, he has so far been unable to find general employment. As tests have shown, this is due. to the relative movements of the bands between them, at the locations of deviation of the conveyor section. The radially outer band must in fact, for reasons of kinematics, travel a longer path than the inner or lower band, located towards the drum or the deflection or return roller.
It has already been proposed to assemble two bands forming a conveyor section closed by an interlocking system, for example by means of pull closures or toothed engagement, so that reciprocal longitudinal displacement of the bands cannot occur. . However, this result is only achieved by additional means, which increase the cost price of manufacture significantly and exclude the continuous manufacture of the bands or of the closure means, for example by the extrusion press process. . If, on the contrary, pull closures or engagement by toothing are dispensed with, as a result of the movements relating to the surfaces in contact with the bands, wear phenomena such as the bands, after a short period of operation, can no longer be used.
These drawbacks are avoided by virtue of the present invention, which provides for a particular arrangement of the inserts resistant to traction, in or to the bands of the conveyor means. According to the invention, the traction-resistant inserts which belong to the upper and lower bands and which are located in the side walls of the section are in the same plane. The invention is based on the fact that relative movements of the bands cannot occur if the tensile-resistant inserts, on which the transmission of longitudinal forces rests, are located in a plane which passes transversely with respect to the channel formed. by the two bands of the conveyor means, that is to say by the side partitions, with the closure means provided therein.
Due to the elasticity of the bands used, the reinforcing insertions
<Desc / Clms Page number 3>
circle can be provided in any transverse planes crossing the side walls, although, for the compensation of the tensions produced by the two bands, it is advantageous to choose the neutral plane of the channel or conveyor section formed by these bands.
The solution forming the subject of the invention has not been considered in the known hollow conveyor means, in which the insertions of the two halves of the tensile-resistant channel lie in a plane and the closure means, in another, perpendicular to the first. This arrangement clearly does not give the result that one. , can be obtained thanks to the invention because by the shifting of the reinforcing insertions, bands are obtained which are independent of one another from the control point of view, so that the relative movements between them are still favored '. Thanks to the invention, despite the presence of two independent bands, which can be easily separated from one another, a single conveyor section is obtained from the point of view of its control and to be considered as a whole.
Another means, specific to the invention, tending to completely exclude the movements relating to the closure means, consists in providing the tensile-resistant insertions in the cross sections of the side walls of the bands which form the closure means.
The invention is not linked to specific closure means for the two bands. Tongue-and-groove type closure means can for example be used. In addition, one of the bands can be cut back from its outer faces laterally, to which the other band is applied, which will have a complementary conformation. The invention also gives the possibility of dispensing with closing means with recessed cut parts since the maintenance of the two bands is guaranteed by the tensions of the tensile-resistant inserts located in the two bands and arranged in the same one. plan. Farming means
<Desc / Clms Page number 4>
Sufficient ture is provided if these lateral movements of the bends combine.
It suffices to provide in one of the strips, at its edges, a groove with a square, rectangular or wedge cross section, these grooves receiving longitudinal ribs of corresponding shape from the other strip. It is very advantageous to provide longitudinal grooves and ribs with a wedge section, which will make it possible to use the wedging effect.
Examples of embodiment of the object of the invention are shown in the accompanying drawing.
Figure 1 shows a cross section of a conveyor means formed of two bands, which constitutes a hollow conveyor section, the cross section of which is in the form of a very elongated rectangle; FIG. 2 represents, seen from the side, the conveyor means visible in FIG. 1; Figures 3 to 5 show further cross sections of conveyor sections, and Figure 6 shows the conveyor means shown in Figure 1 rotating on a deflection or return drum.
The conveyor section is formed by a lower band 1 and a lower band 2. The band 1 has, at each of its sides, two longitudinal ribs 3, with a trapezoidal cross section; these ribs therefore form between them a longitudinal wedge groove 4. In this groove engages a longitudinal rib 5 of the strip 2, which rib also has a wedge cross section.
Bands 1 and 2, as well as parts 3 and 5, are made of an elastic material, for example rubber. The ribs 3 and 5 can be made independently, continuously, by the extrusion press process, and, once made, they are attached to the flat strips 1 and 2 with a adhesive or vulcanization agent.
Resistant inserts are embedded in ribs 3 and 5
<Desc / Clms Page number 5>
in the form of steel cables 6, ot this, so that the inserts of the strip 1 and those of the strip 2 are in the same plnn, which, in the drawing, is indicated by a dashed line mixed. 7.
In the embodiments illustrated by Figures 3,
4 and 5, the tensile-resistant inserts 6 are arranged as in the case considered in FIG. 1, but differences appear in the conformation of the side walls and of the closure means therein. According to FIG. 3, the edges of the strip i are provided with a profiled projection 8, which forms a longitudinal groove 9, with cross section. rectangular. In this longitudinal groove engages a longitudinal rib 10, also of rectangular section, belonging to the band 2. In the case considered in Figure 4, the lower band 1 has oblique side faces 11, which are set back relative to to the upper band 2.
Longitudinal bulges 12, of complementary shape, belonging to 'the' strip 2, are applied to the aforementioned faces 11. According to FIG. 5, longitudinal ribs 3 and 5 are also provided, but here, the longitudinal ribs 5 are thickened towards the center of the section, to form a bulge or bead 13, which differentiates them from the ribs shown in Figure 1. The beads 13 engage in the recesses 14 and hook behind the projections of the longitudinal ribs 3.
The invention does not exclude the re-use of additional reinforcing insertions, especially in the flat middle part of the bands 1 and 2. These can be in the form of a fabric. However, in order to ensure a certain elasticity, it is advantageous to use a fabric cut at an angle. But in any case, care must be taken to ensure that the greater part had less of the longitudinal forces to be transmitted is taken up by the inserts resistant to the ion path 6, so that the effect produced by them is not harmed.
<Desc / Clms Page number 6>
Figure 6 shows a location of deflection of the conveyor section on a return drum 15. This figure clearly indicates that the inserts 6 of the two bands 1 and 2, seen in the direction of the axis of the drum 15, are one behind the other. Relative movements of the traction cables 6 and, consequently; bands which depend on it are therefore impossible.
CLAIMS.
1. Medium conveyor composed of two elastic bands placed one above the other and reinforced by tensile-resistant inserts, bands which form a hollow conveyor section and are provided, at their lateral partitions, with closing means, the conveyor means being characterized by the fact that the insertions (6) located in the side walls of the upper band and of the lower band are situated in the same plane (7).