BE540155A - - Google Patents

Description

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    MOTEUR   A TURBINES. 



   La présente invention se rapporte à un moteur à turbines destiné à tous usages industriels et plus   spécialement' aux   véhicules automobiles. 



   Dans les   moteurs à   turbines actuellement connus, les gaz' d'échappement, qui propulsent une turbine qui est motrice, sont les seuls producteurs de puissance d'où résulte une consommation de combustible trop importante pour   .¯un   rendement donné du moteur. 

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   Pour obvier à cet inconvénient et retirer ainsi de la quantité de combustible utilisée la plus grand rendement possi- ble, l'invention consiste en ce que sur un arbre secondaire est monté un compresseur longitudinale qui alimente en air com- primé une chambre de-combustion associée à une turbine motrice, créant ainsi pour celle-ci une surmultiplication de pression, qui emprunte la chaleur des gaz s'échappant d'une turbine supplémentaire montée-sur l'arbre secondaire susdit pour former dans ladite chambre de combustion un mélange surcompri- mé. 



   Il faut noter que le compresseur longitudinal assure un excellent refroidissement de la partie du moteur à turbines dont il forme la partie centrale. 



   A titre dtexemple uniquement, le dessin annexé à ce mé- moire montre une vue schématique en élévation   d'un   moteur à turbines conforme à l'invention. 



   Comme on le voit au dessin, une turbine principale   1,   du type fermé, actionnant un arbre moteur tubulaire   2,   est précédée d'une chambre d'alimentation 3 dans laquelle débouchent d'une partles.gaz sous   pression   sortant   d'une   turbine secondai-   re 4.   actionnant un arbre   5, sur   lequel elle est montée, et d'- autre part de l'air supplémentaire sous pression sortant   d'un   compresseur central 6 monté sur ledit arbre 5, 'concentriquement par rapport à la turbine   4.     @   
La turbine secondaire   4   est elle-même précédée d'une cham- bre d'alimentation et de combustion 7 contenant des gaz prove- nant d'un compresseur 8,

   monté lui aussi sur l'arbre 5 et ali- menté par un réservoir 9, et enflammés par une bougie 10. 



   L'arbre 5, qui sert à supporter et à entrainer les compresseurs 6,8, est monté sur un roulement 17 à l'avant et à l'arrière fait saillie à l'intérieur de l'arbre moteur con-   centrique     2,   mais il est indépendant de ce dernier, qui se 

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 prolonge au-delà de la turbine 1 du coté opposé à la chambre d'alimentation 3. L'arbre 5 tourne sur Un roulement 15 inter- posé entre les arbres 2 et 5, c'est-à-dir à   l'intérieur   de l'arbre 2 tournant 'lui-même à l'intérieur.d'un roulement 14 iogé dans un boitier 16.

   L'arbre moteur 2 est prolongé par un      demi-arbre 11, lequel est fixé centralement sur un disque 12 obturant l'arbretubulaire 2 et est supporté par un roulement 
13, Ce demi-arbre   11   commande par l'intermédiaire d'une vis sans fin 18 une roue dentée 19 d'un mécanisme de transmission approprié. Le boitier 16 supporté par le véhicule ou la machine, auquel est appliqué l'ensemble moteur, sert à supporter les roulements 14 et 15, ainsi que les arbres 5 et   2.   Ce boitier sent aussi à la fixation de la botte de démultiplication et de transe   mission.   



   Suivant la présente invention, la turbine principale 1, alimentée par un mélange de gaz à une certaine pression sortant de la turbine secondaire 4 et de l'air sous pression sortant du compresseur central 6, agit uniquement par l'intermédiaire de l'arbre moteur.2,11 sur l'engrenage 19, tandis que la tur- bine secondaire 4 sert à la rotation de l'arbre 5 et par suite des compresseurs 6 et 8. 



   On réalise de la sorte un ensemble moteur de puissanëe 'relativement grande pour une consommation réduite de combustibls, les gaz épuisant par leur passage au travers des turbines suc-      cessives 4 et 1 toute leur puissance propulsive, 
L'entrainement de la génératrice de la pompe à carburant,   etc.,   se fera par l'intermédiaire de la botte de démultipiilca- tion. 



   Le système de mise en marche du moteur se fera par dé-   marreur   électrique, qui commandera à   l'avant   l'arbre secondaire par le système Bendix ou analogue. 



   La partie"moteur" sera, par exemple, du même type que les moteurs à turbine connus, dont les essais ont déjà été   faiten   automobile. 

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   Le carburant à employer pour ce moteur sera l'essence pour la mise en marche et, dès que le moteur est chaud, on alimente par du pétrole et même du mazout. 



   On pourrait prévoir une carburation'd'eau grâce à l'aspi- ration par le compresseur longitudinal 6 d'eau qui en sortira sous forme de vapeur pour se mélanger aux gaz provenant de la turbine   4.   Les gaz d'échappement peuvent être conduits pour réchauffer les gaz d'arrivée au compresseur 8 en vue d'obtenir une deuxième récupération de chaleur. 



   Il est bien entendu que les dispositions purement construc- tives ressortant'de la technique générale pourront être modi- fiées suivant les applications industrielles visées. 



   REVENDICATIONS.

Claims (1)

1. 1. Moteur à turbines caractérisé en ce que sur un arbre secondaire est monté un compresseur principal, qui alimente en gaz comprimés une chambre de combustion, en relation avec deux turbines à gaz successives du type fermé, dont l'une action ne l'arbre secondaire, tandis que l'autre,commandant un arbre moteur concentrique à ce dernier et un mécanisme de'transmis- sion approprié,reçoit supplémentairement de 1!air comprimé-dans un compresseur longitudinal actionné également par l'arbre secondaire, 2. Moteur suivant revendication 1 caractérisé en ce que le compresseur longitudinal actionné par l'arbre secondaire est monté sur ce dernier concentriquement par rapport au compresseur principal età la turbine Commandant ledit arbre secondaire.

   3. Moteur suivant revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'arbre secondaire présente, au-delà de la turbine motrice, une partie saillante supportée avec l'arbre moteur concentrique par des roulements appm priés dans un boitier fixé à des lon- <Desc/Clms Page number 5> gerons formant chassis, qui portent à l'avant les roulements de l'arbre secondaire, 4. Moteur à turbine s tel que décrit ci-dessus et remonté au. dessin annexé.