<Desc/Clms Page number 1>
Het voorwerp der uitvinding betreft een reddingsinrichting voor de scheepvaart die uitermate gestabiliseerd is, en voorzien van een geslo- ten cabine.
Zoals algemeen geweten zijn de bestaande reddingsinrichtingen bij een onstuimige zee ondoelmatig, daar de meeste onder hen onstabiel en on- gerieflijk zijn terwijl de opbruisende watermassa zich vrij in de onbedek- te reddingsinrichting kan storten, hetgeen een groot nadeel betekent voor de gezondheid van de opgenomen geredde personen die soms geruime tijd in deze reddingsinrichting moeten verblijven.
Het voornaamste doel van de uitvinding is dan ook de inrichting een maximum stabiliteit en gerieflijkheid te geven. Dit laatste wordt be- komen door het afsluiten van de redingsinrichting door middel van een ca- bine. Het spreekt vanzelf dat men hierdoor een veiliger, meer betrouwbare en gerieflijker reddingsinrichting bekomt.
De reddingsinrichting, voorwerp der uitvinding, bestaat in hoofd- zaak uit een vlotter waarop een gesloten cabine met toebehoren is aange- bracht. De onderkant van de vlotter is voorzien van een lang diepgangor- gaan dat aan zijn uiteinde van een tegengewicht voorzien is. Beide elemen- ten verzekeren de maximum stabiliteit van de inrichting.
Als voorbeeld, zonder enig begrenzend karakter, is hieronder een uitvoeriger beschrijving gegeven aan de hand van bijgaande tekeningen in- dewelke : de figuur 1 een dwarsdoorsnede weergeeft van de inrichting, voor- werp der uitvinding; de figuur 2 een buitenzioht der inrichting weergeeft, met teles- copische diepgangas ; de figuur 3 een bovenzicht van een cirkelvormige inrichting weer- geeft ; de figuur 4 een bovenzicht van een langwerpige inrichting weer- geeft.
Bij deze figuren bemerkt men dat het voorwerp der uitvinding in hoofdzaak bestaat uit een holle vlotter 1 waarop enerzijds een cabine 2 en anderzijds een diepgangbrgaan 3 met aan zijn uiteinde een tegengewicht 4 aangebracht zijn. De vlotter kan aan zijn buitenomtrek voorzien worden van een bufferinrichting 2 ( in stippellijn aangegeven bij figuur 1), ten- einde beschadiging te vermijden bij het aanleggen. De cabine op de vlotter aangebracht, is voorzien van een hermetisch afsluitbare deur ¯6 en van vens- ters 7-8 die op een geschikte plaats, eveneens hermetisch, aangebracht zijn, teneinde de waarnemingen van binnenin zittende of staande te kunnen ver- richten.
Eveneens kan de cabine aan haar buitenmantel van een haak of hand- vat voorzien zijn om het bijtrekken of het vastleggen van de reddingsin- richting te vergemakkelijkeno Op de kap van de cabine is een luchttoe- voerorgaan 10 aangebracht van speciale uitvoering, zoals weergegeven door de tekeningen. Teneinde de aandacht te trekken gedurende het zwalpen is de cabine van een seininrichting 11 voorzien, bijvoorkeur bestaande uit een lichtbron, die met de hand door een handwiel of dergelijk orgaan 12 kan rondgedraaid worden. Het binnenste van de cabine kan voorzien worden van allerlei praktische toebehoorten, zoals een zitting 13, drink- en eet- voorraadbus 14, handvat 12, waterdichte vloerbekleding 16, enz...
Het diepgangorgaan 3 dat aan de bodem van de vlotter 1 stevig bevestigd wordt is bijvoorkeur gevormd uit een hol element teneinde het gewicht hiervan te verminderen en er een geschikte lengte en doormeter aan te kun- nen geven. Aan het uiteinde van dit diepgangorgaan is het tegengewicht voorzien van evenwichtsvleugels 17; bevestigd. Het is dank zij de ge-
<Desc/Clms Page number 2>
schikte lengte van het diepgangorgaann an het aangepaste tegengewicht, bij-
EMI2.1
voorkeur voorzien van evenwichtsvleugelsg dat de gehele recldinaïin:6èhing:in verticale stand zal gehouden blijven.
Zoals weergegeven bij figuur 2 kan het diepgangorgaan uit meerdere delen bestaan die bijvoorbeeld telescopisch in elkaar kunnen schuiven. De bevestiging van deze elementen gebeurt dan bijvoorbeeld door tussenkomst van openingen 18 en onder drukking staande drukorganen 19, die de montage van het diepgangorgaan op een minimum van tijd toelaten.
Het spreekt vanzelf dat de reddingsinrichting, alsmede de onder- delen iedere geschikte vorm kunnen aannemen, die b.v. afhankelijk kan zijn van het aantal te bergen personen. Eveneens kan de inrichting nog voorzien worden van allerlei toebehoorten die de inrichting nog gerieflijker kunnen maken.
E I S E N. l.- Reddingsinrichting voor de scheepvaart, daardoor gekenmerkt dat zij bestaat uit de combinatie van een geschikte vlotter, een cabine en een diepgangorgaan met tegengewicht.
2.- Reddingsinrichting volgens eis 1, daardoor gekenmerkt dat de cabine voorzien is van tenminste een hermetisch afgesloten deur en vens- ter, een luchttoevoerinrichting. een zitbank, een eet- en drinkvoorraad- houder en een c seininriohting.
3.- Reddingsinrichting volgens eis 1, daardoor gekenmerkt dat het diepgangorgaan uit tenminste één lang buisvormig element bestaat waar- van de lengte bijvoorkeur groter is dan de totale hoogte van de vlotter met cabine.
4.- Reddingsinrichting volgens eis 1, daardoor gekenmerkt-dát het diepgangorgaan uit meerdere delen bestaat die telesoopisch in elkaar schuiven en op de gewenste lengte kunnen geblokkeerd worden door blokkeer- elementen.
5.- Reddingsinrichting volgens eis 1, daardoor gekenmerkt dat aanchet uiteinde van het diepgangorgaan een tegengewicht bevestigd is dat voorzien is van evenwichtsvleugels.
6.- Reddingsinrichting volgens de eisen 1 en 2, daardoor geken- merkt dat de seininrichting op de cabine aangebracht, bestaat uit een licht- bron gemonteerd op een spil die kan aangedreven worden.
7.- Reddingsinrichting volgens de eisen 1 en 2, daardoor geken- merkt dat de luchttoevoerinrichting bijvoorkeur bovenop de kap van de cabine is aangebracht en bestaat uit een pijpvormig luchtkanaal waarover op zulke wijze een beschermkap is geschoven dat de luchttoevoer onrechtstreeks plaats vindt.
EMI2.2
8 .-Reddingsinrichting volgens de voorgaande eisen en zoals hier - **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.
<Desc / Clms Page number 1>
The object of the invention relates to a marine rescue device which is extremely stabilized and provided with a closed cabin.
As is well known, existing rescue devices are ineffective in stormy seas, as most of them are unstable and uncomfortable and the effervescent mass of water can plunge freely into the uncovered rescue device, which is a major detriment to the health of the recipient. rescued persons who sometimes have to stay in this rescue facility for a long time.
The main object of the invention is therefore to give the device maximum stability and convenience. The latter is achieved by closing the rescue device by means of a cab. It goes without saying that this results in a safer, more reliable and more convenient rescue device.
The rescue device, object of the invention, mainly consists of a float on which a closed cabin with accessories is arranged. The bottom of the float is fitted with a long draft member that is counterbalanced at its end. Both elements ensure the maximum stability of the device.
By way of example, without limiting character, a more detailed description is given below with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows a cross-section of the device according to the invention; figure 2 shows an exterior view of the device, with telescopic draft axis; Figure 3 shows a top view of a circular device; Figure 4 shows a top view of an elongated device.
In these figures it is noted that the object of the invention essentially consists of a hollow float 1 on which on the one hand a cabin 2 and on the other hand a draft hole 3 with a counterweight 4 at its end. The float can be provided on its outer periphery with a buffer device 2 (indicated in dotted line in figure 1), in order to avoid damage during mooring. The cabin mounted on the float is provided with a hermetically lockable door ¯6 and with windows 7-8 which are arranged in a suitable place, also hermetically, in order to be able to carry out the observations from inside sitting or standing.
Also, the booth may be provided on its outer casing with a hook or handle to facilitate pulling up or securing the rescue device. On the hood of the booth there is provided an air supply means 10 of special design, as shown by the drawings. In order to attract attention during the swing, the cabin is provided with a signaling device 11, preferably consisting of a light source, which can be rotated manually by a hand wheel or like member 12. The interior of the cabin can be provided with all kinds of practical accessories, such as a seat 13, drinking and food storage container 14, handle 12, waterproof floor covering 16, etc ...
The draft member 3 which is firmly attached to the bottom of the float 1 is preferably formed of a hollow element in order to reduce its weight and to give it a suitable length and diameter. At the end of this draft member, the counterweight is provided with balance wings 17; confirmed. It is thanks to the
<Desc / Clms Page number 2>
appropriate length of the draft member to the adjusted counterweight,
EMI2.1
preferably provided with equilibrium wings that the entire reclining section will remain in vertical position.
As shown in figure 2, the draft member can consist of several parts which can for instance slide telescopically into each other. The fastening of these elements then takes place, for example, by means of openings 18 and pressurized pressure members 19, which allow the mounting of the draft member in a minimum of time.
It goes without saying that the rescue device, as well as the parts can take any suitable form, e.g. may depend on the number of persons to be recovered. The device can also be provided with all kinds of accessories which can make the device even more comfortable.
E I S E N. 1 - Marine rescue device, characterized in that it consists of the combination of a suitable float, a cabin and a draft member with counterweight.
Rescue device according to requirement 1, characterized in that the cabin is provided with at least one hermetically sealed door and window, an air supply device. a sofa, a food and drink container and a c signaling device.
Rescue device according to claim 1, characterized in that the draft member consists of at least one long tubular element, the length of which is preferably greater than the total height of the float with cabin.
4. Rescue device according to requirement 1, characterized in that the draft member consists of several parts that telescope telescope into each other and can be blocked at the desired length by blocking elements.
Rescue device according to requirement 1, characterized in that a counterweight is attached to the end of the draft member, which is provided with balancing wings.
6.- Rescue device according to requirements 1 and 2, characterized in that the signaling device mounted on the cabin consists of a light source mounted on a spindle which can be driven.
7. Rescue device according to requirements 1 and 2, characterized in that the air supply device is preferably arranged on top of the hood of the cabin and consists of a pipe-shaped air duct over which a protective hood is slid in such a way that the air supply takes place indirectly.
EMI2.2
8.-Rescue device according to the previous requirements and as here - ** WARNING ** End of DESC field may contain beginning of CLMS field **.