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La présente invention est relative à une plaque de revêtement en tôle emboutie pour chemins de roulement, pistes d'aérodromes et analogues, ainsi qu'au revêtement formé de telles plaques.
On connaît des plaques de revêtement du genre en question, pré- sentant une multiplicité de perforations, dont un bord fait légèrement sail- lie par rapport à leur surface inférieure, c'est-à-dire leur surface desti- née à venir en contact avec le solo Ces plaques possèdent un système d'ac- crochage fixe mais nécessitent un clavetage à l'aide d'éléments amovibles.
Divers inconvénients se sont manifestés lors de l'utilisation de ces plaques. Ainsi, la présence de multiples perforations permet à la pierraille ou à la terre du terrain sur lequel les plaques sont posées de retomber sur la surface supérieure de la plaque, lorsque par exemple, sous l'effet du souffle des réacteurs d'avions à réaction, cette pierraille ou cette terre est soulevée à travers les perforations des plaques. Au sur- plus, en cas de pluie, le terrain sousjacent peut être détrempé, l'eau pou- vant y pénétrer par les perforations des plaques.
Enfin, les perforations en question réduisent la résistance à la déformation des plaques, qui ont tendance à subir un flambage, notamment sous l'effet des charges auxquelles elles sont soumises,
Quant aux systèmes d'assemblage des plaques connus, ils présen- tent de graves inconvénients, en ce sens qu'ils offrent une résistance insuffisante vis-à-vis des charges appliquées, qu'ils se déforment aisément et que leurs éléments de clavetage peuvent se détacher accidentellement, en sorte que l'assemblage des plaques est peu sûr.
La présente invention a pour objet une plaque de revêtement ne présentant pas les inconvénients des plaques connues évoquées ci-dessus.
La plaque de revêtement suivant l'invention, se caractérise essentiellement par le fait qu'elle est démunie de perforations et présente des saillies à sa surface supérieure, qui empêchent tout dérapage et renforcent considérablement la rigidité de la plaque.
Suivant une forme d'exécution particulière, la plaque de revêtement suivant 1'invention se compose de plusieurs bandes parallèles présentant chacune des saillies à leur surface supérieure. Les saillies de chaque bande sont avantageusement constituées par des croix droites @lter- nant avec des croix de St. André. La disposition des croix, formant des saillies de la plaque de revêtement suivant l'invention, est telle qu'une branche de chaque croix droite se termine, de préférence, entre deux branches d'une croix de St. André adjacente. Ainsi, l'axe d'une branche d'une croix droite se confond avantageusement avec la bissectrice de l'angle formé par deux branches d'une croix de Sto André adjacente.
L'agencement des croix dans les diverses bandes, avantageusement séparées entre elles par un canal permettant l'écoulement des eaux, est tel que les croix droites que porte une bande alternent également avec des croix de St.André correspondantes portées par la ou les bandes adjacentes.
Suivant une autre particularité de l'invention, la plaque de revêtement présente le long d'un côté une gorge dans laquelle sont ménagées, de place en place, des fentes destinées à recevoir des pattes d'accrochage portées par une plaque adjacente, ces pattes d'accrochage étant prévues, de place en place, le long du coté de la plaque, opposé à celui où est prévue la gorge précitée. Les pattes d'accrochage peuvent être démontables, ce qui permet un remplacement aisé d'une plaque endommagée dans un revêtement formé de telles plaques assemblées l'une à l'autre.
Le terme 'côté' tel qu'il est appliqué dans le présent mémoire
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à la plaque suivant l'invention s'applique aux bords latéraux de la plaque, le long desquels se fait l'assemblage des plaques, au moyen des fentes et pattes d'accrochage précitées.
Suivant encore une autre particularité de l'invention, la plaque de revêtement présente à une extrémité un talon d'appui pour une extré- mité d'une plaque adjacente.
Le terme "extrémité", tel qu'il est appliqué dans le présent mémoire à la plaque suivant l'invention, s'applique-,aux cotés de la plaque, démunis de fentes ou de pattes d'accrochage.
L'invention concerne également un revêtement pour chemins de roulement, pistes d'aérodromes et analogues, ce revêtement étant constitué de plusieurs plaques de revêtement suivant l'invention, assemblées l'une à l'autre et disposées avantageusement en quinconce. Dans le chemin de roulement, les plaques se placeront,de préférence, à la suite les unes des autres, au lieu d'être en quinconce.
D'autres particularités et détails de l'invention apparaîtront au cours de la description des dessins annexés au présent mémoire, qui repré- sentent schématiquèment, et à titre d'exemple seulement, une plaque de revêtement suivant l'invention, ainsi .qu'un revêtement formé de telles plaques.
Dans ces dessins : - la figure 1 est une vue en plan d'une plaque de revêtement; - la figure 2 est une coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; - la figure 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la figu- re 1,et - la figure 4 est, à plus petite échelle, une vue en plan sché- matique d'un revêtement formé de plaques selon les figures 1, 2 et 3.
Dans ces différentes figures, les mêmes notations de référence désignent des éléments identiques.
La plaque de revêtement pour chemins de roulement et pistes d'aérodromes représentée aux figures 1 à 3 a été obtenue par emboutissage d'une tôle en acier, de préférence à haute résistance. Cette plaque, désignée par la notation de référence générale 2 peut être rectangulaire, carrée ou d'une autre forme et se compose de plusieurs bandes parallèles (par exemple au nombre de trois) 3, 4 et 5 séparées entre elles par des canaux 6 permettant, en cas de pluie, l'écoulement des eaux. Chacune des bandes 3, 4 et 5 présente, à sa surface supérieure, une pluralité de saillies, constituée par des croix droites 7 alternant avec des croix de Sto André 8.
Dans chacune des bandes 3, 4 et 5, une branche, telle que 9, de chaque croix droite 7 se termine entre deux branches, telles que 10 et 11, d'une croix de ST. André adjacente 8. Ainsi, dans la forme d'exécution illustrée sur les dessins l'axe de la branche 9 d'une croix droite 7 se confond avec la bissectrice de l'angle formé :par les branches 10 et 11 d'une croix de St, André adjacente 8. Dans le cas où une croix droite 7 est interposée entre deux croix de St, André 8, deux branches opposées 9 de cette croix droite se terminent entre deux branches 10 et 11 des croix de St. André contiguës 8.
Au surplus, les croix droites 7 d'une des bandes 3, 4 et 5 alternent également avec des croix de St. André 8 correspondantes dans la ou
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les bandes adjacentes. Ainsi, on voit clairement à la figure 1 qu'à cha- que croix droite 7 de la bande 4 correspondent des croix de St. André 8 dans les bandes 3 et 5, tandis qu'à chaque croix de St. André 8 de la ban- de 4 correspondent des croix droites 7 dans les bandes 3 et 5. L'alternan- ce des croix droites 7 et des croix de Sto André 8 se manifestent dès lors, tant dans la direction longitudinale que dans la direction transversale de la plaque.
La plaque de revêtement présente le long d'un côté, à savoir le long du bord libre de la bande 3, une gorge 12 de même profondeur que les canaux 6 séparant les bandes. Dans la gorge 12 sont ménagées, de place en place, des fentes allongées 13.
Le long du côté opposé de la plaque de revêtement c'est-à-dire le long du bord libre 14 de la bande 5 sont prévues, de place en place, des pattes d'accrochage 15 destinées à être engagées dans les fentes cor- respondantes 13 d'une plaque adjacente, de manière à assembler ces plaques l'une à l'autre. La figure 2 montre comment se fait l'assemblage de deux plaques 2. Un rebord 18, dirigé vers le bas et prévu le long du bord libre 14 de la bande 5, est engagé dans la gorge 12, tandis que les pattes
15 également prévues le long du bord libre 14 sont insérées dans les fen- tes correspondantes 13.
Pour permettre un remplacement aisé de plaques de revêtement défectueuses dans un revêtement formé de telles plaques, on prévoit des plaques de remplacement munies de pattes d'accrochage 15 amovibles.
La plaque de revêtement présente également, à une extrémité, un talon 16 sur lequel doit prendre appui l'extrémité opposée d'une plaque de revêtement adjacente. Le talon d'appui présente des canaux 6' correspondant aux canaux 6 de la plaque, mais de largeur et de profondeur légèrement supérieures à celles des canaux 6, de façon qu'il soit possible de juxtaposer deux plaques 2 en maintenant les fonds des canaux 6 et de la gorge 12 des plaques adjacentes au même niveau.
Le long du bord 14 de la plaque,une partie du talon d'appui 16 a été enlevée comme on le voit en 17, de façon à permettre au rebord 18 de descendre le long du bord 14, lorsqu'on pose .l'extrémité ad hoc d'une plaque 2 sur le talpn d'appui 16 d'une autre plaque 2.
Au lieu de découper le talon d'appui 16, comme montré en 17, on peut également supprimer le rebord 18, à partir de l'extrémité opposée de la plaque et sur une distance correspondant à la largeur du talon d'appui 16, comme montré en pointillé en 19.
La figure 4 montre schématiquement un revêtement formé de plusieurs plaques 2 disposées en quinconce et assemblées de la manière décrite plus haut.
La plaque de revêtement suivant l'invention présente notamment l'avantage d'assurer un recouvrement continu du sol, ce qui évite les projections de pierraille et de terre et le détrempage du sol, tandis qu'elle présente une surface supérieure constituant une excellente base d'accrochage pour les roues de véhicules, tels qu'avions. Au surplus, le mode d'assemblage des plaques est tel qu'il n'y a pas lieu de craindre un détachement accidentel.
Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée à la forme d'exécution décrite ci-dessus et que bien des modifications peuvent être apportées dans la disposition, la forme et la constitution de certains des éléments intervenant dans sa réalisation, à condition que ces modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des
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revendications suivanteso
REVENDICATIONS.
1. Plaque de revêtement en t8le emboutie pour chemins de roulement, piste d'aérodromes et analogues, caractérisée en ce qu'elle est démunie de perforations et présente des saillies à sa surface supérieure.
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The present invention relates to a coating plate made of stamped sheet metal for runways, airfield runways and the like, as well as to the coating formed from such plates.
Covering plates of the type in question are known, having a multiplicity of perforations, one edge of which protrudes slightly from their lower surface, that is to say their surface intended to come into contact. with the solo These plates have a fixed attachment system but require keying using removable elements.
Various disadvantages have arisen in the use of these plates. Thus, the presence of multiple perforations allows the stone or earth from the ground on which the plates are laid to fall on the upper surface of the plate, when, for example, under the effect of the blast of the reactors of jet planes , this rubble or this earth is lifted through the perforations of the plates. In addition, in the event of rain, the underlying terrain may be soaked, water can enter through the perforations in the plates.
Finally, the perforations in question reduce the resistance to deformation of the plates, which tend to undergo buckling, in particular under the effect of the loads to which they are subjected,
As for the known plate assembly systems, they have serious drawbacks, in that they offer insufficient resistance to the loads applied, that they are easily deformed and that their keying elements can. come off accidentally, so that the assembly of the plates is insecure.
The present invention relates to a coating plate which does not have the drawbacks of the known plates mentioned above.
The covering plate according to the invention is essentially characterized by the fact that it is devoid of perforations and has protrusions on its upper surface, which prevent any slipping and considerably enhance the rigidity of the plate.
According to a particular embodiment, the covering plate according to the invention is composed of several parallel strips each having projections on their upper surface. The protrusions of each strip are advantageously constituted by straight crosses interconnecting with St. Andrew's crosses. The arrangement of the crosses, forming protrusions of the covering plate according to the invention, is such that one branch of each straight cross preferably ends between two branches of an adjacent St. Andrew's cross. Thus, the axis of a branch of a straight cross advantageously merges with the bisector of the angle formed by two branches of an adjacent Sto André cross.
The arrangement of the crosses in the various bands, advantageously separated from each other by a channel allowing the flow of water, is such that the straight crosses carried by a band also alternate with the corresponding St. André's crosses carried by the band (s). adjacent.
According to another feature of the invention, the covering plate has along one side a groove in which are formed, from place to place, slots intended to receive hooking tabs carried by an adjacent plate, these tabs hooking being provided, from place to place, along the side of the plate, opposite to that where the aforementioned groove is provided. The hooking lugs can be removable, which allows easy replacement of a damaged plate in a coating formed of such plates assembled together.
The term 'side' as applied in this memo
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to the plate according to the invention applies to the lateral edges of the plate, along which the plates are assembled, by means of the aforementioned slots and hooking tabs.
According to yet another feature of the invention, the covering plate has at one end a support heel for one end of an adjacent plate.
The term "end", as it is applied in the present specification to the plate according to the invention, applies to the sides of the plate, devoid of slots or hooking tabs.
The invention also relates to a coating for runways, airfield runways and the like, this coating consisting of several coating plates according to the invention, assembled together and advantageously arranged in a staggered manner. In the raceway, the plates will be placed, preferably, one after the other, instead of being staggered.
Other features and details of the invention will become apparent from the description of the drawings appended hereto, which schematically represent, and by way of example only, a coating plate according to the invention, as well as. a coating formed from such plates.
In these drawings: - Figure 1 is a plan view of a cover plate; - Figure 2 is a section along the line II-II of Figure 1; - Figure 3 is a section along the line III-III of Figure 1, and - Figure 4 is, on a smaller scale, a schematic plan view of a coating formed of plates according to Figures 1 , 2 and 3.
In these different figures, the same reference notations designate identical elements.
The coating plate for runways and aerodrome runways shown in Figures 1 to 3 was obtained by stamping a steel sheet, preferably high strength. This plate, designated by the general reference notation 2, may be rectangular, square or of another shape and is composed of several parallel bands (for example three in number) 3, 4 and 5 separated from each other by channels 6 allowing , in case of rain, the flow of water. Each of the bands 3, 4 and 5 has, on its upper surface, a plurality of projections, formed by straight crosses 7 alternating with Sto André crosses 8.
In each of bands 3, 4 and 5, one branch, such as 9, of each straight cross 7 terminates between two branches, such as 10 and 11, of a cross of ST. Adjacent André 8. Thus, in the embodiment illustrated in the drawings, the axis of the branch 9 of a straight cross 7 merges with the bisector of the angle formed: by the branches 10 and 11 of a cross of St, André adjacent 8. In the case where a straight cross 7 is interposed between two crosses of St, André 8, two opposite branches 9 of this right cross terminate between two branches 10 and 11 of the contiguous crosses of St. Andrew 8 .
In addition, the straight crosses 7 of one of the bands 3, 4 and 5 also alternate with the corresponding St. Andrew's crosses 8 in the or
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the adjacent bands. Thus, it can be clearly seen from Figure 1 that each straight cross 7 of strip 4 corresponds to the crosses of St. Andrew 8 in strips 3 and 5, while to each cross of St. Andrew 8 of the band 4 correspond to straight crosses 7 in bands 3 and 5. The alternation of straight crosses 7 and Sto André crosses 8 are therefore manifested, both in the longitudinal direction and in the transverse direction of the plate. .
The covering plate has along one side, namely along the free edge of the strip 3, a groove 12 of the same depth as the channels 6 separating the strips. Elongated slots 13 are provided in the groove 12 from place to place.
Along the opposite side of the covering plate, that is to say along the free edge 14 of the strip 5, there are provided, from place to place, hooking tabs 15 intended to be engaged in the corresponding slots. respondantes 13 of an adjacent plate, so as to assemble these plates to one another. Figure 2 shows how the assembly of two plates 2. A flange 18, directed downwards and provided along the free edge 14 of the strip 5, is engaged in the groove 12, while the tabs
15 also provided along the free edge 14 are inserted into the corresponding slots 13.
To allow easy replacement of defective coating plates in a coating formed from such plates, replacement plates are provided with removable hooking tabs.
The cover plate also has, at one end, a heel 16 on which must rest the opposite end of an adjacent cover plate. The support heel has channels 6 'corresponding to the channels 6 of the plate, but of width and depth slightly greater than those of the channels 6, so that it is possible to juxtapose two plates 2 while maintaining the bottoms of the channels 6 and the groove 12 of the adjacent plates at the same level.
Along the edge 14 of the plate, a portion of the support heel 16 has been removed as seen at 17, so as to allow the flange 18 to descend along the edge 14, when the end is fitted. ad hoc of a plate 2 on the support talpn 16 of another plate 2.
Instead of cutting the support heel 16, as shown at 17, it is also possible to remove the flange 18, from the opposite end of the plate and over a distance corresponding to the width of the support heel 16, as shown in dotted lines in 19.
FIG. 4 schematically shows a coating formed of several plates 2 arranged in staggered rows and assembled in the manner described above.
The coating plate according to the invention has the particular advantage of ensuring a continuous covering of the ground, which avoids the projections of stone and earth and the soaking of the ground, while it has an upper surface constituting an excellent base. attachment for the wheels of vehicles, such as airplanes. Furthermore, the method of assembling the plates is such that there is no need to fear accidental detachment.
It is obvious that the invention is not exclusively limited to the embodiment described above and that many modifications can be made in the arrangement, the form and the constitution of some of the elements involved in its realization, to provided that these modifications are not in contradiction with the object of each of the
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following claims
CLAIMS.
1. A pressed t8le covering plate for runways, airfield runways and the like, characterized in that it is free from perforations and has protrusions on its upper surface.