BE533753A

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Publication number: BE533753A
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Description

La présente invention est relative à un appareil volant. Le but de 1-'Invention est de réaliser un appareil très maniable pouvant mon- ter et descendre à la verticale, rester sur place dans les airs, réaliser le vol horizontal, à grande vitesse, et avec une possibilité de manoeuvre suffisamment simple pour passer presque instantanément d'un mode de vol à l'autre.

On a décrit dans diverses publications des appareils volants com- prenant au moins en majeure partie un disque tournant, mais ces descrip- tions, lorsqu'elles ne sont pas purement fantaisistes, ne prévoient aucune disposition concrète et se bornent pour la plupart à avancer que la propul- sion d'un tel appareil doit se faire par réaction. On sait que ce mode de propulsion nécessite des réserves de combustible considérables qui, naturellement, alourdissent considérablement l'appareil. D'ailleurs, la propulsion par réaction ne correspond pas au maximum de maniabilité dans tous les cas.

L'appareil suivant 1'invention appartient à la classe des appa- reils combinés, comprenant une carlingue présentant un axe longitudinal, au moins un organe propulseur, pour déplacer celle-ci suivant la dit axe lon- gitudinal et une hélice d'axe orientable et susceptible de produire le dépla- cement de la carlingue suivant l'axe de cette hélice. De telles appareils existent, mais ils sont sujet à divers inconvénients et notamment sont voués à une destruction catastrophique dans le cas où les pales se détacheraient de leur arbre de rotation.

L'appareil suivant l'invention ne présente pas cet Inconvénient.

Il est caractérisé essentiellement en ce que l'hélice d'axe orientable - @ (généralement maintenu vertical ou peu incliné sur la verticale) comprend un disque central circulaire et des pales périphériques situées sensiblement dans son plan moyen et disposées radialement, l'appareil comprenant en outre un mécanisme qui permet de masquer à volonté les pales par le disque central De préférence, les pales seront rappelées à l'intérieur même de l'épaisseur du disque, par un dispositif commandé à l'air comprimé ou par voie magnétique. L'appareil se présente en somme comme un hélicoptère pour la montée et descente verticale, et éventuellement les petites vitesses : mais il permet les plus grandes vitesses horizontales qui restent interdites à l'hélicoptère. Dans ce vol horizontal, le disque joue le rôle d'aile sustentatrice .

L'invention sera mieux comprise par la considération de la description subséquente et des dessins qui l'accompagnent, et dans lesquels est représenté un exemple de réalisation de l'invention.

Figure 1 représente une élévation de l'appareil vu de côté.

Figure 2 en est une vue de face.

Figure 3 en est un plan vu par dessus, ces trois figures représentant l'appareil avec ses pales déployées.

Figures 4, 5 et 6 sont des vues analogues aux précédentes, mais dans lesquelles les pales sont masquées par retrait dans l'épaisseur du disque.

Figure 7 est une vue en plan et en coupe du disque montrant le mécanisme d'ensemble de commande des pales.

Figure 8 est un détail de ce mécanisme et figure 9 est une coupe par un plan vertical passant par l'axe de l'hélice et figurant schématiquement la supperposition dans des plans différents des tiges de commande des pales.

Sur toutes ces figures, les mêmes organes ont été représentés avec des signes de référence cohérents.

1. est la carlingue de l'appareil dont la forme est quelconque mais présente au moins un axe longitudinal xx. Un dispositif de propulsion qui peut 4tre à hélice ou à réaction permet le déplacement de cette carlingue suivant cet axe. Dans le présent appareil, ce propulseur est l'hélice 2. L'organe essentiel de l'appareil est un plateau 3 pouvant tourner autour d'un axe orientable yy, généralement vertical mais dont l'inclinaison éventuelle par rapport à la verticale permettrait de diriger l'appa- reil suivant une technique connue.

Le disque porte à sa périphérie des pales 4, 4', 4" etc... qu'il est possible de ramener à l'intérieur du disque d'un mouvement continu, lent ou instantané, complet ou non, en sorte qu'il est possible de modifier à chaque instant les caractéristique de l'hélice depuis une disposition dans laquelle la force propulsive de l'ensemble est maxima, jusqu'à une disposition dans laquelle l'action propulsive des pales est nulle parce que les pales ont complètement disparu dans le corps de l' hélice. Lorsque les pales sont développées, elles fonctionnent comme celles d'un hélicoptère, permettant notamment l'ascension de l'appareil suivant la verticale. Lorsqu'elles sont retirées dans le disque elles font de celui-ci une aile circulaire qui s'oppose à la chute brusque de l'appareil dans tous les cas.

Pour que le disque fonctionne comme aile dans les meilleurs conditions, ses bords sont amincis.-
Des volets périphériques rabattables (non représentés) sont prévus au pourtour du disque pour obturer vers l'extérieur l'entrée des logements recevant les pales. Ces volets se révèlent et s'abattent automatiquement, suivant que le pilote fait passer les pales à l'extérieur, on les rappelle dans le disque.

On remarquera que l'orientation du disque, par Inclinaison de son axe, permet de diriger l'appareil et supprime ainsi tous les organes habituellement prévus pour cela. Le même mécanisme peut servir aux grandes et aux petites vitesses.

Il n'est pas exclu, pour obtenir de plus grandes vitesses dans le vol horizontal, d'utiliser la rotation du disque (pales rentrées) de façon à fendre l'air pendant la marche. La stabilité de l'appareil serait obtenue dans ce cas par un petit plan vertical (non montré) réalisant une sorte de nageoire dorsale fixée à !-arrière.

On remarque également sur les figures la présence d'une petite hélice stabilisatrice 5 montée sur la carlingue entre les bras 6, 6' d'une fourche reliée à celle-ci. En vol horizontal, cette hélice est Immobilisée en prolongement de la fourche et ne s'oppose donc pas à l'avancement de l'appareil. Lorsque l'appareil est équipé de réacteurs, la stabilité de l'appareil peut être tirée de l'orientation appropriée d'un de ceux-ci.

Le moteur qui actionne l'appareil en vol horizontal peut être quelconque, il peut s'agir éventuellement d'un moteur à réaction, mais dans la forme, préférée actuellement, de construction de cet appareil, on a prévu un moteur rotatif qu'un dispositif d'embrayage sélectif permet d'accoupler au choix, à l'hélice propulsive 2 ou à l'hélice constituée par le disque 3 et ses pales, puisque ces deux propulseurs ne fonctionnent pas habituellement ensemble. On peut également sans sortir du cadre de l'invention, réaliser, à l'extrémité des pales, soit de petits réacteurs, soit des tuyères réactives.

Pour diminuer la: résistance de l'air en mouvement ascendant, il est possible de prévoir dans le disque, entre les pales, des volets orientables qui laissent passer plus ou moins d'air par des ouvertures radiales qu' ils recouvrent. Cependant, des essais ont montré que, par un choix convenable des proportions de l'appareil, il est possible d'élever celui-ci verticalement sans rencontrer une résistance excessive.

Le mécanisme de rappel des pales à l'Intérieur du disque peut être quelconque, mais 11 est particulièrement avantageux d'adopter suivant l'inven tion un système de rappel à cylindres et pistons, commandés par exemple à l'

air comprimé. Un tel mécanisme de commande est représenté aux figures 7,8 et 9. Il comprend essentiellement des logements ou foureaux disposés radia- lement dans le disque, en 7, 7', 7"... Chaque fourreau contient un plateau guide 8 portant la pale correspondante 4 vers l'extérieur et relié intérieu- rement par un oeillet 9, articulé en 10, à la tige 11 correspondante. Cette tige se termine par un piston 12 se déplaçant longitudinalement dans un cylin- dre 13 et pouvant être attaqué de part et d'autre, ou au moins sur une de ses faces, par de l'air comprimé, au gré du pilote.

La commande peut également être magnétique, et lorsqu'elle ne s'exerce que dans un sens, on peut prévoir des ressorts antagonistes de rappel.

La figure 9 montre que les différentes tiges qui se croisent au centre du disque se trouvent à des niveaux différents.

Il est évident que des dispositions de détail de l'invention peu- vent être modifiées sans sortir de son cadre.

REVENDICATIONS.

1. Appareil volant comprenant une carlingue présentant un axe de symétrie longitudinal, au moins un organe propulseur pour déplacer celle-ci suivant ledit axe longitudinal et une hélice d'axe orientable et susceptible de produire le déplacement de la carlingue suivant son axe, caractérisé en ce que la dite hélice comprend un disque central circulaire et des pales périphériques situées sensiblement dans le plan de ce disque, l'appareil comprenant en outre un mécanisme qui permet de masquer les pales par le disque central.

Claims

2. Appareil volant suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif permettant de masquer les pales par retrait de celles-ci dans l'épaisseur du disque.

3. Appareil volant suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif permettant de masquer les pales par retrait de celles-ci sous le disque.

4. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe de l'hélice transformable peut être immobilisé dans une position perpendiculaire à l'axe longitudinal de la carlingue pour permettre au disque central de jouer le rôle de surface de sustentation de l'appareil en vol horizontal.

5. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le disque central est aminci à ses bords.

6. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le disque central, présente, en coupe par un plan passant par l'axe de symétrie perpendiculaire à son plan moyen, un profil d'aile symétrique.

7. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme de retrait des pales comprend, logés de préférence dans le disque central, des fourreaux cylindriques en nombre égal à celui des pales et capables de recevoir celles-ci, les pales étant prolongées vers l'intérieur du disque par des tiges radiales commandées par un mécanisme de rappel placé sous la contrôle du pilote.

8. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme de rappel comprend, fixé à chaque tige radiale, un piston se déplaçant dans un cylindre lié au disque, ledit piston étant commandé dans l'un et/ou l'autre sens de son déplacement, à l' air comprimé.

9. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que le dispositif commandant le mouvement longitudinal des pales est magnétique. <Desc/Clms Page number 4>

10. Appareil suivant l'une quelconque des revendications 7 à 9 caractérisé en ce que les tiges sont reliées aux pales par l'intermédiaire d'une articulation pour chacune d'elles.

11. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tiges commandant des pales différentes se croisent au centre du disque, à des niveaux différents 12. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte, montée sur la carlingue, une hélice de stabilisation tournant autour d'un axe perpendiculaire au plan contenant l'axe longitudinal de la carlingue et contenant l'axe de l'hélice transformable.

13. Appareil suivant la revendication 12, caractérisé en ce que ladite hélice est montée entre les bras d'une fourche reliée à la carlingue.

14. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un plan de stabilisation lié à la carlingue, de préférence un plan vertical passant par l'axe de symétrie de la carlingue.

15. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il possède un moteur commun pour actionner l' hélice de propulsion suivant l'axe longitudinal de la carlingue et l'hélice transformable comprenant le disque et les pales.

16. Appareil suivant la revendication 15, caractérisé en ce qu' il comporte un dispositif de débrayage permettant d'accoupler le moteur à l' une ou l'autre desdites hélices.

17. Appareil suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le disque central comporte des ouvertures pouvant être fermées plus ou moins complètement par des volets orientables. en annexe 3 dessins.