BE531162A - - Google Patents

Description

  



   Betonnen rijwielstandaard met een   wielgroef,   waarvan de dwarsdoorsnede ten minste op twee plaatsen een profiel heeft, waarvan het ondergedeelte geschikt is voor het opnemen van een   saai   wiel en waarvan het bovengedeelte geschikt is voor het opnemen van een breder wiel, met het kenmerk, dat de bovenwand van de standaard in hoofdzaak   cirkelboogvormig   is, terwijl in zijaanizicht gezien de cirkelboog van 'de bovenrand van het smalle deel van de   .,groef   en de cirkelboog van de bovenwand van de standaard elkaar in het midden   raken-.   bijgaand 1   tekening.   **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.

Claims (1)

1. <Desc/Clms Page number 1>

   De uitvinding betreft een betonnen rijwielstandaard met een wiel- groef, waarvan de dwarsdoorsnede ten minste op twee plaatsen een profiel heeft, waarvan het ondergedeelte geschikt is voor het opnemen van een sal wiel en waarvan het bovengedeelte geschikt is voor het opnemen van een breder wiel, zoals beschreven in het Britse ootrooischrift 501. 912.

   Ten opzichte hiervan onderscheidt de standaard volgens de uit- vinding zich doordat de bovenwand van de standaard in hoofdzaak cirkelboog- vormig is, terwijl in zijaanzicht gezien de cirkeboog van de bovenwand van de standaard elkaar in het midden raken.

   Hierdoor kan worden bereikt, dat bij de nieuwe uitvoering de onderzijde van de velg van een rijwiel zowel met een smal als met een bre- der wiel volkomen vrij blijft en dus bij eventueel kantelen of omvallen van het rijwiel; waarbij het wiel gewoonlijk kantelt om twee boven de onderzij- de van de velg gelegen steunpunten in de groef, niet of althans weinig wordt beschadigd.

   Opgemerkt zij , dat het Nederlandse octrooischrift 36.309 een betonnen rijwrelstandaard beschrijft, die een daarin geplaatst wiel Slechts aan de einden omvat. Deze bekende constructie is echter betontechnisch@ niet mooi, daar zij niet zoals bij de uitvinding 'vloeiende overgangen toepast, die afbrokkelen van het materiaal voorkomen. Bovendien gaat het bij deze bekende uitvoering om een standaard, die slechts een enkele groef bevat, zodat het am de uitvinding ten grondslag liggende probleem hierbij niet bestaat.

   De uitvinding is hieronder nader toegelicht aan de hand van de tekenin g.

   Daarin toont : fig. 1 een zij aanzicht van de nieuwe rijwielstandaard, @ fig. 2 een bovenaanzicht daarvan en fig. 3 een doorsnede volgens de lijn III-III in fig. 1.

   De rijwielstandaard 1 is van beton gemaakt. Het rijwielblok heeft een groefdeel 2 voor het opnemen@ van een wiel van een rijwiel, alsmede twee groefdelen 3, 4 voor het opnemen van het wiel van een bromfiets.

   De groefdelen 3, 4 zijn daartoe wijder dan het groefdeel 2.

   Zoals uit de tekening blijkt, is de ondersteuning voor de bromfiets slechts over een gedeelte van de wielomtrek aanwezig, hetgeen mogelijk is omdat het groefdeel voor het rijwiel ook de bromfiets ondersteunt.

   De bovenrand van de wijde groefdelen raakt aan de bovenkant van het smalle groefdeel, hetgeen duidelijk uit fig. 1 en 2 bli jkt. Het rijwielblok volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en doelmatig en leent er zich bijzonder toe om in beton te worden uitgevoerd.

   CONCLUSIES. **WAARSCHUWING** Einde van CLMS veld kan begin van DESC veld bevatten **.