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L'invention est relative aux accouplements flexibles pour ar- bres, en particulier du type à denture et auto-alignement, et elle a pour objet principal de prévoir un accouplement de ce genre de haute qualité,dont la fabrication est économique et d'une construction perfectionnée propre à procurer des facilités quant à la rapidité du démontage, dans l'entretien de l'équipement ou installation où l'accouplement est utilisé,
Plus spécialement,.1'objet principal de l'invention est de pré- voir un accouplement d'arbres du type à. denture et auto-alignement, à l'aide d'un seul élément en forme de manchon comportant un canal, rainure ou gorge de retenue pour un organe de scellement et un siège pour un organe de retenue, de diamètre plus grand que celui de la denture interne, en permettant la tail- le des dents:
, internes du manchon simultanément pour les deux éléments de moyeu d'arbre par mortaisage au lieu de la taille d'engrenage usuelle, en épar- gnant ainsi.du temps dans la fabrication. Par suite, le démontage ou désas- semblage de l'accouplement est facilité par enlèvement d'un anneau de retenue élastique à une extrémité et en écartant par coulissement le manchon des deux moyeux d'arbres.
D'autres objets, avantages et détails de l'invention ressortiront de la description qui suit, complétée du dessin annexé qui illustre une forme très pratique d'accouplement d'arbres conforme à l'invention, et sur lequel : Fig. 1 est une vue en élévation de côté d'un accouplement du type à denture et auto-alignement, conforme à l'invention ;
Fig. 2 en est une vue en élévation par bout ;
Fig. 3 est une vue en coupe transversale, obtenue suivant la ligne 3-3 de la Fig. 1 ;
Fige 4 est une vue fragmentaire en couple longitudinale de l'organe formant manchon de l'accouplement ;
Fig. 5 estune vue en coupe transversale, obtenue suivant la ligne 5-5 de la Fig. 4 ;
Fig. 6 est une vue en coupe longitudinale de l'accouplement, analogue à la Fig. 3 mais qui montre les organes formant les moyeux d'arbre dans .des positions angulaires relatives, afin d'illustrer le fonctionnement de l'accouplement lorsque les arbres qu'il relie ne sont pas en alignement.
En se référant au dessin, d'une façon générale l'accouplement flexible pour arbres, conforme à l'invention, comprend trois éléments prin- cipaux: deux organes formant moyeux d'arbres, complémentaires, analogues, 10 et 11, et un organe d'une seule pièce formant manchon, 12, avec des anneaux de garniture de scellement ou joint coopérants 13 et des anneaux de retenue 14 dans les extrémités de l'organe formant manchon, qui coopèrent avec les organes formant moyeux d'arbres pour maintenir assemblés les éléments de l'accouplement et procurer un bottier étanche au lubrifiant.
Les organes formant moyeux d'arbres 10 et 11, comprennent chacun un collier cylindrique formé par un rebord interne 15 comportant des dents d'engrenage périphériques 16, et son autre extrémité présente un trou fileté 17 destiné à permettre à une vis d'arrêt 18 le traversant de se projeter dans l'alésage cylindrique interne 19 d'engagement d'arbre, d'un diamètre correspondant à celui de l'arbre et propre à engager uniquement l'extrémité d'arbre sur laquelle le moyeu doit être monté et retenu par la vis d'arrêt 18.
La caractéristique particulière de l'invention réside dans l'organe formant manchon coopérant 12 et sa simplicité de construction, qui le
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rend de fabrication moins onéreuse et en fait un facteur d'économie de temps dans l'entretien de l'équipement auquel l'accouplement d'arbre est associé lors de son emploi. Ce manchon comporte des dents d'engrenage internes 9 s'étendant longitudinalement sur une distance suffisante pour assurer l'engagement avec les dents d'engrenage 16 des deux moyeux 10 et 11, et pour permettre le déplacement angulaire des moyeux et des arbres qui'les portent, comme illustré Fig. 6.
Le manchon est pourvu de canaux 20 pour anneaux de garniture de scellement ou d'étanchéité, de diamètre plus grand que celui de la denture, en vue de la réception d'anneaux de garniture de scellement ou d'étanchéité 13, et des gorges 21 sont formées dans ces canaux pour des anneaux de retenue 14 destinés à maintenir en place les anneaux de garniture de scellement ou d'étanchéité 13.
Grâce à cette disposition, les dents d'engrenage 9 dans la portion intérieurement saillante entre les canaux 20 pour les anneaux de garniture, peuvent être aisément formées par des opérations de mortaisage, en taillant les dents dans toute leur longueur pour les deux organes formant moyeux 10 et 11, ,au lieu d'avoir recours à des opérations plus compliquées exécutées à l'aide de machines à tailler les engrenages ou des opérations doubles comme dans le processus usuel lorsque le manchon est forme de deux parties, une pour chaque moyeu, et les deux parties sont pourvues de brides qui sont fixées entre-elles par un nombre de boulons aussi élevé que 8 ou plus, et qui nécessitent le forage, l'alésage et le fraisage des trous de boulons dans les brides,
toutes opérations qui sont éliminées par l'accouplement perfectionné conforme à l'invention.
Dans des positions médianes, sur des côtés opposés, le manchon 12 est pourvu d'ouvertures @iletées 24 pour l'introduction d'un lubrifiant dans le boîtier f ormé par le manchon et les anneaux de garniture de scellement ou d'étanchéité 13. Comme représenté le mieux Figure 5, de préférence ces ouvertures débouchent dans le boîtier du manchon à la base des dents 9, et l'on prévoit des bouchons 22 en forme de vis avec des rondelles de joint 23 sous chacune de leurs têtes, qui retiennent les bouchons en place et préviennent les fuites de lubrifiant.
Les anneaux de garniture de scellement ou d'étanchéité 13 sont de préférence du genre de ceux que l'on peut aisément se procurer dans le commerce et décrits dans le brevet des Etats-Unis -accordé à Leistensnider et autres n 2.2372.095 du 20 mars 1945, qui agissent pour retenir le lubrifiant dans le boîtier du manchon et coopèrent avec les rebords de moyeu 15 pour prévenir le déplacement ou dégagement du manchon des moyeux 10 et 11.
Des anneaux de retenue 14 sont de même de préférence du genre de ceux que l'on peut se procurer dans le commerce et connus sous la dénomination d'anneaux de retenue "Truarc" qui sont vendus par la Société Waldes Koh-I-Nor INC., n 22, Long Island City, New York; ces anneaux sont élastiques et agissent pour maintenir de façon sûre les anneaux de garnitu- re 13 en place et ainsi tout l'accouplement assemblé.
Lorsqu'on désire démonter l'accouplement, il suffit d'enlever l'un des anneaux de retenue 14 et l'anneau de garniture 13 à une extrémité du manchon 12, et de faire glisser le manchon avec les anneaux de l'autre extrémité en place, par delà les dents d'engrenage 16 et au delà des deux moyeux 10 et 11. L'accouplement est réassemblé aussi facilement.
Ce qui précède fait ressortir de façon apparente la compacité de l'accouplement et sa simplicité, ainsi que l'économie de travail dans sa construction et la facilité avec laquelle il peut être assemblé et démonté dans l'entretien de l'équipement où il est utilisé,
Il doit être entendu que l'invention n'est pas limitée aux détails de construction définis, et que diverses modifications peuvent y être apportées dans les limites de la revendication qui suit.
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The invention relates to flexible couplings for shafts, in particular of the toothed and self-aligning type, and its main object is to provide a coupling of this kind of high quality, the manufacture of which is economical and of a high quality. advanced construction suitable for providing facilities as to the rapidity of disassembly, in the maintenance of the equipment or installation where the coupling is used,
More especially, the main object of the invention is to provide a shaft coupling of the α-type. toothing and self-alignment, using a single sleeve-shaped element comprising a channel, groove or retaining groove for a sealing member and a seat for a retaining member, of diameter larger than that of the internal teeth, allowing the size of the teeth:
, sleeve internals simultaneously for both shaft hub members by mortising instead of the usual gear size, thus saving time in manufacture. As a result, disassembly or disassembly of the coupling is facilitated by removing a resilient retaining ring at one end and sliding the sleeve away from the two shaft hubs.
Other objects, advantages and details of the invention will emerge from the following description, supplemented by the appended drawing which illustrates a very practical form of coupling shafts according to the invention, and in which: FIG. 1 is a side elevational view of a self-aligning gear type coupling according to the invention;
Fig. 2 is an end elevational view thereof;
Fig. 3 is a cross-sectional view, taken along the line 3-3 of FIG. 1;
Fig 4 is a fragmentary longitudinal couple view of the sleeve member of the coupling;
Fig. 5 is a cross-sectional view, taken along the line 5-5 of FIG. 4;
Fig. 6 is a longitudinal sectional view of the coupling, similar to FIG. 3 but which shows the members forming the shaft hubs in relative angular positions, in order to illustrate the operation of the coupling when the shafts which it connects are not in alignment.
Referring to the drawing, in general the flexible coupling for shafts according to the invention comprises three main elements: two members forming shaft hubs, complementary, like, 10 and 11, and a member. in one piece forming a sleeve, 12, with cooperating gasket or gasket rings 13 and retaining rings 14 in the ends of the sleeve member, which cooperate with the shaft hub members to hold together coupling components and provide a lubricant-tight housing.
The shaft hub members 10 and 11 each comprise a cylindrical collar formed by an internal flange 15 having peripheral gear teeth 16, and its other end has a threaded hole 17 intended to allow a set screw 18 through it to project into the internal cylindrical shaft engagement bore 19, of a diameter corresponding to that of the shaft and suitable for engaging only the shaft end on which the hub is to be mounted and retained by the stop screw 18.
The particular characteristic of the invention lies in the member forming the cooperating sleeve 12 and its simplicity of construction, which
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makes it less expensive to manufacture and saves time in the maintenance of the equipment with which the shaft coupling is associated in its use. This sleeve has internal gear teeth 9 extending longitudinally for a sufficient distance to ensure engagement with the gear teeth 16 of the two hubs 10 and 11, and to allow angular displacement of the hubs and shafts which ' wear them, as shown in Fig. 6.
The sleeve is provided with channels 20 for sealing or sealing rings, with a diameter greater than that of the teeth, for the reception of sealing or sealing rings 13, and grooves 21 are formed in these channels for retaining rings 14 intended to hold in place the sealing or sealing rings 13.
Thanks to this arrangement, the gear teeth 9 in the internally protruding portion between the channels 20 for the packing rings, can be easily formed by slotting operations, by cutting the teeth in their entire length for the two hub members. 10 and 11, instead of having recourse to more complicated operations carried out with the aid of gear-cutting machines or double operations as in the usual process when the sleeve is in the form of two parts, one for each hub, and the two parts are provided with flanges which are fixed together by a number of bolts as high as 8 or more, and which require drilling, reaming and countersinking of the bolt holes in the flanges,
all operations which are eliminated by the improved coupling according to the invention.
In middle positions, on opposite sides, the sleeve 12 is provided with threaded openings 24 for the introduction of a lubricant into the housing formed by the sleeve and the sealing or sealing rings 13. As best shown in Figure 5, these openings preferably open into the sleeve housing at the base of the teeth 9, and screw-shaped plugs 22 are provided with seal washers 23 under each of their heads, which retain caps in place and prevent lubricant leakage.
The gasket or gasket rings 13 are preferably of the type readily available commercially and described in United States Patent Granted to Leistensnider et al. No. 2,2372,095 of 20 March 1945, which act to retain lubricant in the sleeve housing and cooperate with hub flanges 15 to prevent displacement or disengagement of the sleeve from hubs 10 and 11.
Retaining rings 14 are likewise preferably of the type that can be obtained commercially and known under the name of “Truarc” retaining rings which are sold by the company Waldes Koh-I-Nor INC. ., No. 22, Long Island City, New York; these rings are resilient and act to securely hold the packing rings 13 in place and thus the entire assembled coupling.
When it is desired to disassemble the coupling, it suffices to remove one of the retaining rings 14 and the packing ring 13 at one end of the sleeve 12, and to slide the sleeve with the rings on the other end. in place, beyond the gear teeth 16 and beyond the two hubs 10 and 11. The coupling is also easily reassembled.
The above apparently emphasizes the compactness of the coupling and its simplicity, as well as the economy of labor in its construction and the ease with which it can be assembled and disassembled in the maintenance of the equipment where it is. used,
It should be understood that the invention is not limited to the defined construction details, and that various modifications may be made within the limits of the following claim.