<Desc/Clms Page number 1>
De uitvinding heeft meer in 't bijzonder betrekking op zetels van voertuigen die voor gemeenschappelijk personenvervoer bestemd zijn. Het doel der uitvinding is het verwezenlijken van een fabricatie waarvan de hoofdzakelijke elementen op systematische wijze kunnen gestandaardiseerd worden terwijl de bekledingen veranderlijk blijven naar willekeur.
Om dit doel te bereiken, worden de zetels uit twee uiteenneem- bare onderdelen vervaardigd, waarvan het ene de eigenlijke zitting, en het andere de rug vormt. De eigenlijke zitting is samengesteld uit een meestal buisvormige armatuur die op standaardvorm en maten kan uitgevoerd worden zonder rekening te houden met de kenmerken van de ruggen die er voor be- stemd zijn. Dit geraamte is naar een speciaal model gemaakt dat een geheel vormt en tevens de volgende delen bevat, te weten :een zeer stevige steun voor de eigenlijke zetel, voetstukken om voornoemde steun op passende hoog- te van de grond te houden, en de nodige elementen waarop de overeenkomsti- ge delen van het rugraam kunnen bevestigd worden.
Voornoemde bevestigings- elementen van de rug zullen in 't algemeen vervaardigd zijn als buisvor- mige vrijdragende stompen waarin de vrije einden van het rugraam kunnen op- genomen worden. De ruggen bestaan wezenlijk uit een armatuur die ten min- ste voorzien is van stang- of buisvormige elementen welke in/of over de corresponderende elementen van het eigenlijke zittingsraam passen.
De armatuur of dragende elementen der ruggen kunnen ofwel van hout of van metaal vervaardigd worden. De eigenlijke rugleuningen die op het voornoemde raam worden vastgemaakt zijn principieel helemaal onbepaald.
Hieruit volgt, dat de kenmerken van de uitvinding, en meer in 't bijzonder de respektievelijke standaardisering der kaders, ramen of armaturen van de zitting en van de rug, alsmede de afneembare aard van de rug, onafhankelijk zijn van het model of het uitzicht der zetels.
Volgens de uitvinding, zullen de bevestigingselementen van de rug die samenhangen met het raam van de zitting, bij voorkeur versterkt worden bij middel van een zeer stevig binnenstuk dat er plaatselijk wordt ingezet.
De verscheidene kenmerken zullen beter uitschijnen door de volgende gedetailleerde beschrijving aan de hand van de bijgevoegde tekeningen waarvan : figuur 1 een perspectivisch zicht geeft van een dubbel zetel volgens de uitvinding, waarin de rug is voorgesteld als lichtjes van de zitting afstaande; figuur 2 qen achterzicht voorstelt van een zetel waarvan het draagraam van de rug vol is; figuur 3 een achterzicht voorstelt van een zetel waarvan het rugraam uit buisvormige elementen bestaat; figuur 4 een zijzicht voorstelt met gedeeltelijke doorsnede van een zetel volgens de uitvinding; figuur 5 een langssnede voorstelt van het versterkte gedeelte van de zetel; figuur 6 een doorsnede is volgens lijn VI-VI van figuur 5.
In de voorgestelde uitvoeringsvormen, bestaat de steun van de eigenlijke zetel wezenlijk uit een raam ¯1 dat op voeten of stijlen 2 berust, en een aantal paar vrije einden zoals 3 draagt dat gelijk is aan het aantal nevenelkanderstaande ruggen van de zetel in kwestie. Het eigenlijke zetelkussen is op voornoemde raam 1 gemonteerd. Voornoemde samenstelling 1-2-3, kan als standaardconstructie voor een of meer ruggen worden uitgevoerd. Door deze standaardisering kan een bijzonder verzorgde en economische fabricatie verkregen worden.
<Desc/Clms Page number 2>
De rug is wezenlijk samengesteld uit een dragende armatuur en een rugleuning. De draagarmatuur moet minstens een paar buisvormige stukken zoals 5 bevatten die met lichte wrijving op de vrije einden .3. van het draagraam 1 van de eigenlijke zetel passen. In de uitvperingsvorm van figuur 2, bestaat het volle rugraam bijvoorbeeld uit een houten paneel 6 van passend profiel, waarbij aan het ondereind daarvan de twee buisstuken 5 bevestigd zijn die met lichte wrijving op de vrije einden 1 van het steunraam 1 passen ; in de uitvoeringsvorm van figuur 3, bestaat het rugraam uit een buisvormig element 1 van omgekeerde "U"-vorm waarvan de twee vrije einden de voornoemde buisvormige stukken 5 vormen.
Op deze draagramen 6 of 7 kan de willekeurige rugleuning 8 gemonteerd worden. Het profiel en de afmetingen van voornoemde armaturen kunnen trouwens aan het verkozen model van rugleuning worden aangepast.
Om de vrijdragende elementen 1 de nodige stevigheid te verlenen, kunnen deze langs binnen versterkt worden door een kern van groot traagheidsmoment, zoals een dwarsgebogen platijzer bijvoorbeeld.
De kenmerkende samenstelling van de uitvinding geeft niet alleen de mogelijkheid de draagelementen van zetels en ruggen volgens standaardmaten uit te voeren, maar bevordert en begunstigt de montagewerken, en heeft buitendien nog het voordeel van zeer weinig ruimte te beslaan, wat hun hantering en hun vervoer vereenvoudigt.
De armaturen zullen meestal van buisvormige elementen vervaardigd worden, doch spreekt het vanzelf dat om 't even welke andere elementen kunnen gebruikt worden die aan dezelfde eisen voldoen.
De uitvinding omvat zowel alle ramen en armaturen, als de zetels waarop deze worden toegepast.
EISEN.
1. Verbeteringen aan zetels, voornamelijk aan zetels voor voertuigen en dergelijke, met het kenmerk dat ze bestaan uit twee afzonderlijke delen, waarvan het ene de eigenlijke zetel met zijn kussen, en de andere het rugraam met zijn rugleuning vormt, waarbij deze twee afzonderlijke delen van elkander kunnen gescheiden worden.
2. Verbetering volgens eis 1, met het kenmerk dat de armatuur van de eigenlijke zetel wezenlijk bestaat uit een raam dat op voeten gemonteerd is en een zeker aantal paar vrije buisvormige einden vertoont, dat gelijk is aan het aantal roggen die aan voornoemde zetel moeten bevestigd worden.
3. Verbetering volgens eisen 1 en 2, met het kenmerk dat de buisvormige elementen, op hoogte van de vrije einden die de rug moeten dragen, versterkt zijn door een kern die in voornoemde buisvormige elementen gestoken is op hoogte van de elleboog van het vrijhangende gedeelte.
4, Verbeteringen volgens de eisen 1, 2 en 3, met het kenmerk dat de versterkingskern van de buisvormige elementen bestaat uit een platijzer dat dwars is omgebogen.
5. Verbeteringen volgens eis 1, met het kenmerk dat het volle of buisvormige draagraam van de rug tenminste twee buis einden bevat die met lichte wrijving over de vrije buiseinden van het raam van de eigenlijke zetel kunnen geschoven worden
6. Verbeteringen volgens de eisen 1 en 5, met het kenmerk dat het draagraam van de rug bestaat uit een passend uitgesneden paneel dat aan zijn onderste boord twee buis einden draagt die op de buisvormige elementen van de armatuur van de eigenlijke zetel kunnen geschoven worden. **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.
<Desc / Clms Page number 1>
The invention relates more particularly to seats of vehicles intended for joint passenger transport. The object of the invention is to realize a fabrication whose main elements can be standardized in a systematic manner while the coatings remain variable at will.
To achieve this goal, the seats are made of two detachable parts, one of which forms the actual seat and the other the back. The actual seat is composed of a usually tubular luminaire which can be made to standard shape and sizes without taking into account the characteristics of the backs that are intended for it. This frame is made after a special model that forms a whole and also contains the following parts, namely: a very strong support for the actual seat, bases to keep the said support at a suitable height from the ground, and the necessary elements. to which the corresponding parts of the back frame can be attached.
Said back fastening elements will generally be made as tubular cantilevered stubs into which the free ends of the back frame can be received. The backs essentially consist of a luminaire which includes at least rod or tubular elements which fit into / or over the corresponding elements of the actual seat frame.
The luminaire or supporting elements of the backs can be made either of wood or metal. The actual backrests that are attached to the aforementioned window are fundamentally completely undefined.
It follows that the features of the invention, and more particularly the respective standardization of the seat and back frames, windows or fittings, as well as the detachable nature of the back, are independent of the model or appearance of the back. seats.
According to the invention, the back fastening elements associated with the seat frame will preferably be reinforced by means of a very strong inner piece deployed locally.
The various features will become more apparent from the following detailed description with reference to the accompanying drawings, of which: Figure 1 shows a perspective view of a double seat according to the invention, in which the back is depicted as slightly remote from the seat; figure 2 represents a rear view of a seat of which the support frame of the back is full; figure 3 represents a rear view of a seat whose back frame consists of tubular elements; figure 4 represents a side view with partial section of a seat according to the invention; figure 5 represents a longitudinal cut of the reinforced part of the seat; Figure 6 is a section according to line VI-VI of Figure 5.
In the proposed embodiments, the support of the seat proper consists essentially of a frame ¯1 which rests on feet or uprights 2, and carries a number of pairs of free ends such as 3 equal to the number of juxtaposed backs of the seat in question. The actual seat cushion is mounted on the aforementioned window 1. The aforementioned composition 1-2-3, can be implemented as a standard construction for one or more backs. This standardization makes it possible to obtain a particularly neat and economical production.
<Desc / Clms Page number 2>
The back is essentially composed of a load-bearing fixture and a backrest. The support fixture should include at least a pair of tubular pieces such as 5 that have light friction on the free ends. 3. of the support frame 1 of the actual seat. In the embodiment of figure 2, the full back frame consists, for example, of a wooden panel 6 of suitable profile, the two tubes 5 being attached to its lower end, which fit with light friction on the free ends 1 of the support frame 1; in the embodiment of figure 3, the back frame consists of a tubular member 1 of inverted "U" shape, the two free ends of which form the aforementioned tubular sections 5.
Any backrest 8 can be mounted on these draagrams 6 or 7. The profile and dimensions of the aforementioned luminaires can also be adapted to the preferred backrest model.
In order to provide the cantilevered elements 1 with the necessary strength, they can be reinforced on the inside by a core of a high moment of inertia, such as a transversely bent flat iron for example.
The characteristic composition of the invention not only makes it possible to design the supporting elements of seats and backs according to standard dimensions, but also promotes and favors the assembly work, and also has the advantage of occupying very little space, which simplifies their handling and their transport. .
The fittings will usually be made of tubular elements, but it goes without saying that any other elements can be used that meet the same requirements.
The invention encompasses all windows and fixtures, as well as the seats on which they are applied.
REQUIREMENTS.
Improvements to seats, mainly to vehicle seats and the like, characterized in that they consist of two separate parts, one of which constitutes the actual seat with its cushion, and the other forms the back frame with its backrest, these two separate parts. can be separated from each other.
2. Improvement according to requirement 1, characterized in that the armature of the seat proper consists essentially of a frame mounted on feet and having a certain number of pairs of free tubular ends, equal to the number of rays to be attached to said seat. turn into.
3. Improvement according to requirements 1 and 2, characterized in that the tubular elements, at the height of the free ends which are to support the back, are reinforced by a core inserted into the said tubular elements at the height of the elbow of the free-hanging part. .
4. Improvements according to requirements 1, 2 and 3, characterized in that the reinforcing core of the tubular elements consists of a flat iron bent transversely.
5. Improvements according to requirement 1, characterized in that the full or tubular support frame of the back contains at least two tube ends which can be slid with light friction over the free tube ends of the frame of the seat proper.
6. Improvements according to requirements 1 and 5, characterized in that the support frame of the back consists of a suitably cut-out panel bearing on its lower edge two tube ends that can be slid onto the tubular elements of the armature of the seat proper. ** WARNING ** End of DESC field may contain beginning of CLMS field **.