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Le dispositif de commande à compensation des mâchoires de freins à tambours,qui fait l'objet de l'invention, a été conçu en vue de remédier aux inconvénients que présentent généralement les dispositifs de freins à tambour connus.
Le principal de ces inconvénients est un appui inégal des mâchoi- res dans le tambour, ou même l'absence de friction d'une des mâchoires con- tre le tambour.
Cet inconvénient peut résulter : - d'un mauvais centrage du flasque fixe qui porte les mâchoires, - de l'épaisseur inégale des garnitures frottantes que portent les mâchoires, - des imperfections de forme des mâchoires, - d'un déplacement angulaire inégal des mâchoires sous l'action de la clé, - de déformation dues à l'échauffement.
Le dispositif de l'invention vise à obtenir un freinage égal et sur toute la longueur des deux mâchoires du frein à tambour, avec un montage propre à assurer le bon fonctionnement du dispositif et à prouver ce résul- tat.
Dans le dessin annexé qui illustre plusieurs formes d'exécution du dispositif :
La figure 1 est une vue suivant la ligne 1-1-1 de la figure 2, qui montre une premiére forme d'exécution du dispositif selon l'invention, ap- pliquée à un frein à tambour qui est représenté à titre d'exemple non limi- tatif.
La figure 2 est une vue de côté et en coupe axiale du frein et du dispositif, correspondant à la figure 1.
Les figures 3 et 4 montrent à une échelle plus importante et par des* vues en coupe correspondantes, respectivement suivant les lignes 3-3 et 4-4, une deuxième forme d'exécution du dispositif de l'invention.
La figure 5 illustre par une coupe axiale du frein à tambour, une troisième forme d'exécution et de montage du dispositif de 1''invention.
La figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne 6-6 de la fi- gure 5.
La figure 7 illustre par une coupe axiale d'un frein à tambour, une quatrième forme d'exécution et de montage du dispositif de l'invention.
La figure 8 est une vue de côté en coupe suivant la ligne 8-8 da la figure 7.
La figure 9 montre par une vue semblable à la figure 8' l'appli- cation des mêmes dispositions à un autre type de frein à tambour.
Suivant une première forme d'exécution du dispositif (figures 1 et 2), dans le flasque ou organe fixe 1 du frein à tambour est exécutée une ouverture oblongue 2 en forme de secteur circulaire ayant de préférence pour centre-, l'axe de pivotement 3. des mâchoires 4 et 2. du frein. L'ouverture ? est exécutée à l'endroit où la portée 62 de la clé 6 traverse le flasque ou organe fixe 1. La portée 62est prolongée, d'une manière connue, par un car- ré ou autre disposition d'entraînement en rotation de la clé 6 à l'aide d'un levier 7. actionné lui-même par câble ou autre moyen.
Par l'ouverture oblongue 2. on donne ainsi une certaine liberté au dispositif de commande de l'écartement des mâchoires, c'est-à-dire en fait, à la clé 6 qui peut jouer dans son support 1 au lieu d'avoir une posi- tion fixe qu'on trouve le plus souvent dans les dispositifs connus.
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Pour favoriser le déplacement de la clé 6 une .Plaquette 2 est ajustée dans l'ouverture oblongue 2. Cette plaquette a également une forme en secteur circulaire correspondant à l'ouverture 2, mais elle est de longueur plus réduite de façon à pouvoir se déplacer dans la dite ouverture. De part et d'autre de la plaquette 8 sont rivées, vissées ou assemblées par tout au- tre moyen, deux plaques 9 de dimensions plus grandes que l'ouverture 2 de manière à maintenir la plaquette 8 dans la dite ouverture. La plaquette 8 est de préférence plus épaisse que le flasque ou organe ± pour que l'assembla- ge avec les plaques .2 n'empêche pas son coulissement.
La plaquette 8 et les plaques 9 sont percées dans leur partie médiane pour être traversées par la portée 6 de la clé 6.
Avec ces dispositions, lorsqu'on opère l'action de freinage, la partie méplate fil de la clé écarte normalement les mâchoires 4 et 2. jusqu'au moment où une des mâchoires vient en contact par sa garniture de friction contre le tambour 12 du frein, avant que l'autre mâchoire soit en contact avec le dit tambour, pour une dès-raisons précédemment exposées.
En continuant l'effort de freinage sur la clé 6cette dernière subit la réaction de son appui sur la mâchoire en contact qui est bloquée, et, de ce fait, l'axe 62 de la dite clé se déplace en coulissant avec les plaques 8 et .2. dans l'ouverture 2. jusqu'à ce que la. garniture de l'autre mâ- choire prenne contact avec le tambour 12. A ce moment là, l'axe 62 n'est plus sollicité à se déplacer, et l'effort transmis par la clé 6 agit égale- ment sur les deux mâchoires.
Dans une deuxième forme de construction du dispositif (figures 3 et 4), la portée 62 de la clé 6 est ajustée tournante dans une bague 13.
Cette dernière traverse le flasque ou organe fixe 1 par son ouverture oblongue 2 et elle est fixée sur le dit flasque d'une part, par sa colle- rette 131, et, d'autre part, par un écrou 14 qui est vissé sur l'extrémité de la bague 13 et qui vient agir contre le flasque 1 par l'intermédiaire d'une rondelle-frein élastique 15.
On procède au réglage de la manière suivante : lorsque la ron- delle élastique 15 est desserrée, on actionne la clé de commande 6 jusqu'à ce que les garnitures des mâchoires arrivent simultanément en contact contre le tambour. Ce résultat est obtenu en réglant la position de la bague 13 dans l'ouverture 2. On peut ensuite bloquer la bague 13 sur le flasque 1.
La forme de montage illustrée par les figures 2. et 6 est carac- térisée en ce qu'une plaquette 16 est appliquée diamétralement contre le flas- que fixe 1 à l'intérieur du tambour 12.
Dans sa partie médiane correspondant à l'axe du tambour, la pla- quette 16 présente une ouverture circulaire 161 d'un diamètre suffisant pour autoriser le jeu des organes sans contact de la dite plaquette avec l'axe du moyeu (non représenté sur le dessin).
A une extrémité, la plaquette présente un trou 162 par lequel elle est axée à pivotement libre sur une portée 31 de l'axe 3 qui est soli- daire du flasque 1 et qui sert de point d'appui aux mâchoires 4 et 5. du frein à tambour.
3 L'autre extrémité élargie de 1 plaquette présente également un trou 163 qui est traversé parme portée 1711a d'une bague 17. Une deuxième portée épaulée 172 de la bague 17 traverse l'ouverture oblongue 8, en forme de secteur circulaire, que présente le flasque 1 autorisant le déplacement compensateur de la clé 6 qui commande l'écartement des méchoires 4 et 2.
L'axe 62 de la clé 6 traverse la bague 17 et, extérieurement, cet axe porte solidairement le levier 2 de commande du freinage.
La bague 17 présente aussi une collerette extérieure 17'en ap- pui contre le flasque 1.
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Dans ce montage, la plaquette 16 forme entretoise, entre, d'une part l'axe 6 2 de la clé 6 par l'intermédiaire de la bague 17 et, d'autre part, l'axe;! servant d'appui aux mâchoires. De ce fait, on assure une dimension rigoureuse entre ces axes. On facilite et on améliore le montage des organes, et, par contre-coup, le fonctionnement, du fait que le déplacement de la portée 6 de la clé 6 est facilité par l'adjonction de la plaquette 16 formant bras pivotant.
Les figures 7 et 8 -illustrant une autre forme de montage dans un exemple d'application concernant plus spécialement un frein à tambour du type motocyclette et autres véhicules puissants, chacune des mâchoires 4 et 2. d'un tel frein ayant un axe de pivotement 41-51 indépendant. On retrouve les mêmes références pour les mêmes organes déjà illustrés dans le montage des- figures 5 et 6. Cependant, la plaquette de pivotement 18 présente, outre les dispositions de la plaquette 16. une large portée 181 perforée en vue d'être ajustée à rotation libre sur l'axe 19 solidaire du flasque 1. L'axe 19 donne appui à la plaquette 18 en favorisant son pivotement.
Dans la réalisation illustrée par la figure 9, les deux mâchoires et 2 ont pour axe de pivotement l'axe du pivot ¯12 de la plaquette 18. Les mâchoires sont alors montées en appui pivotant sur la portée 18 de la pla- quette. Dans ce cas, une bague peut être vissée ou directement formée à l'extrémité de la portée 181 afin de constituer un arrêt pour les mâchoires de frein.
Bien que non représenté, le système élastique de rappel par res- sorts entre les mâchoires et 2. existe cependant.
Il apparaît bien que la large portée de la plaquette 18 sur son pivot 19 favorise d'une part le pivotement, en supposant, d'autre part, à l'effort de dévers engendré par le levier 7 et l'axe de la clé 6 sur le flas- que 1 et la plaquette 18.
REVENDICATIONS.
1 )Dispositif de commande à compensation des mâchoires de freins à tambours, qui est caractérisé en ce qu'une ouverture oblongue est exécutée dans le flasque ou organe fixe du frein, cette ouverture ayant de préférence une forme en secteur circulaire avec, pour centre, l'axe de pivotement des mâchoires du frein,la dite ouverture étant pratiquée à l'endroit où l'axe de la clé ou tout autre organe de déplacement des mâchoires traverse le dit flasque, de manière à autoriser, par un montage approprié de cet axe, soit son déplacement compensateur automatique pour agir sur une des mâchoires lorsque l'autre mâchoire ou les autres mâchoires ont pris contact en premier lieu avec le tambour de freinage,
soit un réglage de la position de cet axe' afin que toutes les mâchoires prennent simultanément contact avec le tambour de freinage.
2 ) Dispositif suivant 1 dans lequel l'axe de la clé traverse une plaquette logée à coulissement dans l'ouverture oblôngue du flasque ou organe fixe du frein, des plaques fixées de part et d'autre de la plaquette étant destinées à maintenir cette dernière par rapport au flasque.
3 ) Dispositif suivant 1 , dans lequel l'axe de la clé traverse une bague logée à coulissement dans l'ouverture oblongue du flasque ou organe fixe du frein, la position de la dite bague étant fixée dans la dite ouver- ture oblongue par un écrou agissant sur une rondelle à pression élastique ap- puyée contre le flasque fixe, après réglage de la poussée simultanée des mâ- choires contre le tambour de freinage.
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