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Le procédé concerne les courroies transporteuses du type connu constituées par une äme tissée et un revêtement en caoutchouc entourant la dite äme de tous cotés. Les épaisseurs de l'äme tissée constituée géné- ralement par plusieurs couches et du revêtement en caoutchouc peuvent être quelconques.
Les extrémités des courroies se présentant d'abord sous la for- me de tronçons sont reliées d'une manière quelconque, suivant les nécessités afin de former une courroie sans fin. Dans de nombreux cas on relie à cette fin les extrémités de contact au moyen de raccords en forme de serrure ou de charnière, par exemple au moyen de crochets en fil métallique ou au moyen d'organes métalliques portant des oeillets et des boulons; bien que ces rac- cords soient articulés, Ils ne peuvent être utilisés que rarement étant don- né qu'ils ne résistent pas aux fatigues qu'ils subissent dans la plupart des exploitations.
Etant donné que la matière à transporter, relativement pesan- te, tombe sur les courroies depuis une hauteur élevée, les raccords sont fa- cilement endommagés et ces détériorations entraînent des pannes dans l'ex- ploitation.
Pour cette raison les raccords sont généralement exécutés en fai- sant chevaucher les deux extrémités de la courroie. Ce type de raccordement est relativement résistant lorsqu'il est exécuté soigneusement, cependant sa fabrication est difficile, longue et coûteuse étant donné que le chevauchement doit s'étendre sur une longueur relativement importante et, de ce fait, la consommation en matière est considérable.
Dans ce type de raccordement il est nécessaire que les deux extrémités de chevauchement, tout particulièrement les différentes couches de l'äme tissée, soient amincies en gradins de manière à pouvoir garantir un raccordement résistant et à éviter une surépaisseur au point de transition. De ce fait il existe le danger d'endommager les couches inférieures du tissage ou même de les sectionner, ce qui réduit fortement la résistance à la traction et met en cause la solidité proprement dite de la courroie.
Afin d'éliminer ce procédé difficile et d'économiser la matière, on a proposé d'effectuer le raccordement des extrémités de courroie par 1' emboîtement des points de contact, à savoir que le bord de contact est muni de découpes en queue d'aronde, découpes pratiquées de manière appropriée aux extrémités de la courroie, de sorte à former des tenons et des mortaises emboîtés les uns dans les autres et reliés aux bords des découpes par vulcanisation, en utilisant des liants connus, de façon à former un ensemble.
Cependant un tel raccordement n'est pas suffisamment résistant pendant l'exploitation et ne peut pas être soumis à des fatigues importantes. Afin de présenter une résistance à la traction suffisamment élevée, les flancs des tenons et des mortaises doivent être orientés obliquement en formant un grand angle, de ce fait la profondeur d'engagement est limitée et la tête du tenon est large tandis que son pied est étroit. En outre,il faut pratiquer de grandes découpes qui affaiblissent la matière de l'âme tissée.
Etant donné que la longueur des tenons est forcément réduite et que, par conséquent, les tenons sont relativement larges, ainsi qu'en raison du fait que les têtes des tenons sont orientées en ligne droite, la flexibilité des tenons et, par conséquent, l'élasticité nécessaire dans le sens longitudinal du raccordement sont fortement réduites. De ce fait les tenons peuvent facilement sortir de leur mortaise et la courroie peut il@chir dans le sens transversal ainsi que dans le sens longitudinal, tout particulièrement lors de l'utilisation de rouleaux de renvoi de faible diamètre. Il en résulte une détérioration du raccordement.
En raccordant les extrémités de courroie suivant la présente invention, ces désavantages et insuffisances sont éliminés totalement. Le procédé, relatif à un emboîtement du type spécial, procure un raccordement résistant, pouvant suffire à toutes les fatigues découlant, de l'exploitation.
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Ce raccordement est obtenu par le mode de fixation des tenons dans- les mortaises et particulièrement par la forme appropriée et avantageuse des dits tenons= En opposition à l'exécution en forme de queue d' aronde dans laquelle les bords latéraux des tenons sont droits de tous pars les têtes des tenons exécutés suivant la présente invention sont circulaires ou fortement arrondies et les flancs des dits tenons sont munis d'élargissements en forme de pointes; de ce fait on évite des bords droits, orientés perpendiculairement par rapport au sens de traction, de manière qu'aucune fente nuisible puisse se former sous la traction.
La longueur des tenons est beaucoup plus importantes et les mortaises sont plus profondes; l'élasticité à la flexion est donc accrue et les bords des tenons et des mortaises emboîtés les uns dans les autres sont @eaucoup plus longs, de manière que lors de la vulcanisation, effectuée au cours du procédé, il soit possible de garantir un raccordement beaucoup plus résistant entre la rangée de tenons de l'une des extrémités et les mortaises découpées à l'autre extrémité de,la courroie. Ce raccordement peut être exécuté par une vulcani- sation à chaud ou à froid.
Le procédé pour le raccordement de deux extrémités de courroie transporteuse est exécuté de la manière srivante : le revêtement en caoutchouc est enlevé des deux côtés sur toute la largeur et aux bords latéraux des extrémités de la courroie jusqu'à l'äme tissée, et ce, de manière que la longueur de la partie dégagée soit légèrement supérieure à la longueur des tenons choisis. Les bords du revêtement en caoutchouc restant en place sont amenuisés.
Ensuite les tenons sont découpés de manière que les tenons des deux rangées présentent un décalage approprié les uns par rapport aux autres; les dites découpes étant pratiquées à l'aide d'un gabarit et au moyen d'un emporte-pièce. Dans le but de faciliter ce travail, un gabarit en papier peut être collé sur l'äme tissée, ce qui permet un découpage précis à la main. Il est éventuellement possible de découper mécaniquement au moyen d' une installation apropriée les différents tenons des rangées.
Ensuite les surfaces des bords des découpes ainsi que les surfaces aux deux côtés de l'äme sont rendues rugueuses au moyen d'un outil approprié et, de ce fait, les fibres, détachées lors du découpage, sont également enlevées. Enfin les faces de coupe sont revêtues d'un moyen de vulcanisation approprié et les extrémités sont assemblées en emboîtant les rangées de tenons l'une dans l'autre.
Afin de renforcer le raccordement et d'accroltre la résistance longitudinale, il est possible de procéder additionnellement à une fixation par crampons de que le crampon annulaire, exécuté par du fil d'acier et traversant l'äme tissée, entoure la partie la plus étroite du tenon à partir des deux côtés de la mortaise dans laquelle il est disposé. Cette sécurité par crampon peut être prévue lorsque, plus tard, la vulcanisation est effectuée à froid, cependant elle peut être négligée lorsqu'il s'agit d'une vulcanisation à chaud.
Après traitement avec le moyen de vulcanisation de la surface d' emboîtement et de l'äme tissée découverte, tout le point de raccordement est entouré d'un bandage peu extensible et revêtu des deux côtés d'un film de caoutchouc brut; ce bandage étant soigneusement enroulé. Ensuite une plaque de couverture en caoutchouc de grandeur appropriée est appliquée sur le point de raccordement, éventuellement en interposant une corde de bord@@e et l'ensemble du raccordement est vulcanisé.
Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins annexés, Illustrant une coupe d'une courroie transporteuse avec le raccordement suivant l'Invention des extrémités de courroie et, en détail, l'exécution du renforcement du raccord au moyen des crampons.
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La fige 1 est une vue en plan d'une coupe de la surface de la largeur de la courroie, illustrant le raccordement des extrémités et b de la courroie au moyen des tenons modelés c et d de l'Orne tissée et s' emboîtant les uns dans les autres; les crampons en fil d'acier e. le bandage f enroulé autour du point de raccordement., ainsi que la plaque en caoutchouc
La fig. 2 est une coupe transversale du raccordement des extré- mités suivant la ligne A-B de la fig. 1, illustrant l'emboîtement de l'äme tissée au moyen des tenons modelés s. et d, du bandage ± et de la plaque en caoutchouc g, des deux côtés ainsi que des bords.
La fig. 3 est une coupe longitudinale du point de raccordement des extrémités de courroie suivant la ligne C-D de la fig. 1 avec les cram- pons en fil d'acier du bandage f ainsi que la plaque en caoutchouc g,- . Les figs. 4 et 5 représentent respectivement une coupe transver- sale du raccord par crampon de l'emboîtement avec une partie des tenons mo- delés c et d et d'un crampon annulaire e et une vue en plan de la fixation des crampons afin qu'ils entourent le point le plus étroit du tenon.
De la même manière que celle utilisée pour le raccordement des extrémités des tronçons de courroie transporteuse afin d'exécuter une courroie transporteuse sans fin, il est également possible d'allonger ou de raccourcir une courroie détendue ou bien de réfectionner une courroie. Par exemple lors d'un dommage, une bande de la largeur de l'endroit endommagé est découpée de la courroie et une pièce d'une grandeur appropriée, munie des rangées de tenons, est intercalée dans la courroie et s'emboîte dans les rangées de tenons des deux extrémités de la courroie; ensuite le raccordement est effectué suivant le procédé décrit plus haut.
REVENDICATIONS.
1.- Procédé pour le raccordement sans fin et la réfection de courroies transporteuses constituées par une äme tissée et un revêtement en caoutchouc entourant la dite äme de tous côtés caractérisé en ce que l'äme tissée est dégagée de tous côtés en enlevant le revêtement en caoutchouc les extrémités de la courroie étant munies ensuite de tenons à tête arrondie et portant sur leurs flancs des élargissements en forme d'épaulement orientés obliquement vers le pied du dit tenon et de mortaises présentant une grande profondeur et obtenues par découpage, ensuite les faces de coupe sont revêtues d'un moyen de vulcanisation et les extrémités de courroie sont emboîtées l'une dans l'autre en engageant les deux rangées de tenons l'une dans l'autre;
l'emboîtement étant éventuellement renforcé par des crampons afin d'accroître la résistance longitudinale, ensuite le point de raccordement est entouré d'un bandage peu extensible, une plaque en caoutchouc est disposée sur toute la longueur du point de raccordement et ce dernier est vulcanisé.
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The method relates to conveyor belts of the known type consisting of a woven core and a rubber coating surrounding said core on all sides. The thicknesses of the woven core generally consisting of several layers and the rubber coating can be any.
The ends of the belts, initially in the form of sections, are connected in any way as necessary to form an endless belt. In many cases, the contact ends are connected for this purpose by means of fittings in the form of a lock or of a hinge, for example by means of metal wire hooks or by means of metal members carrying eyelets and bolts; although these couplings are articulated, they can only be used rarely since they do not withstand the fatigue they endure in most operations.
Since the relatively heavy material to be transported falls onto the belts from a high height, the couplings are easily damaged and this deterioration leads to operational breakdowns.
For this reason, the connections are usually made by overlapping the two ends of the belt. This type of connection is relatively strong when executed carefully, however its manufacture is difficult, time consuming and expensive since the overlap must extend over a relatively large length and hence the material consumption is considerable.
In this type of connection it is necessary that the two overlapping ends, in particular the different layers of the woven core, are thinned in steps so as to be able to guarantee a strong connection and to avoid an extra thickness at the transition point. As a result, there is the danger of damaging the lower layers of the weave or even of cutting them, which greatly reduces the tensile strength and jeopardizes the solidity proper of the belt.
In order to eliminate this difficult process and to save material, it has been proposed to effect the connection of the belt ends by the interlocking of the contact points, namely that the contact edge is provided with tail cutouts. dovetail, cutouts suitably made at the ends of the belt, so as to form tenons and mortises nested into each other and connected to the edges of the cutouts by vulcanization, using known binders, so as to form an assembly.
However, such a connection is not sufficiently resistant during operation and cannot be subjected to significant fatigue. In order to present a sufficiently high tensile strength, the flanks of the tenons and mortises must be oriented obliquely at a large angle, therefore the depth of engagement is limited and the head of the tenon is wide while its foot is narrow. In addition, large cuts must be made which weaken the material of the woven core.
Since the length of the tenons is necessarily reduced and therefore the tenons are relatively wide, as well as the fact that the heads of the tenons are oriented in a straight line, the flexibility of the tenons and, therefore, the The elasticity required in the longitudinal direction of the connection is greatly reduced. As a result the tenons can easily come out of their mortise and the belt can twist in the transverse direction as well as in the longitudinal direction, especially when using small diameter guide rollers. This results in deterioration of the connection.
By connecting the belt ends according to the present invention, these disadvantages and shortcomings are completely eliminated. The process, relating to a special type interlocking, provides a resistant connection, which can be sufficient for all the fatigue arising from the operation.
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This connection is obtained by the method of fixing the tenons in the mortises and particularly by the appropriate and advantageous shape of the said tenons = As opposed to the dovetail-shaped execution in which the lateral edges of the tenons are straight. all of the heads of the tenons executed according to the present invention are circular or strongly rounded and the sides of said tenons are provided with enlargements in the form of spikes; as a result, straight edges are avoided, oriented perpendicular to the direction of traction, so that no harmful slits can form under traction.
The length of the tenons is much greater and the mortises are deeper; the bending elasticity is therefore increased and the edges of the tenons and mortises interlocked with each other are much longer, so that during the vulcanization, carried out during the process, it is possible to guarantee a connection much more resistant between the row of tenons at one end and the mortises cut at the other end of the strap. This connection can be made by hot or cold vulcanization.
The process for connecting two ends of a conveyor belt is carried out as follows: the rubber coating is removed from both sides over the entire width and at the side edges from the ends of the belt to the woven core, and this is done. , so that the length of the exposed part is slightly greater than the length of the chosen tenons. The edges of the rubber liner remaining in place are sharpened.
Then the tenons are cut so that the tenons of the two rows have an appropriate offset with respect to each other; said cuts being made using a template and by means of a cookie cutter. In order to facilitate this work, a paper template can be glued to the woven core, which allows precise cutting by hand. It is possibly possible to mechanically cut out the different tenons of the rows by means of an appropriate installation.
Then the surfaces of the edges of the cutouts as well as the surfaces on both sides of the core are roughened by means of a suitable tool, and thereby the fibers, loosened during cutting, are also removed. Finally, the cutting faces are coated with an appropriate vulcanization means and the ends are assembled by fitting the rows of tenons into one another.
In order to reinforce the connection and increase the longitudinal resistance, it is additionally possible to proceed with a fixing by clamps so that the annular clamp, executed by steel wire and crossing the woven core, surrounds the narrowest part. of the tenon from both sides of the mortise in which it is placed. This stud safety can be provided when later vulcanization is carried out cold, however it can be neglected in the case of hot vulcanization.
After treatment with the vulcanizing means of the interlocking surface and of the uncovered woven core, the whole point of connection is surrounded by a bandage of little stretch and coated on both sides with a film of raw rubber; this bandage being carefully rolled up. Then an appropriately sized rubber cover plate is applied to the connection point, optionally interposing an edge cord, and the entire connection is vulcanized.
One embodiment, given by way of non-limiting example, is shown in the accompanying drawings, illustrating a section of a conveyor belt with the connection according to the invention of the belt ends and, in detail, the execution of the reinforcement of the connection by means of the clamps.
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Fig 1 is a plan view of a cross sectional area across the width of the belt, illustrating the connection of the ends and b of the belt by means of the shaped tenons c and d of the woven Orne and interlocking them. into each other; steel wire crampons e. the tire wrapped around the connection point., as well as the rubber plate
Fig. 2 is a cross section of the end connection taken along line A-B of FIG. 1, illustrating the interlocking of the woven core by means of the shaped tenons s. and d, the tire ± and the rubber plate g, on both sides as well as the edges.
Fig. 3 is a longitudinal section of the point of connection of the belt ends along the line C-D of FIG. 1 with the steel wire clips of the tire f as well as the rubber plate g, -. Figs. 4 and 5 show respectively a cross section of the stud connection of the socket with part of the studs modeled c and d and of an annular stud e and a plan view of the fixing of the studs so that they surround the narrowest point of the post.
In the same way as that used for the connection of the ends of the conveyor belt sections in order to execute an endless conveyor belt, it is also possible to lengthen or shorten a slack belt or to repair a belt. For example, in the event of damage, a strip the width of the damaged area is cut from the belt and a piece of an appropriate size, fitted with the rows of tenons, is inserted into the belt and fits into the rows tenons on both ends of the strap; then the connection is made according to the method described above.
CLAIMS.
1.- Method for the endless connection and repair of conveyor belts constituted by a woven core and a rubber coating surrounding said core on all sides characterized in that the woven core is released from all sides by removing the coating in rubber the ends of the belt then being provided with rounded-headed tenons and bearing on their flanks shoulder-shaped enlargements oriented obliquely towards the foot of said tenon and with mortises having a great depth and obtained by cutting, then the faces of cup are coated with a vulcanizing means and the belt ends are interlocked by engaging the two rows of tenons one in the other;
the interlocking being possibly reinforced by crampons in order to increase the longitudinal resistance, then the connection point is surrounded by a little extensible tire, a rubber plate is placed over the entire length of the connection point and the latter is vulcanized .