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EMBRAYAGE A FRICTIONo
La présente invention a pour objet un embrayage adaptable, particulièrement mais non limitativement, aux cycles à moteur auxiliaire et plus particulièrement à ceux comportant, sur l'axe du pédalier, un relais démultiplicateur auquel il se substitue et dont il remplit aussi l'office. Le type le plus populaire en France, de ce genre de cyclomoteur est connu sous la marque "MOBYLETTE".
L'embrayage, sur ce genre de véhicule, doit permettre, en plus des actions momentanées d'embrayage et de débrayage, telles qu'elles se pratiquent sur une motocyclette, de désaccoupler le moteur, effectivement et de façon durable, afin de permettre au cycliste d'utiliser, à son gré, son cyclomoteur comme une simple bicyclette, et cela sans accroissement supplémentaire de l'effort de pédalage.
Les embrayages existants, généralement du type à friction entre disques garnis de liège et plateaux, ne remplissent pas cette condition car ils ne débrayent qu'imparfaitement et laissent toujours subsister une certaine friction, entre disques et plateaux, qui entraine une augmentation supplémentaire de l'effort de pédalage; de plus, ils ne peuvent, généralement rester débrayés que pendant un temps relativement court et leur emploi, sur les cyclomoteurs, est généralement complété par l'adjonction d'un système d'accouplement, par crabot ou rochet, permettant de désaccoupler définitivement le moteur en cas de panne. Ils sont fragiles et se dérèglent souvent du fait de l'usure rapide et de l'instabilité des garnitures de liège.
L'embrayage faisant l'objet de la présente invention remplit entièrement les conditions requises, à savoir :
1) Action de débrayage absolue pouvant être maintenue indéfiniment et permettant d'utiliser la bicyclette sans aucun effort supplémentaire de
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pédalage.
2) Absolument indéréglable, il reste efficient jusqu'à usure complète des garnitureso
Cet embrayage est du type à friction entre tambour et segments intérieurs garnis de "FERRODO". La disposition d'ensemble et la nature de ses organes rappellent celles d'un frein à tambour du type classique.
Il est essentiellement, mais non limitativement, constitué par un tambour et par une flasque-porte-segments tourillonnant, indépendamment l'un de l'autre, sur un manchon d'assemblage qui leur sert d'axe commun, et qui lui-même., tourillonne sur l'axe du pédalier.
Le tambour est immobilisé, axialement, sur le manchon d'assemblage; il comporte, à sa périphérie, une jante trapézoïdale correspondante à la courroie du moteur par laquelle, sa rotation est rendue solidaire de celle du moteur, et vice-versa.
La flasque porte-segments est libre, axialement, et peut tout en tourillonnant,se déplacer sur le manchon d'assemblage et ainsi, se rapprocher ou s'écarter latéralement du tambour, sous l'action d'un mécanisme de commande. La flasque porte-segments comporte le petit pignon d'attaque de la chaîne par laquelle, sa rotation est rendue solidaire de celle de la roue arrière du cycle et vice-versa. Le mécanisme commandant les déplacements axiaux de la flasque porte-segments utilise la résultante axiale de la rotation partielle, en sens inverses, de deux plateaux comportant, chacun, des rampes inversement inclinées, entre lesquelles roulent des billes.; Un des plateaux est axialement solidaire du tambour par l'intermédiaire du manchon d'assemblage, l'autre est axialement solidaire de la flasque portesegments.
Les rotations partielles des plateaux sont obtenues par les actions antagonistes d'un câble sous gaine et d'un ressort. Le câble est actionné, du guidon du cycle, par une poignée à cliquet du type classique.
Les segments sont entraînés et portés par la flasque., par des goujons y attenant et agissant dans des mortaises pratiquées dans les joues que comportent les segments. Si la liaison des segments à la flasque portesegments, par les goujons, est positive dans le sens angulaire, la disposition judicieuse des mortaises permet, aux segments, de se déplacer axialement et diamétralement par rapport à la flasque.
Des béquilles, disposées obliquement, prennent appui, sur la flasque d'une part et d'autre part sous les segments, de sorte, qu'un déplacement axial rapprochant les segments de la flasque aura pour effet de modifier l'angle d'oblicité des béquilles, les faisant entrer en rotation partielle autour du centre formé par leur articulation à la flasque et dont la résultante centrifuge se traduira par une expansion des segments, les faisant entrer en contact avec l'alésage du tambour. Un ensemble de ressorts assure le rappel des segments, ainsi que leur centrage dans le tambour, à la position débrayée. Des masselottes agissant sur la tension des ressorts de rappel, compensent l'effet de la force centrifuge agissant sur les segments.
Sur les dessins annexés et à titre d'exemple :
La figure 1 est une coupe suivant AB.
La figure 2 est une vue du côté commande, avec coupe partielle suivant CD, montrant la disposition des segments dans le tambour.
Les figures 3, 3a, 3b, 4, 59 5a, 5b, 6 et 7, sont des schémas illustrant le fonctionnemento
Dans la forme d'exécution donnée ici à titre d'exemple et illustrée par les figures 1 et 2, cet embrayage est constitué par le tambour 1 réalisé par emboutissage et comportant à sa périphérie la jante trapézoïdale 2 destinée à recevoir la courroie du moteur (non figurée). Le tambour 1 tourillonne sur le manchon d'assemblage 3 par l'intermédiaire des rangées de billes 4 et 4a et des cuvettes de roulement 5 et 5a auxquelles il est réuni par
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des points de soudure électrique. Le manchon d'assemblage 3 se montre à ajustement libre sur l'axe du pédalier (figuré accessoirement en 3a).
La flasque-porte-segments 6, réalisée par emboutissage, est fixée par les rivets 7 à la pièce 8 comportant le petit pignon 9 d'attaque de la chaine (non figurée). La pièce 8 tourillonne sur le manchon balladeur 10 par l' intermédiaire des rangées de billes 11 et lla roulant dans les gorges aménagées à cet effet dans la pièce 8 et le manchon 10. La rondelle fendue 12, engagée dans la gorge pratiquée dans le manchon balladeur 10 et prenant appui sur la rangée de billes 11, immobilise axialement la pièce 8 sur le manchon balladeur 10. Le manchon balladeur 10 est monté à ajustement libre sur le manchon d'assemblage 3 sur lequel il peut tourillonner tout en se déplaçant axialement.
Les segments 14 portant des garnit ures 15 sont prolongés vers le centre par les joues 16 dans lesquelles sont pratiquées les mortaises 17 venant s'engager sur les goujons 18 fixés par rivetage sur la flasque 6. Les rondelles 19 rivées en bout des goujons 18 servent de butée aux joues 16 des segments 14 qui viennent s'y appuyer, à la position débrayée,sous l'action des ressorts 20. Les ressorts 21 couplés deux à deux par les masselottes 22 assurent le rappel des segments 14 auxquels ils sont accrochés par les trous 23 pratiqués dans les joues 16. Les béquilles obliques 24 sont articulées d'une part, aux segments 14 par leur doigt 25 engagé dans la lumière 26 pratiquée dans les joues 16, et d'autre part, à la flasque 6, par leur doigt 27 engagé dans la lumière 28 pratiquée dans la flasque 6.
Le plateau 29, réalisé par emboutissage et comportant les rampes inclinées à droite 30 et le levier 31, est réuni au manchon bal- ladeur 10 par le pas de vis à gauche 32. Le plateau 33 comportant les rampes inclinées à gauche 34 et le levier 35, est réuni au manchon d'assemblage 3 par le pas de vis à gauche 36. Les ressorts de rappel 37, agissant directement sur le plateau 33 et sur le plateau 29 par l'intermédiaire des goujons 38 rivés au plateau 29 et passant dans les mortaises 39 pratiquées à cet effet dans le plateau 33, tendent constamment à rapprocher le plateau 29 du plateau 33 et maintiennent en étroit contact les billes 40 contre les rampes 30 et 34 entre lesquelles elles roulento Le câble 41 actionne le levier 35 et la gaine 42 agit sur le levier 31.
Le ressort 43 comprimé entre les leviers 31 et 35 exerce une action constante tendant à les écarter l'un de l'autre.
Fonctionnement : Sous les actions antagonistes du câble 41 et de la gaine 42, manoeuvres par la poignée (non figurée) les leviers 31 et 35 sont rapprochés suivant le sens de la flèche (fige 3b) comprimant fortement le ressort 43 et amenant les plateaux 29 et 33, respectivement solidai- res des leviers 31 et 35, dans la position de la figure 3b. Les billes 40 sont alors complètement logées dans les cavités formées par les parties basses, alors en regard, des rampes 30 et 34, permettant au plateau 29 de venir se joindre au plateau 33 sous l'action des ressorts 37 (fige 3a et 1).
La flasque 6 solidaire du plateau 29 par l'intermédiaire de la pièce 8, des rangées de billes 11 et 11a, du manchon balladeur 10 et du pas de vis 32, se trouve dans sa position axiale la plus éloignée du fond du tambour 1 qui est, luis solidaire du plateau 33 par l'intermédiaire des cuvettes de roulement 5 et 5a, des rangées de billes 4 et 4a, du manchon d'assemblage 3 et du pas de vis 36.
Les mortaises 17, sous l'action des ressorts 21 agissant dans les trous 23 des joues 16 des segments 14, reposent à fond sur les goujons 18, et sous l'action des ressorts 20 les joues 16 buttent contre les rondelles de butée 19 rivées en bout des goujons 18. Les segments 14, parfaitement centrés dans le tambour 1 en sont largement écartés en tous sens et rien ne s'oppose aux libres rotations du tambour 1 et de la flasque 6 absolument indépendants l'un de l'autre, ni au libre tourillonnement de l' axe du pédalier 3a dans le manchon d'assemblage 3.
C'est la position débrayée (fige. 1, 2 et 3)
Le relâchement de la poignée de commande (non figurée), supprimant les actions antagonistes du câble 41 et de la gaine 42, les leviers 31 et 35 obéissant à 1?effort de détente du ressort 43 vont s'écarter l'un de
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l'autre et entraîner dans leur rotation respective les plateaux 29 et 33 (fig. 5b), modifiant ainsi les positions respectives des rampes inversément inclinées 30 et 34 entre lesquelles roulent les billes 40, ce qui aura pour effet d'écarter le plateau 29 du plateau 33 (tige 5a).
La flasque 6 et ses segments 14 étant solidaires des déplacements du plateau 29 par l'intermédiaire de la pièce 8,de la rangée de billes 11 a et du manchon balladeur 10, va donc se rapprocher du fond du tambour 1 qui est solidaire axialement, du plateau 33 par l'intermédiaire des cuvettes de roulement 5 et 5a, des rangées de billes 4 et 4a et du manchon d'assemblage 3, jusqu'à faire entrer en contact la face latérale des segments 14 avec le fond du tambour 1 (figo 4).
A partir de ce moment, les segments 14 butant contre le fond du tambour 1 sont immobilisés dans le sens axial., tandis que la flasque 6, continuant à se rapprocher du tambour 1, se rapproche aussi des segments 14 alors immobilisés, amenant ainsi une modification de l'angle d'oblicité des béquilles 24 articulées par les doigts 25 engagés dans les lumières 26 pratiquées dans les joues 16, aux segments 14 et, par les doigts 27 engagée dans les lumières 28, à la flasque 60 La position diamétrale des articulations formées des doigts 27 engagés dans les lumières 28 de la flasque 6 étant invariables l'augmentation de l'angle d'oblicité des béquilles 24 va donc se traduire par une rotation partielle de ces béquilles 24 autour du centre formé par leur articulation située dans la flasque 6,
se traduisant par un effet expansif qui sera transmis aux segments 14 par leur articulation située dans les joues 16 et faisant entrer les garnitures 15 en contact avec l'alésage du tambour 1, assurant ainsi la liaison mécanique de la flasque 6 et de son pignon 9 avec le tambour 1 et sa jante trapézoï- dale 2. C'est la position embrayée (fig. 5). L'axe du pédalier 3a est toujours libre de tourillonner ou de rester immobile dans le manchon d'assemblage 3.
L'effort d'embrayage est fonction de la force de détente du ressort 43 dont l'action reste constante à la position embrayée, de sorte que la pression de friction des garnitures 15 dans le tambour 1 est toujours pratiquement constante, quel que soit l'état d'usure des garnitures 15.
Les charges résultantes des poussées axiales s'exerçant entre la flasque 6 et le tambour 1 sont supportées par les roulements de billes lla et 4a qui font office de butées à billes
Les parties agissantes des béquilles 24 et des lumières 26 et 28 sont biseautées et travaillent à la manière des couteaux de fléau de balance (figo 6).
Le mouvement rapprochant les segments de la flasque et déterminant le redressement des béquilles, qui/est ici obtenu par le seul déplacement de la flasque vers le tambour, pourrait tout aussi bien l'être par le déplacement du tambour vers la flasque,ou par leurs déplacements simultanés l'un vers l'autre, la fonction des béquilles restant la môme.
La substitution du mécanisme de commande des déplacements axiaux par rampes et billes, tel que décrit ci-dessus, par un autre système, tel que came ou levier par exemple, ne saurait détraire le caractère de l'inven- tion qui réside surtout dans l'emploi de segments commandés par des béquilles obliques et par les moyens employés pour actionner ces béquilles;
par contre;l'emploi de ce mécanisme pour actionner un autre système d'embrayage, à disques par exemple, serait, cela va de soi, entaché d'antériorité
Les masselottes 22, servant de liaison médiane à chaque paire de ressorts 21, sont réalisées de forme et de masse telles que la force ce+ trifuge agissant sur elles augmente la tension des ressorts 21 de façon à compenser l'effet de cette môme force centrifuge agissant sur les segments (fige 7).
Dans 19exemple figuré, l'embrayage ne comporte que deux segments, mais il est évident que leur nombre peut en être augmenté tout en restant dans
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le cadre de l'inventiono
Le nombre,, les formes et la disposition des pièces décrites et :Il- lustrées par les figures 1 et 2 n'ont rien d'absolu et ne tendent qu'à illustrer une variante de réalisation pratique. Il va de soi que le nombre., la disposition et la forme de ces pièces peuvent être modifies sans nuire au caractère de l'invention, si les moyens mis en oeuvre restent les mêmes.
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FRICTIONO CLUTCH
The present invention relates to a clutch adaptable, particularly but not limited to, cycles with an auxiliary motor and more particularly to those comprising, on the crank axle, a reduction relay which it replaces and of which it also fulfills the office. The most popular type in France of this kind of moped is known under the brand "MOBYLETTE".
The clutch, on this type of vehicle, must allow, in addition to the momentary actions of clutching and disengaging, such as they are practiced on a motorcycle, to disconnect the engine, effectively and in a durable way, in order to allow the cyclist to use, at his option, his moped as a simple bicycle, and this without additional increase in pedaling effort.
The existing clutches, generally of the friction type between discs lined with cork and plates, do not meet this condition because they only disengage imperfectly and always leave a certain friction, between discs and plates, which leads to an additional increase in speed. pedaling effort; moreover, they can generally remain disengaged only for a relatively short time and their use, on mopeds, is generally supplemented by the addition of a coupling system, by clutch or ratchet, making it possible to definitively disconnect the engine in case of failure. They are fragile and often go wrong due to the rapid wear and instability of the cork linings.
The clutch forming the subject of the present invention fully meets the required conditions, namely:
1) Absolute disengaging action which can be maintained indefinitely and allows the bicycle to be used without any additional effort from
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pedaling.
2) Absolutely foolproof, it remains efficient until complete wear of the linings.
This clutch is of the friction type between drum and inner segments lined with "FERRODO". The overall arrangement and the nature of its members are reminiscent of those of a conventional type drum brake.
It is essentially, but not limited to, constituted by a drum and by a flange-carrier-journaling segments, independently of one another, on an assembly sleeve which serves as their common axis, and which itself ., journals on the crank axle.
The drum is immobilized, axially, on the assembly sleeve; it comprises, at its periphery, a trapezoidal rim corresponding to the engine belt by which its rotation is made integral with that of the engine, and vice versa.
The segment-holder flange is free, axially, and can, while journalling, move on the assembly sleeve and thus move towards or away from the drum laterally, under the action of a control mechanism. The ring carrier flange comprises the small chain drive pinion by which its rotation is made integral with that of the rear wheel of the cycle and vice versa. The mechanism controlling the axial movements of the segment-holder flange uses the axial resultant of the partial rotation, in opposite directions, of two plates each comprising inversely inclined ramps, between which balls roll; One of the plates is axially secured to the drum by means of the assembly sleeve, the other is axially secured to the flange bearing segments.
The partial rotations of the plates are obtained by the opposing actions of a sheathed cable and of a spring. The cable is actuated, from the handlebars of the cycle, by a ratchet handle of the conventional type.
The segments are driven and carried by the flange., By studs adjoining it and acting in the mortises made in the cheeks that the segments comprise. If the connection of the segments to the flange portesegments, by the studs, is positive in the angular direction, the judicious arrangement of the mortises allows the segments to move axially and diametrically with respect to the flange.
Crutches, arranged obliquely, rest on the flange on the one hand and on the other hand under the segments, so that an axial displacement bringing the segments of the flange closer will have the effect of modifying the angle of oblique crutches, causing them to enter into partial rotation around the center formed by their articulation to the flange and the centrifugal result of which will result in an expansion of the segments, causing them to come into contact with the bore of the drum. A set of springs ensures the return of the segments, as well as their centering in the drum, in the disengaged position. Weights acting on the tension of the return springs, compensate for the effect of the centrifugal force acting on the segments.
In the accompanying drawings and by way of example:
Figure 1 is a section along AB.
FIG. 2 is a view from the control side, with partial section on CD, showing the arrangement of the segments in the drum.
Figures 3, 3a, 3b, 4, 59 5a, 5b, 6 and 7, are diagrams illustrating the operation
In the embodiment given here by way of example and illustrated by Figures 1 and 2, this clutch is constituted by the drum 1 produced by stamping and comprising at its periphery the trapezoidal rim 2 intended to receive the motor belt ( not shown). The drum 1 is journaled on the assembly sleeve 3 via the rows of balls 4 and 4a and the bearing cups 5 and 5a to which it is joined by
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electrical welding points. The assembly sleeve 3 is shown to be freely adjustable on the axis of the crankset (shown incidentally at 3a).
The flange-segment holder 6, produced by stamping, is fixed by rivets 7 to the part 8 comprising the small pinion 9 for the chain drive (not shown). The part 8 pivots on the sliding sleeve 10 by means of the rows of balls 11 and rolling it in the grooves made for this purpose in the part 8 and the sleeve 10. The split washer 12, engaged in the groove made in the sleeve slider 10 and resting on the row of balls 11, axially immobilizes the part 8 on the slider sleeve 10. The slider sleeve 10 is mounted with free adjustment on the assembly sleeve 3 on which it can swivel while moving axially.
The segments 14 carrying the gaskets 15 are extended towards the center by the cheeks 16 in which the mortises 17 are made which engage on the studs 18 fixed by riveting on the flange 6. The washers 19 riveted to the end of the studs 18 serve stop at the cheeks 16 of the segments 14 which come to rest on them, in the disengaged position, under the action of the springs 20. The springs 21 coupled in pairs by the weights 22 ensure the return of the segments 14 to which they are attached by the holes 23 made in the cheeks 16. The oblique crutches 24 are articulated on the one hand, to the segments 14 by their finger 25 engaged in the slot 26 made in the cheeks 16, and on the other hand, to the flange 6, by their finger 27 engaged in the slot 28 made in the flange 6.
The plate 29, produced by stamping and comprising the ramps inclined to the right 30 and the lever 31, is joined to the balancing sleeve 10 by the screw thread on the left 32. The plate 33 comprising the ramps inclined to the left 34 and the lever 35, is joined to the assembly sleeve 3 by the screw thread on the left 36. The return springs 37, acting directly on the plate 33 and on the plate 29 by means of the studs 38 riveted to the plate 29 and passing through the mortises 39 made for this purpose in the plate 33, constantly tend to bring the plate 29 closer to the plate 33 and keep the balls 40 in close contact against the ramps 30 and 34 between which they roll The cable 41 actuates the lever 35 and the sheath 42 acts on the lever 31.
The spring 43 compressed between the levers 31 and 35 exerts a constant action tending to move them away from one another.
Operation: Under the opposing actions of the cable 41 and the sheath 42, maneuvers by the handle (not shown) the levers 31 and 35 are brought together in the direction of the arrow (pin 3b) strongly compressing the spring 43 and bringing the plates 29 and 33, respectively integral with the levers 31 and 35, in the position of FIG. 3b. The balls 40 are then completely housed in the cavities formed by the lower parts, then opposite, the ramps 30 and 34, allowing the plate 29 to come to join the plate 33 under the action of the springs 37 (freezes 3a and 1) .
The flange 6 secured to the plate 29 by means of the part 8, the rows of balls 11 and 11a, the sliding sleeve 10 and the screw thread 32, is in its axial position furthest from the bottom of the drum 1 which is integral with the plate 33 by means of the bearing cups 5 and 5a, the rows of balls 4 and 4a, the assembly sleeve 3 and the screw thread 36.
The mortises 17, under the action of the springs 21 acting in the holes 23 of the cheeks 16 of the segments 14, rest fully on the studs 18, and under the action of the springs 20 the cheeks 16 butt against the riveted thrust washers 19 at the end of the studs 18. The segments 14, perfectly centered in the drum 1 are widely spaced from it in all directions and nothing is opposed to the free rotations of the drum 1 and of the flange 6 which are absolutely independent of one another, nor to the free journaling of the crank axle 3a in the assembly sleeve 3.
This is the disengaged position (freeze. 1, 2 and 3)
The release of the control handle (not shown), eliminating the antagonistic actions of the cable 41 and of the sheath 42, the levers 31 and 35 obeying the relaxation force of the spring 43 will move away from one another.
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the other and drive in their respective rotation the plates 29 and 33 (fig. 5b), thus modifying the respective positions of the inversely inclined ramps 30 and 34 between which the balls 40 roll, which will have the effect of moving the plate 29 apart. of the plate 33 (rod 5a).
The flange 6 and its segments 14 being integral with the movements of the plate 29 by means of the part 8, of the row of balls 11a and of the sliding sleeve 10, will therefore come closer to the bottom of the drum 1 which is axially secured, of the plate 33 by means of the bearing cups 5 and 5a, the rows of balls 4 and 4a and the assembly sleeve 3, until the side face of the segments 14 comes into contact with the bottom of the drum 1 ( figo 4).
From this moment, the segments 14 abutting against the bottom of the drum 1 are immobilized in the axial direction, while the flange 6, continuing to approach the drum 1, also approaches the segments 14 then immobilized, thus bringing a modification of the oblique angle of the crutches 24 articulated by the fingers 25 engaged in the slots 26 made in the cheeks 16, at the segments 14 and, by the fingers 27 engaged in the slots 28, at the flange 60 The diametrical position of the joints formed of the fingers 27 engaged in the slots 28 of the flange 6 being invariable, the increase in the angle of oblicity of the crutches 24 will therefore result in a partial rotation of these crutches 24 around the center formed by their articulation located in the flange 6,
resulting in an expansive effect which will be transmitted to the segments 14 by their articulation located in the cheeks 16 and bringing the linings 15 into contact with the bore of the drum 1, thus ensuring the mechanical connection of the flange 6 and its pinion 9 with drum 1 and its trapezoidal rim 2. This is the engaged position (fig. 5). The crank axle 3a is always free to journal or to remain stationary in the assembly sleeve 3.
The clutch force is a function of the relaxation force of the spring 43, the action of which remains constant in the engaged position, so that the friction pressure of the linings 15 in the drum 1 is always practically constant, whatever the length. 'state of wear of the linings 15.
The loads resulting from the axial thrusts exerted between the flange 6 and the drum 1 are supported by the ball bearings 11a and 4a which act as thrust ball bearings
The operating parts of the crutches 24 and of the slots 26 and 28 are bevelled and work in the manner of the balance beam knives (figo 6).
The movement bringing the segments of the flange closer together and determining the straightening of the crutches, which / is here obtained by the sole displacement of the flange towards the drum, could just as well be by the displacement of the drum towards the flange, or by their simultaneous movements towards each other, the function of the crutches remaining the same.
The substitution of the mechanism for controlling the axial displacements by ramps and balls, as described above, by another system, such as a cam or a lever for example, cannot detract from the character of the invention which lies above all in the use of segments controlled by oblique crutches and by the means used to actuate these crutches;
on the other hand; the use of this mechanism to actuate another clutch system, with discs for example, would, of course, be tainted with prior art.
The weights 22, serving as a central connection to each pair of springs 21, are made of such shape and mass that the trifugal force acting on them increases the tension of the springs 21 so as to compensate for the effect of this same centrifugal force acting on the segments (freeze 7).
In the example shown, the clutch has only two segments, but it is obvious that their number can be increased while remaining in
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the scope of the invention
The number, the shapes and the arrangement of the parts described and: Il- lustrées by Figures 1 and 2 are not absolute and only tend to illustrate a practical embodiment. It goes without saying that the number, the arrangement and the shape of these parts can be modified without harming the character of the invention, if the means employed remain the same.