<Desc/Clms Page number 1>
VERBETERINGEN AAN VOERTUIGEN VOORTHET TRANSPORT VAN FOORVOERTOIGEN ZOALS AUTO- SKOOTERS.
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een werkelijke verbetering in het transport en bergen van foorvoertuigen tijdens de tussen- pozen in hun gebruik, en is meer speciaal toepasselijk voor auto-skooters.
Inderdaad heeft men bij het laden van dergelijk kleine foor- voertuigen met een speciaal probleem af te rekenen, daar inzake het laden, stapelen en lossen hiervan, men tot hiertoe over een uitgebreid gespecia- liseerd personeel moet beschikken, dat dan nog een groter krachtinspanning moet leveren, en waarbij een niet te onderschatten tijdsverlies aan te stippen viel. Daarbij kwam dan nog het plaatsverlies in de bergvoertuigen doordat men, om beschadigingen te vermijden, alleen de vloer hiervan als bergplaats kon gebruiken; dit had het bezwaar dat de bovenste ruimte van de voertuigen onbenut bleef, en men verplicht was het aantal voertuigen te verdubbelen.
De verbeteringen volgens de uitvinding laten toe een en ander dezer bezwaren stelselmatig te ondervangen, namelijk door het uitsparen van grote krachtinspanningen, hetwelk een personeelsbesparing meebrengt, evenals een niet te onderschatten tijdsbesparing, en door het uitsparen van bergruimte, waardoor een vermindering van voertuigen en onderhoudskosten mogelijk wordt.
Volgens de uitvinding wordt een praktisch en voordelig resultaat bereikt, door een eenvoudig middel, daarin bestaande dat de foorvoertuigen door tussenkomst van rollende hefwerktuigen op de gewenste plaats in de berg- wagen worden gebracht; het is vanzelfsprekerddat de verplaatsingen op alle gewenste hoogten kunnen geschieden. Een van de grote voordelen is, dat de ondersteuning, nodig om de kleine voertuigen op een zekere hoogte boven een reeds gevulde ruimte te houden, aangebracht wordt tijdens het laden, dit om de aanvoer van de kleine wagens te vergemakkelijken.
De essentiële kenmerken der uitvinding worden door de hierna- volgende beschrijving, samen met de schetsmatige figuren van de bijgaande tekening nader verklaard.
<Desc/Clms Page number 2>
De figuur 1 is een schetsmatige langsdoorsnede van een wagen met de voornaamste elementen voor het vervoer en het-bergen van auto-skoo- ters;
De figuur 2 is een achterzicht van de wagen waarvan de val neer- gelaten is.
De figuur 3 is een vergrote doorsnede volgens de lijn III-III van figuur l;
De figuur 4 toont een wagentje voor het ophangen en verplaatsen van een hefwerktuig.
De figuur 5 is een perspectiefzicht van een uiteinde van een dwarsbalk geplaatst tussen twee liggers.
Bij deze figuren bemerkt men dat de wagen voorzien is van een of meer leibanen of liggers 1, over dewelke in onderhavig geval twee ver- plaatsbare wagentjes 2 door middel van de leirolletjes kunnen rollen.
Bij ieder wagentje is ook een dwarspin 4 voorzien om-het hefwerktuig bij- voorbeeld een katrol .5. aan te bevestigen. Aan iedere katrol is een haak van speciale vorm voorzien om het oplichten der skooters te bevorderen.
De dwarsbalken 7 rusten normaal met hun uiteinden ± op een ligger 9, in dit geval een U ijzer, dat langs de gehele lengte van de bergwagen 10 loopt.
De dwarsbalken worden steéds op hun zelfde plaats gehouden, doordat zij vrij rusten tussen twee vaste hoekijzers 11; elke dwarsbalk wordt in het midden gesteund door een stijl 13.
Aan de hand van deze essentiële .elementen kan men, vertrekken- de van de stand der figuur 1, en nadat een foorvoertuig 12 op de bergwagen is gehesen, bemerken, dat vooreerst de haken ±2 op hunne juiste plaats aan- gebracht worden; vervolgens wordt door tussenkomst van de hefwerktuigen of katrollen 5 het foorvoertuig op zijn aangeduide plaats gebracht, Daar- na wordenenige dwarsbalken op hun plaats boven een reeds geplaatst voer- tuig gelegd, om zodoende een volgende voertuig hierop bij middelvan de hefwerktuigen 5 te kunnen bergen.
Daarna wordt een volgende skooter op de vloer achter de voor- staande geplaatst, de bovenliggende dwarsliggers 2 worden aangebracht en hierop wordt weer een andere skooter geplaatst, waarna het transport voort gaat tot de bergwagen volledig geladen is.
Het is wel te:verstaan dat alleen de essentiële principeele- menten worden behandeld, en door de bijgaande tekening voorgesteld, het is inderdaad duidelijk dat allerhande toebehoorten en organen die de praktische werking bevorderen,kunnen bijgevoegd worden. Verder kunnen er meerdere rijen wagens naast- en bovenelkaar geplaatst worden, en is er geen enkele beperking wat het aantal hefwerktuigen betreft, noch hoe de wagens, in langs- of dwarsrichting worden geplaatst,
EISEN.
1.- Verbeteringen aan voertuigen of bergwagens voor het trans- port van foorvoertuigen zoals auto-skoóters, daardoor gekenmerkt, dat men, bij middel van één of meer hefwerktuigen, een foorvoertuig of auto-skoo- ter zowel over als boven de vloer van de bergwagen verplaatst, om hun daarna op de gewenste plaats zowel op, als boven de vloer van de bergwagen op aan- gebrachte steunen te bergen.
2.- Verbeteringen volgens eis l, daardoor gekenmerkt dat de bergwagen een of meer langslopende leibanen bezit, waarover de hefwerktuigen kunnen rollen.
3. - Verbeteringen volgens eisen 1 en 2, daardoor gekenmerkt dat de hefwerktuigen bestaan uit katrollen, aan hun onderzijde voorzien van een haakelement dat in staat is de skooters op een geschikte wijze vast te grij- pen. **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.
<Desc / Clms Page number 1>
IMPROVEMENTS TO VEHICLES FOR THE TRANSPORT OF FORECASTS SUCH AS MOTOR VEHICLES.
The present invention relates to a real improvement in the transportation and recovery of utility vehicles during intermittent use, and is more particularly applicable to motor scooters.
Indeed, when loading such small forklifts, one has to deal with a special problem, since with regard to the loading, stacking and unloading thereof, one has hitherto required an extensive specialized staff, which then requires even greater effort. supply, and where a loss of time could not be underestimated. Added to this was the loss of space in the recovery vehicles because, in order to avoid damage, they could only use the floor as a storage space; this had the drawback that the upper space of the vehicles remained unused, and it was mandatory to double the number of vehicles.
The improvements according to the invention make it possible to systematically overcome one and another of these drawbacks, namely by saving great effort, which entails a saving of personnel, as well as a time saving that should not be underestimated, and by saving storage space, which means a reduction in vehicles and maintenance costs. becomes possible.
According to the invention, a practical and advantageous result is achieved, by a simple means, consisting in that the front vehicles are brought to the desired place in the recovery vehicle by means of rolling lifting equipment; it goes without saying that the movements can take place at all desired heights. One of the great advantages is that the support, necessary to keep the small vehicles at a certain height above an already filled space, is provided during loading, in order to facilitate the supply of the small vehicles.
The essential features of the invention are further explained by the following description, together with the sketchy figures of the accompanying drawing.
<Desc / Clms Page number 2>
Figure 1 is a schematic longitudinal section of a car with the main elements for the transportation and recovery of motor scooters;
The figure 2 is a rear view of the carriage from which the trap has been lowered.
Figure 3 is an enlarged section on the line III-III of Figure 1;
Figure 4 shows a trolley for suspending and moving a lifting device.
Figure 5 is a perspective view of one end of a cross beam placed between two beams.
In these figures it is noted that the carriage is provided with one or more guideways or girders 1, over which in the present case two movable trolleys 2 can roll by means of the guide rollers.
A cross pin 4 is also provided with each trolley around the hoist, for example a pulley .5. to confirm. Each pulley has a hook of a special shape to facilitate the lifting of the skooters.
The cross beams 7 normally rest with their ends on a girder 9, in this case a U iron, which runs along the entire length of the recovery vehicle 10.
The cross beams are always kept in the same place, because they rest freely between two fixed angle irons 11; each crossbar is supported in the center by a post 13.
On the basis of these essential elements, it can be seen, starting from the position of figure 1, and after a forklift vehicle 12 has been lifted onto the recovery vehicle, that first of all the hooks ± 2 are placed in their correct position; Subsequently, through the lifting devices or pulleys 5, the forklift vehicle is brought to its designated position. After that, some cross beams are placed in place above an already placed vehicle, in order to be able to store a following vehicle on it by means of the lifting devices 5.
Then a next skooter is placed on the floor behind the one in front, the upper sleepers 2 are placed and another skooter is placed on this, after which the transport continues until the recovery vehicle is fully loaded.
It is understood that only the essential elements of principle are dealt with, and represented by the accompanying drawing, it is indeed clear that all kinds of accessories and organs that promote practical operation can be included. Furthermore, several rows of wagons can be placed side by side and one above the other, and there is no restriction whatsoever with regard to the number of lifting equipment, nor how the wagons are placed in the longitudinal or transverse direction.
REQUIREMENTS.
1. Improvements to vehicles or recovery vehicles for transporting for vehicles such as car skooters, characterized in that, by means of one or more hoists, a front vehicle or car skater can be used both over and above the floor of the the recovery vehicle, in order to then store them in the desired location both on and above the floor of the recovery vehicle on supports.
2. Improvements according to claim 1, characterized in that the recovery vehicle has one or more longitudinal guideways over which the lifting equipment can roll.
3. Improvements according to requirements 1 and 2, characterized in that the lifting equipment consists of pulleys, provided on their underside with a hook element capable of gripping the skooters in a suitable manner. ** WARNING ** End of DESC field may contain beginning of CLMS field **.