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LAMPE DE SECURITE POUR VEHICULES A DEUX ROUES.
La présente invention concerne une lampe de'sécurité., y notamment pour véhicules à deux roues; qui. se situe à l'extrémité arrière du véhicule et qui éclaire vers l'arrière,'éventuellement en tant que feu arrière, tout en dirigeant un faisceau lumineux vers l'avant. @
Conformément à l'invention, cette lampe de sécurité se distingue des autres lampes dé cette espèce par le fait que, suivant la position dans - laquelle la lampe est fixée au véhiculea le faisceau lumineux orienté vers l'avant est dirigé obliquement sur le dos de la personne assise sur la bi- cyclette, ou se dirige obliquement vers le bas, pour tomber sur le sol à proximité du véhicule.
Les dessins annexés représentent trois exemples de réalisation de l'objet de l'invention....
La figure 1 représente une bicyclette munie d'une lampe de sé- curité arrière conforme à un. premier mode de réalisation et. disposée confor- mément à un premier mode de fixation ;
La figure 2 montre cette lampe de sécurité arrière à une échel- le plus grande;
La figure 3 est une vue en coupe longitudinale. d'une lampe de - sécurité selon un deuxième mode de réalisation; et ,
La figure 4 représente une bicyclette munie d'une lampe de sé- curité arrière conforme à celle -de la figure 3, mais occupant un'autre em- placement;
La figure 5 montre une lampe de sécurité arrière, partie en coi- pe, conforme à un troisième mode de réalisation;
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La figure 6 montre une lampe de sécurité dite "Asat" en. coupe., sans réflecteur. ,
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La figure 7 est un autre mode de réalisation de la lampe de sé- curité arrière, sans réflecteur; et la figure 8 est un autre mode de réalisation d'une lampe de sécurité arrière.
La lampe de sécurité selon la figure 2 comprend une carcasse a dans laquelle sont montés un réflecteur r et une monture m, reliée à un câble de connexion b et destinée à recevoir une ampoule à incandescence n.
La carcasse a est en outre pourvue d'un élément catadioptrique c en forme de plaque qui forme l'obturation de l'extrémité postérieure de cette car- casse, cette dernière étant fixée à l'aide d'un boulon d, avec intercala- tion d'un socle décoratif à gredins el, à une branche de la partie médiane coudée à angle droit, d'un arceau de support e constitué par une bande de tôle cintrée. L'organe catadioptrique c consiste utilement en un disque rouge en verre pressé, dont la face interne est pourvue d'aspérités pré- sentant des éléments de surface réfléchissant la lumière. Le réflecteur r est muni de fenêtres latérales rl en forme de secteurs, à travers les- quels l'élément catadioptrique c reçoit également de la lumière,de sorte que la lampe sert également de feu arrière rouge.
Devant le réflecteur r est placée une lentille convexe o fixée à la partie avant de la carcasse a et disposée coaxialement par rapport à ce réflecteur, cette lentille ayant pour but de projeter la lumière émise par l'ampoule à incandescence n, sous la forme d'un faisceau lumineux, vers l'endroit à éclairer. L'arceau de support e permet de monter la lampe sur le garde-boue arrière d'une bicyclet- te de la façon représentée dans la figure l, de telle sorte que, lorsque la dynamo d'éclairage est en position de fonctionnement, la personne assise sur la bicyclette soit éclairée dans le dos, depuis l'arrière, ce qui a pour effet d'inciter à la -prudence les automobilistes qui suivent, cela déjà à une longue distance.
Cette lampe sert d'autre part comme catadioptre et comme feu arrière, de sorte que, son emploi constitue une double mesure de sécurité contre les accidents la nuit.
La figure 3 représente une lampe de sécurité qui ne diffère que par sa forme extérieure de la lampe de sécurité selon la figure 2, de sorte que ses éléments ont été désignés par les mêmes indices que ceux de la figu- re 2. Selon la figure 3 également, cette lampe est montée sur le garde- boue arrière u à l'aide de l'arceau e, de sorte que,ici également, le dos du conducteur est vivement éclairé grâce à la lentille o.
En outre, et comme montré dans la figure 4, la lampe selon la figure 3 peut être fixée, au moyen d'un organe d'attache prévu à cet effet sur la carcasse de la lampe, à une branche de la fourche arrière de la bi- cyclette, de telle façon que la lumière, sous forme d'un faisceau orienté obliquement vers le bas, éclaire vivement le sol, notamment la bordure de la chaussée à proximité de la bicyclette. D'autre part, la lampe agit ici également comme catadioptre ou comme feu arrière rouge.
Un autre exemple de réalisation est représenté dans la figure 5. Ici également, les mêmes éléments sont désignés par les mêmes indices que dans la figure 2. Toutefois, dans la figure 5 le câble de connexion b pénètre latéralement dans la carcasse a; en outre, la paroi inférieure de la carcasse présente une ouverture de lumière v à travers laquelle des rayons lumineux peuvent se diriger vers le bas pour éclairer une plaque d'immatri- culation w. Cette exécution présente l'avantage qu'une seule et même lampe réalise non seulement les objectifs déjà exposés, mais aussi l'éclairement de la plaque d'immatriculation. Dans cet exemple de réalisation, l'ouvertu- re de lumière v peut être recouverte d'une plaque transparente, p. ex. une plaque èn celluloïde x.
Dans le mode d'exécution selon la figure 6, on a omis le réflec- teur prévu dans les exemples décrits précédemment; ici, le faisceau lumineux venant de la source n tombe en partie directement sur la lentille o et en partie directement sur la plaque catadioptrique c. Dans cet exemple, il importe que la surface intérieure de la carcasse soit aussi fortement réflé- chissante que possible afin de réalisation un bon rendement optique.
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Dans l'exemple d'exécution de la figure 7, dans lequel la car- casse, vue en coupe verticale, présente un contour à peu près triangulaire, on a également omis le réflecteur. Cet exemple d'exécution se distingue en ce que la paroi supérieure horizontale de la carcasse est pourvue d'une extension en forme d'auvent al, dont le faîte est orienté transversalement au sens de la marche, un versant de cet auvent portant la lentille conver- gente o, tandis que la source lumineuse n est disposée de telle façon qu'el- le se situe à peu près dans l'axe de cette lentille et qu'elle éclaire, en plus de l'auvent al, un élément catadioptrique serti dans la paroi pos- térieure de la carcasse.
Dans cet exemple de réalisation, l'auvent peut. également être établi en une matière translucide colorée, de façon à ren- forcer l'effet de signalisation frappant produit par le feu arrière rouge.
Finalement, dans le mode de réalisation selon la figure 8 la saur- ce lumineuxe n'est située au point d'intersection des axes optiques des deux lentilles o et o1. La lentille o concentre le faisceau lumineux et le pro- jétte sur le dos du cycliste, tandis que la lentille o1 émet un faisceau lu- mineux éclairant la plaque d'immatriculation et, éventuellement, la zone de la piste située immédiatement derrière la bicyclette. Un réflecteur r est muni d'un découpage central rl qui permet le passage d'une partie du fais- ceau lumineux, laquelle éclaire la partie lisse cl d'un catadioptre c.
Dans ce dernier exemple de réalisation, on pourrait également supprimer une des lentilles et faire en sorte que l'unique lentille serve à l'éclairement soit du dos du cycliste, soit de la zone de la piste située derrière la bicyclette, cela suivant l'orientation choisie.
REVENDICATIONS
1) Lampe de sécurité pour véhicules à deux roues, qui se situe à l'extrémité arrière du véhicule, et qui éclaire vers l'arrière, en tant que feu arrière, tout en dirigeant un faisceau lumineux vers l'avant, caracté- risée en ce que, suivant la position dans laquelle la lampe est fixée au vé- hicule, le faisceau lumineux orienté vers l'avant est dirigé obliquement sur le dos de la personne assise sur la bicyclette ou se dirige obliquement vers le bas, pour tomber sur le sol à proximité du véhicule.