BE509458A

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Publication number: BE509458A
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Description

PISTON, A GARNITURE D'ETANCHEITE.

Il est connu que l'étanchéité entre un piston à garniture d'étan- chéité et la paroi du cylindre l'environnant est obtenue par le fait que les lèvres annulaires de la garniture d'étanchéité sont comprimées radia- lement contre la paroi du cylindre sous l'action de la pression règnant dans l'espace situé au-dessus du piston. Les garnitures d'étanchéité doi- vent donc être exécutées en une matière élastique, anciennement elles é- taient presque exclusivement exécutées en cuir ou en caoutchouc, actuel- lement on utilise des matières synthétiques plastiques ou certains allia- ges métalliques facilement déformables.

Le corps du piston même, qui est efficacement divisé en plusieurs éléments dans le but de faciliter le placement'et le remplacement des garnitures d'étanchéité est fabriqué comme connu en une matière rigide, telle que du fer, du métal ou du bois dur. Pour réaliser un siège précis et solide pour les garnitures d'étanchéité dans le corps du piston, les faces d'appui doi- vent être usinées et les éléments mêmes du piston doivent être assemblés au moyen d'organes de fixation spéciaux. La fabrication de tels pistons est donc relativement couteuse et compliquée.

L'invention a pour objet de simplifier considérablement la construction et la fabrication des pistons,à garnitures d'étanchéité. Elle réside, substantiellement dans le fait que le corps du piston et la garni- ture d'étanchéité sont formés en une seule pièce fabriquée en une matière élastique.

Une telle pièce de forme qui peut être simplement coulées es- tampée ou laminée et seules les surfaces en contact avec la paroi du cylin- dre doivent être polies par après. La fabrication de pistons en une seule pièce, suivant l'invention, en opposition aux pistons connus en plusieurs éléments, fait non seulement réaliser une économie substantielle de main d'oeuvre mais supprima l'emploi de joints et évite les inétanchéités.

En outre, il est possible de sélectionner parmi les matières synthétiques disponibles celle convenant le mieux pour l'emploi envisagé et qui en gé- néral est beaucoup plus résistante aux attaques chimiques et physiques du fluide de pression utilisé que la matière des anciens pistons métalliques ou en bois.

Il était nécessaire dans de nombreux cas de munir ces derniers d'une re- vêtement résistant à de telles attaques.. ce qui rendait sa fabrication encore plus compliquée. Un autre avantage de l'invention réside dans le fait que l'extrémité libre des pistons avec tige, ou les deux extrémités des pistons flottants qui dépassent l'emplacement des garnitures d'étanchéité peuvent être utilisées comme butées élastiques étant donné l'élasticité de la matière dont elles sont constituées.

Eventuellement ils peuvent également faire fonction de soupape d'étanchéi- té, ce qui.,supprime l'emploi de disques spéciaux d'étanchéité.

Quelques formes d'exécution, données à titre d'exemple non limitatif, sont représentées au dessins annexé; dans lequel
La figure 1 est une coupe longitudinale d'un piston de com- mande massif et flottant.

La figure 2 est également une coupe longitudinale d'une forme d'exécution modifiée et la figure 3 est une coupe longitudinale dun piston avec ti- ge.

Le corps 1 du piston suivant la figure 1 forme avec les garni- tures d'étanchéité 2 une seule pièce en une matière élastique appropriée.

Les extrémités 4 du piston dépassant des lèvres annulaires 3 des bords 2 représentent des butées élastiques -qui peuvent éventuellement être utilisées comme disques de soupape. Les lèvres 3 sont munies de façon habituelle des bords en sifflet 5. Entre le corps même et les lèvres 3 subsiste un espa- ce annulaire 6 dans lequel le fluide de pression peut pénétrer et comprimer de ce fait les lèvres 3 contre la paroi du cylindre.

La forme d'exécution représentée à la figure 2 diffère de la précédente, en ce que le corps 1 du piston comprend un noyau 7 fabriqué en une matière rigide qui n'est que peu ou pas élastique. De plus le bord d'étanchéité 2a est d'un diamètre beaucoup plus réduit que le bord 2b. La partie du corps formant la transition entre celui-ci et la partie centrale du corps du piston peut éventuellement être utilisée comme surface d'appui 8.

Quand le piston est soumis à des efforts réduits, on peut ne pas prévoir le noyau 7, dans ce cas le corps 1- du piston est creux.

Suivant la forme d'exécution représentée à la figure 3 le corps 1 du piston possède un revêtement 9 continu., dont les extrémités sont munies des faces d'étanchéité annulaires 3.

Les extrémités du piston ne sont pas munies des butées 4 et les lèvres 3 . des faces d'étanchéité annulaires délimitent un évidement 10 en forme de soucoupé. L'extrémité 11 d'une tige de piston 12 constituant le noyau élasti- que du corps de piston est munie des rainures 13 et des bossages 14 permet- tant la fixation rigide du corps de piston sur la tige.

Dans toutes les formes d'exécution les lèvres d'étanchéité 3 peuvent être rendues spécialement flexible au moyen d'un procédé de ramol- lissement approprié, les corps de piston 1 peuvent être rendus spécialement rigides au moyen d'un procédé de durcissement approprié.

REVENDICATIONS.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1) Piston avec garniture d'étanchéité, caractérisé en ce que le corps du piston et la garniture d'étanchéité forment une seule pièce fabriquée en une matière élastique. <Desc/Clms Page number 3>

2) Piston suivant.la revendication 1, caractérisé en ce que le ,corps du piston comprend un noyau en une matières qui présente une plus grande résistance et une élasticité plus réduite que les parties extérieures du corps du piston.

3) Piston suivant la revendication 2, caractérisé en que le noyau du corps du piston est constitué par l'extrémité libre d9une tige de piston.

4) Piston suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les lèvres annulaires des bords d'étanchéité sont rendues spéciale- ment élastiques au moyen d'un procédé de ramollissement approprié.

5) Piston suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps du piston est rendu spécialement rigide au moyen d'un procédé de durcissement spécial.

6) Piston suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le corps du piston par exemple son extrémité libre ou ses deux extrémi- tés sont munies de butées qui éventuellement font office de disque de sou- pape .