<Desc/Clms Page number 1>
GEPREFABRICEERDE BETONELEMENTEN VOOR ALLE SOORTEN WEGEN, VLOEREN EN
ANDERE BEKLEDINGEN.
De uitvinding heeft betrekking op een speciaal betonelement.on= der andere bestemd als wegdekelement, doch over 't algemeen geschikt voor het aanleggen van allerhande wegen;, vloeren van werkhuizen, stapelplaat- sen, haveninstallaties...enz. Dit betonelement is gekenmerkt door het feit. dat zijn dwarsdoorsnede derwijze is ontworpen, dat zij zowel het aflopen van water of welkdanig ander vocht bevordert,, als het naast el- kaar leggen dezer elementen onderlinge of in combinatie met andere verge- makkelijkto Tevens is het element volgens de uitvinding zo verwezenlijkt dat het, bij een minimaal gewicht. een maximale weerstand heeft.
Het element bestaat in hoofdzaak uit een nagenoeg prismatische plaat, waarvan het bovenvlak lichtjes gewelfd is, en waarvan de stranden derwijze zijn geprofileerde dat twee naast elkaar liggende elementen slechts met' een deel hunner zijranden in onderling contact zijn.
Hiertoe zijn deze zijranden schuinlopend, gedeeltelijk afge- rond, geschuinkant of op gelijk welke geschikte manier geprofileerdo Het element wordt over het algemeen gemaakt uit een cementagglomeraat, en is gebeurlijk voorzien ven een sleetlaag, aangepast aan de praktische be- stemming, en vervaardigd in het werkhuis met behulp van het- modern vorm- en trilmaterieel, hetgeen zijn nauwkeurige uitvoering ten goede komt.
Voorkeurshalve bezitten de elementen. zoals gebruikelijk, één of meer langwerpige openingen;, welke doorgang bieden aan een haakvormig gereedschap, dat de verplaatsingen der elementen in het atelier,, op de stapelplaats, en op de plaats der werken vergemakkelijkt.
Een ander kenmerk der uitvinding betreft het plaatsen dezer speciale elementen naast een of meer gewone vlakke elementen, met het doel bijvoorbeeld een wegdek of vloer te verkrijgen, waarvan alleen het over.- langs middendeel een lichte welving heette en waarvan de zij- of buiten-. elementen vlak zijne Deze laatste kunnen horizontaal of schuin werden ge-
<Desc/Clms Page number 2>
legd, bijvoorbeeld in de verlenging, of ongeveer in de verlenging der welving van het middendeel.
Het speciaal element volgens de uitvinding kan in alle ge- schikt geachte afmetingen worden vervaardigd. Nochtans, volgens een voorkeurdragende, de uitvinding nochtans geenszins beperkende uitvoe- ringsvorm is het ofwel vierkant, ofwel is de lengte van het element ge- lijk aan tweemaal zijn breedte, terwijl zijn dikte nagenoeg één tiende zijner lengte bedraagt. De pijl der bolronde welving van zijn bovenvlak stemt ongeveer overeen met één tiende van de dikte van het element. Het spreekt vanzelf dat deze afmetingen slechts benaderend zijn opgegeven daar zij naargelang de aard der uit te voeren werken kunnen worden aan- gepast.
De uitvinder heeft niettemin ondervonden, dat, bijvoorbeeld voor het aanleggen van wegen, zeer voordelig elementen kunnen worden ge- bruikt welke 3 M. lang, 1 M. 50 breed en gemiddeld 12 cm. dik zijn, en een pijl van nagenoeg 1 cm. hebben. Ook deze afmetingen kunnen natuurlijk schommelen.
Volgens een ander kenmerk der uitvinding kunnen deze elementen met vlakke of gewelfde bovenzijde,'een geribd ondervlak hebben, welke ribben gelijkmatig verdeelde vakken vormen. Deze ribben zijn, bijvoor- beeld op hun kruispunt, voorzien van dwarsgroefjes, welke het uitdrijven der lucht toelaten, wanneer het element met zijn geribd ondervlak op de grond wordt geplaatst. De bewapening kan zeer voordelig in deze ribben worden aangebracht, en deze laatste verlopen doorgaans in twee loodrecht op elkaar lopende rijen, die vrije rechthoekige ruimten of vakken vormen.
Deze ribben kunnen ook anders gericht zijn.
De wezenlijke kenmerken van het element, voorwerp der uitvin- ding, worden nader verklaard door de hiernavolgende beschrijving van enige uitvoeringsvoorbeelden die door de bijgaande tekening schetsmatig zijn voorgesteld.
De figuren 1, 2 en 3 tonen, in langsdoorsnede, drie verschillen- de uitvoeringen van een vol element; de figuur 4 toont, in langsdoorsnede, een geribd element de figuur 5 is een onderzicht van het element volgens figuur 4; de figuur 6 is een doorsnede volgens de lijn VI-VI van figuur 5 ; de figuur 7 is een perspectiefzicht van het element volgens de uitvinding ; de figuur 8 is een dwarsdoorsnede met perspectiefzicht van een baanvak, uitgevoerd met behulp van stukken volgens de uitvinding; de figuur 9 toont, in dwarsdoorsnede, een uitvoeringsvariante der figuur 8; de figuren 10,11, 12 en 13 tonen, in bovenzicht, vier varian- ten van een met de elementen volgens de uitvinding uitgevoerd wegdek, baan- vak, of dergelijke constructie.
Bij de figuur 1 bemerkt men dat het element, hoofdvoorwerp der uitvinding, bestaat uit een nagenoeg prismatische plaat 1, doorgaans ver- vaardigd uit een cementagglomeraat, en waarvan de bovenzijde lichtjes ge- welfd is ; de buigstraal R hiervan is veranderlijk naargelang de beoogde toepassing, alhoewel deze straal doorgaans zò wordt gekozen dat de pijl f ongeveer één tiende is van de dikte h van het element. Dit laatste bezit lichtjes schuinlopende zijwanden 3-4-5-6, welke schuinte het afschilferen en afschelpen der elementen bij alle mogelijke zakkingen uitsluit. Met het oog op een gemakkelijkere verplaatsing en vervoer, is het element bij voor- keur voorzien van twee langwerpige openingen 7-8, waarin bijvoorbeeld meta- len buisjes, respectievelijk 9-10 zijn gedreven.
Deze bekende schikking vergemakkelijkt het oplichten en verplaatsen der stukken, bij middel van
<Desc/Clms Page number 3>
een haakvormig greedschapo Volgens de uitvoeringsvorm der figuur 2 bezit hetzelfde element loodrecht op het ondervlak 11 lopende zijwanden. Deze laatste zijn hier echter bij middel van afgeronde delen 12 met het gewelfd. bovenvlak 2 verbonden,
De figuur 3 toont een uitvoeringsvorm, waarbij deze afgeronde delen vervangen zijn door schuinkanten 13.
Onafhankelijk van de vlakke of gewelfde vorm van zijn bovenzij- de 2, kan het element een geribd ondervlak hebben, zoals aangetoond bij de figuren 4, 5 en 6. Inderdaad lopen hier over de onderzijde 11 van het element langsribben 14-15-16-17 en dwarsribben 18-19-20-21-22-23. Deze rib- ben vormen samen een zeker aantal'vakken 24; in het midden van twee dezer vakken monden de hierboven vermelde openingen 7-8 uit.
Om de in de vakken 24 gevangen lucht uit te drijven, wanneer het element op de grond wordt gelegd, zijn de ribben, op hun kruispunt, voorzien van kleine groetjes, bijvoorbeeld 25-26,welke dus alle naast el- kaar liggende vakken onderling verbinden.
Deze elementen kunnen voor diverse constructies worden aange- wend. Zij kunnen in elkaars verlenging worden gelegd, wanneer bijvoorbeeld het te bekleden wegdek smal is, en bijvoorbeeld een breedte heeft die over- eenstemt met de lengte of breedte van de speciale elementen. Zo kunnen ook vlakke en/of gewelfde elementen naast elkaar worden gelegd, zodat de tota- le breedte van de baan wordt bedekt. De figuur 8 toont een wegdek, gevormd door één rij elementen 1 met gewelfd bovenvlak9 en het middendeel vormend van een bekleding;, waarvan de twee zijbanden bedekt zijn met bijvoorbeeld vlakke elementen 27; deze laatste kunnen van het gewoon type zijn, ofwel elementen volgens de figuren 4 tot 6. In deze uitvoering liggen de zijban- den horizontaal, en zijn van elkaar afgescheiden door de gewelfde midden- band.
Volgens een uitvoeringsvariante, aangetoond door de figuur 9, kunnen de twee buitenrijen vlakke elementen schuin worden gelegd, nagenoeg in de verlenging der welving van het centraal element 1.
De figuren 10 en 12 tonen een wegdek, verkregen door het plaat- sen van twee gelijke rijen;, respectievelijk één rij elementen 27 volgens de figuren 4. 5 en 6. Met dezelfde elementen kunnen verder allerhande com- binaties worden uitgevoerd namelijk, zoals voorgesteld bij de figuren 11 en 13, door het naast elkaar plaatsen van in de breedte, en in de lengte achter elkaar gelegde elementen 27 (zie figuur 11) en het plaatsen van twee rijen in de lengte achter elkaar gelegde elementen 27 (zie figuur 13) waar- bij de elementen onderling in verband zijn gelegd.
Op deze wijze kunnen verder nog allerhande uitvoeringsvormen wor- den verwezenlijkt, en, met behulp van een zeer klein aantal standaard-elemen- ten, alle bekledingswerken bij wegen en alle soorten vloeren worden uitge- voerd.
EISEN. lo- Geprefabriceerde betonelementen, doorgaans vervaardigd uit een cementagglomeraat gebeurlijk voorzien van een sleetlaag naargelang het doel, en ongeveer in de vorm van een prismatische plaat, voorzien van lang- werpige openingen om haar verplaatsingen en transport te vergemakkelijken, daardoor gekenmerkt dat het bovenvlak van het element lichtjes gewelfd is, terwijl zijn zijwanden derwijze zijn uitgevoerd, dat twee naast elkaar lig- gende elementen slechts met een gedeelte van hun aangrenzende zijoppervlak- ken met elkaar in onderling contact komen. **WAARSCHUWING** Einde van DESC veld kan begin van CLMS veld bevatten **.
<Desc / Clms Page number 1>
PREFABRICATED CONCRETE ELEMENTS FOR ALL TYPES OF ROADS, FLOORS AND
OTHER COVERINGS.
The invention relates to a special concrete element, inter alia intended as a road surface element, but generally suitable for the construction of all kinds of roads, floors of workshops, stacking places, harbor installations ... etc. This concrete element is characterized by the fact. that its cross-section is designed in such a way that it promotes the drainage of water or any other moisture, and facilitates the laying of these elements together or in combination with others. , at a minimal weight. has maximum resistance.
The element consists essentially of a substantially prismatic plate, the top surface of which is slightly domed, and the beaches of which are profiled in such a way that two adjacent elements are in mutual contact only with part of their side edges.
For this purpose, these side edges are sloping, partially rounded, chamfered or profiled in any suitable way. workhouse with the aid of modern forming and vibrating equipment, which benefits its accurate execution.
Preferably, the elements. as usual, one or more elongated openings which provide passage for a hook-shaped tool which facilitates the movements of the elements in the workshop, at the stacking location, and at the location of the works.
Another feature of the invention relates to the placing of these special elements next to one or more ordinary flat elements, with the aim, for example, of obtaining a road surface or floor, of which only the longitudinal central part was called a slight curvature and the side or outer part of which . elements are flat.The latter can be used horizontally or obliquely
<Desc / Clms Page number 2>
laid, for example in the extension, or approximately in the extension of the curvature of the middle part.
The special element according to the invention can be manufactured in all dimensions considered suitable. However, according to a preferred, yet by no means limiting embodiment, the invention is either square, or the length of the element is twice its width, while its thickness is approximately one tenth of its length. The arrow of the convex curvature of its top surface corresponds approximately to one tenth of the thickness of the element. It goes without saying that these dimensions are only approximate since they can be adapted according to the nature of the work to be carried out.
The inventor has nevertheless found that, for example for the construction of roads, very advantageously elements can be used which are 3 M. long, 1 M. 50 wide and on average 12 cm. be thick, and an arrow of almost 1 cm. to have. These dimensions can of course also fluctuate.
According to another characteristic of the invention, these flat or arched top elements may have a ribbed bottom surface, which ribs form evenly distributed compartments. These ribs are provided, for example at their crossing point, with transverse grooves, which allow the expulsion of the air when the element is placed with its ribbed bottom surface on the ground. The reinforcement can be arranged very advantageously in these ribs, and the latter generally run in two perpendicular rows, which form free rectangular spaces or compartments.
These ribs can also be oriented differently.
The essential characteristics of the element, object of the invention, are explained in more detail by the following description of some exemplary embodiments, which are schematically represented by the accompanying drawing.
Figures 1, 2 and 3 show, in longitudinal section, three different embodiments of a solid element; Figure 4 shows, in longitudinal section, a ribbed element; Figure 5 is a bottom view of the element of Figure 4; Figure 6 is a section on the line VI-VI of Figure 5; Figure 7 is a perspective view of the element according to the invention; Figure 8 is a cross-sectional perspective view of a section of track constructed using pieces according to the invention; figure 9 shows, in cross-section, an embodiment variant of figure 8; Figures 10, 11, 12 and 13 show, in plan view, four variants of a road surface, track section or similar construction made with the elements according to the invention.
In figure 1 it is noted that the element, main object of the invention, consists of a substantially prismatic plate 1, usually made of a cement agglomerate, and of which the top side is slightly domed; its radius of curvature R varies according to the intended application, although this radius is generally chosen so that the arrow f is about one tenth of the thickness h of the element. The latter has slightly sloping side walls 3-4-5-6, which slanting precludes flaking and peeling of the elements at all possible settlements. In view of easier movement and transportation, the element is preferably provided with two elongated openings 7-8, into which, for example, metal tubes 9-10, respectively, are driven.
This known arrangement facilitates the lifting and displacement of the pieces, by means of
<Desc / Clms Page number 3>
a hook-shaped tool. According to the embodiment of figure 2, the same element has side walls extending perpendicular to the bottom surface 11. The latter, however, are here domed by means of rounded parts 12. top face 2 joined,
Figure 3 shows an embodiment in which these rounded parts have been replaced by chamfered edges 13.
Regardless of the flat or arched shape of its top side 2, the element may have a ribbed bottom surface, as shown in Figures 4, 5 and 6. Indeed, here run along the bottom side 11 of the element longitudinal ribs 14-15-16- 17 and transverse ribs 18-19-20-21-22-23. These ribs together form a certain number of pockets 24; in the middle of two of these compartments the openings 7-8 mentioned above open out.
In order to expel the air trapped in the compartments 24 when the element is placed on the ground, the ribs, at their intersection, are provided with small greetings, for example 25-26, thus interconnecting all adjacent compartments. .
These elements can be used for various constructions. They can be placed in line with each other, if, for example, the road surface to be coated is narrow and, for example, has a width that corresponds to the length or width of the special elements. For example, flat and / or curved elements can also be placed next to each other, so that the entire width of the web is covered. Figure 8 shows a road surface, formed by one row of elements 1 with a curved top surface 9 and the middle part forming a covering, the two side bands of which are covered with, for example, flat elements 27; the latter may be of the ordinary type, or elements according to figures 4 to 6. In this embodiment the side bands lie horizontal, and are separated from each other by the arched middle band.
According to an embodiment variant, shown by Figure 9, the two outer rows of flat elements can be placed at an angle, almost in the extension of the curvature of the central element 1.
Figures 10 and 12 show a road surface obtained by placing two equal rows, respectively one row of elements 27 according to figures 4, 5 and 6. With the same elements, all kinds of combinations can be carried out, namely, as shown. in figures 11 and 13, by juxtaposing elements 27 placed one behind the other in width and length (see figure 11) and placing two rows of elements 27 laid one behind the other longitudinally (see figure 13) whereby the elements are interrelated.
In this way, all kinds of further embodiments can be realized and, with the aid of a very small number of standard elements, all covering work on roads and all types of floors can be carried out.
REQUIREMENTS. Prefabricated concrete elements, usually made of a cement agglomerate, possibly provided with a wear layer according to the purpose, and approximately in the form of a prismatic plate, provided with elongated openings to facilitate its movement and transport, characterized in that the top surface of the element is slightly domed and its side walls are configured such that two adjacent elements only come into contact with each other with a portion of their adjacent side surfaces. ** WARNING ** End of DESC field may contain beginning of CLMS field **.