<Desc/Clms Page number 1>
PALIETRRUCK.
De uitvinding heeft betrekking op een pallettruck of wagen voor het transport van een op een laadplatform met een op enige afstand boven de grond gelegen laadvlak geplaatste vracht, voorzien van een rij- en wendbaar, van een scharnierbare stuurstang voorzien voorstuk en een aan het voorstuk met behulp van scharnier stangen bevestigde, vrij uitstekende, ten opzichte van het voorstuk hefbare laadvloer, bova in de vorm van een vork, die nabij het van het voorstuk afgekeerde einde voorzien is van door scharnierarmen gedragen wielen, welke armen zodanig via trekstangen en de genoemde scharnier- stangen met het voorstuk zijn verbonden, dat de wielen in een lage stand van de laadvloer in een ten opzichte van deze vloer hoge stand en in een hoge stand van de laadvloer in een ten opzichte van deze vloer lage stand verkeren.
Een dergelijke pallettruck is bekend uit het Amerikaanse oe- trooischrift 2.417.396. Bij deze bekende inrichting geschiedt het heffen van de laadvloer ten opzichte van het voorstuk met behulp van een tussen deze delen aangebrachte hydraulische perseylinder. De perscylinder wordt aange- dreven met een afzonderlijke pomp, die op zijn beurt aangedreven wordt door een met de voet te bedienenn pedaalo Hoewel een dergelijke hydraulische hef- inrichting in verschillende opzichten doelmatig is, vertoont zij toch nade- len.
De constructie is in verband met de vereiste nauwkeurigheid bij de fa- bricage tamelijk kostbaar, ook in verband met de eis, dat geen lekkage van het drukmedium mag optredeno De uitvi ding beoogt een palettruck van de bo- vengenoemde soort, die bij een gelijk hefvermogen tegen aanzienlijk lage- re prijs geleverd kan worden.
Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat de laad- vloer ten opzichte van het voorstuk mechanisch hefbaar is met behulp van de als hefboom fungerende stuurstang. Op deze wijze verkrijgt men een palet- truck van lage prijs, die desondanks in de practijk uitstekend voldoet. Het
<Desc/Clms Page number 2>
is bij de uitvinding doelmatig, dat de laadvloer op verschillende hoogten ten opzichte van het voorstuk vergremdelbaar is, waarbij de volgende grendel- deibaar is, waarbij de volgende grendelstand vanuit de voorgaande bereikt wordt door een enkele werkslag van de als hefboom gebruikte stuurstang. Voor de vergrendeling kan een eenvoudige mechanische grendel, b.v. een ratelpal,. gebruikt warden.
De stuurstang kan een draaibaar koppelstuk dragen, dat sa- menwerkt met een aantal door de laadvloer gedragen hefhokken. Men kan door het op elkaar aanpassen van de lengte van de stuurstang en het aantal van de hefnkooen gemakkelijk bereiken, dat de,,palettruck een bepaald hefvermogen heeft, zonder dat overmatige inspanning van de gebruiker vereist wordt.
Volgens de uitvinding kan het draaibare koppelstuk van de stuur- stang twee eindstanden vertonen en wel respo rustende tegen de stuurstang en rustende tegen de hefnokken van de laadvloer.
Het is doelmatig tussen voorstuk en laadvloer een hydraulische of pneumatische remcylinder aan te brengen voor het beletten of afremmen van de strijkbeweging van de laadvloerDe kosten voor de toepassing van een dergelijke remeylinder, aan de afwerking waarvan geen hoge eisen worden ge- steld, zijn slechts geringo
De uitvinding zal nader toegelicht worden aan de hand van de tekening Fig. 1 geeft een zijaanzicht van een uitvoeringsvoorbeeld van de pallettruck volgens de uitvinding in de laagste stand van de laadvloer.
Fige 2 geeft een bovenaanzicht bij figo lo
De figo 3 en 4 geven schematisch de standen van de scharnierstan- gen, trekstangen en scharmiemmarmenin de middenstand respo in de hoogste stand van de laadvloer..
In de fig. is 1 een beugelvormig voorstuk, dat de lagering voor een verticale as 2 draagt. Deze as 2 draagt aan het ondereinde een horizon- tale as 3, aan de uiteinden waarvan de wielen 4 van het voorstuk zijn be- vestigde Het boveneinde van de as 2 draagt een vork 5 tussen de uiteinden waarvan de as 6 is opgenomen.
Op deze as is de stuurstang 7 draaibaar be- vestigde De stang 7 draagt aan het vrije einde een U-vormige beugel 8. Het ondereinde van de stuurstang 7 draagt een koppelstuk 9, dat voorzien is van een verlengstuk 100
De laadvloer 11 is met behulp van vier scharnierstangen 12, 13 met het voorstuk verbondeno De draaipunten van de scharnierstangen 12,13 vormen de hoekpunten van een parallelogramo Zij zijn aan de zijde van de laadvloer bevestigd aan de benen van een U-vormige beugel 14, die verticaal op het ene einde van de laadvloer 11 bevestigd is.
De vorkvormige laadvloer draagt aan de van het voorstuk afge- keerde einden wielen 15, die gedragen worden door scharnierarmen 16. De draaiingsas 17 van iedere scharnierarm is bevestigd aan het bijbehorende vorkeinde D. schelnieiermen 16 .kunnen gedraaid worden met behulp van trek- stangen 18, die enerzijds scharnierend verbonden zijn met de scharnierarmen 16, anderzijds met door de U-vormige beugel 14 gedragen scharnierarmen 190 De met de beugel 14 verbonden draaiingsassen van deze scharnierarmen 19 zijn met 20 aangegeven. Iedere scharnierarm 19 is via een trekstang 21 scharnie- rend verbonden met een verlengstuk van de scharnierstangen 130
De beugel 14 draagt een plaat 22 met twee hefnokken 23, 24.
Tussen een verlengstuk 25 van het voorstuk en het boveneinde van de beugel 14 is een remeylinder 26 aangebrachte
De laadvloer 11 is in twee standen ten opzichte van het voor- stuk 1 vergrendelbaar met behulp van een ratelpal 27, die gelicht kan wor- den met behulp van een voetpedaal 28 en aangrijpt op de nokkenplaat 31 van het voorstuk 1.
De inrichting werkt als volgto
Wanneer de laadvloer 11 vanuit de in fig. 1 afgebeelde stand ge- licht moet worden, wordt door het oplichten met de voet van het deel 10 het koppelstuk 9 onder de hefnok 23 gebracht. Wanneer daarna de stuurstang 8
<Desc/Clms Page number 3>
gedraaid wordt in de richting van de pijl X wordt de laadvloer opgelichto Door de daarmee gepaard gaande draaiing van de scharnierstangen 13 worden de scharnierarmen 16 met de wielen 15 omlaag gedraaid via trekstangen 21, scharnier armen 19 en trekstangen 18. Bij het einde van de werkslag van de stuurstang 7 bevindt de inrichting zich in de stand van figo 3.
De stuur- stang 7 wordt daarna, omhoog gedraaid, waarbij het koppelstuk 9 de nok 23 verlaat en tegen de stang 7 terugvalto Met behulp van het deel 10 wordt het koppelstuk 9 thans in aangrijping gebracht met de nok 24, waarna de stuur- stang opnieuw in de richting van de pijl X bewogen wordt, zodat de inrich- ting thans in de stand van fig. 4 gekomen iso In beide standen volgens fig. 3 respo 4 is de laadvloer 11 ten opzichte van het voorstuk 1 gegren- deld door de pal 27o Met behulp van het pedaal 28 kan de grendeling opge- heven worden, waarna de laadvloer 11 langzaam gestreken wordt, doordat de strijkbeweging afgeremd wordt door de hydraulische remcylinder 26.
Er wordt op gewezen, dat in de laagste stand zoals deze in fig. 1 is afgebeeld, de pallettruck ondersteund wordt door de wielen 4 en 15. Het invoeren van de vorkeinden respo het verwijderen van de vork- einden uit het laadplatform wordt vergemakkelijkt door de toepassing van een aantal rollen 29 respo 30.
<Desc / Clms Page number 1>
PALIETTRUCK.
The invention relates to a pallet truck or trolley for transporting a cargo placed on a loading platform with a loading surface located some distance above the ground, provided with a drivable and maneuverable front part provided with a pivotable steering rod and a front part with Freely projecting loading floor, liftable with respect to the front part, bova in the form of a fork, fixed by means of pivot rods, which is provided near the end remote from the front part with wheels carried by pivot arms, which arms in such a way via pull rods and the said pivot rods are connected to the front part, so that the wheels are in a low position of the loading floor in a high position relative to this floor and in a high position of the loading floor in a low position relative to this floor.
Such a pallet truck is known from United States Patent Specification 2,417,396. With this known device, the loading floor is lifted relative to the front part with the aid of a hydraulic hydraulic cylinder arranged between these parts. The press cylinder is driven by a separate pump, which in turn is driven by a foot-operated pedal. Although such a hydraulic lifting device is effective in several respects, it still has drawbacks.
In view of the required precision in manufacture, the construction is rather expensive, also in view of the requirement that no leakage of the pressure medium may occur. O The invention contemplates a pallet truck of the above-mentioned type, which can operate with an equal lifting capacity. can be supplied at a considerably lower price.
This object is achieved according to the invention in that the loading floor can be lifted mechanically with respect to the front part by means of the control rod acting as a lever. In this way a low-cost pallet truck is obtained, which nevertheless performs excellently in practice. It
<Desc / Clms Page number 2>
It is advantageous in the invention for the loading floor to be lockable at different heights relative to the front part, the next being lockable, the next locking position being reached from the foregoing by a single working stroke of the handlebar used as lever. A simple mechanical latch, e.g. a rattle ,. used.
The handlebar can carry a rotatable coupling piece which cooperates with a number of lifting sheds carried by the loading floor. By matching the length of the steering rod and the number of lifting cages, it can be easily achieved that the pallet truck has a certain lifting capacity without undue effort on the part of the user.
According to the invention, the rotatable coupling piece of the steering rod can have two end positions, namely resting against the steering rod and resting against the lifting cams of the loading floor.
It is expedient to arrange a hydraulic or pneumatic brake cylinder between the front part and the loading floor in order to prevent or slow down the ironing movement of the loading floor The costs for the use of such a remeylinder, the finish of which does not require high standards, are only minimal.
The invention will be further elucidated with reference to the drawing. FIG. 1 shows a side view of an exemplary embodiment of the pallet truck according to the invention in the lowest position of the loading floor.
Fig. 2 shows a top view of fig
Figs 3 and 4 schematically show the positions of the pivot rods, tie rods and link arms in the middle position and in the highest position of the loading floor respectively.
In the figure 1 is a bow-shaped front part, which carries the bearing for a vertical shaft 2. This axle 2 carries at its lower end a horizontal axle 3, to the ends of which the wheels 4 of the front part are fixed. The upper end of the axle 2 carries a fork 5 between the ends of which the axle 6 is received.
The steering rod 7 is pivotally mounted on this axis. The rod 7 carries a U-shaped bracket 8 at its free end. The lower end of the steering rod 7 carries a coupling piece 9, which is provided with an extension 100.
The loading floor 11 is connected to the front part by means of four pivot rods 12, 13 o The pivot points of the pivot rods 12, 13 form the corner points of a parallelogram o They are attached to the legs of a U-shaped bracket 14 on the side of the loading floor. which is mounted vertically on one end of the loading floor 11.
The fork-shaped loading floor carries wheels 15 on the ends remote from the fore-piece, which are carried by pivot arms 16. The pivot shaft 17 of each pivot arm is attached to the associated fork end D. hinges 16 can be turned by means of pull rods 18 which on the one hand are hingedly connected to the hinge arms 16, on the other hand to hinge arms 190 carried by the U-shaped bracket 14. The axes of rotation of these hinge arms 19 connected to the bracket 14 are indicated by 20. Each pivot arm 19 is pivotally connected via a tie rod 21 to an extension of the pivot rods 130
The bracket 14 carries a plate 22 with two lifting projections 23, 24.
A remeylinder 26 is arranged between an extension 25 of the front piece and the top end of the bracket 14
The loading floor 11 can be locked in two positions relative to the front part 1 by means of a ratchet pawl 27, which can be lifted with the aid of a foot pedal 28 and engages the cam plate 31 of the front part 1.
The device works as follows
When the loading floor 11 is to be lifted from the position shown in fig. 1, the coupling piece 9 is brought under the lifting cam 23 by lifting with the foot of the part 10. When then the handlebar 8
<Desc / Clms Page number 3>
is turned in the direction of the arrow X, the loading floor is lifted o By the associated rotation of the pivot rods 13, the pivot arms 16 with the wheels 15 are pivoted downward via tie rods 21, pivot arms 19 and tie rods 18. At the end of the working stroke of the control rod 7 the device is in the position of fig. 3.
The control rod 7 is then turned upwards, whereby the coupling piece 9 leaves the cam 23 and falls back against the rod 7. With the help of the part 10, the coupling piece 9 is now engaged with the cam 24, after which the control rod is again is moved in the direction of the arrow X, so that the device has now reached the position of Fig. 4. In both positions according to Figs. 3 and 4 respectively, the loading floor 11 is bounded with respect to the front part 1 by the catch 27o With the aid of the pedal 28, the lock can be released, after which the loading floor 11 is lowered slowly, because the ironing movement is slowed down by the hydraulic brake cylinder 26.
It is noted that in the lowest position as shown in Fig. 1, the pallet truck is supported by the wheels 4 and 15. Insertion of the fork ends and removal of the fork ends from the loading platform, respectively, is facilitated by the application of a number of roles 29 respo 30.