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APPAREIL POUR MONTER ET DEMONTER .LES PNEUS.
La présente invention a pour objet un appareil à monter les pneus sur la jante des corps de roue, travail qui requiert un effort considérable du fait que l'écartement des bords libres du pneu est plus grand que celui des bords de la jante et que le diamètre intérieur aux bords du pneu est moin- dre que celui des bords de janteo Le but est de construire un appareil qui exécute ce montage mécaniquement avec un effort minimum de la part de l'opé- rateur, lequel ne doit imprimer qu'un mouvement tournant à une partie de l'ap- pareil que l'on peut désigner par le nom de tourniquet.
L'appareil selon l'invention est caractérisé par la combinaison d'un étau fixe-roue qui maintient le corps de roue immobile, pratiquement dans un plan horizontal, avec un tourniquet capable de tourner autour de l'axe du corps de roue, en substance l'axe dudit étau fixe-roue, le tourni- quet comportant deux galets agissant en succession et à proximité mutuelle sur un bord du pneu, pour refouler ce bord radialement au delà du bord de la jante et ensuite par-dessus dudit bord de jante pour introduire ainsi pro- gressivement, le bord du pneu dans le creux de la jante en complétant le mou- vement tournant du tourniquet. Les galets occuperont donc des plans faisant un angle entr'eux et seront réglables dans ces plans.
Une forme de réalisation préférée de l'invention sera décrite ci-après avec référence aux dessins annexés.
L'étau fixe-roue comporte une colonne de base 1 dont le forage taraudé 2'.reçoit la-partie filetée de l'axe 3 ; la partie supérieure de cet axe est de section carrée et présente des cannelures transversales parallèles 4 sur deux faces opposées et en bout une encoche 16 pour loger un levier de manoeuvre. La base 1 se termine par un plateau étagé 5 sur lequel on centre le corps de roue dont la jante a dépasse le plateau 5. Une pièce de distance 6 en forme de douille à ailettes est placée sur le corps de roue en vue de maintenir le tourniquet 8 posé sur l'anneau 7 à une hauteur convenable. Les pièces 6, 7 et 8 ont donc un alésage qui permet de les glisser sur l'axe 3.
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Le tourniquet 8 est calé sur l'axe 3 par une cale 15 dont les branches en U s'engagent dans des gorges opposées 4. Les organes décrits étant ainsi placés, si l'on place un levier dans l'encoche 16 et qu'on imprime une ro- tation partielle à l'axe 3, le corps de roue est calé sur le plateau 5, mais le tourniquet peut tourner autour de son axe, étant monté sur roulements à billes.
Le bras radial du tourniquet 8 a une extension latérale 18 qui regoit le levier de manoeuvre c et il est alésé pour recevoir le porte-ga- lets 10 que l'on cale avec la vis de calage 19. Le porte-galets 10 se termi- ne par une tête 17 dans laquelle coulisse la barre 11 dont le talon 12 forme support pour les galets amovibles 13 et 14. La vis 20 sert à caler la barre 11 dans la position voulue pour la manoeuvre du tourniquet. Cette position place le galet 12 légèrement en saillie du bord de jante b et au niveau de ce bord et le galet 13 extérieurement et un peu à l'intérieur du bord de jante. La partie inférieure du galet 14 forme un chanfrein extérieur sur le- quel le bord de pneu b peut glisser pour libérer le galet.
Dans la figure 1 on voit la position des bords de pneu par rap- port au bord de jante a avant de commencer le montage dudit pneu sur la jante.
Pour ce montage on incline légèrement le pneu du côté des galets dont on rè- gle la position par les moyens décrits. En toùrnant alors le tourniquet avec le levier c comme montré dans la figure 2 on réalise sans effort l'enroule- ment d'un bord de pneu à l'intérieur de la jante. On tourne ensuite le corps de roue et l'on agit de la même manière sur le deuxième bord du pneu.
Comme le porte-galets 10 est amovible, le corps de roue restant fixé, on peut démonter un pneu en agissant avec un levier entre un bord de pneu et le bord de jante, tout en faisant tourner le levier autour du corps de tourniquet 8.
REVENDICATIONS.
1.- Appareil pour monter les pneus caractérisé par la combinai- son d'un étau fixe-roue qui maintient le corps de roue immobile, pratique- ment dans un plan horizontal, avec un tourniquet capable de tourner autour de l'axe du corps de roue, en substance l'axe dudit étau fixe-roue, le tour- niquet comportant deux galets agissant à proximité l'un de l'autre et en succession sur le bord externe du pneu et l'arrête de ce bord, pour refouler celui-ci radialement au delà du bord de jante et ensuite par-dessus dudit bord de jante, pour introduire ainsi progressivement le bord du pneu dans le creux de la jante en complétant la révolution du tourniquet.
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APPARATUS FOR ASSEMBLING AND DISASSEMBLING THE TIRES.
The present invention relates to an apparatus for mounting the tires on the rim of the wheel bodies, a work which requires a considerable effort because the spacing of the free edges of the tire is greater than that of the edges of the rim and that the inside diameter at the edges of the tire is less than that of the rim edges The goal is to build a device which performs this assembly mechanically with a minimum effort on the part of the operator, who must only print one movement turning to a part of the apparatus which can be designated by the name of the tourniquet.
The apparatus according to the invention is characterized by the combination of a wheel clamp which keeps the wheel body stationary, practically in a horizontal plane, with a turnstile capable of turning around the axis of the wheel body, in substance, the axis of said wheel clamp, the turntable comprising two rollers acting in succession and in mutual proximity on one edge of the tire, to push back this edge radially beyond the edge of the rim and then over said edge of the tire. rim to gradually introduce the edge of the tire into the hollow of the rim, completing the turning movement of the turnstile. The rollers will therefore occupy planes forming an angle between them and will be adjustable in these planes.
A preferred embodiment of the invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
The wheel-fixed vise comprises a base column 1, the threaded borehole 2 'of which receives the threaded part of the axis 3; the upper part of this axis is of square section and has parallel transverse grooves 4 on two opposite faces and at the end a notch 16 for accommodating an operating lever. The base 1 ends with a stepped plate 5 on which the wheel body is centered, the rim of which protrudes from the plate 5. A distance piece 6 in the form of a finned socket is placed on the wheel body in order to maintain the wheel body. turnstile 8 placed on the ring 7 at a suitable height. Parts 6, 7 and 8 therefore have a bore which allows them to be slid on axis 3.
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The turnstile 8 is wedged on the axis 3 by a wedge 15, the U-shaped branches of which engage in opposite grooves 4. The members described being thus placed, if a lever is placed in the notch 16 and that a partial rotation is printed on the axis 3, the wheel body is wedged on the plate 5, but the turnstile can rotate around its axis, being mounted on ball bearings.
The radial arm of the turnstile 8 has a lateral extension 18 which receives the operating lever c and is bored to receive the roller holder 10 which is wedged with the set screw 19. The roller holder 10 ends. - Not by a head 17 in which slides the bar 11, the heel 12 of which forms a support for the removable rollers 13 and 14. The screw 20 serves to wedge the bar 11 in the desired position for the operation of the turnstile. This position places the roller 12 slightly projecting from the edge of the rim b and at the level of this edge and the roller 13 on the outside and a little on the inside of the edge of the rim. The lower part of the roller 14 forms an outer chamfer over which the tire edge b can slide to release the roller.
In FIG. 1 we see the position of the tire edges with respect to the rim edge a before starting to mount said tire on the rim.
For this mounting, the tire is inclined slightly on the side of the rollers, the position of which is adjusted by the means described. By turning the turnstile with the lever c as shown in FIG. 2, the winding of a tire edge inside the rim is effortlessly carried out. Then turn the wheel body and act in the same way on the second edge of the tire.
As the roller holder 10 is removable, with the wheel body remaining fixed, a tire can be removed by acting with a lever between a tire edge and the rim edge, while rotating the lever around the turnstile body 8.
CLAIMS.
1.- Apparatus for mounting tires characterized by the combination of a wheel clamp which keeps the wheel body stationary, practically in a horizontal plane, with a turnstile capable of turning around the axis of the body wheel, in substance the axis of said wheel clamp, the spinner comprising two rollers acting close to one another and in succession on the outer edge of the tire and stops it from this edge, in order to push back the latter radially beyond the rim edge and then over said rim edge, to thus gradually introduce the edge of the tire into the hollow of the rim, completing the revolution of the turnstile.