BE495309A

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Publication number: BE495309A
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Description

       

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   AMORTISSEUR DE CHOCS DESTINE AUX AUTOS,   MOTOS ET   TRAINS D'ATTERRISSAGE 
D'AEROPLANES. 



   L'Amortisseur en question est' compose d'un système double de ressorts coulissants et réactionnant l'un contre l'autre, pour contre- balancer les effets d'inertie dûs au poids du véhicule et des réactions dues aux chocs provoqués par les inégalités de la route. 



   Il est basé sur le même principe que celui des amortisseurs de chocs pour les marteaux pneumatiques destinés à supprimer les réactions dans les bras des mineurs. 



   Il a sur les amortisseurs à liquide les avantages suivants: 
I  Revient immédiatement en place après chaque réaction, tandis que l'amortisseur à liquide est plus lent à reprendre position sur- tout s'il se produit plusieurs chocs répétés. 



   2  Plus rustique et moins coûteux de fabrication que ceux à liquides. 



   3  Ne doit pas comporter des joints à haute pression, étan- ches, pour empêcher la sortie des liquides. 



   4  Ne doivent jamais se remplir comme ceux à liquides. 



   5  En cas de bris d'un ressort un simple dévissage de la tê- te de l'amortisseur suffit pour le remplacer. 



   6  Rempli de graisse fine il fonctionne à la perfection tout en entretenant les ressorts à l'état parfait. 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.



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   SHOCK ABSORBER FOR CARS, MOTORCYCLES AND LANDING GEAR
OF AEROPLANES.



   The shock absorber in question is' composed of a double system of sliding springs and reacting against each other, to counterbalance the effects of inertia due to the weight of the vehicle and the reactions due to the shocks caused by the inequalities. of the road.



   It is based on the same principle as that of shock absorbers for pneumatic hammers intended to suppress reactions in the arms of miners.



   It has the following advantages over liquid shock absorbers:
I Immediately snap back into place after each reaction, while the wet damper is slower to regain position, especially if there are several repetitive shocks.



   2 More rustic and less expensive to manufacture than liquid ones.



   3 Must not have high pressure, watertight gaskets to prevent the escape of liquids.



   4 Never fill up like liquid ones.



   5 If a spring breaks, simply unscrewing the shock absorber head is sufficient to replace it.



   6 Filled with fine grease, it works perfectly while maintaining the springs in perfect condition.



   CLAIMS.

** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.

Claims

-------------- I claim as my invention a shock absorber for cars, motorcycles and aircraft landing gear, based on a system of springs working in two sliding cylinders. <Desc / Clms Page number 2>

The description and the drawings are given only by way of example and are not limiting., The dimensions and the shape can always be modified on the same principle, according to the weight and the model of the vehicle where it is to be placed.