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Froin à Disques pour Moyeu. de Bicyclette et de motocyclette.
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L'invention concerne on '? iv::l2 ISC,I'-G3.- pour moyeu*, de bicyclette et de motocyclette dans lequel la position relative axiale de deux:
disques de frein est modifiable- ou moyen de billes disposées entra eux
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dans des êvidemonts à surface obliaaaaj es qui -y3,"'ùü' d'amener oeu disques en contact de freinage avec moyeu. L'invention a peur but de simplifier la forme de construction des freins à disques de ce type
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connu, et donnant do bons rôauiltûtù sur Isa ..? OïâlG':
J1.1 W.. en vue de leur donner une forme ramassée, de faciliter
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.LC-,l',.3¯' montage sur l'extrémité de pluu rand diamètre da moyeu, G U i1v bicyclette ou d'une motocyclette déclinée le ¯040 ' et de faciliter leur actionnement.
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On arrive à ce résultats suivant l'in- vention, en disposant ' sur l'axe de la roue, l'un clés disques de frein dans l'une des extrémités du moyeu,
de façon à ce qu'il ne paisse pas tourner tandis que l'autre disque est monte à rotation de façon à provo- quer par son mouvement de'rotation le serrage du. frein.
De préférence; l'on des dispques de frein est claveté sur une portée qui d'une part est montée sur l'axe do la roue cet axe traversant d l'extrémité du moyen un couvercle élargi de façon a former le boîtier du frein,
et qui d'autre part est fixée sur la fourche de la roue tandis que l'autre disque est monté à rota- tion et tourne au. moyen d'un organe d'entraînement tra- versant également ledit couvercle.
Le mouvement de rotation de l'un des dis- ques de frein en vue du serrage du frein pourrait s'ef- fecteur en sens inverse du mouvement de rotation direct du moyeu.
Mais-, étant donné que , dans ces conditions, il serait nécessaire d'exercer sur le disque de frein un effort plus considérable pour le faire tourner que lors- que ce dernier tourne dans le sens de rotation direct du. moyeu, sans pour lequel intervient l'action de servo- moteur du.
moyeu, le mouvement de rotation du. disque rotatif de frein s'effectue de préférence dans le sens du mouvement de rotation direct du moyeu.
Pour pouvoir disposer les deux disques de frein sous une forme ramassée et obtenir un mouvement axial de translation suffisant de ces disques avec un mouvement angulaire de faible amplitude de l'un des dis- ques au moment du serrage du frein,
les évidements qui logent les billes sont formés par des surfaces obliques
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disposées dans les deux disques, parallèles entre elles, et dont l'inclinaison est ascendante en sens inverse du sens de rotation du. disque rotatif.
Suivant l'invention les deux disques de frein sont formés par des garnitures comprimées, ce qui permet de leur donner une forme particulièrement ramas- sée et simplifie leur fabrication. fjur le dessin ci- Joints donne uniquement titre d'exemple:
la est une coupe du moyen compor- tant le frein suivant l'invention; la Fgi.2 est une coupe partielle des disques de frein sur laquelle sont indiques les sens de rotation du moyen et de l'un des disques de frein.
Suivant la forme de réalisation représen- tée, dans le corps 1 du moyeu, est vissé le couvercle du frein 2 qui presse en. môme temps; une rondelle en acier 3 contre ledit corps du moyeu. IL! axe 4 du moyeu. est fixé de la manière habituelle sur les tabès 5 et 6 de la fourche.
Le corps 1 du moyeu, tourne sur des
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roulements à billes et monter sur l8s:se.4 L' ô tan- des roulements est assurée du côté du bottier du frein et vers l'extérieur par. des bagues 9 et 10.
Ce froin, du type à disques, comporte deux disques 11 et 12, de préférence constituer par dos garnitures comprimées. Les disques sont pourvus d'évidements uniformément repartie car leur périphérie et dans lesquels sont logées des billes 13.
Comme on peut le voir sur le* coupe partielle représentée à la
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i1iîic,25 l2Ëi ,T1W s..:.Ul du', disque 12 ont une profondeur (''¯/E.'C:ï'Ois:,: 1'U.^-. c;¯:.t1 le ,;s3ii::a de rotation direct ? du moyeu.
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et ccLu: du diaçuc 11 une profondeur décroissant en sens inverse du sens de rotation direct du moyen.
Le disque 12 est. claveté sur un coussinet rainure 14 qui transmet le couple de freinage au tube 5 de le fourche par l'intermédiare d'un levier d'appui 15.
Le disque de,frein 11 qui tourne librement est lié à une griffe d'entraînement 16. Au moment du
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freinage/ la griffa d c entraînement 15 reçoit un mouve- ment do rotation 1 sen de rotation direct du moyeu. la d'un lavior 17 do CO"11G1.;..i:1CG du. frein.
Il en résulta 3 l'on billot 13 ao déplacent dans lac ôvidements des dis rue 3 de frein 11 at 12 et poussent cec diU-i.;G8 contre les surfaces rotatives du moyeu .La ïïLouvoiient de rotation da diuLic do frein 11 denc le sens de rotation direct du -noyau 1 est aide par l'action de servo-moteur exercée sur lui par le moyeu et le couvercle
Eaturellement, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui
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n'H. été donné qa'à titre dexemple.
""3 #'* C <7 T ." *" .-.i. -) U i.i l1 inveiûtion pour objets: 1 " - un frein à diuues pour moyeu, de bicyclette et de motocyclettes dont la position des
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denx disc¯ues de frein est réglée aLi oyen billes disposées entre eux dans des évidements surfaces obliques et au. moyen desquelles ces disques sont amenés en contact de freinage avec le moyeu, ledit
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frein étant remarquable notamment par les caractéristi- ques suivante considérées séparément ou en combinai- sons:
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a)- l5 un des disques de frein eut mont6 do façon à ne pouvoir -tonner sur l'ae 0-3 la roue? dans l'une des extrémités du moyeu, tandis eue- l'autre est monté rotation, de façon d provoquer- par son mouvement de rotation, le serrée du. frein; b)- lon d3u dienuas de frein oest monte de façon ù, na paa pouvoir tourner sur un coussinert monte aur 1.2,r:=; do la roues -i,aG;a¯,wll- la couvercle de 1 a-'. mite du îiioyea C;¯L'1 p :¯l.:i 1.' de façon à former le boiticr du frein;, tandis e l'autro Il oot laoircc .rotatif et est lié en vue de sa. rotation à une griffe d'entraînement du moyeu G.é't::ï:i:34.i- <'''.j-. ..''',i11Uî1G le couver c.c9 c)- le mouvement de rotation de l'un des disques de frein sn vae du. serrage i,. Ll 1 N 1i2 .' F .'w.
A=d '. c G L1U C, Lu,- le sens du.
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mouvement de rota-t'ion direct du moyen;
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d)¯ leu 6videmonta c,ai logent les billes sont formes par #dsa aurfucea obliques dispocjôoa dans les d3u:n disques, parallèles entre a et dont l'inclinaison -"l est ascendante en ena inverse du bcnû de rotation du dis-
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que rotatif:
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)- leb douLi iâ.1 c i 4? c: de frein sont formes par ue garnit- res de frein comprimées; 2- un moyen pour bicyclettes et motocy- clettes comportant lui frein d r 1:L;; défini comme ci-
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dessus.
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Disc Crusher for Hub. of Bicycle and Motorcycle.
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The invention relates to '? iv :: l2 ISC, I'-G3.- for hub *, bicycle and motorcycle in which the axial relative position of two:
brake discs can be modified - or by means of balls placed between them
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in evidemonts obliaaaaj es surface which -y3, "'ùü' to bring the discs into braking contact with the hub. The invention is aimed at simplifying the form of construction of disc brakes of this type
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known, and giving good rôauiltûtù on Isa ..? OïâlG ':
J1.1 W .. in order to give them a compact shape, to facilitate
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.LC-, l ',. 3¯' mounting on the end of larger diameter hub, G U i1v bicycle or motorcycle declined the ¯040 'and facilitate their actuation.
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This is achieved according to the invention, by placing 'on the axle of the wheel, one brake disc key in one of the ends of the hub,
so that it cannot rotate while the other disc is mounted to rotate so as to cause by its rotational movement the clamping of the. brake.
Preferably; one of the brake discs is keyed on a bearing surface which on the one hand is mounted on the axis of the wheel, this axis passing through the end of the means a cover widened so as to form the brake housing,
and which on the other hand is fixed to the fork of the wheel while the other disc is rotatably mounted and rotates at. by means of a drive member also passing through said cover.
The rotational movement of one of the brake discs for the purpose of applying the brake could be deflected in the opposite direction to the direct rotational movement of the hub.
But-, given that, under these conditions, it would be necessary to exert on the brake disc a greater force to make it turn than when the latter turns in the direct direction of rotation of. hub, without for which the servomotor action of the.
hub, the rotational movement of the. The rotating brake disc is preferably carried out in the direction of direct rotational movement of the hub.
In order to be able to arrange the two brake discs in a collected form and to obtain a sufficient axial translational movement of these discs with a low amplitude angular movement of one of the discs when the brake is applied,
the recesses which house the balls are formed by oblique surfaces
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arranged in the two disks, parallel to each other, and the inclination of which is upward in the opposite direction to the direction of rotation of. rotating disc.
According to the invention, the two brake discs are formed by compressed linings, which allows them to be given a particularly compact shape and simplifies their manufacture. fjur the attached drawing gives only an example:
1a is a section through the means comprising the brake according to the invention; Fgi.2 is a partial section of the brake discs on which the directions of rotation of the means and of one of the brake discs are indicated.
According to the embodiment shown, in the body 1 of the hub, is screwed the brake cover 2 which presses in. same time; a steel washer 3 against said body of the hub. HE! axis 4 of the hub. is fixed in the usual way on tabes 5 and 6 of the fork.
The body 1 of the hub, turns on
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ball bearings and fit on l8s: se.4 The ô tan- bearings is secured from the side of the brake housing and outwards by. rings 9 and 10.
This froin, of the disc type, comprises two discs 11 and 12, preferably constituted by back compressed linings. The discs are provided with recesses uniformly distributed because their periphery and in which balls 13 are housed.
As can be seen from the * partial section shown at
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i1iîic, 25 l2Ëi, T1W s ..:. Ul du ', disc 12 have a depth (' '¯ / E.'C: ï'Ois:,: 1'U. ^ -. c; ¯: .t1 le ,; s3ii :: a direct rotation? of the hub.
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and ccLu: of the diaçuc 11 a decreasing depth in the opposite direction of the direct direction of rotation of the means.
Disc 12 is. keyed on a groove bearing 14 which transmits the braking torque to the tube 5 of the fork through the intermediary of a support lever 15.
The freely rotating brake disc 11 is linked to a feed dog 16. At the time of
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braking / the drive claw 15 receives a direct rotational movement 1 sen of the hub. the of a lavior 17 do CO "11G1.; .. i: 1CG of the. brake.
This resulted in 3 the block 13 ao move in the recesses of the brake dis street 3 11 at 12 and push this diU-i.; G8 against the rotating surfaces of the hub. The rotation movement of the brake diuLic 11 starts direct direction of rotation of the core 1 is assisted by the servo-motor action exerted on it by the hub and the cover
Naturally, the invention is not limited to the embodiment described and shown which
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n'H. been given as an example.
"" 3 # '* C <7 T. "*" .-. I. -) U i.i l1 inveiûtion for objects: 1 "- a wheel brake for hub, bicycle and motorcycles whose position of
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denx brake discs is regulated by means of balls arranged between them in recesses oblique surfaces and at. by means of which these discs are brought into braking contact with the hub, said
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brake being remarkable in particular by the following characteristics considered separately or in combination:
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a) - l5 one of the brake discs had been mounted so as not to be able to knock on the ae 0-3 the wheel? in one end of the hub, while the other is rotated, so as to cause its rotational movement to tighten it. brake; b) - lon dienuas de brake oest goes up so ù, na paa be able to turn on a cushion and goes up to 1.2, r: =; do the wheels -i, aG; ā, wll- the cover of 1 a- '. moth of îiioyea C; ¯L'1 p: ¯l.: i 1. ' so as to form the box of the brake;, while the autro It oot laoircc .rotatif and is linked for its. rotation to a drive claw of the hub G.é't :: ï: i: 34.i- <'' '. j-. .. '' ', i11Uî1G the cover c.c9 c) - the rotational movement of one of the brake discs sn vae du. tightening i ,. Ll 1 N 1i2. ' F .'w.
A = d '. c G L1U C, Lu, - the meaning of.
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direct rotational movement of the medium;
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d) ¯ leu 6videmonta c, ai lodge the balls are formed by #dsa aurfucea obliques dispocjôoa in the d3u: n disks, parallel between a and whose inclination - "l is ascending ena opposite to the bcnû of rotation of the dis-
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than rotary:
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) - leb douLi iâ.1 c i 4? c: brake pads are formed by compressed brake linings; 2- a means for bicycles and motorcycles comprising it brake d r 1: L ;; defined as below
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above.