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Commande pour bicyclettes .
L'invention est relative à une commande de bicyclette, spécialement adaptée pour deux vitesses. La commande de bicy- clette est principalement caractérisée en ce qu'elle comprend deux commandes à chaîne et roues dentées de différents diamè- tres, disposées à côté l'une de l'autre sur une roue à disque, dont celle ayant le plus grand diamètre est divisée en un cer- tain nombre de secteurs mobiles qui -au moment du changement de vitesse- peuvent s'engager ou se dégager de la chaîne de commande, au moyen d'un dispositif de commande réglable , tandis que la chaîne, au cours des différents changements de vitesse, reste constamment dans le même plan.
Le dessin en annexe représente un exemple de réalisa- tion correspondant à l'invention .
La fig. 1 représente la commande de bicyclette vue d'un côté et la fig.2 la représente vue du côté oppose.
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La figure 3 représente une coupe diamétrale à tra- vers la commande.
Suivant le dessin, le chiffre Idésigne une roue à dis- que fixée par des organes à vis au rotor du moyeu à roué li- bre, cette roue étant munie d'un moyeu 2 portant une commande roue dentée 3 qui, pour la vitesse normale, est maintenue engagée dans la chaîne de commande -non représentée sur le dessin-. La roue à disque 1 sert de support une autre com- mande 'Il roue dentée ayant un diamètre plus grand que la pre- mière,cette roue dentée plus grande est divisée en un @ certain nombre de secteurs mobiles 4, munis de dents. La partie intérieure des secteurs a la forme d'un bombement semi- cylindrique, et estplacée dans une encoche correspondante de la roue à disque 1.
Les secteurs sont maintenus dans leurs encoches respectives au moyen d'un anneau 6, emmanché sur le moyeu 2, dont le côté intérieur est conique.
Le bord extérieur denté des secteurs de la roue dentée est recourbé à angle de manière que, quand elle ne fonctionne pas, elle est entièrement protégée dans une encoche 7 s'éten- dant tout autour de la roue à disque, mais que lorsque les secteurs sont poussés vers l'extérieur, elle se met dans le même plan que la roue dentée de commande la plus petite.
Pour leur réglage, les secteurs de la roue dentée sont munis de chevilles 8 qui passent à travers des encoches 9 de la roue à disque, et sont ent ourées de ressorts 10, fixés à la roue à disque et logés dans des encoches 11 à la surface de la roue, et le mouvement d'oscillation des sec- teurs de la roue dentée est réglé de façon forcée au moyen de ces ressorts.
Lors du changement de la commande de la roue dentée plus petite 3 vers une commande plus grande, formée par les @
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secteurs 4 de la roue dentée, ceux-ci sont manoeuvrés par un dispositif de commande, placé à l'extérieur de la roue disque, et ce dispositif de commande pousse un bras 12 muni d'un man- chon semi-circulaire 13. entourant une partie du moyeu 2. Le bras 12 peut se déplacer dans le sens de la longueur contre l'action d'un ressort (non représenté) et est monté sur le cadre de la bicyclette, de façon non représentée, et est le mieux replié à un câble Bowden, ayant un manche réglable.
Toutes les opérations s'effectuent dans l'ouverture com- prise entre les pièces entrantes et sortantes de la commande à chaîne, et pour cette raison, l'élément de manoeuvre est éga- lement placé entre ces éléments.
Quand on déplace le bras 12 vers l'extérieur en direc- tion radiale, le manchon 13 lève les chevilles, l'une après l'autre, et le secteur correspondant est poussé vers l'exté- rieur et vient s'engager sur la chaîne de commande, qui se pose successivement sur le commande plus large et un changement de vitesse se produit.
Pour faire rentrer les secteurs dentés de la chaine dans leurs positions de départ et ramener la chaine sur la petite roue dentée de chaîne 5, le bras 12 est muni d'une came recour- bée 14 qui, lorsqu'on déplace le bras vers le centre, pousse les chevilles 8 vers le bas dans leurs positions de départ tandis que les secteurs sont poussés en arrière dans la roue à disque. Lorsque la chaine se libère de ces secteurs, elle se réengage sur la roue dentée 'plus petite.
Pendant le changement de la plus petite à la plus grande roue dentée, et vice-versa, la chaine de commande reste constam- ment dans le même plan.
Dans le but d'éviter le relâchement de la chaîne pen- dant que s'effectue le changement, une roue sous tension action-
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née par un ressort est disposée de façon connue -qui n'est pas représentée ici-.
La commande de bicyclette correspondant a l'invention est très simple, efficace et de construction peu coûteuse.
Du fait que la chaine est constamment dans un même plan, un changement convenable peut toujours s'effectuer et tout effort latéral sur la chaîne avec ses risques de rupture est en même temps évité.
L'invention n'est pas limitée à la réalisation repré- sentée et décrite dans le texte , mais peut être modifiée de différentes façons tout en restant dans le domaine de l'idée inventive de base. Il est par exemple parfaitement possible de placer encore une autre série de secteurs dentés àl'extérieur de ceux mentionnés, si on donne à la roue à disque un diamètre plus grand. On peut ainsi obtenir trois changements de vitesses.
Revendications.
1.- Commande pour bicyclette, caractérisée en ce quelle com- prend deux commandes à chaîne et roues dentées de diamètres différents, placées l'une à côté de l'autre sur une roue à disque, celle ayant le plus grand diamètre étant divisée en un certain nombre de secteurs mobiles qui - au moment du chan- gement de vitesse- peuvent s'engager ou se dégager de la chaine de commande à l'aide d'un dispositif de manoeuvre réglable, pen dant que la chaîne, au cours des différentes modifications de vitesses, reste constamment dans le même plan.
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Control for bicycles.
The invention relates to a bicycle control, specially adapted for two speeds. The bicycle drive is mainly characterized in that it comprises two chain drives and toothed wheels of different diameters, arranged next to each other on a disc wheel, of which the one having the larger one. diameter is divided into a certain number of movable sectors which - at the moment of gear change - can engage or disengage from the control chain, by means of an adjustable control device, while the chain, at the during the different gear changes, constantly remains in the same plane.
The appended drawing represents an exemplary embodiment corresponding to the invention.
Fig. 1 shows the bicycle drive seen from one side and FIG. 2 shows it seen from the opposite side.
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FIG. 3 represents a diametrical section through the control.
According to the drawing, the number Id denotes a disc wheel fixed by screw members to the rotor of the free wheel hub, this wheel being provided with a hub 2 carrying a toothed wheel control 3 which, for normal speed , is kept engaged in the control chain - not shown in the drawing -. The disc wheel 1 serves as a support another drive. The toothed wheel having a larger diameter than the first one, this larger toothed wheel is divided into a number of movable sectors 4, provided with teeth. The inner part of the sectors has the shape of a semi-cylindrical crown, and is placed in a corresponding notch of the disc wheel 1.
The sectors are held in their respective notches by means of a ring 6, fitted on the hub 2, the inner side of which is conical.
The toothed outer edge of the sectors of the toothed wheel is curved at an angle so that, when not in operation, it is fully protected in a notch 7 extending all around the disc wheel, but when the sectors are pushed outwards, it fits in the same plane as the smallest control gear.
For their adjustment, the sectors of the toothed wheel are provided with plugs 8 which pass through notches 9 of the disc wheel, and are surrounded by springs 10, fixed to the disc wheel and housed in notches 11 at the surface of the wheel, and the oscillating movement of the sectors of the toothed wheel is forcedly regulated by means of these springs.
When changing the drive from the smaller toothed wheel 3 to a larger drive, formed by the @
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sectors 4 of the toothed wheel, these are operated by a control device, placed outside the disc wheel, and this control device pushes an arm 12 provided with a semicircular sleeve 13. surrounding part of the hub 2. The arm 12 can move lengthwise against the action of a spring (not shown) and is mounted on the frame of the bicycle, in a manner not shown, and is best folded. to a Bowden cable, having an adjustable handle.
All the operations are carried out in the opening between the incoming and outgoing parts of the chain drive, and for this reason, the operating element is also placed between these elements.
When the arm 12 is moved outwards in a radial direction, the sleeve 13 lifts the ankles, one after the other, and the corresponding sector is pushed outwards and engages on the pin. control chain, which successively lands on the larger control and a gear change occurs.
In order to return the toothed sectors of the chain to their starting positions and bring the chain back to the small chain toothed wheel 5, the arm 12 is provided with a curved cam 14 which, when the arm is moved towards the front. center, push pegs 8 down into their starting positions while the sectors are pushed back into the disc wheel. When the chain frees itself from these sectors, it re-engages on the smaller toothed wheel.
During the change from the smallest to the largest toothed wheel, and vice versa, the chain of control constantly remains in the same plane.
In order to prevent slackening of the chain during the change, a tensioned wheel actuates
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born by a spring is arranged in a known manner -which is not shown here-.
The bicycle control corresponding to the invention is very simple, efficient and inexpensive to construct.
Due to the fact that the chain is constantly in the same plane, a suitable change can always be made and any lateral force on the chain with its risks of breaking is at the same time avoided.
The invention is not limited to the embodiment shown and described in the text, but can be modified in various ways while remaining within the scope of the basic inventive idea. It is for example perfectly possible to place yet another series of toothed sectors outside those mentioned, if the disc wheel is given a larger diameter. It is thus possible to obtain three gear changes.
Claims.
1.- Control for bicycle, characterized in that it comprises two controls with chain and toothed wheels of different diameters, placed next to each other on a disc wheel, the one with the largest diameter being divided into a certain number of movable sectors which - at the moment of changing speed - can engage or disengage from the control chain by means of an adjustable operating device, while the chain, during different speed changes, constantly remains in the same plane.