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"Charnière démontable, notamment pour portière de caisse de camion ou de remorque"
L'invention est relative aux charnières pour portières de caisse de véhicules, spécialement pour portières de bennes basculantes de camions et de remorques, et concerne particulière- ment une charnière démontable permettant l'enlèvement rapide de la dite portière de son support d'articulation.
Suivant l'invention, l'un des éléments de la charnière com- porte un tourillon sur lequel tourne librement un manchonmmi de deux méplats parallèles qui permettent son engagement dans un coussinet, constituant l'autre élément de la charnière, par cou- lissement latéral de la partie aplatie, formée par les dits mé- plats,dans le dit manchon, entre les bords d'une fente longitudi- nale ménagée dans la paroi cylindrique du dit coussinet, le dit manchon étant pourvu d'un levier destiné à modifier sa position angulaire dans le dit coussinet en vue du verrouillage de la charnière.
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Une forme de réalisation de l'invention sera décrite ci-après, à simple titre d'exemple, avec référence aux dessins annexés, dans lesquels :
Fig. 1 est une vue d'élévation latérale, partiellement en cou- pe transversale, de la charnière en position verrouillée; Fig. 2 est une vue en coupe axiale de cette charnière, et
Fig. 3 est une vue en élévation latérale de la charnière, montrant les éléments dans leur position de déverrouillage.
Dans ces dessins, le. charnière suivant l'invention comporte un tourillon 5, solidaire d'un support 6, fixé par des plaques 7 et 8, sur le bord supérieur d'une portière à clapet 9, fermant l'arrière de la caisse 10 d'une benne basculante prévue sur un camion ou sur une remorque.
Sur le tourillon 5 tourne librement un manchon 11 présentant deux méplats parallèles 12, formés pour permettre le passage de la partie aplatie formée par les dits méplats du dit manchon, entre les bords opposés 13 et 14, d'une fente ménagée longitudi- nalement dans la partie cylindrique d'un coussinet 15, en forme de C, fixé à l'extrémité du bord supérieur de la ridelle de la caisse 10.
Un rebord 16 est formé à l'une des extrémités du manchon 11, tandis qu'une poignée 17, solidaire d'une rondelle 18, est fixée, par exemple par soudure,, à l'autre extrémité du dit manchon. Une rondelle 19, fixée au tourillon 5, empêche les déplacements longitudinaux du dit manchon 11 sur le dit tourillon.
Le fonctionnement de la charnière s'établit comme suit : Pour mettre la portière en place, à l'arrière de la caisse 10, il suffit d'amener, à l'aide de la poignée 17, les méplats 12, du manchon 11, en regard des bords 13 et 14 du coussinet 15 de chaque charnière prévue à l'extrémité de la porte 9. Cette der- nière est alors poussée vers l'avant, de façon à glisser les méplats 12 entre les bords 13 et 14 du coussinet 15, pour amener
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le tourillon 5 dans l'axe du dit coussinet (position des éléments montrée en Fig. 3), après quoi la poignée!? est déplacée angulai- rement de 900, de manière à verrouiller le manchon 11 dans le coussinet 15 (position montrée en Fig. 1).
Le tourillon peut alors osciller librement dans le manchon 11 qui est maintenu en position verrouillée par le poids de la poignée 17.
Dans certains cas, on peut prévoir une broche de sûreté 20, engagée dans des ouvertures 21, ménagée dans le coussinet 15, à hauteur des bords 13 et 14, de manière que la face cylindrique de la dite broche vienne en contact avec un des méplats 12 du manchon 11, pour empêcher toute rotation indésirable de ce dernier.
Des canaux 22 alimentés par un graisseur 23 sont prévus dans le tourillon 5 pour la lubrification des surfaces de friction entre ce dernier et le manchon 11.
Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à la charnière démontable décrite et illustrée aux dessins et que de nombreuses modifications constructives pourront y être apportées sans se départir de l'esprit de l'invention.
De même, la charnière faisant l'objet de la présente inven- tion pourra s'appliquer avec les mêmes avantages à toute portière ou panneau articulé susceptible de pouvoir être démonté rapidement .
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"Removable hinge, in particular for truck or trailer body door"
The invention relates to hinges for body doors of vehicles, especially for doors of tipping trailers for trucks and trailers, and relates in particular to a removable hinge allowing the rapid removal of said door from its articulation support.
According to the invention, one of the elements of the hinge comprises a journal on which a sleeve rotates freely with two parallel flats which allow its engagement in a bearing, constituting the other element of the hinge, by lateral sliding. of the flattened part, formed by said flats, in said sleeve, between the edges of a longitudinal slot formed in the cylindrical wall of said pad, said sleeve being provided with a lever intended to modify its angular position in said pad for locking the hinge.
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One embodiment of the invention will be described below, by way of example, with reference to the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 is a side elevational view, partially in cross section, of the hinge in the locked position; Fig. 2 is an axial sectional view of this hinge, and
Fig. 3 is a side elevational view of the hinge, showing the elements in their unlocked position.
In these drawings, the. hinge according to the invention comprises a journal 5, integral with a support 6, fixed by plates 7 and 8, on the upper edge of a flap door 9, closing the rear of the body 10 of a tipping body provided on a truck or trailer.
On the journal 5 freely rotates a sleeve 11 having two parallel flats 12, formed to allow the passage of the flattened part formed by said flats of said sleeve, between the opposite edges 13 and 14, by a slot provided lengthwise in the cylindrical part of a cushion 15, C-shaped, fixed to the end of the upper edge of the side wall of the body 10.
A flange 16 is formed at one end of the sleeve 11, while a handle 17, integral with a washer 18, is fixed, for example by welding, to the other end of said sleeve. A washer 19, fixed to the journal 5, prevents longitudinal movements of said sleeve 11 on said journal.
The operation of the hinge is established as follows: To put the door in place, at the rear of the body 10, it suffices to bring, using the handle 17, the flats 12 of the sleeve 11, facing the edges 13 and 14 of the pad 15 of each hinge provided at the end of the door 9. The latter is then pushed forward, so as to slide the flats 12 between the edges 13 and 14 of the pad 15, to bring
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the journal 5 in the axis of said bearing (position of the elements shown in Fig. 3), after which the handle !? is angularly displaced by 900, so as to lock the sleeve 11 in the bushing 15 (position shown in Fig. 1).
The journal can then oscillate freely in the sleeve 11 which is held in the locked position by the weight of the handle 17.
In some cases, a safety pin 20 can be provided, engaged in openings 21, formed in the pad 15, at the height of the edges 13 and 14, so that the cylindrical face of said pin comes into contact with one of the flats 12 of the sleeve 11, to prevent any undesirable rotation of the latter.
Channels 22 supplied by a lubricator 23 are provided in the journal 5 for lubricating the friction surfaces between the latter and the sleeve 11.
It is understood that the invention is not limited to the removable hinge described and illustrated in the drawings and that numerous constructive modifications could be made to it without departing from the spirit of the invention.
Likewise, the hinge forming the subject of the present invention can be applied with the same advantages to any door or hinged panel capable of being able to be removed quickly.