BE484126A

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Info

Publication number: BE484126A
Authority: BE

Description


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  Dispositif à turbine pour fournir de l'air à un moteur à combustion interne 
Cette invention concerne les moteurs à combustion interne du type àallumage par compression ou par jaillissement: d'étincelles, et a pour objet un dispositif perfectionné de fourniture d'air aux moteurs de ce genre, ce dispositif étant destiné à augmenter le rendement énergétique en réduisant la pression d'admission d'air à une valeur inférieure à celle de n'importe quel fluide de refroidissement utilisable èt à permettre par là même l'emploi de fortes pressions de sural:!:- mentation qui seraient autrement impraticables à cause des hautes températures de l'air d'admission qui se manifestent ou bien un rendement énergétique plus élevé que cela n'est normalement le cas avec de faibles pressions d'air de surali-   mentation.   



   Ce dispositif perfectionné de fourniture d'air à un moteur à combustion interne comprend une turbine actionnée par les gaz d'échappement ou par une commande branchée sur 

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 le moteur, et un compresseur d'air entrainé par cette turbine et étudié pour f .ire passer l'air atmosphérique à travers un refroidisseur auquel l'air refroidi est emprunté par une tur- bine à air et refoulé dans la pipe d'admission d'air du mo- teur. 



   Dans le dessin annexé est représenté schématiquement un dispositif conforme à l'invention étudié pour fournir de l'air comprimé refroidi à un moteur à combustion interne. 



   Dans la réalisation représentée, a désigné de façon générale le moteur à combustion interne dont la tuyauterie d'échappement b est reliéeà une turbine c qui peut être de n'importe quel type conventionnel et qui est accouplée à un compresseur d'air d qui peut être à fonctionnement centrifuge, à écoulement axial ou de n'importe quel autre type convenable. 



  Ce compresseur d est lui-même accouplé à une turbine e entrai- née par de l'air, de sorte que ce compresseur est actionné à la fois par cette turbine à air et par la turbine c recevant les gaz d'échappement. 



   Le compresseur d est étudié pour aspirer l'air atmos-   phérique   par une manche   d'admission.!   et pour re.'ouler l'air comprimé dans un refroidisseur ± qui est rationnellement du type à refroidissement par l'air et qui est branché entre le compresseur et la turbine à air et est relié par des raccorde-   ments   et i de passage de l'air avec ces éléments.   L'eau   ou plus généralement le liquide qui sert à refroidir l'air peut être à une température comparativement élevée comme celle qui se manifeste dans les systèmes de refroidissement par radiateur.   L'ouïe   de sortie de la turbine à air e est reliée à la tuyauterie k d'admission d'air du moteur. 



   Tous les éléments décrits peuvent être disposés à l'intérieur d'un carter ou bâti commun figuré par le trait 

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 interrompu 1 afin de former un seul ensemble logé dans ce carter et ne nécessitant en vue de son installation que des raccordements avec l'échappement et la prise d'air du moteur ainsi qu'avec l'arrivée d'eau de refroidissement. 



   Le fonctionnement de ce dispositif de fourniture d'air s'opère comme suit :-L'air atmosphérique est comprimé par le compresseur d et envoyé au refroidisseur g. Au cours de son passage à travers ce refroidisseur, la température de l'air est abaissée. L'air refroidi gagne alors la turbine à air e qui est actionnée au cours du fonctionnement et dans laquelle l'air se détend jusqu'à une pression convenant à son admission dans le moteur, cette pression étant généralement encore nettement supérieure à la pression atmosphérique.

   Tou- tefois, grâce à la dissipation de chaleur qui se produit dans le refroidisseur g, l'air se trouve, quand il est fourni au moteur, à une température notablement plus basse que s'il avait été comprimé directement à la pression d'admission du moteur ; cette température peut 'être, dans certaines circons- tances, inférieure à la température atmosphérique. 



   Comme on le voit, l'invention fournit un dispositif de suralimentation actionné par les gaz d'échappement dans lequel le refroidissement de l'air permet d'augmenter le ren- dement énergétique du moteur en utilisant de fortes pressions de surâlimentation qui seraient autrement impraticables à cause des hautes températures d'admission d'air au moteur en présence desquelles on se trouve ou bien, si l'on emploie de faibles pressions d'air de suralimentation, d'accroitre beau- coup plus le rendement que cela n'est normalement le cas. 



   Suivant une variante de réalisation de l'invention une commande empruntant son impulsion au moteur peut 'être subs- tituée à la turbine c actionnée par les gaz d'échappement, auquel cas ces gaz sont évacués dans l'atmosphère de la maniè- re normale.

Claims

RESUME I.- Dispositif destiné à fournir de l'air à un moteur à combustion interne et comprenant une turbine actionnéepar les gaz d'échappement et un compresseur d'air commandé par cette turbine et étudié pour faire passer l'air atmosphérique à travers un refroidisseur auquel l'air refroidi est prélevé par une turbine à air et refoulé dans la pipe d'admission d'air du moteur.

2. - Réalisation de ce dispositif de fourniture d'air à un moteur à combustion interne comprenant un compresseur actionné par le moteur et étudié pour aspirer l'air de l'at- mosphère et pour le refouler dans un refroidisseur, et une turbine à air accouplée avec ce compresseur et agencée de manière à recevoir l'air du refroidisseur et à assurer sa détenteet son refoulement dans la pipe d'admission du moteur.