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BREVET DEI NVENT IOi1 Perfectionnements aux charrues pour tracteurs.
La charrue objet de la présente invention est une charrue brabant polysoc comportant un système d'accouplement de son arrière-train et de son avant-train, qui permet un réglage de l'obliquité des corps à droite ou à gauche de l'axe de la flèche et un retournement éventuel du châssis et des corps autour de la flèche.
.ue.cette façon un réglage définitif de l'obliquité est possible aussi bien pour un labour à droite que pour un labour à gauche, le dispositif d'obliquité permettant de modifier la largeur de la bande de terre comprise entre l'endroit où passe la roue du tracteur, au fond. du sillon, et l'endroit où passe le soc de la charrue de manière à ce que ce soc vienne travailler d'une façon normale, suivant la position occupée par la roue du tracteur, en se déportant autant que de besoin par rapport à l'axe de la charrue .
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telon un premier mode de réalisation de la charrne selon l'invention, l'accouplement du châssis et de la flèche est réalisé par un roulement rotulaire sur l'entretoise médiane du châssis et en bout ue la flèche, d'une part, et par un accouplement de deux secteurs concentriques par deux boulons coulissant dans des mor- taises,d'autrepart, le premier secteur étant solidaire du châssis et le second étant assujetti à la flèche par l'intermédiaire d'un roulement dans la partie avant.
Dans un second mode de réalisation l'arrière-train ne tourne plus autour de la perche, qui est solidaire du châssis arrière et qui tourne avec lui dans l'avant-train et sur un avant-train unique il est possible de substituer des éléments de travail interchangeables. Grâce' à ce second dispositif les éléments de travail sont rendus très mobiles et facilement assujettis dans le minimum de temps ce qui permet d'adapter la charrue à des travaux de labour variés. eu reste la présente invention sera mieux comprise au cours de la description suivante donnée à titre de simple exemple nullement restrictif, en se référant aux dessins annexés qui montrent une forme possible d'exécution de l'objet de l'invention, et plus précisément :
Fig.l, une vue en élévation de la charrue et de son attelage au tracteur;
Fig.2, une vue de dessus de la charrue;
Fig.3, une vue en élévation du second mode de réalisation de la charrue et de son dispositif d'accouplement à un tracteur;
Fig.4, une vue en plan de ce même ensemble;
Fig.5, une vue en plan d'un élément de labour réversible monosoc pour labour profond.
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Dans le premier mode de réalisation (Figs.l et 2), levant- train de la charrue comprend une écamoussure a portant une flèche ou age b formant corps avec cette dernière, une antenne c fixée à l'écamoussure et une barre transversale d également fixée à l'écamoussure, ltextrémité de l'antenne et les deux extrémités de la barre transversale étant reliées au tracteur à l'aide de bielles articulées, tan-is que l'arrière-train est constitué par un châssis e muni de trois entretoises g, k, 1, et portant les corps ± de la charrue.
A ltavant du châssis se trouvent deux secteurs concentriques, le plus petit de ces secteurs étant l'entretoise g du châssis e, tandis que le plus grand h est assujetti à la flèche par l'intermé- diaire d'un roulement dans la partie avant. Il est à remarquer qu'une exécution inverse des grandeurs relatives ou.égales des deux. secteurs, ne changerait rien au principe qui est d'obtenir une obliquité réglable des corps à droite ou à gauche de l'axe de la flèche quel que soit le sens du labour. Le même résultat pourrait être obtenu-,.' par des moyens différents, par exemple par un dispositif à excentrique monté sur l'axe de la flèche.
'Ces deux secteurs et h sont accouplés par deux boulons m pouvant coulisser dans des mortaises ménagées dans l'un des sec- teurs.
Sur l'entretoise ± et en bout de la flèche b, se trouve un second roulement rotulaire o.
Grâce aux deux roulements de l'accouplement, l'arrièretrain de la charrue est réversible autour de la flèche b et un dispositif d'encliquetage non figuré entièrement sur le dessin en i l'immobilise sur l'avant-train.
Dans le second mode de réalisation (Figs.3 et 4), l'avanttrain de la charrue comprend une écamoussure a dans laquelle peut tourner une flèche b, une antenne c fixée à l'écamoussure et une barre transversale d également fixée à l'écamoussure, l'extrémité
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(le l'antenne et les deux extrémités de la barre transversale étant reliées au tracteur à l'aide de bielles articulées, tandis que l'arrière-train estconstitué pax un châssis muni de deux entretoises k, 1 et portant les corps f et f' de la charrue.
A l'avant du châssis se trouvent deux secteurs concentriques : le secteur g formé par les extrémités du châssis et le secteur h solidarire du dispositif d'encliquetage calé à demeure sur la flèche b.Les secteurs et h sont accouplés par deux boulons pouvant coulisser dans des mortaises ménagées dans l'un des secteurs.
Un axe en o centre des secteurs, fixe la perche aur la traverser par l'intermédiaire d'une chape, dispositif qui permet le déplacement des secteurs et donne l'obliquité réglable.
Les deux sccteurs g et h sont accouplés par deux boulons m pouvant coulisser dans des mortaises ménagées dans l'un des secteurs.
Grâce à ce dispositif, 1.arrière-train de la charrue est réversible par rapport à l'avant-train, la perche b solidaire du châssis arrière tournant avec lui dans 1'avant-train et plus précisément dans l'écamoussure a.
De second mode de réalisation permet de substituer très rapidement sur un avant train unique des éléments de travail interchangeables. Troils points d'attache auffisent à réunir l'arrière-train à l'avant-train fixé au tracteur : ce sont les points o centre des secteurs, tant à l'extrémité de la perche que dans la chape s'y adapta@t et M1, M2 respectivement boulonnésl en m m sur le secteur formant vorps avec la perche De ce fait, l'élément de charrue reversible polysoes monté sur l'avant-train (fig.3 et 4) peut être facilement et rapidement remplacé par
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tout autre élément approprie, par exemple un élément de labour reversible mohosoc pour labour profond (fig. 5).
La fixation au
Point 0 et aux points M1, M2 est laseule opération à effectuer' pour substituer un. instrument à un autre, cette substitution permettant d'adapter la.charrue à des travaux.de labour variés. qui nécessitent des instruments de capacité différente.
Dans les deux modes de réalisation de la charrue selon l'invention,, en désaccouplantle secteur g du secteur h,-on peut supprimer le parallélisme du châssis e avec l'axe de la flèche b, donc obtenir une obliquité des corps! à droite ou à gauche de l'axe de la flèche b, suivant les nécessités du travail.
L'obliquité des corps permet de changpr la largeur du sillon tracé par le soc du corps avant f de la charrue en se rapprochant plus ou moins du sillon dans lequel passe la roue du tracteur. Le .corps arrière f', dans le plan vertical, est guidé en direction par la longueur du contresep qui reçoit la poussée latérale. de la charrue, ce' qui l'oblige à avancer'parallèlement su sens de la marche. Le dispositif de réglage, en obliquant'les corps', et ces derniers à l'avancement 'se remttant automatiquement dans l'axe, oblige la charrue à se rapprocher ou à s'éloigner du sillon où passe la roue.
La charrue êtant réversible, l'avantage de ce dispositif est d'être réglé une fois pour toutes, quel' que soit le sens de la marche, c'est-à-dire' pour un labour à droite comme pour un labour à: gauche.
Bien entendu la préssente invention pourra recevoir toutes modifications de détails ou d'ensemble jugéesnécessaires, sans pour celà se départir.de l'esprit du présent brevet.