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"Pédale pour cycles et autres applications"
Cette invention a pour objet une pédale pour'cycles et autres applications.
Ainsi qu'on le sait, les pédales usuelles, utilisées, par exemple, pour la propulsion, décrivent pen- dant la marche une trajectoire qui n'est pas.concentrique à l'axe du pédalier, mais dont le centre se trouve.un peu au-dessus de ce pédalier. Il en résulte un certain désé- quilibre dans la commande de propulsion, par exemple d'une bicyclette, qui ne permet pas d'utiliser à son maximum l'effort fourni par le cycliste.
On a déjà proposé-certaines dispositions plus ou moins heureuses pour remédier à cet inconvénient, mais lesdites dispositions offrent, en général, l'in- convénient d'exiger un montage compliqué avec une sorte de biellette suspendant la pédale à son axe de liaison à la manivelle correspondante, ce qui offre l'inconvé- nient d'akourdir la machine, d'augmenter encore
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le nombre des pièces reliées par articulation et de déporter latéralement lespédales par rapport à l'arbre- manivelle .
La pédale, d'après l'invention, qui remédie à ces inconvénients, comporter en combinaison avec un corps ou surface d'action du pied, de résistance appro- priée, une douille, tête ou organe analogue, convenable- ment articulée sur l'axe fixé à l'extrémité de la, mani- velle correspondante, ladite douille étant rendue solidaire du corps par au moins trois points non en ligne droite, assurant la rigidité et la. résistance de la liaison des éléments de la pédale, tout en permettant de placer le plan d'action de la pédale en tout point voulu par rapport à l'axe ménagé à l'extrémité de la manivelle.
Dans le dessin annexé qui représente plus ou moins schématiquement un exemple de réalisation de pédale d'après cette invention :
Fig. 1 est une vue en plan de la pédale, Fig. 2 en est une vue en perspective, Fig. 3 est une coupe longitudinale suivant III-III de la fige 1,
Fig. 4 est une vue en coupe à plus grande échelle de l'axe monté à l'extrémité de la pédale et de son dispositif de verrouillage.
La pédale comporte un corps 1, par exemple en tôle d'acier convenablement emboutie, présentant un plateau 2 formant surface d'appui ou d'action pour le pied. Cette surface est en substance plane comme cela ressort du dessin, des saillies 3 pouvant être prévues pour empêcher le glissement du pied. Ces saillies pour- ront, par exemple connue indiqué au dessin, présenter la forme de triangles équilatéraux ou toute autre dis- position appropriée. ../..
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Le plateau 2 est convenablement raidi, d'une part, par des ailes latérales 4 destinées à la fixation des cale-pieds usuels et qui sont constituées par des prolongements de ce plateau rabattus à angle droit, comme on le voit en fig. 2, mais le raidissement est obtenu surtout par une partie centrale emboutie 5, de préférence en forme de tronc de cône, dont la petite base aboutis- sant près du bord extérieur du plateau 2 forme à cet endroit une butée 6 empêchant le glissement latéral du pied.
Le bord intérieur du corps 1 est fixé, par exemple par soudure autogène,sur la face plane 7 d'une tête 8, cette fixation ayant lieu, d'une part, suivant le bord 9 (fig. 2) du plateau 2 et, d'autre part, sui- vant le bord 10 de la grande base du tronc de cône embouti 5.
La tête 8 forme double cuvette et comporte deux chemins de roulements 11, 12 séparés par une cloi- son 13, les rangées de billes 14, 15 de ces chemins de roulement venant porter d'autre part sur des chemins 16,17 dont l'un 16, est porté par un axe 18 qui se visse dans l'extrémité de la manivelle correspondante 19 et l'autre, 17, par une cuvette 20 qui vient se visser sur l'extrémité extérieure de cet axe 18.
L'extrémité 21 de l'axe 18 destinée à se visser dans la manivelle 19 comporte, de préférence comme le montre fig. 4, un trou 22 de section polygonale destiné à recevoir un outil approprié pour le vissage de cet axe dans la manivelle. Bien entendu, ce vissage pourrait être effectué en ménageant dans l'extrémité de l'axe 18 une fente pour tournevis ou encore en réservant sur la partie extérieure de cette extrémité d'axe une partie polygonale permettant l'emmanchement d'une clé.
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L'extrémité extérieure de l'axe 18 sur laquelle vient se visser la cuvette 20 porte un filetage axial dans lequel s'engage une vis 25 dont la. tête conique 24 applique une rondelle 25 sur la face plane de la cuvette 20 pour masquer les fentes 26 ou autre organe de manoeu- vre, la partie conique de la tête venant agir par l'in- termédiaire de la rondelle 25 pour tendre à ouvrir la, partie ,correspondante fendue de l'axe 18 et assurer le verrouillage de la cuvette 20.
Grâce à cette disposition, on réalise en quelque sorte une pédale mono bloc formant un tout rigide sans assemblage prenant appui directement sur l'axe 18 dans l'extrémité de la manivelle correspondante. Cet ensemble ainsi rendu indéformable grâce à la triangula- tion obtenue par les éléments emboutis 4 et 5 permet d'as- surer une résistance considérable à la, pédale, tout en permettant de réduire le poids ainsi que l'encombrement.
D'autre part, le mode de fixation et de montage permet d'amener le plateau 2 de la pédale à toute position désirée en hauteur, par rapport à l'axe 18 et, notam- ment, dans le plan horizontal passant par cet axe, pour obtenir de meilleures conditions de fonctionnement et d'augmenter le rendement de l'effort fourni par le cy- cliste.
La pédale pourra présenter toute dimension voulue, être établie en toute matière appropriée, et on pourrait aussi rendrele corps de la pédale lui-même solidaire de l'axe 18 en montant ce dernier dans des che- mins de roulement appropriés ménagés sur un organe soli- daire de l'extrémité de la manivelle 19 ou dans cette manivelle elle-même.
L'invention s'applique pour le s bicyclettes ou véhicules analogues circulant sur toute ou autre, et pour toutes applications analogues.
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"Pedal for cycles and other applications"
This invention relates to a pedal for cycles and other applications.
As we know, the usual pedals, used, for example, for propulsion, describe during walking a trajectory which is not. Concentric with the axis of the crankset, but whose center is located. little above this bottom bracket. This results in a certain imbalance in the propulsion control, for example of a bicycle, which does not allow the maximum use of the force provided by the cyclist.
Some more or less successful arrangements have already been proposed to remedy this drawback, but said arrangements generally offer the disadvantage of requiring a complicated assembly with a kind of rod suspending the pedal from its connecting pin at the corresponding crank, which has the disadvantage of making the machine heavier, and
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the number of parts connected by articulation and to offset the pedals laterally with respect to the crankshaft.
The pedal, according to the invention, which overcomes these drawbacks, comprises in combination with a body or action surface of the foot, of suitable resistance, a socket, head or the like, suitably articulated on the foot. 'axis fixed to the end of the corresponding crank, said sleeve being made integral with the body by at least three points not in a straight line, ensuring rigidity and. resistance of the connection of the elements of the pedal, while allowing the action plane of the pedal to be placed at any desired point relative to the axis provided at the end of the crank.
In the accompanying drawing which shows more or less schematically an exemplary embodiment of a pedal according to this invention:
Fig. 1 is a plan view of the pedal, FIG. 2 is a perspective view thereof, FIG. 3 is a longitudinal section along III-III of fig 1,
Fig. 4 is a sectional view on a larger scale of the axle mounted at the end of the pedal and of its locking device.
The pedal comprises a body 1, for example of suitably stamped sheet steel, having a plate 2 forming a bearing or action surface for the foot. This surface is substantially flat as appears from the drawing, projections 3 may be provided to prevent slipping of the foot. These projections may, for example known as indicated in the drawing, have the shape of equilateral triangles or any other suitable arrangement. ../ ..
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The plate 2 is suitably stiffened, on the one hand, by side wings 4 intended for fixing the usual footrests and which consist of extensions of this plate folded down at right angles, as can be seen in FIG. 2, but the stiffening is obtained above all by a stamped central part 5, preferably in the form of a truncated cone, the small base of which terminates near the outer edge of the plate 2 forms at this point a stop 6 preventing the lateral sliding of the plate. foot.
The inner edge of the body 1 is fixed, for example by autogenous welding, on the flat face 7 of a head 8, this fixing taking place, on the one hand, along the edge 9 (fig. 2) of the plate 2 and, on the other hand, following the edge 10 of the large base of the stamped truncated cone 5.
The head 8 forms a double cup and comprises two raceways 11, 12 separated by a partition 13, the rows of balls 14, 15 of these raceways coming to bear on the other hand on the raceways 16, 17 of which the one 16, is carried by a pin 18 which screws into the end of the corresponding crank 19 and the other, 17, by a cup 20 which is screwed onto the outer end of this pin 18.
The end 21 of the pin 18 intended to be screwed into the crank 19 comprises, preferably as shown in FIG. 4, a hole 22 of polygonal section intended to receive a suitable tool for screwing this axis into the crank. Of course, this screwing could be carried out by leaving a slot for a screwdriver in the end of the axle 18 or else by reserving on the outer part of this axle end a polygonal part allowing the fitting of a key.
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The outer end of the pin 18 on which the cup 20 is screwed carries an axial thread in which a screw 25 engages, the. conical head 24 applies a washer 25 to the planar face of the bowl 20 to hide the slots 26 or other actuator, the conical part of the head acting through the washer 25 to tend to open the corresponding split part of the axis 18 and ensure the locking of the bowl 20.
Thanks to this arrangement, in a way, a single-block pedal is produced forming a rigid whole without an assembly bearing directly on the pin 18 in the end of the corresponding crank. This assembly thus rendered undeformable by virtue of the triangulation obtained by the stamped elements 4 and 5 makes it possible to ensure considerable resistance to the pedal, while making it possible to reduce the weight as well as the bulk.
On the other hand, the method of fixing and mounting makes it possible to bring the plate 2 of the pedal to any desired position in height, relative to the axis 18 and, in particular, in the horizontal plane passing through this axis. , to obtain better operating conditions and to increase the efficiency of the effort provided by the cyclist.
The pedal may have any desired dimension, be made of any suitable material, and the body of the pedal itself could also be secured to the axle 18 by mounting the latter in suitable raceways provided on a solid member. - daire the end of the crank 19 or in this crank itself.
The invention applies to bicycles or similar vehicles traveling on any or other, and for all similar applications.