BE475631A - - Google Patents

Description

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  SUSPENSION POUR 'BICYCLETTE   
L'invention concerne des perfectionnements à la suspension des bicyclettes et a plus   particulièrement   pour objet une suspension telle que le cadre ne soit plus soumis aux chocs reçus par les roues. 



   On   conriait   déjà. différents types   d'amortisseurs,   ressorts ou autres se plaçant entre la selle et le cadre et destinés à absorber les trépidations et chocs reçus par le cadre. Mais ces systèmes présentent encore des   inconvénient!   du fait de l'inertie de l'amortisseur ou de sa trop grande 

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 801.;'oJ esse ainsi qu'en raison de la distance d8 la selle au ',7 pédales qui diminue avec l'écraS8w3nt de l'amortisseur ou du. 



  1'8SS0:Ct et gène les mouvenenta du cycliste. 



  L'invention évita ces inconvénients et procure une excellente Suspl1sion en soustrayant le cadre de la bicyolet- teaux effets des chocs. 



  L'invention consiste esr::entielJ.eU8nt c1 prévoir une a.ctiCl:l l'cion de? fourches arriéres supérieure et inférieure sur le cadra et à interposer entre la cadre et la fourche ar- rière supérieure un sô:stéioe d'amortisseurs fixés au cadre et dont les   bras   de   Manoeuvre     pont     reliés   par un levier sur   le-     quel   vient s'articuler la   fourche   arrière supérieure. 



   De   plus,   la   fourche   avant est munie l'un tube de   guidage     s'enfonçant     dans   le tube avant du cadre, un   ressort   étant disposé autour de ce tube de guidage entre la fourche et le   tube   du cadre, et le tube de direction qui à la manière habituelle est solidaire du guidon de la   bicyclette,   est com- 
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 plété à sa partie inférieure 1;ar un plateau dans lùyJqo=;1. cou- lissent i:

   r1 ral l User suides auxiliaires, solidaires de la four- che, (J,r:é' ressorts étant ,;;a18. ejlt disposés autour de CF tiges ,g#;iirpx entr-3 le plateau at la fourche. pour mieux ;¯1i't.'P. comprendre e 1. ' i  uir eifl. t 1 o =oe elle sera IJ±:il1.t'?;I:nt décrite on se référant 1 tit:C0 11 ç8l'(1plG1\ au des- sin annexé dans lequel: ia figure 1 représente un cadre (Je bicyclette équipé d'une suspension COnfOr1:18 a l'irtvention, vu de côté. 



  La figure 2 reljl'GS811te le cadre (Je la figure 1 vu de l'arriére. 



  La figure 3 .représente l'accrochage de la fourche arrière inférieure ,,",Ul' le nanohon du pédalier. 



  La figure 4 eot une coupe de l'amortisseur principal La figure 5 cet une coupe ,=le l ' arùortisxe1=r compen- sateur. 



    La figure 6 représente une vue en élévation, partiel-    lement coupée d'une fourche avant et d'un tube   de   direction      

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 d'une   bicyclette   conforme à l'invention. 



   La figure 7 est une vue analogue à la figure 1 montrant une position dans laquelle   les', ressorts   sont compri-   ses   sous l'effet d'un choc, 
Selon l'invention le cadre 1 de la   'bicyclette   est relié   à   la roue arrière par une fourche inférieure 2   articu-   lée sur le manchon 3 du pédalier, et par une   fourche   supérieu-   .ce 4   articulée sur un levier 5.

   Le bras 5 est disposé à la partie supérieuredu   cadre,*   les amortisseurs   pr incipaux   8 et   un     compensateur   9 sont montés.de partet d' autre dumontant et leurs cylindres sont fixés en I0 et 11 de manière con-   venable   au cadre tandis que leurs tiges sont reliées en 12 et I3 au levier 5. 



   L'amortisseur principal   8   comporte intérieurement deux ressorts 14 et 15 qui appuient respectivement contredes butées' I6 et 17 solidaires de la tige 18. Le ressort 15 appuie d'autre part contre le fond 19 du corps de l'amortisseur et   le   res sort   16   contre un fond intermédiaire 20. 



   L'amortisseur compensateur- 9 possède un ressort 21 dont   la   tension peut être réglée de 1'extérieur par un cur- seur 22 se déplaçant dans les rainures 23 et 24 du corps. 



   De manière à permettre le   débattement   de la roue le pareboue arrière est fixé uniquement à la fourche arrière en 25 et par deux- tiges 26. 



   Comme on le voit à la figure 6 qui représente la partie avant d'une bicyclette munie d'un dispositif de sus- pension de roue avant, le tube 261 solidaire du cadre reçoit le tube de direction 27, solidaire du guidon de   la   bicyclette;   l'intérieur   du tube, coulisse le tube de guidage   28   soli- muni daire de la fourche. Le tube' de direction 27 est à son   extré-   mité inférieured'un plateau de direction 3I, qui peut-être vissé ou soudé ou fixé de toute autre manière sur le tube de direction 27. La face supérieure de ce plateau a une forme générale   rectangulaire   correspondant à la partie supérieure   '-'il   

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 de lu fourche 34.

   Cette d8rnire est prolongée par un tube 28 manoeuvrant dans le tube de direction et par deux   tubes   guides 32, situés de part et d'autre du   tube     28   qui   traversent   
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 le plateau SI* Autour dep tu-)es 28 et 32, entre la base de la fourche 34 et le plateau 31 sont disposés des ressorts de force 
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 convenables, 35 et 33. ceux-ci sont <àestinés il amortir les chocs reçus par la fourche 34 et à maintenir, en position nor- male la   fourche   écartée du plateau de direction.

   Les tubes   32 sont   à leurs parties supérieures munis de téons de butée 29.   qui reposent   en   position   normale telle que   représentée   à la figure 6, sur la face supérieure du plateau par l'intermédiai- re de   rondelles   de caoutchouc ou autre 30. 



   Ce dispositif permetau moment d'un. choc sur la roue avant, à la fourche 34   entraînée   par la roue, de s'élever sans entraîner le cadre, les   tube:;   28 et 32 coulissent respective- ment dans le tube 27 et les alésages du plateau   supérieur   en 
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 écrasant les resrorts (Fie. 7) qui i'arùéifiert ensuite la fourche à sa position initiale. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Naturellement des modifications et variantes pourraient être apportées sans sortir pour cela du cadre de l'invention. EMI4.5 IillVll{D IO,j\.,j'L,l9llli. 1 ) perfectionnements apportes au mode de suspension des bicyclettes caractérises par un système de suspension qui EMI4.6 consiste u. articuler la fourche arrière supérieure et infériau- re par rapport au cadre, la fourchu arrière inférieure étant articulée sur le manchon du pédalier et la fourche arrière EMI4.7 2I)f1ip'1lr0 1,. un 1.e à.ier articulé lui-même sur le montant arriè- re du cadre et auquel sont reliés de part et d'autre de ce r,1Oyt\llt les bras de Manoeuvre de deux <:H.101'tÜ3f'eu:rs dont les corpr, sont solidaires du <;;<rlz.r=, ?t i dif'poS8r un ou p7¯usioux;:

   l'es...'orts entre lu fourche avant et 1( cadra, le ou les res- sorts étant (le préférence disposés entre la partie supérieure <Desc/Clms Page number 5> de la fourche et le tube de direction solidaire du guidon de la bicyclette.

   2 ) Forme de réalisation d'un dispositif de suspension selon. I ) dans laquelle l'amortisseur principal comporte deux ressorts travaillant de haut en bas à la compression, et l'a- mortisseur compensateur possède un ressort dont la tension est réglable de l'extérieur.

   3 ) Disposition de suspension selon I ) dans laquelle: a) Le tube de direction solidaire du guidon est muni à son. extrémité inférieure d'un plateau présentant des orifices convenables pour le passage du ou des tubes guides de la four- che. b) La fourche avant comporte à son extrémité supérieure un tubecentral qui coulisse dans le tube de direction, c) La fourche comporte également deux tubes guides situés de par et d'autre du tube central, qui coulissent dans le pla- teau de direction,'et sont munies à leurs extrémités supérieu- res de tétons d'arrêta, d) Des rondelles de caoutchouc sont interposées entre les tétons d'arrêt des tubes guides latéraux et la face supérieure du plateau de direction.

   R E S U M E Perfectionnements au mode de suspension de bicyclettes dans lequel la fourche arrière supérieure et inférieure est articulée par rapport au cadre, et à disposer un ou plusieurs ressorts entre la fourche avant et le cadre,