<Desc/Clms Page number 1>
LUDOVICUS HENDRIKUS BAGHUIS
De uitvinding heeft betrekking op een voertuig voor personenvervoer, b.v. een autobus, met een koetswerk, welks vloer in hoofdzaak wordt gedragen door een centralen hoofdlig- ger met dwarsconsoles.
In zulke voertuigen maakte men tot nu toe gebruik van zoo weinig mogelijk betrekkelijk zwaar geconstrueerde dwarsconsoles.
Deze werden b.v. uitgevoerd als een doos, koker of buis of werden vervaardigd van profielbalken.,Op deze consoles kwam de vloer .te rusten, die weer tot dracht van de binneninrichting @ van het voertuig, b.v. de zitbanken, diende.
<Desc/Clms Page number 2>
De uitvinding beoogt een voertuig te verschaffen, waar- van de vloer en de dezen dragende dealen.uiterst licht zijn uitgevoerd en beter dan tot nu toe aan de binneninrichting van het voertuig zijn aangepast. Zij bestaat hierin, dat de aan den hoofdligger aangebrachte consoles als vakwerken zijn uitgevoerd en dat de stijlen daarvan door het vloer- oppervlak heen zijn verlengd en pooten van zitbanken of stij- len van tusschenw%nden vormen. Deze uitvoering maakt het mo- gelijk, de consoles van betrekkelijk, dunne staven te con- strueeren en den vloer, die vrijwel geen langsverband be- hoeft te bezitten, zeer licht uit te voeren.
Ondanks het feit, dat men vaak twee consoles per zitbank noodig zal hebben, blijkt de vloerconstructie met toebehooren aanmer- kelijk lichter te kunnen zijn dan die der bekende voertuigen.
De consoles kunnen b.v. geconstrueerd zi jn van dunwandige buizen, zooals in rijwielframes worden toegepast. Het ver- dient aanbeveling, de consoles in tegenstelling tot de be- kende uitvoeringen losmaakbaar aan den hoofdligger te be- vestigen. De consoles volgens'de uitvinding kunnen op econo- mische wijze in massa afzonderlijk wo rden vervaardigd en al naar de indeeling van het inwendige van het voertuig op den hoofdligger worden geplaatst.
Opgemerkt vo rdt, dat de uitvinding zoowel in voertuigen, welks chassis in hoofdzaak uit een centralen ligger bestaat, als in voertuigen met een doosvormig zelfdragend koetswerk, welks bodem door een centralen hoofdligger is versterkt, kan worden toegepast. Van groot belang is de uitvindi ng voor een voertuig van de constructie volgens de Nederlandsche octrooiaanvrage 116. 924
Deze en andere kenmerken der uitvinding zullen aan de hand van de teekening worden toegelicht. Daarin vertoonen: fig. leen dwarsdoorsnede van de vloerconstructie van een voertuig volgens de, uitvinding, fig. 2 een doorsnede over de lijn II-II in fi g. l, en fig. 3 op grootere schaal een do or s nede van een detail.
<Desc/Clms Page number 3>
In de teekening is 1 de centrale langsligger, waarop de vloer van het koetswerk van een autcb us rust, Deze langs- ligger is door dwarsarmen¯(niet zichtbaar) slechts op of nabij de plaatsen, waar de wielen of wielstellen aan de zijwanden van het zelfdragende koetswerk zijn bevestigd, dragend aan die wanden opgehangen (zie Ned. octrooiaanvrage 116 924).
Voor het ondersteurnen van den vloer zijn dwarsconsoles van vakwerk aan den hoofdligger bevestigd. Deze consoles bestaan elk uit een horizontale staaf 2 in den ve m van een buis met rechthoekige doorsnede, een horizontale buis 3, twee buisvor- mige:stijlen 4 en 5, een buisvormige diagonaal 6 en een mas- sieve diagonaal 70 In de knooppunten van het gevormde vakwerk zijn moffen 8, 9, 10, 11, 12 van passenden vorm aangebracht, waarin de buizen op de wijze als bij rijwielframes met koper of een alliage daarvan zijn gesoldeerd. De aiagonale staaf 7 is aan de moffen 10 en 11 geklonken of op andere¯wijze min of meer scharnierend verbonden, om het gevaar van een vemesside heidsbreuk zooveel mogelijk te beperkeno De stijlen 4 en 5 zijn naar boven toe verlengd,
steken door gaten in de horizon - tale buis 2 en db or den vloer heen en doen als pooten van de zitbanken in het voertuig dienst.De vloer bestaat uit een laag hout 13, b.v. platen multiplex, die onder tusschen- plaatsing van roepen vilt 14 op de staven 2 der consoles rust. Op het hout ligt een laag linoleum of rubber 15.
De vloerplaten worden op de consoles aangedrukt gehouden door .middel van om de naar boven stekende verlengden der moffen 11 en 12, dus om de stijlen 4 en 5, aaugebrach te wervels 16, die met hun schuinop loopende bovenranden samenwerken met vaste pennen 170
De bov enste horizontale staven 2 van twee ten opzichte van den hoofdligger 1 symmetrisch geplaatste consoles vormen één staaf of buis, die zich dwars over den hoofdligger heen uitstrekt en rust op een stoel 18, welke op den hoofdligger 1 is gelaschto De consoles zijn door bouten 19, een beugel '
20 en bouten 21 losmaakbaar aan den hoofdligger bevestigd.
<Desc/Clms Page number 4>
De consoles zijn aan haar vrije einden onderling ver- bonden door een langsbalk 22 met U-vormigs dwarsdoorsnedeo De verbinding tussehen den geconstrueerden vice r en de zij- wanden 23 bestaat ter plaatse van elk der beschreven dwarse consoles slechts uit een bladveer 24, die alle bewegingen van den vloer ten opzichte van de zijwanden van het koetst werk tengevolge van zijn belasting toelaat, maar den zij- @ wand belet, naar binnen of naar buiten te wijken*
In het uitvoeringsvod beeld zijn onder elke zitbank 25 twee consoles geplaatst* Het is ook mogelijk, onder elk stel van twee, met de ruggen tegen elkander geplaatste, zitbanken twee consoles aan te brengen, zoodat per bank slechts een console aanwezig is.
<Desc / Clms Page number 1>
LUDOVICUS HENDRIKUS BAGHUIS
The invention relates to a vehicle for passenger transport, e.g. a bus, with a body, the floor of which is mainly supported by a central main beam with transverse consoles.
Until now, use was made in such vehicles of as little as possible of relatively heavy constructed transverse consoles.
These were e.g. constructed as a box, tube or tube or made of profile beams. On these consoles the floor came to rest, which in turn gave rise to the interior arrangement of the vehicle, e.g. the benches, served.
<Desc / Clms Page number 2>
The object of the invention is to provide a vehicle of which the floor and the parts bearing these parts are of extremely light design and are better adapted to the interior of the vehicle than hitherto. It consists in that the consoles arranged on the main girder are designed as trusses and that the uprights thereof are extended through the floor surface and form legs of benches or struts of intermediate parts. This embodiment makes it possible to construct the consoles from relatively thin bars and to make the floor very light, which need not have virtually no longitudinal relationship.
Despite the fact that two consoles per seat will often be required, the floor construction with accessories appears to be considerably lighter than that of the known vehicles.
The consoles can e.g. be constructed of thin-walled tubes, as used in bicycle frames. In contrast to the known versions, it is recommended that the consoles be detachably attached to the main girder. The consoles according to the invention can be economically produced individually in bulk and placed on the main beam according to the layout of the interior of the vehicle.
It should be noted that the invention can be applied both in vehicles whose chassis consists essentially of a central girder and in vehicles with a box-shaped self-supporting body, the bottom of which is reinforced by a central main girder. The invention is of great importance for a vehicle of the construction according to Dutch patent application 116.924
These and other features of the invention will be elucidated with reference to the drawing. Therein: Fig. 1 shows a cross-section of the floor construction of a vehicle according to the invention, Fig. 2 shows a section along the line II-II in fig. 1, and fig. 3 on a larger scale a cross of a detail.
<Desc / Clms Page number 3>
In the drawing 1 is the central longitudinal beam on which the floor of the body of a car rests. This longitudinal beam is only at or near the places where the wheels or sets of wheels on the side walls of the self-supporting bodywork are attached, bearing suspended from those walls (see Dutch patent application 116 924).
To support the floor, transverse consoles of trusses are attached to the main beam. These consoles each consist of a horizontal bar 2 in the shape of a tube of rectangular cross section, a horizontal tube 3, two tubular: uprights 4 and 5, a tubular diagonal 6 and a solid diagonal 70 In the nodes of In the molded framework, sleeves 8, 9, 10, 11, 12 of suitable shape are provided, in which the tubes are soldered in the manner as in bicycle frames with copper or an alloy thereof. The diagonal bar 7 is riveted to the sleeves 10 and 11 or connected in some other way more or less hinged, in order to minimize the risk of a vein fracture. O The posts 4 and 5 are extended upwards,
protrude through holes in the horizontal tube 2 and the floor and act as the legs of the seats in the vehicle. The floor consists of a layer of wood 13, e.g. sheets of plywood, which rests on the bars 2 of the consoles with interposition of felt 14. The wood has a layer of linoleum or rubber 15.
The floorboards are held pressed against the consoles by means of the upwardly projecting extensions of the sleeves 11 and 12, thus to vertically swirl the uprights 4 and 5, which with their oblique upper edges cooperate with fixed pins 170.
The top horizontal bars 2 of two consoles placed symmetrically with respect to the main girder 1 form one bar or tube, which extends transversely over the main girder and rests on a chair 18 which is welded to the main girder 1. The consoles are by bolts. 19, a bracket '
20 and bolts 21 releasably attached to the main girder.
<Desc / Clms Page number 4>
The consoles are mutually connected at their free ends by a longitudinal beam 22 of U-shaped cross-section. The connection between the constructed vice r and the side walls 23 consists, at the location of each of the transverse consoles described, only by a leaf spring 24, which all allows movements of the floor relative to the side walls of the carriage work due to its load, but prevents the side wall from receding in or out *
In the embodiment, two consoles are placed under each bench seat. * It is also possible to arrange two consoles under each set of two benches placed back to back, so that only one console is present per bench.