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Perfectionnements aux moteurs électriques.
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Je, sous-signé, Frank, Edward Beeton, Traducteur technique de la maison. BOULT, WADE & TENNANT, ingénieurs Conseils en matières de Brevets d'invention, domiciliée à 111/112 Hatton Garden, Londres, E.C.l, Angleterre,
Déclare par ces présentes que la Mémoire Descriptive qui suit est une traduction fidèle de la spécification déposée avec l'Ambassade de Belgique à Londres, et se référant une Demande de Brevet d'invention en Belgique réclamant a date de dépôt dtune Demande de Brevet d'invention britannique Mr. 21945/43;
à savoir le 3.Le de Décembre, 1943 let de demande cognate Nr. 17<28/44 déposée .Le 8e de Septembre, 1944.; dans le Bureau de Brevets de Londres, @a Spécification Complète déposee le. 21e de Décembre, 1944.
La demanderesse du Brevet belge tant:
S.SMITH & SONS $(ENGLAND) $LIUITED et le titre étant: "IMPROVEMENTTS IN ELECTR1C MOTORS" ("PREFECTIONNENENTS AUX MOTEURS ÉLECTRICUES")
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cette invention consiste en perfectionnements aux moteurs électriques et se réfère en particulier aux moteurs à hystérésis.
Si lton pose un rotor de matière ferromagné- tique dans un champ tournant il subit un couple hystérétique T qui est proportionnel à l'aire du boucle d'hystérésis'. On doit comprendre que le terme moteur à hystérésis'* signifie un moteur dans lequel le rotor est soumis à un champ tournant et n'est pas pourvu d'un enroulement quelconque (cage d' écureuil ou autrement) et préférablement n'est pas pourvu d' aucun ple saillant.
Dans les dessins les figures 1 et 2 etaient joints à la spécification provisoire et les figures 3,4 et 5 sont joints à la spécification complète.
La figure 1 est unegraphique montrant la force instant- anêe de sous-pôles dans un stator multipolaire polyphasé.
La figure 2 est une vue en perspective montrant une disposition du rotor et du stator dans un moteur à hystérésis incorporant cette invention.
La figure 3 est une élévation longitudinale en coupe d'un moteur à hystérésis triphasé à deux pôles incorporant cette invention.
La figure 4 est une coupe transversale sur la,ligne 4 - 4 de la figure 3, et
La figure 5 est une diagramme de ltenroulement stator pour le moteur illustré dans les figures 3 et 4.
Dans un champ vraiment tournant, ctest-à-dire un champ produit par la rotation mécanique d'un champ constant, la distribution du champ est de peu dtimportance mais quand le champ tournant est produit par un stator rainuré stationnaire muni d'enroulements polyphasés, des limites sévères peuvent être imprimées-par la distribution spécielle des ples du stator.
Ainsi, même si les enroulements sont distribuès en forme sinusodale et les courants sont simplement
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harmoniques, les ples seront interrompus ou discontinus par suite de la présence des rainures du stator comme illus- tré dans la figure 1, ce qui indique que le pôle du stator dans son ensemble indiqué par la courbe sinusoïdale est interrompu et morcelé en un nombre de sous-ples C.
Sous ces conditions un rotor tournant en synchronisme avec le champ tournant est soumis à des pôles stationnaires locaux en face des sous-p6les C du stator, chacun des dits sous-pôles étant naturellement en cours de varier harmonique- ment. Puisque les pôles locaux induits dans le rotor sont stationnaires en rapport au stator, ils se déplacent en arrière dans le rotor à la vitesse de marche, produisant ainsi un fort effet hystérétique de freinage lequel peut annuler le couple motrice motivé par le champ tournant.
Cet effet de freinage est augmenté par l'effet des courante de Faucauit de chaque sous-ple qui est stationnaire quoique variable avec le temps. C'est vrai qu'on peut réduire le freinage motivé par les courants parasites en feuilletant le rotor mais ceci est couteux et ne fait rien pour réduire le freinage par hystérésis ci-dessus mentionné.
Selon cette invention l'effet intermittent en espace de l'excitation dans un moteur à hystérésis muni d'un stator multipolaire et enroulé en polyphase peut être substantielle- ment effacé en liant les sous-pôles du stator par moyen d'un manchon de matière ferromagnétique. Ce manchon peut être un vrai manchon cylindrique attaché au stator et entre le stator et le rotor ou le manchon peut ètre une paroi cylindrique intérieure ininterrompue dans le stator,
Un exemple d'un moteur à hystérésis incorporant cette invention est illustré dans la figure 2 du dessin ci-joint où le rotor se compose d'un manchon cylindrique lisse 12 de matière ferromagnétique de haute coercivité et le stator est un corps tubulaire également de matière ferromagnétique qui
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comprend une mince paru! cylindrique 15 inérieure continue et une piuralité (par exemple douze) de barres radiales 14 " également espacées avec des rainures 15..entrtelles logeant les enroulements biphasés et triphasés et qui sont entourés par un manchon 16. De préférence le stator 15, 14 et ie manchon lü sont feuilletés puur réduire les courants parasites.
Entre ie rotor 12 et la paroi 13 il existe une mince intervalle à air 18.
Si lion doit faire fonctionner le moteur à partir d'une distribution monophasée, il faut employer an cônaenseur ou un transformateur diviseur de phase pour transformer la distri- bution monophasée en distribution polyphasée. La simple provi- sion de "shading ringe" ou enroulements de déphasage sur quel-' ques-uns des pôles du stator ne suffira pas pour accomplir le but de cette invention puisque c'est incapable de fournit un champ tournant constant mme avec l'aide du manchon Liant.
Avec référence aux figures 5, 4 et 5, -Le stator esttcon- struit de lamelles de matière ferromagnétique de haute permé- abilite et de relativement basse coercivité et il prend la forme d'un corps tubulaire ayant une paroi continue ou manchon 13 dont rayonnent une pluralité de barres 14' Les enrouements triphasée sont insérés dans les fentes 15 entre les barres et ils sont disposés comme montré dans la figure 5 pour produire un champ tournant. Le .chemin du plux est complété par un manchon 16, également construit de lamelles appropriées, Les lamelles extérieures 24 sont tenues ensembles par une pièce emboutie 23. Les lamelles interieures 25 sont tenues ensembles par un adhésif approprie et elles s-ajustent à pression dans les lamelles exterieures.
Les plaques 17 sont fabriquées d' une matière isolante et servent pour protéger l'enroulement.
@ @n verra que le stator diffère du stator classique par le fait que les enroulements sont insérés de l'extérieur au
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lieu de l'intérieur. Ceci non seulement simplifie l'opération d'enroulement mais pourvoit le manchon 13 dont @e but ressortira de ce qui suit. @
Le rotor se compose dtun manchon 12 de matière ferromagnétique de haute coercivité (par exemple 50) Ce manchon
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2 est attaché à un arbre monté nez rotation ans des cous- sinets anti-friction en dedans du manchon 13 avec lequel iest cuaxial. L'intervalle à air 18 entre les manchons @@ et est de ,.,ordre de mm 0.12.
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Le stator et es coussinets sont loges dans #enveoppe 15 pourvue d'une chape terminale 20 comprennant un panneau pour des bornes de distribution 22.
Le manchon 13 en liant les sous-8les du stator sert à assurer que le champ tournant est substantiellement uniforme c'est-à-dire d'assurer que substantiellement aucunes composantes stationnaires en espaxe ne sont superposées.
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La spécification suivante. se réfère 2r unmuteur construl selon les figures 5,4 et 5: Rotor. ratière.................Acier magnétique à 35 cobalt, trempe à fond.
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viamètre intérieur...... 0.b5:> cms. extérieur fini.v.yj. cms. pour intervalle a air de cm. 0.0127 0.978 cms. pour intervalle à air de cm. 0.0102
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l.Jongueur...... , .......... J.o cms.
-nterva.Lle à air. 0.127 ou .ulu2 cm. Diamètre extérieur du fer du stator. ratière fourni sous marque de fabrique enrégistrée
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,stalloy 11.
Lamelles interieurs 2.J- cms. Liarnètre ae .La carcasse. 5..::2. cms. Epaisseur du manchon 13. 0.034 cm.
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Coupe minima des barres 11 du stator. o.15? x 2= u.310 cmù Coupe transversale de bague de retour 24.
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(a) partie lamellèe (saïas enveloppe) g,j17µ.x 2.082 = 0.660 cm carré.
(b) La totalité y compris l'enveloppe.. 0.343 x 2.082 = 0.715 cm carré.
Diamètre hors tout, autour du corps.. 3. 264 cms.
Tension aux bornes 103. Courant 0.455 amp.
Couple synchrone 50 gr.cm. (24000 r.p.m.)
Watts d'entrée 22
Watts de sortie 12.5
Efficacité 57%' Enroulements.
12 bobines, chaque bobine comprenant 65 tours de fil Nr. 35 S.W.G. fourni sous la marque de fabrique enregistrée
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"Lowmex" Type l'R.F. fi.
Quoiqu'on a décrit l'invention avec référence à un moteur pourvu dtun ro.tor intérieur,, elle concerne également un moteur à rotor extérieur tel par exemple que l'on peut employer dans un gyroscope pour obtenir le moment d'inertie maximum.
Un moteur construit selon cette invention possède les caractéristiques avantageuse suivantes: (a) Il developpera pleine puissance à une vitesse dont la constance n'est limitée que par la constance de la fréquence de la distribution.
(b) il fournira plaine puissance avec substantiellement aucune perte d'efficacité dans le rotor et ainsi avec une très haute efficacité totale, si l'on le pourvoit d'un stator suffisant.
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(c) le couple dé.-àématrage ainsi que le couple jusqutà la marche normale est substantiellement égale au couple de pleine charge.
(d) il n'est pas nécessaire que le rotor soit lamellé , ou composé d'aucune, manière quelconque et il est en consé- quence de fabrication très bon marché. (e) le stator, dans le cas d'une machine de petite
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dimension est beaucoup meilleur marche à fabriquer qu'un stator rainuré intérieurement puisque les lamelles du stator se laissent liées ensemble par un bandeau moulu de matière , plastique et on peut insérée facilement de l'extérieur ues bobines prélminairement enroulées avant que le stator 13, 14,15 soit nséré dans le manchon 16.
Ainsi on -'vite 1' opération difficile d'insérer les bobines à travers une petite gaierie de stator comme dans le cas d'un stator log en dedans du rotor mais sans les limitations conséquentes d'espace pour le cuivre du stator. f) ,n obtient un très grand couple d un rotor très l@ger ,en employant une matière du haute coercivité) et on peut concentrer la matière très voisin de l'axe avec le rsul- tat qu'on obtient une accélération excessivement rapide. ¯ar exemple une machine livrant une puissance de 20 watts à 12,300 r.p.m. branch@e sur une distribution de 400 cycles peut atteindre sa vitesse maxima en 100 milli-seconces environ.
Dans les exemples illustré.s et décrits, spécifiquement avec référence à la figure 2 ou aux figures 3,4 et 5, on montre le rotor en dedans du stator avec la paroi continue à l'intérieur du stator. On doit comprendre qu'en apportant des modifications appropriées au dessein, on peut disposer le rotor à l'extérieur du stator. vans une disposition alternative selon la présente invention ,.ne machine dynamo-électrique du type spécifie' est pourvue d'un rotor extérieur et d'un stator multipolaire intérieur avec des enroulements polyphasés et on lie les sous-p8les du stator en enroulant une pièce de matière magnétique en forme de fil ou de bande autour du stator de sorte à fermer les rainures du stator dans lesquelles sont disposés ses enroulements.
Exemple II.
Dans une construction particulière selon cette disposi- tion alternative d'un moteur à hystérésis pour un gyroscope, @
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le rotor du moteur comprend un manchon cylindrique de matière ferromagnétique de haute coer civité muni d'une bande de cuivre jaune qui forme le rotor du gyroscope. Le stator s'ajuste en dedans de ce manchon et il est construit de lamelles de matière de basse coercitité. Le stator est pourvu d'une pluralité de rainures extérieures (i.e. douze rainures) dans lesquelles est insère l'enroulement triphasé. un ferme ces rainures en enroulant de fil de fer autour du stator pour produire un manchon de matière magnétique liant les sous-pôles dans le but décrit.
La production du manchon à partir de fil de fer présente l'avantage additionnelle de la réduction des pertes par courants parasites dans le stator.
Ayant maintenant décrit en détail et exposé la nature de notre dite invention et la maniere de sa mise en exécution nous declarons que ce que nous revendiquons est :
1. un moteur à hystérésis de haute efficacité comprenant en combinaison un rotor cylindrique lisse'de matière ferro-magnïtique de haute coercivité sans enroulements, un stator multipolaire à enroulement polyphasé, lesquels enroulements produisent des sous-pôles, et un manchon de matière ferro-magnétique liant les sous-pôles.
2. Un moteur à hystérasis selon la revendication 1, dans lequel le stator entoure le rotor.
3. Un moteur à hystérésis selon la revendication 1, dans lequelle manchon cylindrique de matière ferro-magnétique liant les sous-pôles est attacha au stator entre ceci et le rotor.
4... Un moteur à hystérésis selon la revendication 1, dans lequel le stator est dans la forme d'un corps tubulaire
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de matière ferromagnétique comprenant une mince paroi cylindrique intérieure continue entourant le rotor et une pluralité de barres radiales séparées par des rainures avec des enroulements polyphasés dans les,'dites rainures produisant des souspâles qui sont liés par la dite paroi.
5. Un moteur à hystérésis selon l'une ou l'autre des revendications précédentes dans lequel le rotor se compose d'un manchon cylindrique de matière ferromagnétique de haute coercivité monté sur un arbre.
6. un moteur à hystérésis selon l'une ou l'autre des revendications précédentes 2,4 et5, dans lequel le stator est entouré par un manchon de matière ferromagnétique.
7. Un moteur à hystérésis selon la revendication 6, dans lequel le corps du stator, le manchon liant et le manchon extérieur sont lamellés.
8. Un manchon à hystérésis de haute efficacité substantiellement comme décrit avec référence aux dessins ci-joints.
9. Un moteur à hystérésis selon la revendication 1, dans lequel le rotor entoure le stator substantiellement comme décrit dans l'exempleII.
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Improvements to electric motors.
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I, undersigned, Frank, Edward Beeton, House Technical Translator. BOULT, WADE & TENNANT, Consulting engineers in patent matters, domiciled at 111/112 Hatton Garden, London, E.C.l, England,
Hereby declares that the Descriptive Memorandum which follows is a faithful translation of the specification filed with the Embassy of Belgium in London, and referring to a Patent Application in Belgium claiming at the filing date of a Patent Application. British invention Mr. 21945/43;
namely the 3rd of December, 1943 let of cognate application Nr. 17 <28/44 filed. The 8th of September, 1944 .; in the London Patent Office, @a Full Specification filed on. 21st of December, 1944.
The applicant for the Belgian patent as:
S.SMITH & SONS $ (ENGLAND) $ LIUITED and the title being: "IMPROVEMENTTS IN ELECTR1C MOTORS" ("PREFECTIONNENENTS AUX MOTEURS ÉLECTRICUES")
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this invention consists of improvements to electric motors and refers in particular to hysteresis motors.
If a rotor of ferromagnetic material is placed in a rotating field, it experiences a hysteretic torque T which is proportional to the area of the hysteresis loop '. It should be understood that the term hysteresis motor '* means a motor in which the rotor is subjected to a rotating field and is not provided with any winding (squirrel cage or otherwise) and preferably is not provided. of no salient.
In the drawings Figures 1 and 2 were attached to the provisional specification and Figures 3, 4 and 5 are attached to the full specification.
Figure 1 is a graph showing the instantaneous force of sub-poles in a polyphase multipolar stator.
Fig. 2 is a perspective view showing an arrangement of the rotor and stator in a hysteresis motor incorporating this invention.
Figure 3 is a sectional longitudinal elevation of a three phase two pole hysteresis motor incorporating this invention.
Figure 4 is a cross section on line 4 - 4 of Figure 3, and
Figure 5 is a stator winding diagram for the motor shown in Figures 3 and 4.
In a truly rotating field, that is to say a field produced by the mechanical rotation of a constant field, the distribution of the field is of little importance but when the rotating field is produced by a stationary grooved stator provided with polyphase windings, severe limits can be imposed by the special distribution of the stator pins.
So even though the windings are distributed sinusoidally and the currents are simply
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harmonics, the poles will be interrupted or discontinuous due to the presence of the stator grooves as shown in figure 1, which indicates that the pole of the stator as a whole indicated by the sinusoidal curve is interrupted and broken up into a number of sublets C.
Under these conditions, a rotor rotating in synchronism with the rotating field is subjected to local stationary poles opposite the sub-poles C of the stator, each of said sub-poles being naturally in the process of varying harmonically. Since the local poles induced in the rotor are stationary with respect to the stator, they move backwards in the rotor at running speed, thus producing a strong hysteretic braking effect which can cancel the driving torque motivated by the rotating field.
This braking effect is increased by the effect of the Faucauit currents of each sub-pole which is stationary although variable with time. It is true that the braking caused by stray currents can be reduced by flipping the rotor, but this is expensive and does nothing to reduce the hysteresis braking mentioned above.
According to this invention the space-intermittent effect of the excitation in a hysteresis motor provided with a multipolar stator and wound in polyphase can be substantially suppressed by binding the sub-poles of the stator by means of a material sleeve. ferromagnetic. This sleeve can be a true cylindrical sleeve attached to the stator and between the stator and the rotor or the sleeve can be an uninterrupted inner cylindrical wall in the stator,
An example of a hysteresis motor incorporating this invention is illustrated in Figure 2 of the accompanying drawing where the rotor consists of a smooth cylindrical sleeve 12 of high coercivity ferromagnetic material and the stator is a tubular body also of material. ferromagnetic which
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includes a thin appeared! continuous inner cylindrical 15 and a plurality (for example twelve) of radial bars 14 "equally spaced with grooves 15 .. between them housing the two-phase and three-phase windings and which are surrounded by a sleeve 16. Preferably the stator 15, 14 and ie. sleeve lü are laminated to reduce stray currents.
Between the rotor 12 and the wall 13 there is a thin air gap 18.
If the motor is to be operated from a single phase distribution, a conensor or a phase divider transformer must be used to transform the single phase distribution into a polyphase distribution. Mere provision of "shading ringing" or phase shifting windings on some of the poles of the stator will not suffice to accomplish the object of this invention since it is incapable of providing a constant rotating field even with the. using the Binder sleeve.
With reference to Figures 5, 4 and 5, the stator is constructed from lamellae of ferromagnetic material of high permeability and relatively low coercivity and it takes the form of a tubular body having a continuous wall or sleeve 13 from which radiate. a plurality of bars 14 'The three-phase windings are inserted into the slots 15 between the bars and they are arranged as shown in Figure 5 to produce a rotating field. The plow path is completed by a sleeve 16, also constructed of suitable lamellae. The outer lamellae 24 are held together by a stamped piece 23. The inner lamellae 25 are held together by a suitable adhesive and they snap into place. the outer slats.
The plates 17 are made of an insulating material and serve to protect the winding.
@ @n will see that the stator differs from the classic stator in that the windings are inserted from the outside to the
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interior place. This not only simplifies the winding operation but provides the sleeve 13, the purpose of which will emerge from the following. @
The rotor consists of a sleeve 12 of high coercivity ferromagnetic material (for example 50) This sleeve
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2 is attached to a shaft mounted nose rotation without anti-friction cushions inside the sleeve 13 with which it is cuaxial. The air gap 18 between the sleeves @@ and is,., Order of mm 0.12.
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The stator and the bearings are housed in the casing 15 provided with an end cap 20 comprising a panel for distribution terminals 22.
The sleeve 13 by connecting the sub-8les of the stator serves to ensure that the rotating field is substantially uniform, that is to say to ensure that substantially no stationary components in spaxial are superimposed.
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The following specification. refers 2r unmutor construl according to figures 5,4 and 5: Rotor. dobby ................. 35 cobalt magnetic steel, thoroughly quenched.
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interior viameter ...... 0.b5:> cms. exterior finished.v.yj. cms. for air interval of cm. 0.0127 0.978 cms. for air gap of cm. 0.0102
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l.Jongeur ......, .......... J.o cms.
-nterva.Lle to air. 0.127 or .ulu2 cm. External diameter of stator iron. dobby provided under registered trademark
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, stalloy 11.
Internal slats 2.J- cms. Liarneter ae. The carcass. 5 .. :: 2. cms. Sleeve thickness 13. 0.034 cm.
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Minimum cross-section of the stator bars 11. o.15? x 2 = u.310 cmù Cross section of return ring 24.
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(a) laminated part (saïas envelope) g, j17µ.x 2.082 = 0.660 cm square.
(b) The whole including the envelope. 0.343 x 2.082 = 0.715 cm square.
Overall diameter, around the body .. 3.264 cms.
Voltage at terminals 103. Current 0.455 amp.
Synchronous torque 50 gr.cm. (24000 r.p.m.)
Input Watts 22
Output watts 12.5
Efficiency 57% 'Windings.
12 spools, each spool comprising 65 turns of wire Nr. 35 S.W.G. supplied under the registered trademark
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"Lowmex" Type the R.F. fi.
Although the invention has been described with reference to a motor provided with an internal rotor, it also relates to an external rotor motor such as for example that can be used in a gyroscope to obtain the maximum moment of inertia.
An engine constructed in accordance with this invention has the following advantageous characteristics: (a) It will develop full power at a rate the consistency of which is limited only by the consistency of the frequency of the distribution.
(b) it will provide full power with substantially no loss of efficiency in the rotor and thus with very high overall efficiency, if provided with a sufficient stator.
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(c) the start-up torque as well as the torque to normal operation is substantially equal to the full load torque.
(d) the rotor need not be laminated, or composed in any way, and it is therefore very inexpensive to manufacture. (e) the stator, in the case of a small machine
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dimension is much cheaper to manufacture than an internally grooved stator since the stator lamellae can be linked together by a molded band of plastic material and one can easily insert from the outside a coils previously wound before the stator 13, 14 , 15 is inserted into the sleeve 16.
This avoids the difficult operation of inserting the coils through a small stator gage as in the case of a stator log inside the rotor but without the consequent space limitations for the stator copper. f), n obtains a very large torque from a very light rotor, by using a material of high coercivity) and we can concentrate the material very close to the axis with the result that we obtain an excessively fast acceleration . For example a machine delivering a power of 20 watts at 12,300 r.p.m. connected to a distribution of 400 cycles can reach its maximum speed in approximately 100 milli-seconds.
In the examples illustrated and described, specifically with reference to FIG. 2 or to FIGS. 3, 4 and 5, the rotor is shown inside the stator with the continuous wall inside the stator. It should be understood that by making appropriate modifications to the design, the rotor can be disposed outside the stator. In an alternative arrangement according to the present invention, a dynamo-electric machine of the type specified is provided with an outer rotor and an inner multipole stator with polyphase windings and the sub-poles of the stator are connected by winding a part. of magnetic material in the form of a wire or band around the stator so as to close the grooves of the stator in which its windings are arranged.
Example II.
In a particular construction according to this alternative arrangement of a hysteresis motor for a gyroscope, @
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the rotor of the motor comprises a cylindrical sleeve of ferromagnetic material of high coer civity provided with a strip of yellow copper which forms the rotor of the gyroscope. The stator fits within this sleeve and is constructed from lamellae of low coercit material. The stator is provided with a plurality of outer grooves (i.e. twelve grooves) in which the three-phase winding is inserted. One closes these grooves by wrapping wire around the stator to produce a sleeve of magnetic material binding the sub-poles together for the described purpose.
Producing the sleeve from wire has the additional advantage of reducing stray current losses in the stator.
Having now described in detail and explained the nature of our said invention and the manner of its implementation we declare that what we claim is:
1.a high efficiency hysteresis motor comprising in combination a smooth cylindrical rotor of high coercivity ferromagnitic material without windings, a multipolar polyphase winding stator, which windings produce sub-poles, and a ferromagnetic sleeve. magnetic binding the sub-poles.
2. A hysterasis motor according to claim 1, wherein the stator surrounds the rotor.
3. A hysteresis motor according to claim 1, in which a cylindrical sleeve of ferro-magnetic material bonding the sub-poles is attached to the stator between this and the rotor.
4 ... A hysteresis motor according to claim 1, wherein the stator is in the form of a tubular body.
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of ferromagnetic material comprising a thin, continuous inner cylindrical wall surrounding the rotor and a plurality of radial bars separated by grooves with polyphase windings in said grooves producing sub-blades which are linked by said wall.
5. A hysteresis motor according to any one of the preceding claims wherein the rotor consists of a cylindrical sleeve of high coercivity ferromagnetic material mounted on a shaft.
6. A hysteresis motor according to either of the preceding claims 2, 4 and 5, in which the stator is surrounded by a sleeve of ferromagnetic material.
7. A hysteresis motor according to claim 6, wherein the stator body, the binder sleeve and the outer sleeve are laminated.
8. A high efficiency hysteresis sleeve substantially as described with reference to the accompanying drawings.
9. A hysteresis motor according to claim 1, wherein the rotor surrounds the stator substantially as described in Example II.