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"Installation de manutention de matériaux de tous genres au moyen de récipients quelconques tels que corbeilles, caisses et analogues"
L'invention concerne une installation de transport à pied d'oeuvre ou de manutention de matériaux de type quelconque, par exemple de Matériaux de construction tels que: briques quelconques, tubes, tuiles, carrelages, éléments creux, spécialement de matériaux fragiles et sujets à rupture, au moyen de récipients tels que corbeilles, caisses mobiles ou analogues, installation qui permet une grande économie de main-d'oeuvre et évite les dommages aux matériaux transportés.
En général, de tels matériaux sont transportés à pied d'oeuvre au moyen de véhicules et sont chargés ou déchargés à la main. En vue de leur utilisation, ces matériaux sont amasses dans des dépôts ou magasins et souvent leur transport du véhicule à l'endroit de dépôt nécessite plusieurs hommes faisant chaîne, qui se passent de l'un à l'autre une seule pièce ou objet. Ce système requiert évidemment l'arrêt du véhicule pendant un temps considérable et ' une main-d'oeuvre importante augmentant ainsi notablement les frais de transport et d'emmagasinage. Les opérations manuelles provoquent de très nombreuses ruptures, spécialement quand il s'agit d'objets fragiles, comme dans le cas, par exemple, d'éléments creux employés dans les constructions.
Des dépôts au chantiers, les matériaux doivent, en général,
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être transportés à différents étapes de la construction ou de l'établissement et de là aux divers endroits d'utilisation. Ceci s'effec- tue à l'aide d'élévateurs et monte-charges, mais parfois encore à l'aide de brouettes ou à l'épaule. Cette phase de la manutention requiert également l'empli de nombreux ouvriers pour un travail qui peut donner lieu à des bris de matériaux et qui est parfois très pénible.
L'invention a pour but d'éliminer les inconvénients mentionnés, par l'utilisation d'un nombre approprié de caisses mobiles ou de corbeilles de dimensions convenables et ayant une forme adéquate pour pouvoir rouler facilement sur des plans munis de rouleaux et pour pouvoir également être suspendus à des élévateurs ou analogues.
Ces récipients sont disposés dans les chantiers de production des matériaux en question, par. exemple dans les briquettaries, tuileries ou fabriques d'élemens creux, sur des plans ou tables transporteuses convenables, ayant une hauteur, depuis le sol, égals à celle de la plate-forme du véhicule employé pour le transport, Le plan ou table, ainsi que la plate-forme du véhicula, sont pourvus de plans de roulement à rouleaux sur lesquels on peut faire rouler facilement les récipients chargés de matériaux de la première à la seconde, et lesquels sont munis d'un dispositif de sûreté de façon à éviter le danger de déplacement durant le parcours.
Le véhicule avec la caisse est conduit à l'atelier, au chantier, ou en général au lieu d'utilisation où l'on décharge rapidement la caisse sur une table transporteuse analogue à la précédente.
Pour transborder les récipients du véhicule aux plans ou tables transporteuses, on peut employer les dispositifs extensibles télescopiques suivant le brevet italien ? 392.150. A l'aide de wagonnets roulant sur rails ou autres dispositifs connus, les corbeilles ou caisses sont transportées des plans transporteurs aux élévateurs et de là aux divers étages de l'établissement ou de la construction" Il est aussi possible de prévoir un déplacement angulaire des récipients, le long d'un plan de roulement à l'aiae, par exemple, du dispositif suivant le brevet italien ? 393.0&4.
En vue de mieux faire comprendre l'invention, et à simple titre exemplatif, non limitatif, quelques formes de réalisation de l'invention sont représentées aux dessins annexés, lesquels, dans leur ensemble, montrent le schéma complet des opérations néessaires pour la transport des matériaux en question, dans des récipients appropriés et unifiés, depuis la fabrique au lieu de travail et le retour des récipients vides.
Dans les Figs. 1 et 2, on a représenté respectivement en
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élévation et en plan, la réalisation de l'invention pour le chargement ou le déchargement des récipients plains ou vides, sur ou depuis un camion automobile, à l'arrivée à la fabrique ou au départ de celle-ci.
Dans les Figs. 3 et 4, on a représenté, respectivement en élévation et en plan, une réalisation de l'invention pour le transbordemnt des récipients pleins ou vides depuis ou sur un camion automobile, sur ou depuis un wagon de chemin de fer.
Dans les Figs. 5 et 6, on a représenté respectivement en élévation et en plan, une réalisation de l'invention pour le trans- bordement des récipients pleins ou vides depuis ou sur un wagon de chemin de fer, sur ou depuis un camion automobile.
Dans les Figs.7 et 8, on a représenté respectivement en élévation et en plan, une réalisation de l'invention pour le transfert des récipients pleins ou vides, d'un ou à un camion automobile vers ou depuis un poste de travail, dans le cas particulier purement exemplatif d'une construction d'un édifice.
Dans tous les cas, la simple opération indiquée s'effectue par l'intermédiaire de plans de roulement, de dimensions appropriées, pour permettre l'utilisation de la force musculaire.
Dans les Figs. 1 et 2, la référence 1 désigne un camion automobile avec remorque, comportant un dispositif extensible da liaison entre la plate-forme du véhicule et le plan transporteur 3. la plate-forme du véhicule, le dispositif extensible et le plan sont pourvus de traverses à rouleaux pour le déplacement des réco- pients dans la direction indiquée par la flèche Il%., Sur un coté des plans 3, sont agencés des dispositifs 5 de déplacement dans la direction normale à la précédente, indiquée par la flèche B, pour transférer les récipients depuis le plan jusqu'aux wagonnets 6 montés sur rails, et pour poursuivre ensuite le déplacement des récipients dans la direction précédente comme indiqué par la flèche 0.
TJn genre de récipient est représenté en 7. Le déplacement des récipients peut naturellement se produire non seulement dans la direction indiquée, mais aussi en sens opposé comme indiqué par les flèches C', B', A'. pour pouvoir exécuter ainsi la double fonction du chargement des récipients pleins- à emporter, et du déchargement de ceux qui reviennent à vide. Dans la partie supéjrieure de la Fig. 2, la flèche indique le mouvement des vidanges dans le sens remorque-fabrique, tandis que celle da la partie inférieure indique le mouvement des récipientspleins dans le sens fabrique-camion (motrice).
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Les Figures suivantes ne demandent pas d'explication, d'autant
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plus que pour ces l-'ijxo, on a adopta les r.ie'mes rÁi'4rences que celles employées pour les Fig3. 1 et 2.
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Il est avisent que de cette Manière, dans tous ces transyJorts ou transbordements exécutes suivant l'invention, l'intervantion (le main-d'oeuvre est inBÍ. cY1ifio.nte et la fatigue et surtout les manipulations sont réduites au iJlÜ1ir!uril96ta:t donné que le d8,tJlacGi,,611t s'effectue toujours sur rouleaux..
Les causes de bris sont réduites à un minimum, tandis que l'on abrège notablement le ternes d'arrêt
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des véhicules j)01).1" le chargement et le dcchargefuent, à la fa crique et au cnaLtier respectivement. jetant donnée la plus grande facilité a'assurer un roal?provisoirmer'1snt en temps voulu ctes matériaux niscessaires, il est possible de limiter les dépota ot l'accumulation de ceux-ci par rapport à ceux qui seraient nécessaires autrement.
L'installation de transport objet de la présente invention,
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pourrait é J'fJ.lel::el1t être utilisée par exoiple pour porter le mortier à la construction en cours d'exécution, tcruque celui-ci 11' 0;
.ot ,zno prépare au cnuntier Uê!!l6, t!l8.Í.5 dans une centrale de distribution pour différents chantiers, canne il est d'usage à l' e'uruïaV4 . il é "1 -1 ?1 il. ICA T 1 0 P1 S 0 1 Installation pour 18 transport à pied d'oeuvre de 1!Ju.Mrieur de tous genres, par eX6u!i.Jle de matériaux de construction tels que briques, tuiles, carrelages, -JlÁt#llts creux, comportant une ou plusieurs séries de récipients ayant un fond approprie pour être déplace sur des rouleaux et pourvus de moyens pour être accro- chés à un élévateur;
un ou plusieurs plans transporteurs installes
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et pourvus de rouleaux de déplacement transversaux, une ou Jl'u8ieJr::3 voies à rails avec i'laconnets ayant une plate-forme à hauteur des plans transporteurs pour le déplacement perpendiculaire à celui
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permis par les plans transporteurs et un ou plusieurs 41 évateun:; pour les dits récipients.
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"Installation for handling materials of all kinds by means of any receptacles such as baskets, crates and the like"
The invention relates to an installation for the on-the-job transport or handling of materials of any type, for example of building materials such as: any bricks, tubes, tiles, tiles, hollow elements, especially fragile materials and subject to breaking, by means of receptacles such as baskets, swap bodies or the like, an installation which allows a great saving in labor and prevents damage to the transported materials.
In general, such materials are transported on the job by vehicles and are loaded or unloaded by hand. In view of their use, these materials are amassed in depots or stores and often their transport from the vehicle to the depot location requires several men forming a chain, who pass from one to the other a single part or object. This system obviously requires stopping the vehicle for a considerable time and 'a significant amount of labor, thus significantly increasing the costs of transport and storage. Manual operations cause a great number of ruptures, especially when it comes to fragile objects, as in the case, for example, of hollow elements used in constructions.
From the site depots, the materials must, in general,
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be transported to different stages of construction or establishment and from there to various places of use. This is done using lifts and hoists, but sometimes still using wheelbarrows or the shoulder. This phase of handling also requires the employment of many workers for a job that can give rise to material breakage and which is sometimes very painful.
The object of the invention is to eliminate the drawbacks mentioned, by using an appropriate number of swap bodies or baskets of suitable dimensions and having an adequate shape to be able to roll easily on surfaces provided with rollers and also to be able to be suspended from elevators or the like.
These containers are placed in the production sites of the materials in question, by. example in briquettaries, tile factories or factories of hollow elements, on suitable transporting planes or tables, having a height, from the ground, equal to that of the platform of the vehicle used for transport, The plan or table, thus the platform of the vehicle, are provided with rolling surfaces on which the receptacles loaded with materials can be easily rolled from the first to the second, and which are fitted with a safety device so as to avoid the danger of displacement during the journey.
The vehicle with the body is taken to the workshop, to the site, or in general to the place of use where the body is quickly unloaded on a conveyor table similar to the previous one.
To transfer the containers from the vehicle to the plans or conveyor tables, the telescopic extendable devices can be used according to the Italian patent? 392,150. Using wagons running on rails or other known devices, the baskets or boxes are transported from the transport planes to the elevators and from there to the various floors of the establishment or construction. "It is also possible to provide for an angular displacement of the containers, along a rolling plane at the air, for example, of the device according to the Italian patent? 393.0 & 4.
In order to better understand the invention, and merely by way of example, not limiting, some embodiments of the invention are shown in the accompanying drawings, which, as a whole, show the complete diagram of the operations necessary for the transport of goods. materials in question, in appropriate and unified containers, from the factory to the workplace and the return of empty containers.
In Figs. 1 and 2, we respectively represent in
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elevation and in plan, the embodiment of the invention for loading or unloading plain or empty containers, on or from a motor truck, on arrival at the factory or on departure from the latter.
In Figs. 3 and 4, there is shown, respectively in elevation and in plan, an embodiment of the invention for the transhipment of full or empty containers from or onto a motor truck, onto or from a railway wagon.
In Figs. 5 and 6, there is respectively shown in elevation and in plan, an embodiment of the invention for the transfer of full or empty containers from or onto a railway wagon, onto or from a motor truck.
In Figs. 7 and 8, there is respectively shown in elevation and in plan, an embodiment of the invention for the transfer of full or empty containers, from one or to a motor truck to or from a workstation, in the specific, purely illustrative case of the construction of a building.
In all cases, the simple operation indicated is carried out by means of rolling planes, of appropriate dimensions, to allow the use of muscular force.
In Figs. 1 and 2, reference 1 designates a motor vehicle with trailer, comprising an extendable device for connecting the platform of the vehicle and the carrier plane 3. the platform of the vehicle, the extendable device and the plane are provided with crossbars with rollers for moving the containers in the direction indicated by the arrow II%., On one side of the planes 3, devices 5 are arranged for moving in the direction normal to the previous one, indicated by the arrow B, for transferring the containers from the plane to the wagons 6 mounted on rails, and then to continue moving the containers in the previous direction as indicated by arrow 0.
TJn kind of container is shown at 7. The movement of the containers can naturally occur not only in the direction indicated, but also in the opposite direction as indicated by arrows C ', B', A '. in order to be able to perform the dual function of loading full containers to take away, and unloading those that return empty. In the upper part of FIG. 2, the arrow indicates the movement of empties in the trailer-factory direction, while that of the lower part indicates the movement of the full containers in the factory-truck (driving) direction.
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The following figures do not require an explanation, especially
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more than for these l-'ijxo, we adopted the same references as those used for Fig3. 1 and 2.
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It is advised that in this way, in all these transyJorts or transhipments carried out according to the invention, the intervention (the manpower is inBÍ. CY1ifio.nte and the fatigue and especially the manipulations are reduced to the iJlÜ1ir! Uril96ta: t given that the d8, tJlacGi ,, 611t is always carried out on rollers.
The causes of breakage are reduced to a minimum, while the dull shutdown is significantly shortened
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of vehicles j) 01) .1 "loading and unloading escapes, at the cove and at the cnaLtier respectively. giving the greatest facility to ensure a timely provisioning of these materials, it is possible to limit the deposit ot the accumulation of these over those which would otherwise be necessary.
The transport installation object of the present invention,
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could é J'fJ.lel :: el1t be used by exoiple to bring the mortar to the running construction, such as this one 11 '0;
.ot, zno prepares at the cnuntier Uê !! l6, t! l8.Í.5 in a distribution center for different sites, cane it is customary at e'uruïaV4. il é "1 -1? 1 il. ICA T 1 0 P1 S 0 1 Installation for 18 on-site transport of 1! Ju.Mrieur of all kinds, by eX6u! i.Jle of building materials such as bricks , tiles, tiles, -JlÁt # llts, comprising one or more series of containers having a suitable bottom to be moved on rollers and provided with means for hanging from an elevator;
one or more carrier plans installed
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and provided with transverse displacement rollers, one or Jl'u8ieJr :: 3 tracks with rails with the tabs having a platform at the height of the transport planes for the displacement perpendicular to that
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allowed by carrier plans and one or more 41 evateun :; for said receptacles.