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Commande de soupapes pour moteurs à deux vilebrequins et à séries parallèles de cylindres.
Dans les moteurs à deux vilebrequins et à séries payais lèles de cylindres. par exemple suivant la demande allemande
4 R 116146 1 a/46a , la commande des soupapes dans les têtes des cylindres est fortement facilitée par le fait que, pour chaque côté du moteur, il suffit d'avoir un arbre à cames au** dessus des têtes des cylindres.
Le seul inconvénient de cette disposition consiste en ce que les dimensions du. moteur sont sensiblement agrandies, ,
Suivant la présente invention, on peut éliminer cet in- convénient de façon simple en disposant dans le carter du vi- lebrequin l'arbre à cames pour chaque coté du moteur et en prolongeant les poussoirs correspondants, qui se trouvent dans l'espace entre les cylindres, hors de cet espace.jusque aux culbuteurs des soupapes placés en tête de chacun des cylindres.
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La dessin ci-annoxé représente' schémtt-ic;izeruônt- un exemple de réalisation de l'objet de l'invention.
Les vilebrequins 1 et 2 port^nt à leurs extrémités des roues dentas 3 engrenant dans des roues dontéos 4 montées aux extrémités des arbres à cames 5 par 1''intermédiaire d'une transmission convenable. Ces arbres à cames se trouvent dans
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le plan horizontal passant par l'nxe 6n moteur et dans ce même plan se trouvent aussi 19s poussoirs 6 conduisant aux colbuteurs 7 des soupapcs au delà, dons t8t-g des c;11ndrcs. Sur le dessin, ces poussoirs et qulbuteurs ne sont représentés que d'un coté* Grâce à cette disposition, tous les poussoirs peu-
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vent être montés dans un csrter cornnun plet qui sépnre les cy.lindres supérieurs des cylindr8s infér-eara dt 0St très bien refroidi.
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RE VEND 1 GATIONS 1, aoiunsYià.e de soapsées pour aotpurs à deux vilebrequins et à deux séries pratiquement parallèles de cylindres, caraotérisée en ce que l'P= Jre à oarsi (5) pour chaque série de cylindres est monté dans le carter. des vilebrequins et en ce que les tiges de connexion (6) ou poussoirs, qui se trouvent avec les arbres à cernes correspondons (5) !fuis entre les séries de cylindres, par exemple dans lo plan horizontal
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psrqant par l'axe du moteur, sont prolonsés, hors de cet espace,jusqu'auq culbuteurs (7) des souppas placés en tBts de chann d s cylindres.
2. Commande de soupp-pe telle que décrite C-3SUS et
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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Valve drive for engines with two crankshafts and parallel series of cylinders.
In engines with two crankshafts and with regular series of cylinders. for example according to German request
4 R 116146 1 a / 46a, the control of the valves in the cylinder heads is greatly facilitated by the fact that, for each side of the engine, it is sufficient to have one camshaft above the cylinder heads.
The only drawback of this arrangement is that the dimensions of the. engine are significantly enlarged,,
According to the present invention, this inconvenience can be eliminated in a simple manner by arranging the camshaft in the crankcase of the crankshaft for each side of the engine and by extending the corresponding tappets, which are located in the space between the crankshaft. cylinders, out of this space, up to the rocker arms of the valves placed at the head of each of the cylinders.
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The accompanying drawing shows schémtt-ic; izeruônt- an embodiment of the object of the invention.
The crankshafts 1 and 2 carry at their ends toothed wheels 3 meshing with whicheos wheels 4 mounted at the ends of the camshafts 5 by means of a suitable transmission. These camshafts are found in
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the horizontal plane passing through the nxe 6n engine and in this same plane are also 19s pushers 6 leading to the collars 7 of the valves beyond, donations t8t-g of the c; 11ndrcs. In the drawing, these pushers and qulbutors are shown only on one side. * Thanks to this arrangement, all the pushers can be
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vent be mounted in a csrter cornnun plet which separates the upper cylinders from the lower cylinders dt 0St very well cooled.
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RE SELLS 1 GATIONS 1, aoiunsYià.e of soapsées for aotpurs with two crankshafts and two practically parallel series of cylinders, characterized in that the P = Jre à oarsi (5) for each series of cylinders is mounted in the crankcase. crankshafts and in that the connecting rods (6) or tappets, which are located with the ring shafts correspond (5)! leak between the series of cylinders, for example in the horizontal plane
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psrqant by the axis of the engine, are prolonged, out of this space, until the rocker arms (7) of the souppas placed in tBts of chann d s cylinders.
2. Soupp-pe control as described C-3SUS and
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.