<Desc/Clms Page number 1>
" Revêtement pour chemins de roulement et champs de roulement "
Dans un terrain défavorable en particulier imperméable à l'eau, une.route ou un terrain d'aviation n'est pas utilisable,.
@ parce que les véhicules ou les avions s'enfoncent profondément @ - dans le sol, de sorte qu'on ne peut/pas songer specialement à une activité aérienne On peut remédier à cet inconvénient par des voies ou pistes de départ bétonnées. Mais la construction de ces pistes de départ est coûteuse et exige beaucoup de temps. En outre le camouflage de pistes de départ de ce genre est, en pratique, à peine réalisable d'une manière efficace,.
Le revêtement selon l'invention d'un chemin de roulement, d'un champ de roulement ou d'une surface analogue est caractérisé par des plaques trouées en béton , de forme géométrique identique, de préférence hexagonale, placées les unes à côté des autres, les bords des plaques intervenant dans le dessin des trous et ceux-ci étant remplis de terre destinée à recevoir des plantes, dans un un but de camouflage. Il s'agit en l'occurence de plaques en béton relativement grandes qui, juxtaposées, forment un revêtement fermé qui peut rapidement être bien camouflé.
Une plaque en béton cou- vre par exemple une surface de 0,5 mètre carré-
D'autres particularités et détails de l'invention ressorti-
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
roi.it de la description qui suit et des 1'evedictioDs, Les dessins ci-a{il1eZéS représentent des ere:,ples de réali- sation de l'objet de l'invention.
EMI2.2
La figure 1 représente psr exe"'J?le cinq plaques hexagonales juxtaposées, vues du dessus.
La figure 2. représente trois plaques juxtaposées, les bords
EMI2.3
des plaques phtr2t ITull dans l'autre' La figure u re]'.:c8se:'lte une coupe suivant; la ligne A-B de Is figure 4.
L8 figure 4 représente b. plus ' ral1de échelle une pl4:qe en béton hexagonale qu'on a supposé transparente pour i.i0.îvlC-l.' lt tI"¯1¯ali i; L'2 i,-.Lrieure La figure 5 1'81'1'-::sen1;e, a pics gronde échelle, le joint de deux plaques suivant la figure 1, :r'cielle,e:t en coupe*
La figurer représente une coupe suivant la ligne C-D de la figure 5.
La plaque individuelle 1 prese@te dans l'exemple représente une forme hexagonale,, de sorte que les plaques peuvent être juxtaposées de la façon visible à la figure 1, ce qui donne
EMI2.4
naissance e à iaa rev-ête,.18 'r uniforme dont la grandeur peut être choisie à volonté.
Les plaques 1 sont construites en une matière
EMI2.5
rigide, en particulier en bé ton, en verre, ou en une autre masse céramique' En vue de diminuer leur poids, on peut fabriquer les plaques en matière poreuse, par exemple en béton poreux (béton
EMI2.6
"mousse") ou en verre poreux (verre "mousse")'
Chaque plaque 1 présente un certain nombre de trous 3. qui la traversent de part en part; de préférence les bords des plaques
EMI2.7
j.ntervien# nt dans le dessin des trous. Dans l'exemple représenté,.les centres des trous 2 se trouvent également aux sommets de l'hexagone et au milieu des côtés de celui-ci. La plaque 1
EMI2.8
présente par conséquent le bord dentelé, déchiquet,, ou denté vi- sible au dessin-
<Desc/Clms Page number 3>
.
Bien que le dessin représente des trous circulaires 2, ceci ne doit pas exclure que des trous d'une section transversale d'une autre forme puissent être utilisés. La forme des trous 2 peut aussi être modifiée en coupe verticale, par exemple comme indiqué dans la moitié de droite de la figure qpar le trou y représenté en 2'. Le trou 2' présente en haut une plus grande largeur qu'en bas. Ceci a l'avantage qu'en plus de la'résistance, la surface d'appui des différentes plaques est également augmentée.
Par une surface d'appui augmentée de cette façon, la charge unitaire du sol est moindre et un enfoncement de la plaque en sol marécageux est évitée
Pour transmettre la charge d'une plaque aux plaques voisines, on peut prévoir aux bords ou joints 3 des plaques 1, des goujons de liaison. Selon la figure 5, aux endroits en question, à l'in- térieur des plaques il est prévu des canaux horizontaux/qui cor- respondent l'un à l'autre quand les plaques sont juxtaposées- Les canaux 4 débouchent dans des trous adjacents,de sorte qu'on peut y introduire un goujon de liaison 5 par un trou 2.
Selon la figure 6, des rainures 6 s'étendant horizontalement sont ménagées dans les plaques 1 le long des bords 3. Les rainures 6 de deux plaques juxtaposées forment un canal dans lequel un goujon 7 peut être introduit. Dans ce cas aussi, l'introduction a lieu par un trou voisins
Le goujon de liaison peut par exemple présenter la forme de deux queues d'aronde juxtaposées par la petite face qui s'adaptent dans des rainures de forme correspondante 6 des plaques 1.
La liaison des plaques voisines 1 au moyen de goujons dé- crite en dernier lieu est utilisée lorsque des plaques selon la figure 1 sont juxtaposées de façon que deux demi-trous ménagés dans les faces latérales des plaques se complètent de façon à former un trou complet*
<Desc/Clms Page number 4>
Si l'on renonce la liaison par goujons, il est plus avantageux de décaler les différentes plaques de façon que leurs bords dentelas pénètrent l'un dans l'autre, comme représenta à la figure 2.
Il en rosnlte que la charge de la roue d'un véhicule roulant sur le revêtement est transmise plus rapidement d'une plaque à l'autre*
Afin que les différentes plaques trouvent plus rapidement et mieux leur assise dans le sol sous-jacent, leur face inférieure peut présenter des taillants' En d'autres ternes, chacune des parois l' de la plaque situées entre les trous 2 se présente, dans le bas, sous la forme d'un coin comme indiqua en 8 à ls figure 3.
La surface des différentes plaques peut, par exemple, aux endroits situés au milieu entre trois trous 4, c'est-à-dire aux noeuds 9, être un peu surélevée comme represents à la figure 3.
Ces parties surélevées reçoivent la plus grande charge de sorte que les parois plus minces situées entre les trous ne sont pas sollicitées aussi fortement*
Une plus grande solidité des plaques 1 peut être obtenue l'aide d'une armature métallique (voir figure 4).
L'armature disposée par exemple dans la zone de fraction de la plaque est constituée des deux entrelacements ou roseaux de fils representes à le figure 4 et qui sont constitués d'une manière continue d'un fil 10. En vue de les différencier, un des entrelacements est représente en trait plein et l'autre en trait interrompu. La forme de chaque entrelacement est constituée de trois triangles qui se recoupent ou se recouvrent au milieu. Deux de ces entrelacements de fils sont superposas après avoir subi un desalage angulaire de 180 .
Toute l'armature se présente alors suivant le modèle représente à la figure 4.
L'armature peut être realis@e d'uns manière particulièrement simple et économique par l'emploi de l'entrelacement de fils, ce
<Desc/Clms Page number 5>
qui ne doit pas exclure que les fils 10 qu'an peut voir à. la figure 4 puissent consister en fils distincts ou en d'autres figures obtenues par pliage' Il est essentiel que les fils s'étendent dans toutes les directions suivies par les séries de trous et se trouvent dans la matière entre ces séries de trous.
Si les plaques sont placées sur un sol aplani d.e la façon représentée aux figures 1 ou 2, les trous 2 sont remplis de terre, qui peut recevoir des plantes en vue du camouflage- Cette plantation présente en outre l'avantage d'assurer après peu de.temps une liaison solide entre les plaques et le sol, après que les plantes ont pris racines en dessous des plaques. La terre de remplissage des trous des plaques peut saillir un peu au-dessus de 'la surface supérieure des plaques; de sorte que cette terre peut servir de surface portante en plus des plaques*
EMI5.1
REVEJ)IDICllIOI#.
1. Revêtement pour chemins de -roulement et champs de roulement, caractérisé par des plaques utilement en
EMI5.2
béton (1) de forme géométrique, de préfêrenc9'hexagonale,'placées les unes à côté des autres, les bords (3) des plaques intervenant dans le dessin des trous (2) des plaques et ceux-ci étant remplis de terre garnie de plantes dans un but de camouflage-