BE448364A - - Google Patents

Description

  " Dispositif de sécurité pour moteurs éoliens "

  
L'invention se rapporte à un dispositif de sécurité

  
pour moteurs éoliens comprenant des pales qu'un dispositif au xiliaire peut faire pivoter dans le vent depuis la position d travail.

  
On connaît un dispositif de ce type, dans lequel il e prévu, pour l'aotionnement de l'organe de commande ou de dist

  
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tionné par la roue à pales. Ceci ne crée pas une sécurité eff caoe contre la tempête, car il s'écoule beaucoup de temps ava que la roue, lorsqu'une tempête se produit, n'atteigne le nom bre de tours élevé pour lequel le régulateur centrifuge décle:
che l'organe de distribution.

  
Pendant ce lape de temps, la très haute pression du

  
vent soumet donc les éléments de construction de la machine à des efforts dangereux. 

  
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vent des ;ales en cas de tempête par une surface soumise à la

  
 <EMI ID=3.1> 

  
te des efforts exercés en commun par la pression du vent et 1 force centrifuge, les éléments de construction de la machine

  
 <EMI ID=4.1> 

  
ment élevée.

  
Il existe d'ailleurs l'opinion que dans les dispositi de sécurité des moteurs éoliens, le surface soumise à la près sion du vent serait remplaçable par un régulateur centrifuge.

  
Suivant l'invention, il est prévu pour l'actionnèrent

  
 <EMI ID=5.1> 

  
ce soumise à la pression du vert et un régulateur centrifuge, obtient de ce fait une sécurité impeccable et agissant prompt*

  
 <EMI ID=6.1>  .-.;et er. lumière le comportement du nouveau moteur éolien. Selon les fig. 1 et 2, la roue à pales, 1, réalisée pc tourner à grande vitesse, présente deux pales 2, qui peuvent <EMI ID=7.1> 

  
ri lionnes en 4 dans des paliers formas sur l'arbre creux 3. Le déplacement ou réglage des pales 2 a lieu par l'intermédial de roues dentées 5 montées sur elles et logées dans l'arbre avec lesquelles engrènent des crémaillères 6 qui sont actio nées depuis le dispositif auxiliaire 8 par l'intermédiaire tube de poussée 7. Ce dispositif auxiliaire est formé essen

  
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de distribution 10 constitué par une soupape à plateau soum à l'action d'un ressort. La chambre de pression 11 de la co:
mande à piston est, aussi longtemps que l'organe de distribi
10 est fermé, maintenue sous pression par la pompe à excent:
que, 12, actionnée par l'arbre 3, ce qui fait que les pales restent dans la position de travail à l'encontre de l'actioi

  
 <EMI ID=9.1> 

  
pression; toutefois, lorsque l'organe de distribution 10 est soulevé, celui-oi évacue l'air de la chambre de pression 11;

  
 <EMI ID=10.1> 

  
vent; cette surface est placée au centre par rapport à la rc à pales et devant celle-ci par rapport à la direction du ver W; elle est montée sur la tige de poussée 15 influençant l'o

  
 <EMI ID=11.1> 

  
ce directrice fournie par le ressort 16, et, du côté arrière une tubulure 17 reliée à l'arbre 3 la recouvre en laissant u intervalle étroit ou fente à la périphérie. La limitation du nombre de tours de la roue à pales, 1, est assurée par le ré

  
 <EMI ID=12.1> 

  
Sur le diagramme de la fig. 3, les nombres de tours  moteur éolien exprimés en tours par minute sont portés sur l'axe des abscisses et ses puissances en watts sur l'axe des

  
 <EMI ID=13.1> 

  
force directrice fournie par le ressort 16 pour la surface soumise à la pression du vent, 14, est réglée de façon telle que les pales 2 soient amenées hors du vent, par pivotement, pour une vitesse du vent de 10 m/s; la roue à pales, 1, tour. 

  
nant à vide arriverait alors, d'après le diagramme, à un non

  
 <EMI ID=14.1> 

  
18 est là pour empêcher cela, lequel, s'il pouvait influence le dispositif auxiliaire 8 par l'intermédiaire d'un organe d distribution spécial et était réglé ou dimensionné pour un n bre de tours maximum admis de 120 tours à la minute, limiter le hombre de tours de la roue à pales,)., rigidement vers le

  
à cette valeur maximum selon la ligne M dessinée en fin trai' mixte, par exemple aussi lorsque la vitesse du vent s'élève seulement à 8 m/s.

  
Or, suivant l'invention, il n'est prévu pour le dispc tif auxiliaire 8 que l'unique organe de distribution 10, sur lequel agit, outre la surface 14 soumise à la pression du ver

  
 <EMI ID=15.1> 

  
gane de distribution a lieu du fait que le régulateur centrif ge 18 présente des bras 19, qui sont influencés par les poids centrifuges et, sous l'effet de la force centrifuge, exercent une poussée en direction essentiellement radiale vers la tige poussée 15, et du fait qu'il est prévu sur la tige de poussée

  
 <EMI ID=16.1> 

  
termédiaire de galets montés sur ceux-ci et non désignés en p ticulier, organe de transmission dont les surfaces actives, dans la partie 21 antérieure par rapport à la direction du vei '.V, montent vers l'arrière en forme de coin par rapport à la t:

  
 <EMI ID=17.1> 

  
ohe directement à la partie 21, s'étendent parallèlement à la tige de poussée. La disposition de l'organe de transmission 2(

  
 <EMI ID=18.1> 

  
vent augmente, les bras 19 commencent à rouler de la partie ai rière 22 vers le bas sur la partie antérieure cunéiforme 21 pi cisément lorsque la surface 14 soumise à l'action du vent a, e surmontant la force directrice agissant sur elle, parcouru le trajet de réglage correspondant à une vitesse du vent de 7,5 m cela signifie que jusqu'à cette vitesse du vent le régulateur centrifuge 18 ne soutient pas l'action de la surface 14 soumis à l'action du vent, mais est alors tout soudainement en état d'ajouter de grandes forces de déplacement aux forces aérienn fournies par la surface soumise à la pression du vent; et, po un nombre de tours de 120 à la minute et une vitesse du vent 7,5 m/s, ce supplément de forces est précisément assez élevé que l'organe de distribution 10 soit ouvert et qu'en conséque

  
 <EMI ID=19.1> 

  
plus simple; il ne nécessite, par exemple, aucunement des res. sorts spéciaux tendant les poids centrifuges en antagonisme ala force centrifuge; il suffit qu'il soit dimensionné pour un petit trajet de déplacement et il peut être muni de poids centrifuges très légers.

  
De la coopération de le surface 14 soumise à la press:

  
 <EMI ID=20.1> 

  
haut, la surface 14 soumise à la pression du vent fournit, cor jointement avec le régulateur centrifuge 16, précisément la fc

  
 <EMI ID=21.1> 

  
nombre de tours que la roue à pales, 1, peut atteindre au taxi

  
 <EMI ID=22.1> 

  
vent des forces aériennes croissant proportionnellement au car de ces vitesses, de sorte que pour le soulèvement de l'organe

  
 <EMI ID=23.1> 

  
plus en plus faibles, que le régulateur centrifuge le est cape

Claims (1)

1. <EMI ID=24.1> <EMI ID=25.1>