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" Manivelle oreuse soudée servant en particulier à la susuension .au moyen de barres élastiques et procédé pour sa fabrication"
On connaît déjà des manivelles ou vilebrequins creux servan- à la suspension au moyen de barres élastiques (ressorts en forme de barres), que l'on a fabriqués moyennant emploi de deux soudu- res par rapprochement (bout à bout),et en fait on a déjà soudé des pièces tubulaires par rapprochement à une pièce coudée.
La forme de la manivele creuse connue ressort de la fig. 1.
Ces rianivelles sont sollicitées soumises à des efforts) au maximum à l'endroit a-b, indiqué en trait Mixte. Cet endroit est très voisin de la soudure par rapprochement.
Selon l'invention cette soudure, qui est donc située à proximité du poiht de sollicitation maximum, doit disparaître. par ailleurs, selon l'invention, une partie considérable de la manivelle est fabriquée sans que des tubes séparés doivent y êtr soudés. Un tube est soudé uniquement au seul endroit de soudure c-d dans l'un des bouts ou branches de la manivelle, tandis que
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la manivelle proprement dite ou corps est fait d'une pièce ave l'autr bout ou branohe de la manivelle, les parties ou endroi" qui sont soumis aux efforts maxima, précisément, ne présentent aucune espace de soudure.
Les avantages mentionnez résultant de l'invention sont
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obtenus gr6ce au fait que la manivelle creuse soudée servant er partioulier à la suspension au moyen de barres élastiques prése une seule soudure par rapprochement dans un bout (partie pour 1 barre élastique), de sorte que le corps de la manivelle et l'au
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bout de le =iai:iv311e (tête pour If barre élastique) sont faits d'une pièce, Conferrnément à l'invention, on fabrique la -qtin-velle en partant d'une billette de section carrée ou d'une billette anal;
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sue, qui est mandrinée et étirée de telle façon que d,i fond de ( corps creux on puisse former une tête pour barre élastique;
apri cuoi la tête, après refoulcnent c#:v',.ne.ble de la partie formant le fond est mandriiide, la partie intérieure est refoulée en forn de cylindre et le bout ou branche tubulaire de la manivelle reçc sa forme définitive. Cette forme définitive consiste le plus
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souvent dans une configuration conique ne l'extrémité de la rani villa, Un tube pour barre élastique est ensuite soudé par rappro ohenent au côté voulu de 1 :1f1ni vclle ,t enfin le bout tubulaire formé définitivement est recourbé Et angle droit.
La tête pour 1. barre élastique ert fornée, utilement, par refoulement dans une riachine à forger horizontale et par défonm-a. tion lfaçOnl1hG ) subséquente dans la matriae d'un marteau -pilon ou autres à 7Àetricer, éventuell etsent en deux opérations, après :;''.1oi la tête eçt mur.drinée dans une rluchine 1 forger (machine à forger horizontale) et la purtie intérieure conique, impliquée
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j.ar l'opération de forgeage en matrice, de la tête est refoulée E forme de cylindre. e procédé selon l'invention va étrqexpliqué plus en détail ci-::.près à l'bide des dessins ci-aunexés.
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La fige 2 de ceux-ci reprisent la billette de section 08rr dont on part; les fig. 3-9, des formes intermédiaires de la billette de section carrée selon la fig. 2 ; la fige 10, la manivelle avant que la tète pour barre élas tique selon la fig. 1 soit recourbée à angle droit.
Comme cela est visible sur la fig.l, la manivelle selon l'invention se compose de deux parties, à savoir: du corps 1 de la nanivelle avec la tête 2 pour la barre élastique, qui forment un ensemble cohérent, et du tube soudé (rapporté par soudure) 3 pour la barre élastique.
Les parties 1 et 2 sont fabriquées comme suit : ,%partir d'une billette 4 selon la fig. 2, on fabrique par roulage ou laminage sous un narteau pneumatique normal, l'ébauci: 5 selon la fig. 3. Celle-ci est mandrinée d'une manière connue dans une presse à wandriner, t cela de façon telle qu'il s'y forme, comme cela est visible à la fig. 4, un fond rond épais 6. la pièoe ayant subi ce mundrinuge préparatoire est étirée sur une presse à étirer @ hydraulique de façon telle que l'on obtienne, comme cela est visible sur la fig. 5, une pièce tubulaire à tond épais 6.
La natière accumulée en 6 est refoulée sur une iiachine à forger, comme cela est visible sur la fig. 6, de façon telle que la refoulement donne lieu à une accumulation de matière qui permette un forgeage en matrice ouverte, comme c'est représente sur la fig. 7. La partie de matière 6 représente à la fige 6 sur le tube étiré est introduite et maintenue dans la matrice ouverte d'un marteau à matricer normal. La forme selon la fig. 7 peut être fabriquée en deux opérations de forgeage, et ce] par forgeage préparatoire et par forgeage final.
La forme représe tée sur la fige 7 est ensuite introduite par le haut et maintenue dans une machine à forger horizontale et le creux 7,8 est formé par mandrinugc. En même temps,la partie de paroi intérieure conic visible sur la fig. 7 est ainsi refoulée sous une forme cylindric
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comme o'est visible sur le. tige 8.
La cavité cylindrique 7 for.
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par refoulcnent selon là fig. e sert au raccordement des tubes pour barre élastique rapportes par soudure au cours de la soudi par rapprochement subséquente, comme cela ressort des fig. 1 et
Après le refoulement cylindrique de la partie conique de 1 tête pour la barre élastique, comme cela est visible sur la fig a lieu la mise sous forme conique ou analogue du corps tubulair
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étiré selon la fig. 9. ensuite, 16 tube 3 pour la barre élastiq est soudé à la partie corr,"q')ond,:#te de 1 tête pour la barre élastique COl"Y1.\è cala est r<,réGent6 sur lu fig.10. Le joint de soudure est mis en évidence par la ligne en trait mixte, 9.
Le corps creux ainsi fabriqué est ensuite, comme c'est représent sur la fig. l, recourbé à angle droit sous une presse à forger spéciale pour former la manivelle définitive.
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R ù Y ± 11 D I G ù- T T N s. ------------------------------ z l.2.ni v...lle creuse soudée servait en particulier à la suspension au moyen de barres élastiques, caractérisée par une seule soudure à rapprochement dans un bout de la manivelle (part:
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pour la barre élastique), de sorte que le corps de la :--.t;nivelle et l'.u;.r bout de 1- manivelle (tête pour la barre élastique) sont formés d'une saule pièce.
2.- Procédé de fabrication de manivelles creuses selon la
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"Welded oreuse crank used in particular for the suspension. By means of elastic bars and method for its manufacture"
We already know cranks or hollow crankshafts serving as suspension by means of elastic bars (springs in the form of bars), which were manufactured by using two welds by approximation (end to end), and in fact tubular parts have already been welded by approximation to a bent part.
The shape of the known hollow crank is evident from FIG. 1.
These rivets are requested subjected to forces) at most at location a-b, indicated in mixed line. This place is very close to the welding by approach.
According to the invention this weld, which is therefore located near the maximum stress poiht, must disappear. moreover, according to the invention, a considerable part of the crank is manufactured without separate tubes having to be welded thereto. A tube is welded only at the one place of weld c-d in one of the ends or branches of the crank, while
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the crank itself or body is made in one piece with the end or arm of the crank, the parts or place "which are subjected to the maximum forces, precisely, do not have any welding space.
The advantages mentioned resulting from the invention are
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obtained thanks to the fact that the welded hollow crank serving as a bearing for the suspension by means of elastic bars presents a single weld by approximation in one end (part for 1 elastic bar), so that the body of the crank and the
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end of the = iai: iv311e (head for If elastic bar) are made in one piece, In accordance with the invention, the -qtin-velle is manufactured starting from a billet of square section or from an anal billet;
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sweat, which is mandrelated and stretched in such a way that d, i bottom of (hollow body one can form a head for an elastic bar;
apri cuoi the head, after repressing c #: v ',. ne.ble of the part forming the bottom is mandriiid, the inner part is repressed in the form of a cylinder and the end or tubular branch of the crank receives its final shape. This final form consists of the most
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often in a conical configuration do the end of the rani villa, A tube for elastic bar is then welded by approximating to the desired side of 1: 1f1ni vclle, t finally the tube end formed definitively is bent and right angle.
The head for 1. elastic bar is forged, usefully, by upsetting in a horizontal forging riachine and by defonm-a. tion lfaçOnl1hG) in the matriae of a hammer -pilon or others to 7Àetricer, possibly in two operations, after:; ''. 1oi the head and wall. internal conical purging, involved
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j.ar the die forging operation, from the head is forced into a cylinder shape. The method according to the invention will be explained in more detail below - ::. close to the aunexed drawings.
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The freeze 2 of these repeats the billet of section 08rr from which we start; figs. 3-9, intermediate shapes of the billet of square section according to fig. 2; the pin 10, the crank before the head for the elastic bar according to FIG. 1 is curved at right angles.
As can be seen in fig.l, the crank according to the invention consists of two parts, namely: the body 1 of the nanivelle with the head 2 for the elastic bar, which form a coherent whole, and the welded tube (added by welding) 3 for the elastic bar.
Parts 1 and 2 are manufactured as follows:,% from a billet 4 according to fig. 2, is manufactured by rolling or rolling under a normal pneumatic narteau, the blank: 5 according to FIG. 3. This is spindled in a known manner in a wandriner press, t in such a way that it forms there, as can be seen in FIG. 4, a thick round bottom 6. the piece having undergone this preparatory mundrinuge is stretched on a hydraulic stretching press in such a way that one obtains, as can be seen in FIG. 5, a tubular piece with a thick shell 6.
The material accumulated at 6 is driven back onto a forging machine, as can be seen in FIG. 6, so that the upset gives rise to an accumulation of material which allows forging in an open die, as shown in FIG. 7. The part of material 6 shown at pin 6 on the stretched tube is introduced and held in the open die of a normal die hammer. The shape according to fig. 7 can be manufactured in two forging operations, and this] by preparatory forging and by final forging.
The shape shown on the rod 7 is then introduced from the top and held in a horizontal forging machine and the hollow 7,8 is formed by mandrinugc. At the same time, the conical inner wall part visible in fig. 7 is thus driven back into a cylindrical form
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as is visible on the. rod 8.
The cylindrical cavity 7 for.
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by repulsion according to fig. e is used for the connection of the tubes for elastic bar brought in by welding during the subsequent welding by reconciliation, as shown in FIGS. 1 and
After the cylindrical delivery of the conical part of 1 head for the elastic bar, as can be seen in fig, the conical or similar form of the tubular body takes place.
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stretched according to fig. 9. then, 16 tube 3 for the elastic bar is welded to the corr part, "q ') ond,: # te of 1 head for the elastic bar COl" Y1. \ È cala is r <, regent6 on fig. 10. The weld seam is highlighted by the phantom line, 9.
The hollow body thus manufactured is then, as shown in FIG. l, curved at right angles under a special forging press to form the final crank.
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R ù Y ± 11 D I G ù- T T N s. ------------------------------ z l.2.ni v ... lthe welded hollow was used in particular for the suspension means of elastic bars, characterized by a single weld approach in one end of the crank (part:
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for the elastic bar), so that the body of the: -. t; level and the.u; .r end of 1- crank (head for the elastic bar) are formed from one piece willow.
2.- Manufacturing process of hollow cranks according to