BE445198A - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
<Desc/Clms Page number 1> Procédé de fabrication de roue dentée pour bicyclette à chaîne et roue fabriquée selon ce procédé On a de tout temps découpé dans une pièce de tôle les roues dentées à chaîne employées pour transmettre l'action des pédales d'une bicyclette à la roue motrice. Ce découpage, qui très souvent s'opère en plusieurs passes, comprend aussi celui d'un trou central, dont les parois n'avaient de longueur que tout au plus le double de l'épaisseur de la tôle employée pour le reste de la roue dentée. D'autre part, la face de cette roue était toujours plane si bien que dans certains cas de pé- dallera spéciaux par exemple, on était dans l'obligation, pour obtenir la ligne de chaîne imposée par le plan du pignon de chaîne fixé sur le moyen arrière et pour conserver en même temps <Desc/Clms Page number 2> la symétrie nécessaire de la position des pédales de chaque côté du plan médian de la bicyclette d'utiliser des porte- pignons spéciaux lourds et coûteux. On a jusqu'à présent tou- jours considéré ces inconvénients comme des nécessités. Des millions de bicyclettes à chaînes ont cependant été fabriquées jusqu'à aujourd'hui sans que personne n'ait jamais pensé à construire autrement les roues en question. L'objet de la présente invention est un procédé de fabrication de roue dentée à chaîne pour bicyclette, donc soit une roue de pédalier, soit un pignon, qui est caractérisé en ce que l'on sort son moyeu de la matière même de la roue par étirage. On peut sans autre combiner cet étirage avec un re- foulement et obtenir une épaisseur de la paroi du moyeu au moire égale, sinon supérieure à celle des autres parties de la roue. Il est même possible de combiner cet étirage avec une opération tendant à l'obtention de cannelures sur la paroi intérieure du moyeu et d'arriver ainsi à un élément mécanique terminé pouvant être utilisé avec un minimum de retouches à la place qui lui est destiné. Le dessin représente, à titre d'exemples, deux for- mes d'exécution d'une roue dentée fabriquée d'âpres le procédé , objet de l'invention. La fig. 1 est une vue partielle de face d'une roue fabriquée selon le procédé; la fig. 2 en est une coupe selon la ligne II-II de la fig. 1. La fig. 3 est une vue analogue à celle de la fig. l d'une seconde forme d'exécution et la fig. 4 est une coupe selon IV-IV de la fig. 3. Dans la roue des fig, 1 et 2 on n'a pas découpé un trou central pour y mettre un moyeu, mais, par un procédé <Desc/Clms Page number 3> d'étirage, sorti de la matière même de la roue, donc de la rondelle qui, découpée, eut été du métal perdu, un moyeu 2, d'une longueur plus que suffisante à transmettre l'effort des pédales à la chaîne de la bicyclette ou de la chaîne au moyeu. D'autre part, par le même emboutissage, on a sorti du plan des rayons B, des nervures c. qui partent du moyen étiré et dont la hauteur va en diminuant en s'éloignant de ce moyeu. Dans la roue représenter le moyeu a été, lors de l'emboutissage, déplacé axialement relativement au plan an- térieur X-X de la face extérieure 1 de la roue dentée. Cette manière de faire a pour avantage de conserver la ligne de chaîne en maintenant la symétrie du pédalier. Tout déplacement axial de ce dernier peut donc être évité, car il est clair que l'inclinaison des rayons le peut être plus forte que dessinée et le moyeu reporté encore plus en arrière. On évite aussi par cette disposition l'usage généralement répandu des porte @ignons supportant les roues. La forme d'exécution représentée aux fig. 3 et 4 montre comment on a sorti à l'étirage des cannelures d pa- rallèles à l'axe de la roue et destinées à recevoir un élé- ment analogue de transmission connectant en rotation la roue avec son axe ou éventuellement avec l'élément conducteur d'un changement de vitesse logé dans le pédalier. EMI3.1
Claims (1)
- Revendicatios 1.- Procédé de fabrication de roue dentée pour bi- cyclette à chaîne, caractérisé en ce que l'on sort son moyeu de la matière même de la roue par étirage.2,- Roue dentée pour bicyclette à chaîne fabriquée selon la procédé revendiqué sous 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un moyeu étiré, déplacé axialement relativement au plan de la face extérieure de la roue dentée.3.- Procédé de fabrication selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on déplace le moyeu axialoment relati- vement au plan de la face de la roue dentée.4.- Procédé de fabrication selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'on emboutit dans les rayons de la roue des nervures partant du moyeu étiré et dont la hauteur va en diminuant en s'éloignant du centre.5. - Procédé de fabrication selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'on ébauche à l'étirage dans les parois internes du moyeu des cannelures parallèles à l'axe de la roue dentée.6.- Roue dentée selon la revendication 2, caractérisé; en ce qu'elle comporte dans les rayons des nervures embouties partant du moyeu et allant en diminuant de hauteur en s'éloi- gnant du centre.Résumé Un procédé de fabrication de roue dentée pour bicy- clette à chaîne et roue fabriquée selon ce procédé.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BE445198A true BE445198A (fr) | 1900-01-01 |
Family
ID=101647
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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BE445198D BE445198A (fr) |
Country Status (1)
Country | Link |
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BE (1) | BE445198A (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2428561A1 (fr) * | 1978-06-12 | 1980-01-11 | Shimano Industrial Co | Pedalier de bicyclette |
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- BE BE445198D patent/BE445198A/fr unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2428561A1 (fr) * | 1978-06-12 | 1980-01-11 | Shimano Industrial Co | Pedalier de bicyclette |
US4441383A (en) * | 1978-06-12 | 1984-04-10 | Shimano Industrial Company Limited | Gear crank for a bicycle |
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