BE439340A

BE439340A -

Info

Publication number: BE439340A
Authority: BE

Description

<Desc/Clms Page number 1>
un "gaso-diffuseur". Diffuseur spécial permettant le fonotionnement des moteurs de véhicules automobiles alimentes au gaz comprimé ou au gaz quelconque.

La présente invention a pour objet un diffuseur spéoial appelé Gaso-Diffuseur permettant l'alimentation des moteurs à explosion de véhicules automobiles ou autres, aveo un carburant gazeux en remplaoement de l'essence habituellement employée mais permettant néanmoins de fonctionner avec rendement optimum soit avec le gaz soit avec l'essence sans aucune recherche de réglage et se plaçant au-dessus du carburateur.

L'invention consiste en un diffuseur spécial qui va être décrit ci-après avec l'appui du dessin annexé à titre d'exemple dans lequel : FIG.I. est une coupe longitudinale de l'appareil
FIG.II. est une vue en plan de l'appareil
FIG.III. est une vue du mécanisme de commande L'on dispose en Belgique du gaz produit par distillation du charbon ou par distillation du coke ou d'autre matière encore d'un gaz composé de H2- CH4 Co C2H4-O-Co2- AZ-C6H6 ou de tout autre gaz et qui sont propres à alimenter les moteurs à explosion. Ces différents gaz ont, suivant la distillation ou leurs extractions des pouvoirs calorifiques variant de 3000 à 8000 calories et même

,plus par m3.

Ces différents gaz ont besoin pour être utilisés comme mélange d'être mélangés à une quantité d'air qui varie évidemment suivant leur pouvoir calorique, la quantité d'air n'est pas la même pour le gaz à 3000 calories que pour le gaz à 7000 calories, de même que la quantité d'air pour ces différents gaz n'est pas non plus la même que pour l'essence.

Avec le gazo-diffuseur, le fonctionnement est possible sans aucune recherche de réglage et ce avec n'importe quel gaz ou aveo de l'essence tout en obtenant avec ces différents carburants le rendement optimum.

L'appareil se compose d'un diffuseur proprement dit "D" dans lequel débouche la canalisation "U" d'amenée de gaz. Ce diffuseur se place sur le dessus du carburateur "Z" et comporte 2 bras "B" qui supportent un guide "G" dans lequel coulisse la tige "T" de la soupape "S". la tige est commandée par un oable "C" flexible sous gaine (genre cable Bowden), qui lui est relié à un tambour "N" lequel est bloqué sur un axe "A" qui est commandé par une manette "M".

Cette manette M plaoée pour être à portée de la main du conducteur du véhicule par exemple sur le tableau des différents appareils de bord, se déplace devant un secteur "Sé" gradué de 3 à 11 ou plus. Cette graduation correspond au fonctionnement avec les différents gaz suivant leur pouvoir calorifique c'est-à-dire de 3000 à 11000 calories ou plus mais d'autre part le déplacement de cette manette M commando syncroniquement le déplacement de la soupape "S" qui elle, suivant sa position ne laisse passer dans le diffuseur "D" que la quantité d'air nécessaire correspondante à la bonne combustion des différents gaz ou essence

employés.

De plus, le secteur "Së porte les indications D.G. et M.E. oorrespondant au démarrage du moteur par temps froid aveo les différents gaz et le fonctionnement du moteur avec l'essence.

REVENDICATIONS.

I - un diffuseur spécial en ce qu'il permet un réglage instantané pour le fonctionnement des moteurs à explosion au gaz de pouvoir oalorifique de 3000 à 11000 calories et plus.

Claims

II - un diffuseur suivant revendication I en ce qu'il permet instantanément le fonotionnement du moteur alimenté à l'essence à son rendement normal malgré l'équipement de ce moteur pour le fonctionnement au gaz d'éolai- rage ou autre.

III - un diffuseur.suivant I et II en ce qu'il possède un clapet se déplaçant suivant un axe.

IV - un diffuseur suivant I, II, III en ce qu'il permet de varier par le déplacement d'une manette suivant un secteur gradué l'entrée d'air au carburateur.

IV - un diffuseur suivant I, II, III et IV en ce qu'il règle instantanément suivant une quantité connue le volume d'air admis au carburateur.