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Machine frigorifique à compression, à chambre collectrice d'huile dans le carter de manivelle.
La présente invention concerne une machine frigorifique à compression dans laquelle le carter de manivelle a la forme d'un réservoir collecteur d'huile et est fermé de toutes parts. On ne peut éviter, dans les machines de ce genre, qu'entre le piston et la paroi du cylindre des traces d'huile sortent du carter de manivelle et que d'autre part, de la chambre de course du cy- lindre, de la vapeur de l'agent réfrigèrent parvienne dans le carter de manivelle. Ces deux faits sont désavantageux Les particules d'huile s'échappant diminuent l'approvisionnement &'huile dans le carter de manivelle et se déposant en d'autres endroits de l'installation dont.-elles influencen? défavorable- ment le rendement.
La vapeur de l'agent réfrigérant'ayant péné- tré dans le carter de manivelle élève la pression dans celui-ci, rend plus difficile la marche de la machine, se condense finale- ment et nuit à la capacité de graissage de l'huile.
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Ces inconvénients sont évités suivant lp présente invention 5:C le fait qu'on prévoit des dispositifs ;;;1 ï?ïJ:;6:1t (le. nou- vet.:\u à l'endroit de desti21(..tionllÓ Vi-.i2ü' Le T"L011C :r:11=-iàéi..n.i eYE\nt pénétré dans 1'= carter et l'huile de (1'ÍS3b;O sté l)U):8n-' CI carter. e dessin représente lie5J< 9:::e.¯l}1 :-8 C t:. J.'G.:- iS'.1"t;io:.J. oe l'in-
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vention .
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On a désigné par 1. le Jrt8r de ,.1<.:11111,101:.:¯0 '';'J1 S8 r';:0.û:.:';e vers le hast au cylindre 2 et auquel ':'s i'.-,tt:raé 1.i:-,lï¯m.t le logement 3 du moteur. Par oe c,:'rlÜG1' at ¯x.r 1'. ruj,e.sse 4 du cylindre, le carter ce .li.\l1ivellc;) est ferae ce toutes jppris de fsgon étanche à 1 ' ;ù i r . Da n le curter se trouva ont 6n 1 et 8 dans des paliers l'arbre noséé 3 port: fit. le rotor 5 îw #iotur de commande- Le piston est déplacé en v;.,-e',;-vi ::nt é<'218 le cylindre ,8 -OIU' la bielle 10 et 1-...:s##i voile 7-. y.. l'c.2:tro,.iitc
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porte
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opposée au rotor, 1'arbre µ/.un tiroir ;.o.;;= t'L:1 lé2 6e for'ne cy- lindrique qui est ",h'.ré de fnçon ét.',11."'h8 1::#x:1 :J' .:Jl1"'1,8 l.'-.térc- le 1î= .
La vapeur de l'agent réfrigérant est l'omll1i,;e us l'évapo- imeteur 14 par le tuyauterie 15 dBns 10 )Drti sc=il1re d'sn réservoir fermé 16, heurte en cet endroit la: j,),:coi intermédiaire 17 contre laquelle les )ortiC'l1les 1< '1:ùil<# entraînées se sé- parent, parvient utïr une conduite 18 dons la 7]ii::n'bre l TF.s:i1'E- tion 19 de la calasse a- du cylindre, par 1. socpope 2C ô:;ns la chambre de course du cylindre, p-r 1:. so:5,;,:.;e ::::1 ùv.=-5 lE\ chambre de refoulement 22 et firlP.le.l('l1t dans le o;:l ellSel1r. &5 d'où l'agent réfrigérant condensé )rVi8il fie '.-o'-.vecu > <.,ve des particules d'huile entraînées, en passant }t\1.' un endroit de dé- tente 24, dans 1'éve.porntsuT.
Le. partie inférieure de "c:\rter de 18úivel' sert cp réser- voir à'huile ; on y a prévu une i)0::102 25 ou un o,.';-¯,l1e 8ist¯^ioa- teur an.::'.1ogl1e qui conduit l'huile aux endroits C8:..:1'c.,issage.
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n'il peut également disposer sur la tête de .bielle une cuiller qui plonge dans l'approvisionnement d'huile et projette l'huile dons le carter de manivelle. L'huile mouille également
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la surface de giisseùiant àa cylindre et est essayée par le pis- ton.
Des traces d'huile pénètrent alors le long du.piston dans la chambre de course du cylindre, sont entraînées par les va- peurs de l'agent réfrigèrent et parviennent avec l'agent réfri-
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gérant, par le condensear et l'evapprateor, dans le séparateur 16.
En cet endroit l'huile se ressemble sur le fond et p4néJre dans une conduite 26 qui est raccordée au logement 15. un face de
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l'orifice au tayaa 26, le tiroir rotatif 3 possède à sa Pêr- piiérie ùn ëvidefûent en forme de poche 27 qui se emp7..t 'd ailQ lorsqu'il est en face de l'orifice du tuyau 36.
Lors de la rota- tion du tiroir 12 la poche 27 arrive ¯en face de l'orifice d'un tuyau 28 partant du carter de manivelle de sorte que 1'huile
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se trouvant dans la poche Z7 revient par,le noyau 38, dans'le carter de manivelle. @
Le tiroir rotatif ne permet pas une communication, directe:
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du réservoir 26 avec le tarter de manivelle, 1'un des.tayu 36, 28 est toujpurs obture lorsque l'autre est en 'communication 'avec la poche 27 ; par conséquent en cas de bnsoulement de la inek- chine par exemple, pendant le transport, le contenu du carter ne peut pas sortir et se déposer en d'autres parties de 1'instal-
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lation.
D'autre part l'huile est refoulée, pêr-iodignement, pen- dant le fonctionnement de la machine, du réservoir 16 dans le carter de manivelle.
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lors de la course de refoulement du piston, des vape,re du fluide réfrigérant peuvent parvenir dans le carter en passant entre le piston et la paroi du cylindre. Pour le renvoi de cet-
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te vapeur, une conduite 29 part de la partie supê3.eae du car-
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ter, la chambre de vapeur, et débouche dans le logement 1.1 en
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face d'une poche 50 prévue dans le tiroir rotatif. Un tuyp.u a débouchant dans le tuyau d'aspiration 15 se branche sur 1e lo- gement 13 dans le plan de rotation de lu poche ,-'q.
Si par suite de pénétration de vapeurs la pression dlns le carter s'élève, il se produit par le tiroir rotatif et la tuyauterie ç::, 31 une compensation périodique de h, l'1'e3810n .0:'.:C le i'-.it que lorsque la poche 30 se trouve en face De in conduite 29, elle 30 remplit chaque fois de vapeur de pression plus élevée et ±;.àEi pcsser celle-ci dans le tuyau 31 lorsqu'elle est en f:...-ye de es dernier.
La compensation ce pression entre lu ?h :<ai'iz.#5 1;c vapeur du car- ter et le séparateur lô, ainsi que le renvoi (le., l'huila sépc'.rée du réservoir 13 dans le carter peuvent également se f,ire par des pompes ou d'autres organes de refoulement ie construction
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appropriée.
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Dans la forme de réalisation suivant 1¯;; '?i= . lee 0:),:1];"6n- sation de pression se Ï8it d'une "utrp t'aanicre. Cn :.:.évm ir-i dans la pcrtie inféci#ur.e de l m poroi du piston une }O"!1(3 5S ouverte vers la paroi éu cylindre, i, l'ciXtrb.-jité iriiàfl;5i'icv:ie du cylindre, dans lu paroi 1 1<..té r =.: le , un \7iüe1tm . Une pondji- te 34 partant du réservoir lui débouche dans le cylindre ;#, hà,:u- teur de lu poche j lorsque le piston se trouFK d-.nE i;; position IL plus élevée.
Lorsque le piston s<s trouve <:;:ns SL. position lu plus basse, la poche se pièce g=i fce m, l Tévi0,é)D<311'C ,:,:) ou- vert vers le 'o=.s et vers l'iatri8or, IL, 100he se remplit ie vapeur d'agent réfrig3rr,.nt et "i <1. é > 1 Je P ce i Ei ± à e :r #; 1 é r r 1.. couauite ;)4 lorsque celle-ci si: trouve ce:n f,-,n.8 (.:1,::116. :Ce -bm'ci =le l'huile va réservoir lô dans le carter de manivll.3 se f..lt de j¯n, ¯;,S;;;, .nzialiére que dans le }J.C e,;1 i é exemple ce r'..'.:if:<,'.'i0!]..
Dens les exemples représentas, o=x ::, u-cilisé un Po:à,,; ,s;zs<.>r
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à piston à mouvement de va-et-vient; l'idée de l'invention peut toutefois être appliquée, moyennant les changements voulus, à des' machines frigorifiques à compresseur à rotation. La position du cylindre de compresseur par rapport au carter de manivelle n'est pas limitée par l'idée de l'invention; Le cylindre peut être vertical vers le haut, comme on l'a représenté au dessin, ou également suspendu ou horizontal.
Toutes ces réalisations ont en commun cette idée de ramener à l'endroit correct la va- peur de l'agent réfrigérant parvenant dans le carter fermé de toutes parts et l'huile s'échappant du carter et d'empêcher un rassemblement d'huile en un autre endroit que dans le earter de manivelle, qui représente la seule chambre collectrice d'hai- le de l'installation. L'emploi de l'invention est particulière- ment avantageux dans les installations de refroidissement à plusieurs évaporateurs.
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Compression refrigeration machine with an oil collecting chamber in the crank case.
The present invention relates to a compression refrigeration machine in which the crank case has the shape of an oil collecting tank and is closed on all sides. In machines of this kind, it is not possible to prevent traces of oil from coming out of the crankcase between the piston and the cylinder wall and, on the other hand, from the stroke chamber of the cylinder. the vapor of the coolant enters the crankcase. These two facts are disadvantageous. The escaping oil particles reduce the oil supply in the crankcase and settle in other parts of the installation on which they influence. unfavorably the yield.
The vapor of the refrigerant which has entered the crankcase increases the pressure in the crankcase, makes it more difficult to run the machine, eventually condenses and impairs the lubricating capacity of the oil. .
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These drawbacks are avoided according to the present invention: C the fact that devices are provided ;;; 1 ï? ÏJ:; 6: 1t (the. New.:\u at the place of desti21 (.. tionllÓ Vi-.i2ü 'The T "L011C: r: 11 = -iàéi..ni eYE \ nt penetrated into the crankcase and the oil of (1'ÍS3b; O sté l) U): 8n-' CI casing. the drawing represents lie5J <9 ::: e.¯l} 1: -8 C t :. J.'G.: - iS'.1 "t; io: .J. oe the in-
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vention.
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We have designated by 1. the Jrt8r of, .1 <.: 11111,101:.: ¯0 ''; 'J1 S8 r';: 0.û:.: '; E towards the hast to cylinder 2 and to which ':' s i '.-, tt: raé 1.i: -, lï¯mt the housing 3 of the motor. By oe c,: 'rlÜG1' at ¯x.r 1 '. ruj, e.sse 4 of the cylinder, the crankcase this .li. \ l1ivellc;) will be made this all jppres of fsgon sealed to 1 '; ù i r. In the curter was found have 6n 1 and 8 in bearings the tree noséé 3 port: fit. the rotor 5 îw #iotur de control- The piston is moved in v;., - e ',; - vi :: nt é <' 218 the cylinder, 8 -OIU 'the connecting rod 10 and 1 -...: s ## i veil 7-. y .. l'c.2: tro, .iitc
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door
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opposite to the rotor, the shaft µ / .a spool; .o. ;; = t'L: 1 le2 6th cylindrical form which is ", h'.ré of fnçon et. ', 11."' h8 1 :: # x: 1: J '.: Jl1 "' 1.8 l .'-. térc- le 1î =.
The vapor of the refrigerant is the omll1i,; e us the evaporator 14 by the pipe 15 dBns 10) Drti sc = il1re of a closed tank 16, collides in this place the: j,) ,: coi intermediate 17 against which the) ortiC'l1les 1 <'1: ùil <# trained separate, manages to use a pipe 18 in the 7] ii :: n'bre l TF.s: i1'E- tion 19 of the calasse a- of the cylinder, by 1. socpope 2C ô:; ns the stroke chamber of the cylinder, pr 1 :. so: 5,;,:.; e :::: 1 ùv. = - 5 lE \ delivery chamber 22 and firlP.le.l ('l1t in o;: l ellSel1r. & 5 hence the agent condensed refrigerant) rVi8il fie '.-o' -. vecu> <., ve entrained oil particles, passing} t \ 1. ' a place of relaxation 24, in 1'éve.porntsuT.
The. lower part of "c: \ rter de 18úivel 'serves cp oil tank; there is provided an i) 0 :: 102 25 or an o,.'; - ¯, the 8ist¯ ^ ioator an . :: '. 1ogl1e which leads the oil to the places C8: ..: 1'c., Issage.
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he can also have on the head of .bielle a spoon which plunges into the oil supply and projects the oil donations the crank case. Oil is also wet
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the sliding surface meets the cylinder and is tested by the piston.
Traces of oil then penetrate along the piston into the stroke chamber of the cylinder, are entrained by the vapors of the refrigerant and arrive with the refrigerant.
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manager, through the condensear and the evapprateor, in the separator 16.
At this point, the oil looks the same on the bottom and enters a pipe 26 which is connected to housing 15. a face of
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the orifice at the tayaa 26, the rotary slide 3 has at its Per- piiérie a pocket-shaped recess 27 which is emp7..t 'd garlic when it is opposite the orifice of the pipe 36.
When the spool 12 rotates, the pocket 27 arrives opposite the orifice of a pipe 28 starting from the crankcase so that the oil
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located in the pocket Z7 returns through the core 38, dans'le crank case. @
The rotary drawer does not allow direct communication:
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of the reservoir 26 with the crank tarter, one of the tayu 36, 28 is always closed when the other is in 'communication' with the pocket 27; therefore in the event of unloading of the machine, for example, during transport, the contents of the housing cannot come out and be deposited in other parts of the installation.
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lation.
On the other hand, the oil is pumped back, during operation of the machine, from the reservoir 16 into the crank housing.
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during the delivery stroke of the piston, vape, re refrigerant fluid can reach the housing passing between the piston and the cylinder wall. For the return of this
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steam, a pipe 29 leaves from the upper part of the
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ter, the steam chamber, and opens into housing 1.1 in
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face of a pocket 50 provided in the rotary drawer. A pipe opening into the suction pipe 15 connects to the housing 13 in the plane of rotation of the bag, - 'q.
If the pressure in the housing rises as a result of the penetration of vapors, the rotary slide valve and the piping ç ::, 31 periodically compensate for h, 1'e3810n .0: '.: C le i '-. it that when the pocket 30 is in front of in pipe 29, it 30 fills each time with higher pressure steam and ±;. to insert this into the pipe 31 when it is at f: ...- ye of es last.
Compensation for this pressure between lu? H: <ai'iz. # 5 1; c vapor from the crankcase and the separator lô, as well as the return (le., The oil sepc'.ree from the tank 13 into the crankcase can also be discharged by pumps or other delivery devices ie construction
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appropriate.
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In the following embodiment 1¯ ;; '? i =. lee 0 :) ,: 1]; "6n- sation of pressure is an" aanicre "utrp. Cn:.:. Evm ir-i in the infeci # ur.e of the piston lm poroi an} O "! 1 (3 5S open towards the wall of the cylinder, i, the ciXtrb.-jité iriiàfl; 5i ' icv: ie of the cylinder, in the wall 1 1 <.. té r = .: le, un \ 7iüe1tm. A pondjite 34 from the reservoir emerges in the cylinder; #, hà,: user of the pocket j when the piston is hole FK d-.nE i ;; higher IL position.
When the piston s <s is <:;: ns SL. position read lower, the pocket is part g = i fce m, l Tévi0, é) D <311'C,:, :) open towards the 'o = .s and towards the iiatri8or, IL, 100he se fills the vapor with refrigerant agent, .nt and "i <1. é> 1 Je P ce i Ei ± at e: r #; 1 é rr 1 .. couauite;) 4 when this one if: finds this: nf, -, n.8 (.: 1, :: 116.: Ce -bm'ci = the oil goes to reservoir lô in the crankcase. 3 f..lt of j¯n, ¯ ;, S ;;;, .nzialiére than in} JC e,; 1 i é example this r '..' .: if: <, '.' I0!] ..
In the examples shown, o = x ::, use a Po: to ,,; , s; zs <.> r
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reciprocating piston; The idea of the invention can however be applied, with the desired changes, to refrigerating machines with rotary compressors. The position of the compressor cylinder relative to the crankcase is not limited by the idea of the invention; The cylinder can be vertical upwards, as shown in the drawing, or also suspended or horizontal.
All these achievements have in common the idea of bringing back to the correct place the vapor of the refrigerant arriving in the closed crankcase from all sides and the oil escaping from the crankcase and of preventing a collection of oil. elsewhere than in the crank earter, which is the only hail collecting chamber in the installation. The use of the invention is particularly advantageous in cooling installations with several evaporators.