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Galet pour bandes de transport ou de projeotion.
On a constaté que dans les galets ou tambours pour bandes transporteuses ou de projection, l'enveloppe du galet est progressivement percée par l'action des impuretés et des grains de sable pénétrant entre la bande et le galet.
La sécurité de fonctionnement du galet est de ce fait séria-
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sèment mise en cause. En effet, le galet est en général soumis à un effort de traction relativement élevé, exeroé par la bande, de sorte quel'enveloppe du galet se brise dès qu'elle présente un certain degré d'usure; le plus sou- vent, les paliers, l'accouplement entre le moteur et la trans- mission, la transmission ou le moteur lui-même on% évidem- ment à en souffrir, de sorte que non seulement l'enveloppe du galet, mais le galet tout entier, est rendu inutilisable.
Pour les galets de construction antigrisouteuse, ou desti- nés à résister à la pression, il existe encore le danger que la rupture du galet peut provoquer une explosion.
On a cherché à remédier à cet inconvénient, en trem- pant l'enveloppe du galet, tout au moins sur sa face externe, ou en munissant le galet d'une garniture qui augmente sa résistance à l'usure. Mais ces mesures ne prolongent la durée du galet que d'une manière très limitée, car la rup- ture de l'enveloppe de oelui-oi n'est que retardée, sans que les effets désastreux résultant de cette rupture puis- sent être efficabement empêchés.
L'invention a pour objet d'empêcher les inconvénients précités, résultant de la rupture de l'enveloppe du galet, et de permettre ainsi la remise en état des galets par simple remplacement de l'enveloppe ou de la garniture bri- sée. Pour résoudre ce problème, on utilise également une garniture augmentant la résistance à l'usure; mais aonfor- mément à l'invention, la disposition est telle que cette garniture repose, au point de contact de la bande de trans- port et de projection et au moins sur la largeur de cette bande, sans contact immédiat avec l'enveloppe du galet.
Si alors cette garniture vient à s'user, et si finalement elle
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devient suffi samment mince pour se rompre au point de contact de la bande, il en résulte uniquement une diminution de la tension de la bande qui avertit, en temps voulu, de la né- oessité d'interrompre le fonctionnement de l'appareil.
L'invention va être décrite ci-après en se référant aux exemples d'exécution représentés aux dessins annexés.
Dans le mode de réalisation de la fig. 1, la réfé- renoe 1 désigne l'enveloppe d'un galet contenant un moteur électrique qui en assure l'entraînement par l'intermédiaire d'une transmission 3 et qui tourne sur les tourillons fixes 4 et 5. L'enveloppe du galet porte une garniture interohan- geable, en une matière résistant à l'usure, cette garniture étant composée de trois parties respectivement désignées par 6, 7 et 8. La longueur de la partie centrale 7 est un peu supérieure à la largeur de la bande transporteuse 9. Cette partie médiane repose par ses bords sur les deux parties y externes 6 et 8 et$est soudée sur celles-ci.
Il en résulte, au point de oontaot de la bande 9, un espaoe creux annu- laire entre l'enveloppe1 du galet et la garniture résistant à l.'usure, espace dont l'enfoncement provoque une modifioa- tion suffisamment importante de la tension de la bande pour que 1!usure de la garniture soit en tout cas rendue peroep- tible.
Il va. de soi que l'enveloppe du galet peut aussi être réalisée d'une seule pièce, mais dans ce cas, il y a lieu d'y prévoir, au droit du point d'application de la bande, des saillies correspondant à peu près s à la largeur de la bande. Au lieu de cette disposition, on en plus de celle-ci, on peut aussi rétrécir convenablement l'enveloppe du galet, à l'endroit considéré.
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Le fonctionnement de ces variantes de réali sation est le même, à condition que l'espace creux entre l'enveloppe du galet et la garniture ait une profondeur suffisante pour produire une variation notable de la tension de la bande.
La fig. 2 montre un galet d'un modèle spécial, résis- tant à la pression, dans lequel le moteur d'entraînement 10 est du type à rotor extérieur et entraîne le galet sans in- terposition d'aucune transmission. Le paquet de tôles 11 du rotor est directement fixé sur l'enveloppe 12 du galet. En- tre la garniture 13 et l' enveloppe 12 est ménagé, comme dans l'exemplede la fig. 1, un espace creux 14 oorrespondant à la largeur de la bande, et dont l'enfoncement fait connaî- tre que la résistance du galet commeoe à diminuer.
Pour éviter que la chaleur dégagée par le galet ne soit insuffisamment évacuée en raison de la présence du ma- telas d'air enfermé dans l'espace creux entre l'enveloppe du galet et sa garniture, cet espace creux peut, pour amé- liorer la conduction de la chaleur, être rempli d'une ma- tière bonne conductrice, notamment d'une matière constituée d'éléments de petite dimension, par exemple de sable, de sel, de copeaux ou grains métalliques ou analogues. En cas d'usure complète de la garniture, ce remplissage est chassé par la force centrifuge, de sorte que la bande transporteuse peut alors enfoncer la garniture à la manière ci-dessus décrite.
On peut aussi obtenir une bonne évacuation de la oha- leur dégagée par le galet en faisant passer de l'air frais dans l'espace creux annulaire prévu entre l'espace creux du galetet la garniture maintenue à une certaine distance de celle-ci. A cet effet, on peut, par exemple aux points de
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contact de la garniture et, le cas échéant, dans la garniture elle-même, prévoir des canaux ou échancrures répartis à la périphérie et faisant communiquer ledit espaoe creux avec l'air ambiant.
Des éohanorures et canaux de ce genre ont été indiqués à titre d'exemple dansla fig. 1. Les éléments 6 et 8 comportent, aux points de contact de la partie centrale 7, des canaux 15 s'étendant un peu au-delà, des faces frontales de 1.'élément 7. Grâce à ces canaux, l'espace creux annulaire 16 communique avec l'air ambiant. La référence 17 désigne des ouvertures prévues dans la garniture 7, à travers lesquelles l'air extérieur ayant pénétré par les oanaux 15 dans 1,'espace creux 16 peut à nouveau s'échapper après s'être éooulé sur une certaine distance le long de t'enveloppe 1 du galet. Les orifices 17 de la garniture ont alors le même effet qu'un ventilateur dont la hauteur d'aile correspond à l'épaisseur de la gamiture.
Les fines poussières qui ont pu se déposer en cours de fonctionnement dans l'espace creux 16 sont sans effet préjudiciable. Ce dépôt de poussières peut, le cas échéant, réduire quelque peu la circulation d'air, mais comme en même temps il diminue aussi l'épaisseur de l'intervalle d'air, il ne peut en résulter de diminution sensible de 1' évacuation de la chaleur.
REVENDICATIONS.
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Roller for conveyor or projection belts.
It has been observed that in rollers or drums for conveyor or projection belts, the casing of the roller is gradually pierced by the action of impurities and grains of sand penetrating between the belt and the roller.
The operational safety of the roller is therefore serial
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sow questioned. Indeed, the roller is generally subjected to a relatively high tensile force, exeroé by the band, so that the roller envelope breaks as soon as it exhibits a certain degree of wear; Most often, the bearings, the coupling between the motor and the transmission, the transmission or the motor itself obviously suffer, so that not only the casing of the roller, but the whole pebble is rendered unusable.
For rollers of anti-gravel construction, or those intended to resist pressure, there is still the danger that the breakage of the roller could cause an explosion.
An attempt has been made to remedy this drawback by dipping the casing of the roller, at least on its external face, or by providing the roller with a lining which increases its resistance to wear. But these measures only prolong the life of the roller in a very limited way, because the rupture of the casing of the oelui-oi is only delayed, without the disastrous effects resulting from this rupture being able to be effectively prevented.
The object of the invention is to prevent the aforementioned drawbacks resulting from the breakage of the casing of the roller, and thus to allow the rollers to be repaired by simple replacement of the casing or of the broken lining. To solve this problem, a lining is also used which increases the wear resistance; but in accordance with the invention, the arrangement is such that this lining rests, at the point of contact of the transport and projection strip and at least over the width of this strip, without immediate contact with the casing of the pebble.
If then this lining wears out, and if finally it
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becomes thin enough to break at the point of contact with the strip, the result is only a decrease in the tension of the strip which warns, in due time, of the need to interrupt the operation of the apparatus.
The invention will be described below with reference to the embodiments shown in the accompanying drawings.
In the embodiment of FIG. 1, reference 1 designates the casing of a roller containing an electric motor which drives it by means of a transmission 3 and which rotates on the fixed journals 4 and 5. The casing of the roller carries an interohangeable lining, made of a wear-resistant material, this lining being composed of three parts respectively designated by 6, 7 and 8. The length of the central part 7 is a little greater than the width of the conveyor belt 9. This middle part rests by its edges on the two outer parts 6 and 8 and $ is welded to them.
The result, at the point of oontaot of the strip 9, an annular hollow space between the casing 1 of the roller and the wear-resistant lining, a space the depression of which causes a sufficiently large change in tension. of the band so that the wear of the lining is in any case made noticeable.
He goes. of course that the casing of the roller can also be made in one piece, but in this case, it is necessary to provide there, at the right of the point of application of the strip, projections corresponding to approximately s to the width of the strip. Instead of this arrangement, in addition to this, we can also suitably shrink the casing of the roller, at the location considered.
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The operation of these alternative embodiments is the same, provided that the hollow space between the casing of the roller and the lining is of sufficient depth to produce a notable variation in the tension of the strip.
Fig. 2 shows a roller of a special design, pressure resistant, in which the drive motor 10 is of the outer rotor type and drives the roller without the interposition of any transmission. The rotor plate package 11 is directly attached to the casing 12 of the roller. Between the gasket 13 and the casing 12 is arranged, as in the example of FIG. 1, a hollow space 14 corresponding to the width of the strip, and the depression of which shows that the resistance of the roller asoe to decrease.
To prevent the heat released by the roller from being insufficiently evacuated due to the presence of the air mattress enclosed in the hollow space between the casing of the roller and its lining, this hollow space can, in order to improve conduction of heat, be filled with a good conductive material, in particular a material consisting of small elements, for example sand, salt, metal chips or grains or the like. In the event of complete wear of the lining, this filling is driven out by centrifugal force, so that the conveyor belt can then push the lining in the manner described above.
It is also possible to obtain good evacuation of the heat given off by the roller by passing fresh air into the annular hollow space provided between the hollow space of the roller and the gasket maintained at a certain distance therefrom. For this purpose, one can, for example at the points of
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contact of the lining and, where appropriate, in the lining itself, providing channels or notches distributed around the periphery and making said hollow space communicate with the ambient air.
Eohanorides and channels of this kind have been given by way of example in FIG. 1. The elements 6 and 8 comprise, at the points of contact of the central part 7, channels 15 extending a little beyond the end faces of the element 7. Thanks to these channels, the hollow space annular 16 communicates with the ambient air. Reference numeral 17 denotes openings provided in the gasket 7, through which the outside air having entered through the channels 15 into 1, the hollow space 16 can again escape after having flowed for a certain distance along it. you envelop 1 of the pebble. The orifices 17 of the lining then have the same effect as a fan whose wing height corresponds to the thickness of the packing.
The fine dust which may have been deposited during operation in the hollow space 16 has no detrimental effect. This deposition of dust can, if necessary, reduce the air circulation somewhat, but since at the same time it also decreases the thickness of the air gap, no appreciable reduction in the discharge can result. heat.
CLAIMS.
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