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"PERFECTIONNEMENTS AUX VANNES OU OBTURATEURS POUR CONDUITES ET CAPACITES A FLUIDE SOUS PRESSION, EN PARTICULIER LES EXTINCTEURS D'INOENDIE ET SEMBLABLES ".
L'invention est relative aux moyens d'obturation pour conduites et capacités à fluide sous pression, en particulier sous forte pression, et concerne en particulier, mais non exclu- sivement, les dispositifs obturateurs à clapets, dont les clapets sont associés à des mécanismes tels que des leviers, des cames, ou semblables pour assurer leur fonctionnement.
Dans les dispositifs de ce genre, il importe d'assurer une étanchéité parfaite des obturateurs et des clapets qu'ils comportent non.seulement pour toutes les conditions auxquelles les dites capacités peuvent être soumises en service, mais également pendant le transport de ces capacités.
Si d'une façon générale les leviers, cames ou semblables sont verrouillés pendant le transport, ce verrcuillage, assuré par des liens, scellés, plombs de sûreté et dispositifs analogues,
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plus ou moins résistants, n'est en fait que relativement sur, et n'interdit pas absolument une action accidentelle extérieure sur les clapets et le fonctionnement intempestif de ceux-ci*
En outre, les capacités munies de leurs leviers, cames, ou autres moyens, de manoeuvre, sont non seulement plus encombrants, mais exigent encore, pour éviter l'avarie de ces organes,d'être manipulées avec plus de précautions, ce qui n'est pas toujours le cas.
Il s'ensuit qu'il y aurait un sérieux avantage à pouvoir séparer les leviers, cames et autres moyens de manoeuvre, des vannes ou obturateurs pour le transport des capacités qui les comportent. En raison de l'enoombrement,des avaries possibles
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qui peuvent être causées pendant leur transport non seulement aux leviers, cames et semblables, mais encore aux clapets marnes, par dans des #battage sur leurs siégea, vannes, ou obturateurs détaches, par exemple destinés à des conduites, il y a intérêt également à ou bien à les bloquer pouvoir séparer ces organes des dites vannes ou obturateurs/pour leur transport.
L'invention a pour but surtout de remédier aux inoonvé- et de satisfaire aux desiderata ci-dessus! "clients signalés/ elle a pour but, en outre, de procurer des vannes -' C'" mieux #ou obturateurs répondant/que jusqu* à présent à leurs conditions d'emploi.
A cet effet, elle consiste,principalement,à faire compren- dre à ces vannes ou obturateurs, en même temps qu'un levier, came, ou semblable, de manoeuvre, qui est facilement séparable, des dispositifs propres à permettre, sans le concours du dit levier, came ou semblable, de bloquer sur son siège au moins un clapet fermant la capacité ou conduite. Par levier, came et semblables, de manoeuvre, il faut entendre suivant l'invention,des disposi- tifs de manoeuvre de vannes ou obturateurs à clapet procurant au moins le déplacement axial de ces clapets.
Mise à part cette disposition principale, l'invention
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consiste également à associer aveu un clapet.fermant la capacité , ou conduite, dit clapet principal, et capable detpre bloqué sur <pour le fluide son siège, un deuxième clapet, capable de.isoloi-'le passage/du mécanisme de manoeuvre p1!lE#x:isx:
finÙ tant à la charge qu*?a la décharge, et avantageusement organisé de manière à pouvoir outre bloqué sur son siège par la manoeuvre du dispositif prévu pour bloquer sur son siège le premier des clapets nommés* En outre et de préférence, les dits clapets sont munis de garnitures d'étanchéité on matières stables et inaltérables, tels les métaux et alliages métalliques, la fibre, l'ébonite, les ou.des matières se comportant d'une manière .anaîoe, tel. le'caoutchouc synthét2ue résines syntÉ6tj"queo/gt semblables, et de préférence aussi ils sont établis avec des surfaces utiles d';étendue différentes es particulier avec une surface utile dµéténduo plus importante -, principa!...', pour le clapet/fermant la capacité ou conduite afin d'obtenir une action du fluide plus importante sur ce clapet.
Enffn, on pourra encore associer, aux clapets nommés, soit un clapet également conditionné pour fermer la capacité ou conduite, soit l'ensemble d'un diaphragme et d'un percuteur répondant au même but.
Et afin que les dispositions susmentionnées, ainsi que d'autres dispositions caractéristiques encore de l'invention, puisse âtre bien comprises, on' en décrira ci-après certains modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples, et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels:
Fig.1 est une vue en élévation latérale et coupe partielle d'un premier mode de réalisation,
Figs. 2 et 3 montrent de même, deux variantes de cette disposition;
Fig.4 est une vue.en élévation et coupe partielle d'une réalisation dans laquelle les clapets principal et auxiliaire peuvent être bloqués sur leurs sièges respectifs à l'aide des marnes dispositifs de manoeuvre; Figso 5,6 et 7 montrent, de même, des variantes de la disposition suivant la fig.4;
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Fig.8 est une vue en élévation latérale et coupe partielle d'une réalisation comprenant un verrouillage contrôlé du clapet principal;
Figs, 9 montre en élévation et coupe partielle une autre variante; Fig.le montre en élévation et coupe une réalisation dans laquelle les mouvements des clapets sont commandés par des dispo- sitifs à came;
Fig.11 est une coupe partielle suivant 13-13 de la fig.10, cette coupe étant établie à 90 de celle de cette dernière figure;
Fig.12 montre en coupe partielle, analogue à celle de la fige 10, une variante,
Fig.13 est une vue en élévation et coupe partielle d'une autre réalisation avec commande des clapets par came;;
Fig.14 est une vue en coupe, suivant 14-14 de la fige 13, à 90 du plan de cette figure;
Fig.15 est une vue en élévation et coupe partielle, mon- trant l'association d'un clapet principal avec un percuteur,
Fig.18 mpntre -une variante d'agencement.
En se référant à la figure 1, 1 désigne un corps d'une vanne montée sur une capacité à fluide sous forte pression partiellement Indiquée en 2, à l'effet de contrôler la décharge du fluide de cette capacité par l'ajutage 3, auquel peut être raccordé un conduit quelconque de distribution, non représenté.
Dans le corps 1 est monté un clapet ou soupape4, reposant sur un siège 5, avec interposition d'une garniture d'étanchéit é 8 qui est de préférence formée en l'une des matières nommées.
Pour sa commande, le clapet 4 est relié, par exemple par vissage, par un prolongement 7, à une tige coulissante 8, traversant un guide 9 vissé sur le corps 1.
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Au delà de ce guide, la tige de manoeuvre est filetée comme on le voit en 10*
D'autre part, formé d'une pièce avec la tige 8 où rapportée sur celle-ci, on a prévu un plateau 11, dans lequel est formé un évidement circulaire, évidement qui reçoit également établi une garniture d'étanchéité, 12,de préférence, par exemple en l'une des matières nommées, propre à coopérer avec un siège 13 formé ou rapporté dans le corps 1, de telle façon que lorsque la tige 8-10 est abaissée pour écarter le clapet 4 de son siège, le plateau 11 vienne, par sa garniture 12, s'appliquer sur le siège
13 et former joint avec ce dernier.
Entre les sièges 6 et 13 est ménagé le passage 14, faisant communiquer l'intérieur de la capacité 2 avec l'ajutage 3 lorsque le clapet 4 est écarté de son siège*
En outre sur le corps 1 est monté, d'une manière facile- ment amovible, par l'intermédiaire de préférence d'une cheville
15, ou l'équivalent, 'un levier de manoeuvre 16, muni de préférence d'un évidement plus ou moins allongé 171 venant porter sur l'ex- trémité 19 de la partie filetée 10 de la tige de commande*
Sur cette partie filetée, et en dessous du levier 16, est enfilée une butée 18, avantageusement bombée pour coopérer avec le bord du guide 9, La disposition,est telle que si l'on 'visse la butée 18 sur la partie filetée 10,
jusqu'au contact avec le bord du guide 9, le clapet 4 est mécaniquement ramené vers le haut et fermement appliqué,par sa garniture-6, contre son siège 5, en assurant une étanchéité parfaite.
Dans ces conditions, le levier 16 pourra être démonté et séparé, et la capacité munie de sa vanne dont le clapet est bloqué, pourra être transportée en toute sécurité, sans crainte d'avarie au levier ou d'ouverture intempestive du clapet de fermeture.
Un remarquera que si la vanne est transportée détachée
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de la capacité, lorsque le levier 16 est enlevé et que le clapet
4 est ramené contre son siège 5par vissage de la butée 18 sur la partie filetée 10, ce clapet ne peut battre son siège sous l'effet de chocs ou de trépidations, ce qui est propre à conserver pour ces organes un'état parfait de fonctionnement et à réduire sensiblement l'encombrement de l'obturateur.
Pour assurer le fonctionnement de la vanne, il suffit de remonter le levier 16, par mise en place de la cheville 16, après quoi la butée 18 est écartée du bord du guide 9 afin de permettre le déplacement longitudinal des clapets.
On pourra dès lors,en agissant sur le levier 16, écarter le clapet 4 de son siège et, en outre, amener la garniture 12 du plateau 11 en contact avec le siège 13 en isolant ainsi le passage du fluide de la capacité 2 vers l'ajutage 3. Cette manoeuvre est facilitée par l'association avec le corps 1 d'une poignée 24, également facilement amovible, et à cet effet, par établie exemple/sous forme d'un corps creux, engagé sur un prolongement
24da corps 1 et y assujetti par l'intermédiaire de vis ou semblables, 242,
L'application intime de la garniture 12 contre le siège 13 peut être assurée encore en établissant le clapet 4 avec une surface utile plus importante que celle du clapet 11, de manière qu'une fois le clapet 4 écarté de son siège, le fluide sous pression exerce une poussée plus considérable sur ce clapet que sur le clapet 11.
Ceci s'applique également dans le cas du rechargement de la capacité 2 en fluide sous pression, qui s'effectue généralement par l'intermédiaire de l'ajutage 3 et du passage 14. Dans ces conditions, le fluide comprimé, en agissant sur le clapet 4 écarte ce dernier de son siège en appliquant simultanément, d'une façon ferme, le plateau 11 avec sa garniture 12 contre de siège 13, en raison de l'étendue utile plus grande du clapet
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4.
Cette application peut naturellement être améliorée par une action manuelle sur le levier 16, mais en pratique on.constate que l'action du fluide sur le clapet 4 suffit pour obtenir une bonne étanchéité @ ' @
On pourrait, si c'était nécessaire, obtenir une étanchéité plus parfaite encore, en bloquant le clapet 11-12 sur son siège, et la fig62 montre un moyen pour assurer ce résultat.
Suivant cette figure, on a prévu en association avec la po@gnée 24 un verrou 27, y articulé dune manière quelconque, par exemple à l'aide d'une cheville, non figurée dans le dessin, et muni d'au moins une encoche telle que 29 propre à engager l'extrémité 23 du levier 16 quand ce dernier est abaissé en position d'application du clapet 11-12 sur son siège.
En remontant alors la butée 1@ le long de la partie filetée
10, en sorte qu'elle vienne prendre appui contre le levier 16 dûment verrouillé, on pourra appliquer la garniture 12 contre le siège 13 avec toute la pression désirée*
On pourrait du reste, en outre de l'un et l'autre des résultats précédents, assurer à 1. aide de la disposition un blocage mécanique temporaire du clapet 4 sur son-siège, et la fig. montre un exemple.,de pareille application.
Dans cette figure,.la butée;18 est établie avec une partie rétrécie 181, qur laquelle on forme avantageusement deux méplats latéraux. En introduisant alors un organe-18 dont l'etré- mité est conformée en fourche, entre la butée 18 et la face supérieure du guide 9, on obtient automatiquement le rappel, et Inapplication avec la pression voulue, du clapet 4 sur son siège.
L'association des branches de la fourche et des méplats de la butée 19, permettra du reste de déplacer la -'butée 19 sur la ' portion filetée 10; en procurant un serrage complémentaire de la
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butée et une pression additionnelle sur le clapet. Le manche de la . fourche peut au besoin être conformé et réuni avec l'extrémité du levier le pendant le blocage temporaire du clapet 4 sur son siège.
Dans la disposition de la figure 4, on retrouve les organes la?, 14 à le et 24 dans le même agencement que celui décrit en référence à la fig.1, mais la tige 7 du clapet 4 est rendue solidaire,par exemple par vissage,d'une tige de manoeuvre établie sous forme de vis,àpas plus ou moins rapide, et de préférence de pas gauche, dont un prolongement 91 est équipé d'un moyen propre à assurer sa rotation, par exemple un volant à'main 32,
La vis 8 est engagée dans un manchon coulissant, consti- tuant l'organe 11 de la disposition précédente, sur lequel est formés une surface de portée, de préférence conique, 11 , qui peut être pourvue d'une garniture d'étanchéité, (non représen- tée) et qui coopère avec un siège de conformation correspondante, 15,
formé sur un chapeau 34 vissé à l'extrémité du corps 1.
Une autre portée, de préférence également conique 36,est formée sur le manchon 11, qui coopère avec un siège correspondant Se formé à l'extrémitéd unmanchon 31.
Le manchon 11 est encore pourvu à la partie inférieure d'un épaulement 35 formant butée pour l'extrémité inférieure de la vis , et il est monté de manière à glisser, dans -le manchon 31, vissé dans le corps 1, La rotation de l'organe 11 dans le manchon 31 est empêchée par un moyen approprié, telle une nervure longitudinale 32, engagée dans une rainure correspon- dante du manohon Si*
Un dispositif agencé ainsi qu'il est dit, fonctionne à la manière suivante.
Le clapet 4 étant appliqué sur son siège par la pression du fluide de la capacité 2, si l'on agit sur le volant à main, en tournant en sens inverse de celui des aiguilles d'une montre pour un filet gauche de l'orgame 8, le manchon 11 est soulevé
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et, coulissant dans le manchon 31, vient s'appliquer par sa portée 11 contre le siège 13, en formant entre ces organes un joint' et anche. A partir de ce moment, la continuation de la rotation du volant à main 32, dans le même sens que précédemment, fait descendre la via 8 et par suite la tige 7 et le clapet 4, en écartant se dernier de son siège. Le fluide peut ainsi s'écouler de la capacité 2 par le passage 14, ou bien du fluide peut être introduit dans la capacité 8 par le même passage.
La rotation en sens inverse du volant 38 et de la tige 3, provoque la montée de la vis @ par rapport au manchon 11 jusqu'au retour du clapet 4 sur son siège, après quoi lé manchon Il descend par rapport au manchon 31, et cela jusqu'au contact de la portée 25 et du siège 36, toute rotation addition- nelle du volant à main 32 bloquant énergiquement le clapet 4 sur son siège.
Pour manoeuvrer ce clapet à l'aide du levier 16,.il suffirait, après avoir fait remonter quoique peu, ou jusqu'au contact des portée111 et siège 13, le manchon 11 par rapport au manchon 31, d'abaisser le dit levier,ce qui a pour effet de faire coulisser le manchon 11 dans le manchon 31 et d'écarter le clapet 4 de son siège, et ce jusqu'au moment ou les portée et siège 35 et 36 viendront en contact l'un avec l'autre, en formant entre eux un joint étanche. Le fluide.pourra-ainsi passer de la capacité 2 par le passage 14, comme du fluide pourra être introduit de l'extérieur dans la capacité.
A partir de la position d'ouverture, le.retour du clapet 4 sur son siège s'effectue sous l'action du fluide.de la capa cite, mais si c'était nécessaire ou désirable, on pourrait prévoir un ressort ou autre,organe élastique de rappel disposé entre l'épaulement 37 du corps 1 et la.face.inférieure du manchon 11.
Dans l'agencement de la figure-et.on a repris l'ensemble
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des deux clapets 4 et 11 de la figure 1, mais la tige de manoeuvre
8 est conformée sous forme de vis à pas rapide, engagée dans le guide 9 comme représenté, dont le sommet est pourvu d'un carré d'entraînement 50 et équipé d'un organe anti-friotion, telle une bille ou galet 39.
Le pas de la vis 8 est tel que la pression du fluide dans la capacité 2 suffit à mouvoir l'équipage des clapets 4 et 11 et de la vis pour appliquer le clapet 4 sur son siège, après quoi une légère rotation de même sens communiquée au carré 33 à l'aide d'une clef ou autre outil appropriée parfait cette application en déterminant un léger coincement de la vis dans son guide.
Pour ouvrir le clapet 4, et appliquer le clapet 11-12 sur son siège 13, il suffit d'abaisser le levier 16 jusqu'a obtenir cette application, après quoi une légère rotation supplémentaire de la via 8 T'engendre une pression importante de contact par un léger coincement de la vis @ dans son guide 9.
Suivant la fig.6, l'agencement des clapets 4 et 11 est le même, mais l'application intime du clapet 4 sur son siège est en principe assurée par un fort ressort 40 monté entre un épaulement
41 du corps 1 et un guide 42 monté de ,façon à pouvoir coulisser dans le corps 1, sans toutefois pouvoir tourner dans de dernier en raison de la présence d'un ergot 43 à t^te 44 engagé en partie dans le guide 42 et en partie dans le corps 1 et retenu par vis- sage dans ce dernier
La tige de manoeuvre 8 des clapets est filetée, et engagée à vissage dans le guide 42.
Pour ouvrir le clapet 4 et appliquer le.clapet 11-12 sur son siège, il suffit d'abaisser le levier les, l'ouverture du clapet -* s'effectuant à l'encontre de la pression du ressort 40.
Le retour sur son siège du clapet s'obtient par l'action du ressort 42 , et celle du fluide, mais si l'application obtenue était insuffisante pour assurer l'étanchéité,parfaite, il suffirait
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de faire tourner la via 8 dans le sens du dévissage, ce qui à pour effet de faire pénétrer plus avant le guide 42 dans le - - de corps 1 et comprimer davantage le ressort 40 en accroissant la pression d'application.
Rien n'empêcherait du reste de poursuivre la rotation de la vis 8 jusqu'à obtenir le contact du guide 42 et de l'épaulement 45 du corps 1, après quoi toute rotation aupplé- ment aire de même sens, de cette via, force mécaniquement le clapet sur son siège.
De même on pourrait réaliser l'application forcée du clapet 12 sur son siège 13 en vissant suffisamment l'organe 8 dans le guide 42, retenu par la t^te 44 de la vis 43, comme on peut aisément s'en rendre compte par l'inspection dû dessin.
Dans la figure 7, l'application du clapet 4 sur son siège s'obtient encore par l'action du ressort 40, le guide 42 se laissant toutefois traverser librement par la tige filetée 8, qui est empêchée de tourner dans ce guide par des moyens connus, non représentés, tandis que la tension plus,ou moins grande du ressort est contrôlée par l'écrou 46 ou un organe équivalent*
L'agencement est par ailleurs le même que dans la figure 6, saufque l'application du clapet 4 est uniquement élastique, et celle du clapet 11-12 uniquement commandés par-le,levier 16.
Pans la figure 8, l'agencement est tel 'que l'application mécanique forcée du clapet 4 sur ,son siège ne modifie pas sensiblement les conditions de manoeuvre de ce clapet par le moyen?du levier 16.
Suivant cet agencement, le guide 43 de la fige , est établi sous forme de manchon coulissant dans le.corps 1 et un ressort\4? prenant appui sur la face postérieur 48 du clapet 11'maintient'ce manchon contre l'écrou 46 enfilé sur la tige filetée 8, Transversalement, dans un logement 49 du corps 1, on prévoit un verrou coulissant 50 pressé par un ressort 51
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comprimé entre le verrou 60 et une vis 62 fermant le logement 49, le dit verrou comportant une saillie 53 propre à s'engager par dessous le rebord inférieur 4 du manchon 42, et une portée inclinée 65 faisant suite à cette saillie.
Sur cette portée inclinée vient prendre appui un doigt amovible-56 guidé dans une perforation 57 du corps 1, et se prolongeant vers le haut jusqu'à un niveau supérieur à celui de l'extrémité de la tige filetée '6, de façon à être engagé par le levier 16 préalablement à toute action de ce levier sur la dite tige filetée de manoeuvre.
Dans la position des organes illustrée par la figure, qui montre la saillie 53 du verrou 60 engagée sous le bord du manchon 42, on se rend compte que le clapet 4 ne peut être écarté de son siège aussi longtemps qu'une pression exercée sur le doigt 56 n'a pas déterminé un mouvement de retrait du verron 50 à l'encontre de l'action du ressort 51, et a fortiori si le doigt 5b est extrait de son logement 57 comme c'est le cas pen- dant le transport de la capacité ou de la vanne détachée.
Par contre, en agissant sur l'écrou 48, on pourra, par un mouvement de vissage, forcer mécaniquement le clapet 4 en contact avec son siège 5.
Si par contre on enfonce le doigt 56 par un abaissement du levier 16, le verrou 50 est déplacé à l'encontre de l'action de son ressort 51 et libère le manchon 42, de sorte que le levier 16 venant en contact avec l'extrémité de la tige filetée 8 pourra déplacer cette dernière et, simultanément, écarter le clapet 4 de son siège, ce mouvement pouvant être poursuivi jusqu'a application du clapet 11-12 sur son siège 13.
Le retour du clapet 4 sur son siège s'obtient par l'action du fluide de cette capacité sur ce clapet, action que l'.on pourra assister, le.cas échéant, par celle d'un ressort ou autre organe élastique monté entre l'épaulement 41 du corps et le clapet 11.
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En même temps que le rqlèvement de l'équipage des clapets 4 et 11, le manchon 42 se relève et reprend sa position initiale, en permettant au verrou 50 d'engager à nouveau sa saillie 53 sous le bord inférieur du dit manchon.
Si alors l'étanchéité du clapet 4 n'était pas parfaite, il suffirait de serrer quelque peu l'écrou 46 pour obtenir une étanchéité parfaite.,
Dans la figure 9, l'agencement comporte le même ensemble des clapets 4 et 11 que précédemment, 'mais la tige de manoeuvre n'ést filetée qu'a son extrémité externe, où elle'est pourvue d'un 'écrou 46.
Entre cet écrou et l'épaulement 4@ formé par la face supé- rieure du clapet 11 est monté un manchon 69'coulissant sur la tige 8 mais engagé par un filetage, de préférence à pas rapide, dans un logement¯ 89,du corps 1.
On se rend compte qu'en déplaçant ce manchon dans son logement, grâce à une rotation convenable imprimée à une portée polygonale ou moletée 581 qu'il porte, on pourra, appliquer intimement soit l'un soit l'autre des clapets 4 et 11 sur son siège. De même par un déplacement limité,du'dit manchon, on pourra rendre aux clapets suffisamment de liberté pour l'un, 4, âtre écarté de son siège et .1'autre 13. être appliqué sur son siège, par 1,'abaissement du levier 16.
Dans les dispositions.suivant les figures précédentes, la manoeuvre,des clapets est assurée-notamment par un levier simple, et l'on a fait observer précédemment que cette manoeuvre pouvait également être réalisée par d'autres moyens.
Dans les figures 10 et 11, lamanoeuvre des clapets est obtenue notamment.par l'intermédiaire de leviers à came* pomme précédemment, 1 désigne un corps de vanne, 4 un clapet principal, de préférence muni d'une garniture formée de l'une des matières indiquées,6, et coopérant avec un siège 6, 11
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désigne un clapet auxiliaire, muni d'une garniture d'étanchéité, de préférence également établie en l'une des matières indiquées,
12, qui coopère avec¯ un siège 13, 7 désigne la tige du clapet principal qui est vissée dans une tige de manoeuvre 8;
3 désigne l'ajutage de décharge et 14 le passage pour le fluide entre cet ajutage et la capacité en conduite (non représentée) à laquelle la vanne est associée.9 désigne le guide vissé su@ le corps 1 et traversé par la tige 8. ici
Cette tige est/terminée par un anneau en deux parties, 60 et 61, reliées entre elles par des vis ou semblables 62, de manié- re à constituer un palier de rotation pour un axe 63 guidé dans des fentes 64 d'un organe en forme de cloche 65, vissé en 66 sur le corps 1. Cet axe se termine par des portées de section non circulaire, et par exemple carrées, 67, sur lesquelles on peut engager un levier ou autre organe de manoeuvre 68, comme on l'a représenté dans la fig.11.
En outre, l'axe 63 porte deux organes en forme de came, 69, et dans un évidement 70 de l'organe en forme de cloche 65 est engagée une butée mobile 71 dont la position peut être téglée à volonté en agissant sur la vis 72 terminée par une portée carrée ou autre 73 permettant d'y adapter une clef ou autre organe de manoeuvre.
La conformation des cames'69 est telle que, dans la . position représentée dans les figures, elles prennent appui, par un bossage 74, contre la face supérieure du guide 9 en relevant par conséquent la tige 8 et les clapets 11 et 4 et en appliquant fortement la garniture 6 contre le siège 5, tandis que pour une autre position, obtenue en faisant tourner le levier 68 dans le sens de la flèche de la fig. 11, de préférence d'un angle égal ou seulement de peu supérieur à 90 , elles prennent appui, par un bossage 75, sur la butée 7.1 et, simultanément, abaissent la tige 8 et les clapets Il et 4, en écartant ce dernier de son siège
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5 et en appliquant fortement la garniture 12 sur le siège 13.
Comme tant la butée, formée par le guide 9 que la butée 71 sont réglables, on pourra, toujours, après fermeture de l'un. ou de l'autre clapet, accentuer la pression entre sa garniture métallique et son siège pour remédier à tout défaut deétanchéité.
Pour la butée 71 le réglage s'effectue en agissant sur la vis 73 comme indiqué plus haut, et pour la butée 9, la manoeuvre peut s'exécuter à l'aide de tout dispositif approprié, par exemple à l'aide d'une tige ou autre organe introduit dans des perforations 76 formées dans la périphérie de 1'.organe 9, comme représenté.
En pratique, les butées 9 et 71 sont réglées pour que l'action des cames, lorsqu'elles viennent en contact avec les dites butées, prooure l'application énergique requise.
Il est facile de voir que tout comme dans les dispo- sitions décrites précédemment, le levier 68 commandant la manoeu- vre des cames 69 peut être séparé pour le transport; que le passa- ge 14 peut être isolé du mécanisme de manoeuvre tant lors de la décharge du fluide que lors du rechargement en fluide sous pression de la capacité ou conduite à laquelle la vanne est associée, et que, lors du rechargement , l'application du clapet 11 sur son siège peut être maintenue automatique-
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mont,par le fait que l'étendue utile du clapet 4 peut être prévue plus grande que celle du clapet 11, l'application mécanique auxi- liaire de ce dernier clapet sur son siège permettant de prévenir toute possibilité de fuite à ce clapet.
Si on le désire, on pourra encore verrouiller l'axe 63 dans l'une ou l'autre des positions de blocage dos clapets 4 et 11, par exemple en disposant sur les portées carrées 67, des leviers ou des organes analogues, 77, qui sont engagés d'autre part, par des encoches en forme de crochet, 78, sur des vis ou semblables, 79, vissées dans le corps 1.
Dans la disposition des figures 10 et 11, le clapet principal 4 s'ouvre à l'encontre de la pression du fluide, le clapet auxiliai- re s'ouvrant en sens inverse. Sans rien modifier au reste de la disposition, on peut s'arranger pour que les clapets principal et auxiliaire s'ouvrent au contraire respectivement dans la direction de la pression de ce fluide et dans la direction opposée, et la fig. 12 montre, exemplativement, un agencement répondant à cette condition, dans lequel le siège 5 du clapet principal est tourné vers le haut, et le siège 13 du clapet formé auxiliaire est tourné vers le bas et, en outre,sur un manchon rapporté, 111, monté d'une manière étanche dans le corps 1, par exemple par vissage, le filetage de chacun des organes s'étendant sur une longueur importante.
Les clapets prpprement dits sont formés sur un seul organe 112, coulissant dans le corps l, et solidaire ou réumi d'autre manière avec la tige de manoeuvre 9.
Suivant la réalisation des figures 13 et 14, la partie 9 de la tige de manoeuvre est pourvue de deux méplats 80 dans l'étendue desquels cette partie de la tige est percée d'une ouverture allon- gée 81. Au delà des méplats 80, la tige de manoeuvre comporte une portion amincie et filetée 10, sur laquelle est enfilée une butée en forme de cloche 71 et un éorou de réglage 82.
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Dans l'ouverture 81 est engagé librement uh axe 83, qui reçoit avantageusement une section carrée, et sur cet axe sont montés deux organes en forme de came 69, s'appliquant contre les méplats 80 et présentant chacun deux bossages 74 et 75 bien visibles sur la fig.14, propres à venir prendre appui, par rotation de l'axe 83, respectivement, sur les portées 84 de la portion de tige 8 et sur leortées de la butée réglable 71.
Sur l'axe 83 sont encore engagés deux manchons 85 présen- tant de préférence des ouvertures 86 carrées s'adaptant sur l'axe @3 et, extérieurement, des portées cylindriques @7, s'engageant dans des ouvertures correspondantes 88 d'un chapeau 80 vissé en 90 sur le corps 1 de la vanne. Un écrou 91 assujettit le chapeau 89 dans sa position de réglage.
Oomme dans la disposition des figs. 10 et 11, un levier 68 est engagé sur.une des extrémités de l'axe 83 pour la manoeuvre des clapets et, dans la position de ce levier illustrée dais la fige 14, pour laquelle les bossages 75 prennent appui sur la butée 71, la tige de manoeuvre est relevée en appliquant le clapet 4 énergiquement sur son siège 6, tandis que si, à partir de cette position, commeindiqué par la flèche dans lafige 14, les bossages 74 sont.amenée à agir sur les portées 84 de la tige/Ils abaissent cette dernière et appliquent le clapet 11 sur son siège.
L'énergie de ces applizations est réglée respectivement par l'écrou 83 et par la position du chapeau 89 relativement au corps 1, par vissage ou dévissage de ce chapeau, fixé d'autre part en position de,réglage par lécrou 91,
Somme dans les réalisations précédemment décrites, lors du rechargement de la capacité ou conduite associée (non représentée) en fluide sous pression,le maintient du olapet 11 sur son siège peut être assuré par une action différentielle du fluide sur les clapets 4 et 11, l'actionmécanique exercée pour les cames 69 pouvant intervenir pour contribuer à empcher toute possibilité de fuite,
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La figure 15 montre l'application de l'invention à une vanne comportant en outre un dispositif d'obturation addition- nel illustré par l'ensemble d'un diaphragme et d'un percuteur, mais qui pourrait également êre constitué par un autre clapet.
Dans cette réalisation, on retrouve l'agencement général de la figure 1 ou 2, disposé dans un corps auxiliaire 92, monté d'une façon étanche dans le corps 1, par exemple par un vissage réciproque suffisamment étendu en interposant le cas échéant un joint d'étanchéité 93. Le passage 14 pour le fluide est formé en partie dans le corps 1¯et en partie dans Le corps auxiliaire 92, de manière à coïncider lorsque le corps auxiliaire est en place.
D'autre part, dans un logement 9,4 du corps 1 est monté à, la manière habituelle un diaphragme métallique 95 fermant le passage 96 du fluide, et un percuteur 97 se prolongeant jusqu' au voisinage de la face inférieure du clapet 4.
Dans ces conditions, lorsque ce dernier clapet est actionné pour la. première fois, en vue de son ouverture, il vient en contact avec l'extrémité du percuteur 97, et fait pénétrer ce dernier dans le diaphragme 95 en livrant passage au fluide de la capacité 2 associée. La vidange de cette dernière pourra alors se poursuivre, comme il a été expliqué en référence aux figures 1 et 2, mais il est évident, que l'obturation par le diaphragme ne pourra être rétablie qu'en remplaçant ce dernier après vidange complète de la capacité.
On se rend compte, toutefois, que grâce au blocage du clapet principal sur son siège à 1'aide de 1,'organe 18, tout en permettant la séparation du levier 16 et de la poignée 24, le diaphragme 95 ne sera pas altéré ou détruit pendant le transport soit de la vanne montée sur une capacité, soit de la vanne détachée.
En référence aux dispositions décrites, on a indiqué que l'étanchéité tant à la charge qu'à la décharge était parfaite- ment..assurée par les agencements de clapets définis.
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Toutefois, dans l'intervalle du passage de-la position d'ouverture à..la position de fermeture, ou vice versa, il ,peut se produire un léger échappement, de fluide si le mouvement n'est pas exécuté avec une. extrême rapidité*
Ceci peut, laisser l'impression d'un manque d'étanchéité de l'obturateur.
Pour y,, obvier on peut prévoir dans. le mécanisme de cpmmande des clapets une garniture d'étanchéité appropriée quant à, sa nature et son emplacement.
Simplement, à ttre d'exemple, on a montré dans la fig.16 comment une garniture d'étanchéité. pouvait être associée avec un obturateur suivant la fg.7,. cette disposition,, ou une dis- position analogue ou équivalente pouvant,.. le cas échéant, être associée avec les autres agencements d'obturateurs décrite.
Dans la fig.16, entre une portion du plateau.11,on de la tige 8, et le c,orps 1, on a, prévu ,:une garniture ,., qui est . avantageusement constituée à l'aide d'une ou de rondelles 8b en métal plue ou moins mou, tel le plomb p,ar exemple, enfilées sur une portée du plateau 11 ou de la tige 8,. ou insérées dans le corps 1. Dans l'exemple le montage est réalisé sur le pla- teau 11 et la ou les rondelles 8b est ou sont maintenues en place par une b,ague vissée 8d. Dans le cas de plusieurs ¯, rondelles 8b, ces dernières sont de préférence séparées par des rondelles en métal dur ou l'équivalent.
Bien que l'invention ait, été décrite en relation avec certains modes seulement de réalisation,, il est bien entendu qu'elle n'y est pas limitée, et que l'on pourrait apporter , aux dispositions définies diverses modifications, et utiliser , d'autres dispositifs d manoeuvre procurant au moins un,, déplacement axial des clapets que ceux plus spécialement. décrits, sans s'écarter des limites de l'invention*