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BREVET D'INTENTION de
Henri, Léon, Théobald ANCIAUX
La transmission d'huile, liquide ou fluidique Movhuil, la chambre d'expansion double à spiro alternateur, pour tous moteurs,Rotomotor et Rotopompe Movhuil,à vannes automatiques ou commandées,
L'AUTOMOVHUIL HENRI ANCIAUX.
Le brevet 429,781 déposé le 19 août 1938. Le Rotomotor Henri ANCIAUX avec chambre de compression statique,Cosmo ou Mobile Rotopompe Rotolevier hydraulique doit être consulté pour ne pas me répéter dans les descriptions, les'revendications de ce brevet sont a ajouter à ce brevet nouveau qui est le per- fectionnement oomplet du premier.
L'AUTO MOVHUIL HENRI ANCIAUX est une réalisation d'ensemble de toutes les innovations mécaniques dont je revendique la propriété la plus absolue.
LA TRANSMISSION MOVRUIL HENRI ANCIAUX, principale revendica- tion, a permis la création du nouveau Rotomotor et la nouvel- le Rotopompe à vannes automatiques ou cammandées de l'exté- rieur du Rotor. Elle permet la création de L'Automovhuil H,A, nouveauté sensationnelle d'une simplicité de conception et d' un rationalisme sans précédent, LA CHAMBRE D'EXPENSION DOUBLE A SPIRO ALTERNATEUR HENRI ANCIAUX.
Seconde revendication de mon brevet, est une application d'une importance considérable, elle permet l'alimentation en expen- sion de 1 ou plusieurs pistons ou Rotomotors par un compres-
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seur indépendant, (innovation sensationnelle permettant la marche des moteurs à pistons en deux temps, l'allumage des gaz en compression totale à n'importe quelle période de la course du piston, en réduisant le choc du point mort, en ré- partissant la pression et en permettant une innovation impor- tante, la variation du taux de compreesion durant la marche du moteur. Ce système est Idéal pour la marche au mazout per- mettant un règlage optimum des pressions et débits air et ma- zout.
DESCRIPTION DE l'ILLUSTRATION.
N I. Coupe transversale longitudinale montrant :la cellule d'expansion et la cellule Rotopompe, le système Movhuil per- mettant aux vannes d'agir en réagissant ltune sur l'autre, la double chambre d'expansion, le spiro alternateur, la longue came articulée, les deux vannes Movhuil de la cellule d'ex- pansion, et dans la cellule de compression les trois vannes à crémallièresMovhuil commandées de l'extérieur du Rotor par cames flottantes agissant dans le circuit d'excentration à circonvolution régulière, les flasques latéraux formant le Rotoflasques, les segments secteurs.
N II. Vue schématique du mouvement de l'alternateur et la came articulée au passage du croisement.
DESORTPTION DE L'AUTOMOVHUIL HENRI ANCIAUX.
Actionné par : le Rotomoteur Movhuil à double chambre d'expan- sion aspiro-alternateur, par les Rotopompes Movhuil, par la transmission Movhuil qui remplace par une combinaison unique et originale tous les organes mécaniques dtune automobile ou Véhicule quelconque ordinaire.
Le Rotomotor Movhuil H.A. entraîne une Rotopompe Mv aspirante et refoulante ayant pour but la création d'un circuit fermé primaire d'huile sous pression. Chaque roue motrice ou propul- seur du véhicule s'il s'agit d'un avion au d'un bateau est mi- se en action individuellement par une ou plusieurs Rotopompes Mv., celle-ci peut être montée dans le corps de la roue ou sur le ohassis, la transmission d'huile équilibrera les efforts en
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rapport avec la résistance d'où suppression du différentiel.
Un circuit général secondaire est réalisé avec le chassis creux soudé avec des canaux étanches appropriés ou par des ca- nalisations tubulaires. Ce circuit réunira toutes les Rotopom pes commandant les roues ou propulseurs et de même que pour un circuit électrique, un combinateur intercalé dans le circuit général permet de brancher les Rotopompes en série ou en parai** lèle et ces multiples combinaisons, peuvent ainsi modifier la vitesse dtécoulement de l'huile qui agira ainsi sur des surfa- ces agrandies ou diminuées, principe de la Rotopompe levier hy- draulique qui repose sur Inaction différentielle de la section de la canalisation d'alimentation et des surfaces de réception.
On réalise ainsi, le ROTO LEVIER HYDRAULIQUE à changement de vitesse HENRI ANCIAUX.
Un second oombinateur met le circuit primaire en communication progressive avec le circuit secondaire général et l'huile sous pression vient actionner progressivement les Rotopompes et le véhicule démarre avec une douceux comparable à celle de la va- peur, cette combinaison Movhuil, constitue l'EMBRAYAGE MOVHUIL HENRI ANCIAUX. Le combinateur peut 'être prévu à inversion de sens de pression (marche) réalisant la marche arrière.
L'EMBRAYAGE MOVHUIL HENRI ANCIAUX, est également le Rotochange- ment de vitesse progressif Movhuil HENRI ANCIAUX qui permet u- ne progressivité dans la marche partant du point 0 au maximum.
Celui-ci complété par la mise en série ou parallèle des ROTO- POMPES Mv. donnera des différences énormes permettant des éven- tualités jamais égalées.
Les roues libres Mv. sont réalisées par détournement du circuit prinaire, LES ROTOFREINS MOVHUIL HENRI ANCIAUX seront lesfreins de l'a- venir pour tous véhicules, leur puissance, leur souplesse et robustesse sans égale,par la fermeture progressive du circuit Movhuil permettra leur action sans aucun effort d'une façon u- niforme sur toutes les Rotopompes actionnant les roues ou pro- pulseurs.
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Un circuit Movhuil indépendant est prévu pour la suspension,
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réalisée par les Rotopompes Movhuil ou des pompes à pistons de formes quelconques qui subissent les réactions des leviers dtarticulation des roues indépendantes ou à essieux. Un réser- voir à air comprimé et un manomètre dans la canalisation per- met par le moyen d'une pompe de règler la pression du matelas dtair comprimé en raison du chargement.
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LA SUSPENSION FLUIDOIéOVEUIL réglable HENRI ANCIAUX sera d'une douceur inégalée, permettra la marche dans les trous, les che- mins labourés sur des routes inaccessibles à tout autre véhi- cule, elle répartira les réactions de chaque roue sur tout le circuit Movhuil.
Les pneumatiques, suivant le même principe subiront une pres-
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sion équilibrée FLUID01VHUIL, un réservoir central à matelas d'air permettra de gonfler les tous les pneux en une seule o- pération, ceux-ci seront réunis par une canalisation spéciale passant par l'axe des roues, une soupape sur chaque canalisa- tion empèchera le circuit général de subir l'action d'un pneu
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accidenté.
L'équilibrage FLU1D01IDVHUIL pour pneumatique HENRI ANCIAUX ajoutera à la valeur de la suspension, à la résistance à l'usure des pneux, la pression sera maintenue par AUTOREGU-
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LATEUR :DE PRESSI011t FLU1DOMOVHUIL HENRI ANCIAUX pour pneumati- ques, il sera possible de regonfler les pneux durant la marche de lt automobïl HENRI ANCIAUX, LE ROTOMOTOR DE L'AUTOMOVHUIL A DOUBLE CHAMBRE D'EXPMSION às- :PIRO ALTERNATEUR HENRI AUCIAUX et la ROTOP01G'IPE MDVSUIL HENRI ANCIAUX à vannes automatiques ou commandées deviennent d'une réalisation mécanique tellement facile, que tous les ajustages délicats sont supprimés par la transmission Movhuil.
Le Rotor de la cellule d'expansion du nouveau Rotomotor Movhuil comme décrit dans le brevet 429781, et pourvu de deux flasques latéraux, réalisant tous les avantages décrits, et revendications
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dtexclusivité du Rotoflasques HENRI &îclàUZ.
Une chambre d'expansion à culasse et à rotor tournant ooncentri- quement.
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Ltétanchéité latérale des flasques est assurée par le perfection- nement nouveau, LES SEGMENTS Sl11CTJi1URS HENRI ANCIAUX.
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Premierssegmentsd'éoanchéité en action circulaire, ils sont placés en quinconce dans une gorge circulaire prévue dans les flasques, un ergot empèche chaque segment de glisser, mais per- met à ceux-ci de subir Inaction centrifuge qui les fera adhérer à frottement très doux contre les parois lubréfiées de la cham- bre, pour étanchéité de liquide les segments secteurs @ reposeront sur une semelle en liège, en caoutchouc ou en matiè- re plastique, Les secteurs de segments peuvent être à emboite- ment, à chevron ou de toute autre forme.
Ils peuvent aussi ê- tre logés dans une gorge creusée dans la chambre d'expansion où ils ne subiront plus Inaction centrifuge, dans ce cas des res- sorts ou la pression Movhuil assureront l'adhérence et l'écan- chéité contre les flasques ou tambours.
LE ROTOFLASQUES de la cellule d'expansion, porte deux vannes agissant en réagissant les unes sur les autres par la transmis- sion Movhuil prévue dans le corps du Rotor. La première vanne active plus lourde que la seconde ressort du Rotor par l'action centrifuge de son poids plus élevé et peut recevoir ainsi l'ex- pansion degaz dans un secteur de 280 ,la vanne de réaction pendant cette course reste passivement éclipsée dans le Rotor, A la fin de la course dtexpansion, la vanne active subissant le secteur de translation est obligée d'entrer dans le Rotor, elle exerce une pression sur la transmission Movhuil qui fait sortir la vanne passive de son logement et celle-ci subissant à son tour le secteur de translation fait ressortir la vanne active pour une nouvelle expansion.
Le Rotor peut être actionné par une seule vanne commandée par un piston Mokhuil extérieur qui la fera agir à ltintérieur du Rotor. Le système à deux vannes est adopté comme étant plus simple.
Un Rotor peut être équipé suivant ce principe d'un nombre de vannes quelconque suivant le but ou destination. La transmis- sion Movhuil Henri Anciaux appliquée au moteur et à la Rotopom- pe et.Pompe rationalise toutes les s olutions.
Une cellule Rotopompe Movhuil Henri Anciaux aspire et comprime
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les gaz dans l'une eu l'autre chambre de compression, par une canalisation pourvue d'un CIRCUIT RETOUR REGULATEUR DE COMPRES- SION HENRI ANCIAUX qui permet par le simple jeu d'un manipula- teur, d'ouvrir ou de fermer ce circuit retour, permettant aux et le débit gaz le retour en circuit fermé à la Rotopompe. La pression sent en rapport avec l'ouverture du manipulateur, aucune perte de gax ne se produira.
De plus, pour l'alimentation au mazout, le CIRCUIT REGULATEUR DE COMPRESSION HENRI ANCIAUX permettra de règler d'une façon optimum les débits air et mazout, Lesgaz sont comprimésalternativement dans l'une ou l'autre chambre de compression en passant par les nombreux petits trous percés dans le corps de la chambre, et les forçant à subir un mouvement tourbillonnaire.
Sous l'action de la bougie placée dans le logement de la chambre tubulaire étroite,prolongeant dans son axe le corps de la chambre de compression, l'expansion se produit en coup de fusil au travers de la masse gazeuse tour- billonnante, une lhaute pression se réalise dans la chambre de compression favorisant une combustion parfaite, une expansion longue est ainsi produite, réduisant le choc, répartissant les efforts et la chaleur, L'allumage se produit au moment où sous l'action du SPIRO ALTER- NATEUR A LONGUES CAMES ARTICULEES HENRI ANCIAUX, l'une des deux chambres de compression ayant été remplie de gaz comprimés, va s'ouvrir vers l'ouverture d'expansion.
Cette action alternative de la chambre a été adoptée de préférence à une action en rota- tion discontinue en raison qu'elle permet un très faible dépla- cement linéaire à chaque évolution du moteur, déplacement qui s'effectue avec des surfaces de frottement réduites au maximum et agissant dans une circulation Movhuil.
LA ROTOPOMPE ASPIRANTE ET REFOULANTE HENRI ANCIAUX est équipée à trois vannes à crémaillères commandées par cames flottantes.
Ces vannes ne subissent plus l'action du secteur de translation, elles sont ainsi prévues avec des surfaces de friction parfai- tes. Elles passent sous le secteur négatif et viennent se poser doucement sur les parois de la chambre en secteur actif où el.
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les agirent à frottement doux.
Ces vannes peuvent être égale- ment commandées par levier par cames ou toute autre commande intérieure subissant l'action extérieure d'une commande quel- conque que la transmission d'huile permet, Dans l'illustration, les vannes à crémailliéres sont commandées par les cames flot- tantes agissant dans LE CIRCUIT d'EXCENTRATION A CIRCONVULUTION REGULIERE HENRI ANCIAUX, construction absolument nouvelle, d'un usinage aisé et permettant uneprogressivité parfaite, le flot- tage des cames assure une adhérence parfaite des vannes en sec- teur actif,elles s'équilibrent automatiquement par la transmis- sion Movhuil, L'illustration complète la description présente pour les détails.
La lubrification du Rotomotor Movhuil Henri Anciaux est à cirou... lation forcée, réalisée par force centrifuge. L'huile canalisée dans l'axe lubrifie les coussinets, alimente les circuits Movhuil des vannes et par force centrifuge l'huile est projetée en pas- sant par des canaux percés aux endroits convenables des flasques, lubrifie les segments, entre dans le logement de la chambre dou- ble d'expansion, lubrifie largement les surfaces de frottement, contribue à l'étanchéité et au refroidissement, passe dans son, mouvement circulatoire par la gorge de la transmission tees l'a- vant pour lubrifier largement le Spiro Elternateur et retourner en circuit fermé vers l'axe réalisant ainsi la circulation for- cée Movhuil Henri Anciaux.
LE SPIRO ALTERNATEUR HENRI ANCIAUX à longues cames articulées, comporte un plateau règlable par des boutonnières, et pourvu de deux gorges circulaires concentro-excentriques. L'excentration produit une alternation de la chambre dans le très petit sec- teur de 70 à chaque tour du moteur. L'illustration en II dé- montre schématiquement le mouvement. Une longue came articulée a été imaginée pour réaliser le passage difficile des croise- ments des gorges qui se produit à chaque tour du moteur.
La came articulée est montée à pivotement sur un guide coulissant- dans un logement et provoque le va et vient de la chambre dans une progression rapide indispensable à l'alimentation continue
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alternative de l'une ou l'autre chambre de compression.
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UN AQ.UA-PULVER HENRI ANCIAUX par un dispositif très simple combinera l'expansion de la vapeur d'eau à l'expansion des gaz.
Le secteur négatif sera percé de quelques petits trous d'in- jection aux endroitsconvenables, la vanne à son Rasage entrai- nera automatiquement des particules d'eau qui sous la chaleur se vaporiseront et provoqueront une expansion plus forte, con- tribueront au refroidissement, à la décalaminisation et au ren- dement économique.
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L'AUTOMOVHUIL, L'AVIONMOVHUIL, le fATEAUIvIO#HUIZ HENRI ANCIAUX seront les véhicules de l'avenir, REVENDICATIONS Je revendique la propriété commerciale la plus absolue de tou- tes les applications mécaniques absolument nouvelles interve-
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nant dans la construction de l tAUT4MOVHUIL HENRI ANCIAUX.
Afin de distinguer individuellement chacune de ces revendica- tions pour leur commercialisation dans tous les domaines et é- viter des explications qui sont données dans la description.
Je donne à chacune de ces applications mon nom dans l'énuméra- tion sans commentaire suivante
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I.- L t AUTOMOVHUIL HENRI ANCIAUX; 2.- Le ROTOMOTOR MOVHUIL HENRI ANCIAUX; 3.- La ROTOPOMP'1Â MOVHUIL HENRI ANCIAUX; 4.- La ROTOP0rdlE LEVIER HYDRAULIQUE HENRI ANCIAUX, 5.- Les VANNES COMMANDEES A CREMAI ZZLIERES MOVRUIL EENRI .4.1iCIAUX ou par toute autre commande.
6.- La ROTOFLASQUES HENRI )l1CIAUX;
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